ทดลองขับ Shelby Cobra 427, Dodge Viper RT / 10: S ดุร้าย

Cobra เป็นแบบคลาสสิกที่เป็นที่ยอมรับ - หายากและมีราคาแพง Viper มีคุณสมบัติที่จะเป็นหนึ่งเดียวหรือไม่?

ครั้งหนึ่ง Carol Shelby นักแข่งรถและเกษตรกรผู้เลี้ยงไก่สร้างความพึงพอใจให้กับโลกด้วยรถเปิดประทุนที่โหดร้ายที่สุด Cobra 427 ผู้สืบทอดโดยชอบธรรมในฐานะการแสดงพลังดุร้ายคือ Evasive Viper RT/10

แนวคิดของบทความนี้เป็นแรงบันดาลใจให้ทุกคนในบรรณาธิการ: Cobra vs. งูพิษ! AC Cars สัตว์ประหลาดยุคก่อนประวัติศาสตร์อายุ 90 ปีและ Shelby American ต่อต้านพวกเขา (ร่วมสร้างโดย Carl Shelby) ผู้สืบทอด 10 ตรวจดูว่าพิษของงูทั้งสองยังทำงานอยู่หรือไม่ และแน่นอนเพราะเราต้องการทราบว่ารถสปอร์ต VXNUMX Viper มีโอกาสที่จะกลายเป็นรถคลาสสิกหรือไม่

เรื่องราวนี้จะยังคงไม่มีการเขียน โดยเฉพาะอย่างยิ่งนี่ไม่ได้เกิดจากความแปรปรวนของสภาพอากาศที่ไม่สามารถคาดเดาได้ (ในสายฝนการแสดงที่มีแรงม้าจำนวนมากจะเป็นเรื่องที่คิดไม่ถึงเลย) หรือเนื่องจากผู้เข้าร่วมเต็มตาราง ไม่ปัญหาแตกต่างกัน: งูเห่า 427 ตัวจริงไม่สามารถพบได้ทั่วทุกมุม ผู้ที่ชื่นชอบของสะสมพูดคุยเกี่ยวกับรถยนต์ 30 คันในเยอรมนีรวมถึง Cobra 260 และ 289 รุ่นก่อนหน้าและไม่ใช่ว่าเจ้าของทุกคนจะได้ทดลองขับรถที่เพิ่งมีราคาอยู่ที่ XNUMX ตัว

บางทีคุณควรจะแสดงสำเนาในเวลาอันรวดเร็ว ถึง 1002 ต้นฉบับ Shelby Cobra มีการเพิ่มสำเนาประมาณ 40 (!) ของผู้ผลิตจำนวนนับไม่ถ้วนที่ลองใช้รถคันนี้เป็นหลักตั้งแต่ยุค 000 ช่วงนี้มีตั้งแต่ชุดติดตั้งพลาสติกราคาถูกต่ำกว่า 80 แรงม้า ไปจนถึงสำเนาที่ได้รับอนุญาตซึ่งบางส่วนกล่าวว่ามีหมายเลขแชสซีก่อนปี 100 (โปรดใช้ความระมัดระวังในการซื้อ!)

บางทีไม่มีรถคลาสสิกคันอื่น เส้นแบ่งระหว่างของแท้กับของปลอมอาจไม่บางนัก และในนั้นความซับซ้อนของการออกแบบของเราอยู่ที่: การเจาะลึกประวัติศาสตร์ของ Cobra - ซึ่งจากตำนานมากมายที่สะสมเกี่ยวกับรถรุ่นนี้นั้นไม่ใช่เรื่องง่าย - พูดตามตรง คุณต้องมีรถ Shelby ตัวจริงเท่านั้น . หรือไม่ได้เลย.

