รถเมล์เอบีซี

กลางเดือนเมษายนเป็นเวลาที่คนลืมเปลี่ยนยางฤดูหนาวสำหรับยางฤดูร้อน

ข้ามไปที่: เครื่องหมายยาง | ปัจจัยที่ส่งผลต่อการสึกหรอของดอกยาง

อย่างไรก็ตาม การพิจารณาสภาพยางก็คุ้มค่าและอาจตัดสินใจซื้อยางสำหรับฤดูร้อนใหม่ นอกจากนี้ในช่วงต้นฤดูกาลผู้ซื้อกำลังรอโปรโมชั่นและรายการใหม่

คุณสมบัติที่สำคัญสองประการทำให้ยางฤดูร้อนแตกต่างจากยางฤดูหนาว อันแรกคือดอกยาง อันที่สองคือส่วนผสมของยาง ดอกยางสำหรับฤดูหนาวได้รับการออกแบบให้เกาะติดกับพื้นเมื่อขับบนหิมะ ดังนั้นจึงมีพิลึกและลาเมลลาตามขวางทุกชนิดมากมาย ในกรณีของยางฤดูร้อน รอยตัดมักจะเป็นแนวยาว ใช้สำหรับรักษาทิศทางการเดินทาง ดังนั้นในยางฤดูร้อนใด ๆ เราสามารถสังเกตเห็นร่องลึกสองอันและบางครั้งสามร่องตามยางทั้งหมด

ดอกยางไม่สมมาตร

ปีนี้ดอกยางแบบอสมมาตรกำลังเป็นที่นิยม ยางที่เพิ่งเปิดตัวใหม่ส่วนใหญ่มีดอกยางเพียงเท่านี้ ส่วนด้านในได้รับการออกแบบมาเพื่อให้เมื่อขับเข้าโค้ง (ภายใต้การกระทำของแรงเหวี่ยง ยางจะทำงานที่ด้านในของยาง) จะช่วยให้รถอยู่บนถนนได้ดี ในทางกลับกัน ส่วนนอกของดอกยางมีหน้าที่กำหนดทิศทางการเคลื่อนที่ของยางเป็นเส้นตรง

อย่างไรก็ตาม ผู้พิทักษ์ไม่ใช่ทุกอย่าง

ยางชนิดใด?

เคล็ดลับในการยึดเกาะของยางที่ดีคือส่วนผสมของยางที่ใช้ทำยาง ในกรณีของยางฤดูร้อน วัสดุนี้ได้รับการคัดเลือกให้มีความยืดหยุ่นที่อุณหภูมิต่ำ น่าเสียดายที่ภายใต้อิทธิพลของอุณหภูมิที่เป็นบวก ยางจะนิ่มลงและเสื่อมสภาพเร็วมาก

“ที่อุณหภูมิ 20 องศา การเบรกแบบหักศอกเพียงเล็กน้อยก็เพียงพอแล้วที่ยางจะสึกจนหมด” อธิบายกลไกของร้านขายยาง ขีด จำกัด อุณหภูมินี้คือ 7 องศาเซลเซียส หากน้อยกว่านี้ควรใช้ยางสำหรับฤดูหนาวหากอุณหภูมิสูงกว่า 7 องศาเซลเซียสเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์จำเป็นต้องเปลี่ยนยาง

ที่ด้านบนสุดของบทความ

ตรวจเช็คสภาพยาง

เมื่อต้องเปลี่ยนยางฤดูหนาวเป็นยางฤดูร้อน คุณต้องพิจารณาให้ดีว่ายางหลังฤดูหนาวมีสภาพเป็นอย่างไร คุณอาจต้องซื้อยางชุดใหม่อยู่แล้ว ขั้นแรก เราตรวจสอบว่ามีรอยร้าวที่ดอกยางบนยางหรือไม่ และมีแผลที่ด้านข้างของยางหลังจากเติมลมหรือไม่ ซึ่งหมายความว่าสายไฟรั่ว การทดสอบที่สองคือการตรวจสอบความหนาของดอกยาง ยางใหม่มีความลึกของดอกยาง 8-9 มม. กฎของถนนอนุญาตให้ใช้ยางที่มีดอกยางมากกว่า 1,6 มม. อย่างไรก็ตาม กฎหมายโปแลนด์ไม่ได้เรียกร้องมากนักในเรื่องนี้ ในยุโรปตะวันตก ยางสำหรับเปลี่ยนจะเป็นยางที่มีความลึกของดอกยาง 3-4 มม. การทดสอบได้ยืนยันผลกระทบของความหนาของดอกยางที่มีต่อระยะเบรก เมื่อเบรกจาก 100 กม./ชม. ถึง 60 กม./ชม. บนถนนเปียก ยางหน้ายาง 5 มม. ทำการซ้อมรบนี้บนถนน 54 ม. สำหรับยางหน้ายาง 2 มม. การลดความเร็วจะไม่เกิดขึ้นจนกว่าจะถึง 70 ม.