ความช่วยเหลือที่เด็ดขาดในตอนท้ายไม่ได้มาจากแฟน ๆ Cobra แต่มาจากแฟน Viper ปรากฎว่า Roland Tübezingประธาน Viperclub Deutschland สามารถนำมาที่ Stuttgart ได้ไม่เพียง แต่ Viper RT / 10 รุ่นแรกเท่านั้น แต่ยังมี Cobra 427 พันธุ์แท้ซึ่งอาศัยอยู่ใกล้ ๆ อีกด้วย ทำไมเราไม่ถามเขาทันที? เราสัญญาว่าเราจะทำเช่นนั้นในครั้งต่อไป

การเร่งความเร็วที่ทรงพลัง

อีกไม่กี่วันเราก็ถึงสถานที่นัดพบที่ตกลงไว้ ถนนที่ทอดยาวเป็นเส้นตรงซึ่งเทือกเขา Swabian Jura นั้นไม่มีผู้คนอาศัยอยู่ตามที่หนังสือนำเที่ยวนับไม่ถ้วนสัญญาไว้ แต่ก่อนที่เราจะไปสู่การต่อสู้กันตัวต่อตัวระหว่างคนแก่กับเด็ก นักบินมีเวลาเพียงเล็กน้อยที่จะทำความรู้จักกับคู่แข่งของพวกเขา จากรูปทรงอะลูมิเนียมที่บางเฉียบคล้าย Barchetta ของ Cobra รุ่นปี 1962 คันแรกของ Shelby ในปี '260 และรุ่นต่อมา Cobra 289 (ตัวถังสุดหรูมาจาก AC Ace Roadster ของอังกฤษ) ในกรณีของ Cobra รุ่นปี 1965 รุ่นใหม่ล่าสุดจากปี '427 รถที่มีขนาดใหญ่กว่าและดุดันกว่านั้นออกมาพร้อมกับปีกที่กว้างกว่ามากและปากที่อ้าออกที่ใหญ่กว่า อันที่จริงแล้ว แรงดุร้ายของเครื่องยนต์ V8 บล็อกใหญ่ของ Ford แทบจะไม่สามารถบรรจุมันด้วยวิธีอื่นได้เลย ปริมาณการทำงานเพิ่มขึ้นจาก 4,2 ลิตรเริ่มต้นเป็นเจ็ดลิตรและกำลังเพิ่มขึ้นจาก 230 เป็น 370 แรงม้า อย่างไรก็ตาม ในรุ่นนี้ ข้อมูลพลังงานทั้งหมดจะแตกต่างกันมาก อย่างไรก็ตาม นิตยสาร Car and Driver พบว่าเวลา 1965-0 กม./ชม. ของปี 100 ทำได้ 4,2 วินาทีในเวลา 160 และ 8,8 วินาทีเท่ากับ XNUMX กม./ชม. ของคู่แข่ง” Andreas Meyer เจ้าของรถกล่าวเสริม

โฟกัสของเราอยู่ที่ Viper ซึ่งได้รับการปรับแต่งเป็นพิเศษสำหรับรุ่น Cobra ที่ดุดัน ซึ่งเป็นรถเปิดประทุนสองที่นั่งซึ่งเป็นอุปกรณ์หรูหราที่สมบูรณ์แบบที่สุด สิ่งที่เพิ่มเข้ามาอาจเป็นเครื่องยนต์ที่ใหญ่ที่สุดที่สามารถพบได้ในสหรัฐอเมริกา - V10 แปดลิตรที่มีกำลังเกือบ 400 แรงม้า เห็นได้ชัดว่าวิศวกรของ Chrysler เชื่อมั่นในคำแนะนำของ Carol Shelby ซึ่งกล่าวไว้ในทำนองว่า "สำหรับรถสปอร์ตอเมริกัน การแทนที่ไม่เคยเพียงพอ"

เดิมทีเป็นเครื่องยนต์เหล็กหล่อเพื่อการเกษตรสำหรับรถปิคอัพและ SUV ขนาดใหญ่ ส่วนประกอบที่หุ้มด้วยพลาสติกขนาดกว้าง 1,90 ม. ได้รับการเจียระไนอย่างละเอียดที่ Lamborghini จากนั้นเป็นบริษัทในเครือของ Chrysler การออกแบบพื้นฐานแบบอเมริกันที่เรียบง่าย - การสั่งงานวาล์วผ่านก้านยกและสองวาล์วต่อห้องเผาไหม้ - ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง แต่ปัจจุบันบล็อกและฝาสูบหล่อด้วยโลหะผสมเบา และเครื่องยนต์มักจะติดตั้งหัวฉีดเชื้อเพลิงหลายพอร์ตและน้ำมันดัดแปลง การไหลเวียน . เห็นได้ชัดว่าไม่จำเป็นต้องสร้างและเปิดตัวชุดสัตว์ประหลาดวิ่งเร็ว

ในการทดสอบครั้งแรกเพื่อนร่วมงานจากนิตยสารกลุ่ม Sport Auto ของเราวัดในปี 1993 เวลา 5,3 วินาทีสำหรับการเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. และ 11,3 วินาทีถึง 160 กม. / ชม. รวมถึงผลลัพธ์ที่ดีที่สุด ถึงค่านี้สำหรับการเร่งความเร็วขั้นต้นและขั้นกลางสำหรับรถที่มีเครื่องฟอกไอเสียและเครื่องยนต์วางหน้า “เป็นไปได้มากขึ้น” เจ้าของรอยยิ้ม Roland Albert แห่ง Fielderstadt ซึ่งรถรุ่นปี 1993 นำเข้าโดยตรงจากสหรัฐอเมริกา เห็นได้จากท่อไอเสียด้านข้างที่ถูกบังคับให้เปลี่ยนที่ด้านหลังของรุ่นท่อคู่ที่ขายในเยอรมนี ในแง่ตัวเลข ผู้ชายกำหนดพลังของ Viper ของเขาหลังจากการปรับเปลี่ยนบางอย่างเป็น 500 แรงม้า

การขับขี่แบบไม่กรอง

รอบแรกเป็นของคอบร้า Andreas Meyer ยื่นกุญแจให้ฉัน และอย่างน้อยภายนอกเขาก็ดูสงบและไร้กังวล “ทุกอย่างชัดเจนแล้วใช่ไหม” ใช่ ชัดเจน ฉันได้ยินตัวเอง และฉันหวังว่ามันฟังดูเหมือนฉันกำลังขับรถราคาล้านยูโรทุกวัน ฉันลุกขึ้นนั่งลงบนเบาะแข็งและเห็นอุปกรณ์ Smith แบบทรงกลมขนาดใหญ่สองชิ้นและขนาดเล็กกว่าห้าชิ้นอยู่ตรงหน้าฉัน เช่นเดียวกับพวงมาลัยแบบแกนบางที่ชวนให้นึกถึง Triumph TR4

เอาล่ะ มาอุ่นเครื่องกันเถอะ V8 เจ็ดลิตรประกาศการปรากฏตัวด้วยเสียงปืนใหญ่ เท้าซ้ายของฉันกดคลัตช์กับพื้นอย่างแน่นหนา คลิก เกียร์แรก เริ่ม ตอนนี้ขออย่าให้ฉันทำมากเกินไป แต่เมเยอร์ซึ่งนั่งอยู่ข้างๆ ฉันพยักหน้าอย่างมั่นใจ ซึ่งฉันตีความว่า ขาขวาของฉันตอบสนองทันที... ว้าว! Cobra ยกสปริงด้านหน้าขึ้น ด้านหลังสั่นสะเทือนเมื่อลูกกลิ้งกว้างหาแรงฉุด และจากท่อไอเสียด้านข้าง เครื่องยนต์ก็คำรามเข้ามาในหูของเรา ไม่ รถเปิดประทุนคันนี้ไม่เคลื่อนที่บนถนน มันกระโจนเข้าใส่มัน กลืนมันด้วยกระเพาะปลาขนาดใหญ่ และโยนซากของมันในรูปแบบของการ์ตูนล้อไปที่กระจกมองหลังที่สั่นไหว กำลังหลักที่รถคันนี้เร่งความเร็วนั้นดูไร้ขีดจำกัดราวกับว่ามันอยู่ในเกียร์สามหรือสี่