เมื่อติดตั้งยางบนล้อ ควรตรวจสอบความหนาของดอกยาง ไม่ใช่แค่เพื่อให้แน่ใจว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนยางเท่านั้น การวัดจะช่วยให้เราทราบได้ว่าควรใส่ยางล้อใด ตามกฎแล้ว ยางที่มีลายดอกยางลึกที่สุดจะถูกติดตั้งบนเพลาขับ มันสึกหรอเร็วขึ้น – ทุก ๆ 20 กม. หรือหลังแต่ละฤดูกาล ควรหมุนเวียนใช้ ดังนั้น ให้เลื่อนล้อหน้าไปด้านหลัง และล้อหลังไปด้านหน้า ให้ยางสมดุลเสมอเมื่อติดตั้ง ด้วยเหตุนี้การระงับรถของเราจะยาวนานขึ้น แต่ละอันน้ำหนักไม่เกิน 10 กรัมให้ความเร็ว 150 กม. / ชม. แรงประมาณ 4 กก. กระทำต่อเพลาของรถในแต่ละรอบการหมุนของล้อ หลังจากฤดูหนาวยางในห้องใต้ดินหรือในห้องใต้หลังคาการสูญเสียอาจสูงถึง 30 กรัม ในกรณีนี้หลังจากผ่านไปสองสามเดือนอาจกลายเป็นว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนปลายแท่ง บาลานซ์เองก็ไม่แพง เมื่อรวมกับการประกอบล้อแล้ว จะมีราคาประมาณ PLN 15 ต่อยางหนึ่งเส้น

ด้วยการใช้งานที่เหมาะสม ยางควรทนทานได้ประมาณ 50. กม. อย่างไรก็ตาม กรณียางดัชนีความเร็วสูง อายุการใช้งานของยางจะลดลงเหลือ 30-20 กม. ยางเหล่านี้ทำมาจากวัสดุที่อ่อนนุ่มเพื่อการยึดเกาะที่ดียิ่งขึ้นบนพื้น อย่างไรก็ตามพวกมันสึกหรอเร็วขึ้น ดังนั้นในช่วงกลางฤดูร้อน ควรย้ายยางจากเพลาหน้าไปด้านหลัง มิฉะนั้น หลังจากขับไป XNUMX พันกิโลเมตร อาจกลายเป็นว่าเราไม่มีดอกยางที่ด้านหน้าแล้ว

ป้ายรถเมล์

1. ข้อมูลขนาดยาง เช่น 205/55R15 นั่นคือ:

205 - ความกว้างของยาง มม.

R - รหัสของโครงสร้างภายใน (R - รัศมี)

55 เป็นตัวบ่งชี้โปรไฟล์ เช่น ความกว้างของยางกี่เปอร์เซนต์กับความสูงแก้มยาง

15 - เส้นผ่านศูนย์กลางการติดตั้งเป็นนิ้ว

2. สัญลักษณ์ “TUBELESS” – ยางแบบไม่มียางใน (ยางส่วนใหญ่ในปัจจุบันเป็นแบบไม่มียางใน แต่ในกรณีของยางทูบูลาร์ จะเป็นแบบ TUBE TYPE)

3. รหัสความสามารถในการรับน้ำหนักของยางและความเร็วที่อนุญาต ตัวอย่างเช่น 88B: 88 - ระบุความสามารถในการรับน้ำหนักที่ควรคำนวณตามตารางพิเศษ ในกรณีของการทำเครื่องหมาย 88 นี่คือความสามารถในการรับน้ำหนัก 560 กก. , B - ความเร็วสูงสุดคือ 240 กม. / ชม.

4. TWI - คำจารึกที่ด้านบนใกล้กับด้านหน้าของยางเพื่อระบุตำแหน่งของตัวบ่งชี้การสึกหรอของดอกยาง ตามคำสั่งของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมและเศรษฐกิจการเดินเรือ ค่าของตัวบ่งชี้นี้คืออย่างน้อย 1,6 มม.

5. วันที่ผลิต (สัปดาห์ถัดไปของปีเป็นตัวเลขสองหลักแรกและปีที่ผลิตเป็นตัวเลขสุดท้าย) เช่น 309 หมายความว่ายางดังกล่าวผลิตในสัปดาห์ที่ 30 ของปี 1999

ปัจจัยที่ส่งผลต่อการสึกหรอของดอกยาง

อุณหภูมิและความชื้น

อุณหภูมิสูงทำให้ยางดอกยางนิ่ม ซึ่งทำให้ยางเสียรูปมากขึ้น ดังนั้นในวันที่อากาศร้อนจึงควรจอดรถในที่ร่มหรือใช้ยางชนิดพิเศษ

ความเร็ว

การขับรถด้วยความเร็วสูงจะทำให้ยางร้อนขึ้น ซึ่งจะมีความยืดหยุ่นมากขึ้นภายใต้อิทธิพลของความร้อน และทำให้ดอกยางสึกเร็วขึ้น

ความดันภายใน

หากแรงดันต่ำเกินไป ยางจะขยายตัวและหดตัวอย่างต่อเนื่อง (ที่จุดที่สัมผัสกับถนน) ดังนั้นความร้อนจึงเริ่มถูกปล่อยออกมาซึ่งทำให้ยางร้อนขึ้น ดังนั้นจึงเป็นการดีที่จะเติมลมยางให้แรงขึ้น แรงดันลมยางมากเกินไปก็ไม่ได้แย่เท่ากับน้อยเกินไป

ประเภทของถนน

การเลี้ยวเร็ว การเร่งความเร็วและการเบรก การขับขี่บนถนนบนภูเขาและพื้นผิวลูกรัง ส่งผลเสียต่อยางของเรา

ที่ด้านบนสุดของบทความ