ถ่ายโอนอย่างรวดเร็วไปยัง Viper ฉันนั่งลึกขึ้นสบายขึ้น มีการติดตั้งแผงหน้าปัดคันเกียร์เหมือนจอยสติ๊ก - ไม่ต้องพูดถึงความจริงที่ว่านี่คือรถที่กำลังเคลื่อนที่ “อันที่จริง รถคันนี้ไม่มีระบบควบคุมการยึดเกาะถนน ไม่มี ABS ไม่มี ESP” โรแลนด์ อัลเบิร์ตเล่าก่อนที่เครื่องยนต์ 335 สูบจะพุ่งพาเราผ่านภูมิประเทศของจูราสสิคสวาเบียน ไม่ส่งเสียงดังและกระด้างเท่า Cobra แต่ยังคงกังวลเกี่ยวกับโรลเลอร์หลังของ Fat 500 อยู่เสมอ แชสซีและเบรกดูเหมือนจะไม่ประทับใจกับ 10 แรงม้า ซึ่งแตกต่างจากฉัน อย่างไรก็ตาม หูของฉันเองก็เช่นกัน เครื่องยนต์ V8 ให้เสียงที่นุ่มลึกและทรงพลัง แต่นุ่มนวลกว่า VXNUMX ทั่วไป

และยัง - เครื่องที่ไม่มีการกรองอีกครั้ง จุด Viper จะกลายเป็นผู้สืบทอดที่ถูกต้องตามกฎหมายของ Cobra หรือไม่? ใช่ นี่คือคำอวยพรของฉัน

ข้อสรุป

บรรณาธิการ Michael Schroeder: พิษของงูเห่าจะทำงานทันที - เพียงพอที่จะขับไล่มันออกไปเพื่อให้ได้มา แต่การหมุนเวียนของผลิตภัณฑ์และราคาทำให้สิ่งนี้ไม่สามารถบรรลุได้และข้อสังเกตสำหรับฉันเป็นการส่วนตัวคงไม่ใช่วิธีแก้ปัญหาที่ยอมรับได้ อย่างไรก็ตาม Viper เป็นเซอร์ไพรส์ที่ดีที่สุด ถึงตอนนี้ ประเมินโรดสเตอร์ที่ทรงพลังคันนี้ต่ำเกินไป - เป็นพันธุ์แท้ ไร้เหตุผล และรวดเร็วอย่างที่ควรจะเป็น

ข้อความ: Michael Schroeder

ภาพ: Hardy Muchler

รายละเอียดทางเทคนิค

เอซี / เชลบี้ คอบร้า 427	Dodge / Chrysler Viper RT / 10
ปริมาณการทำงาน	6996 ซีซี	7997 ซีซี
อำนาจ	370 ก.ม. (272 กิโลวัตต์) ที่ 6000 รอบต่อนาที	394 ก.ม. (290 กิโลวัตต์) ที่ 4600 รอบต่อนาที
สูงสุด แรงบิด	650 นิวตันเมตรที่ 3500 รอบต่อนาที	620 นิวตันเมตรที่ 3600 รอบต่อนาที
การเร่งความเร็ว 0-100 กม. / ชม	4,3 s	5,3 s
ระยะเบรก ด้วยความเร็ว 100 กม. / ชม	ไม่มีข้อมูล	ไม่มีข้อมูล
ความเร็วสูงสุด	280 km / h	266 km / h
การบริโภคโดยเฉลี่ย เชื้อเพลิงในการทดสอบ	20-30 ล. / 100 กม	19 ล. / 100 กม
ราคาพื้นฐาน	1 ยูโร (ในเยอรมนีเปรียบเทียบ 322)	$ 50 (700 สหรัฐฯ)