Škoda Kamik 2021 บทวิจารณ์

ทุกรีวิวที่คุณอ่านเกี่ยวกับ Skoda Kamiq ใหม่จะเริ่มต้นด้วยชื่อที่มีความหมายว่า "พอดี" ในภาษาเอสกิโมของแคนาดา ไม่ใช่อันนี้ ฉันต่อต้านการกระตุ้นให้แสดงการแสดงความสามารถทางการตลาดของ Skoda สำหรับพวกเขา โอ้ มันไม่ได้ผลดีนัก...

โอเค ฉันไม่แน่ใจเกี่ยวกับชื่อ แต่เมื่อขับ SUV ขนาดเล็กมากกว่ารถประเภทอื่นในช่วง 12 เดือนที่ผ่านมา ฉันรู้ดีว่าอะไรทำให้ดี

มี Ford Puma, Nissan Juke, Toyota C-HR และนี่เป็นเพียงสามคู่แข่งของ Kamiq ซึ่งเป็น SUV ใหม่ล่าสุดและเล็กที่สุดของ Skoda

ระหว่างการเปิดตัว Kamiq ในออสเตรเลีย ฉันทดสอบเฉพาะ TSI ระดับเริ่มต้น 85 เท่านั้น แต่การตรวจสอบนี้ครอบคลุมเนื้อหาทั้งหมด เราจะตรวจสอบพันธุ์อื่นๆ ทันทีที่มีให้เรา  

การเปิดเผยแบบเต็ม: ฉันเป็นเจ้าของ Skoda รถครอบครัวของเราคือ Rapid Spaceback แต่ฉันจะไม่ปล่อยให้สิ่งนั้นส่งผลกระทบต่อฉัน ยังไงผมก็ชอบเครื่อง V8 แบบเก่าที่ไม่มีถุงลมนิรภัยครับ ฉันจะไม่ให้มันกระทบกระเทือนฉันเช่นกัน

เรามาเริ่มกันเลยไหม?

Skoda Kamik 2021: 85TSI
คะแนนความปลอดภัย
ประเภทของเครื่องยนต์	เทอร์โบ 1.0 ลิตร
ประเภทเชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วระดับพรีเมียม
ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง	5l / 100km
ท่าเรือ	5 ที่นั่ง
ราคาของ	$21,500

มันแสดงถึงความคุ้มค่าสมราคาหรือไม่? มันมีฟังก์ชั่นอะไรบ้าง? 9/10

คุณจะได้รับความคุ้มค่าสูงสุดกับ Kamiq 85 TSI ระดับเริ่มต้นพร้อมเกียร์ธรรมดาราคา 26,990 ดอลลาร์ขณะที่ 85 TSI พร้อมคลัตช์คู่อัตโนมัติราคา 27,990 ดอลลาร์

เพื่อให้ได้ล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว กระจกเพื่อความเป็นส่วนตัว ราวหลังคาสีเงิน แผงหน้าปัดแบบดิจิตอล หน้าจอขนาด 8.0 นิ้วพร้อม Apple CarPlay และ Android Auto ที่ชาร์จโทรศัพท์แบบไร้สาย ระบบปรับอากาศแบบดูอัลโซน ปุ่มกดสตาร์ท ระยะใกล้ กุญแจ, ประตูท้ายอัตโนมัติ, พวงมาลัยพื้นเรียบ, ระบบสเตอริโอแปดลำโพง, กล้องถอยหลังและระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้

การตกแต่งภายในของ 85 TSI มีรูปลักษณ์ที่ทันสมัยและเรียบง่ายด้วยขอบสีเงินและผ้า หน้าจอสัมผัสที่ผสานเข้ากับแผงหน้าปัดและแผงหน้าปัดแบบดิจิตอลบางส่วน (ภาพ: ดีน แมคคาร์ทนีย์)

110 TSI Monte Carlo อยู่เหนือระดับเริ่มต้นด้วยราคาปลีกที่ 34,190 ดอลลาร์ Monte Carlo เพิ่มล้ออัลลอยด์ขนาด 18 นิ้วที่ด้านหลัง ไฟหน้า LED เบาะนั่งแบบสปอร์ต Monte Carlo และกระจกสี กระจังหน้า ตัวอักษรด้านหลัง และดิฟฟิวเซอร์ด้านหลัง นอกจากนี้ยังมีหลังคากระจกแบบพาโนรามา แป้นเหยียบแบบสปอร์ต ไฟหน้า LED แบบปรับได้ โหมดการขับขี่หลายแบบ และระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ต

Monte Carlo ติดตั้งล้ออัลลอยด์ด้านหลังขนาด 18 นิ้ว

รุ่นท็อปสุดคือรุ่นลิมิเต็ดอิดิชั่นในราคา 35,490 ดอลลาร์สหรัฐฯ ซึ่งตรงกับอุปกรณ์ระดับเริ่มต้นของ Kamiq ทั้งหมด แต่เพิ่มเบาะหนังและเบาะ Suedia, หน้าจอสัมผัสขนาด 9.2 นิ้ว, Apple CarPlay ไร้สาย, ระบบนำทางด้วยดาวเทียม, เบาะนั่งด้านหน้าและด้านหลังแบบปรับความร้อนได้, เบาะนั่งคนขับแบบปรับไฟฟ้า และที่จอดรถอัตโนมัติ

รุ่นลิมิเต็ดมาพร้อมเบาะหนังและเบาะ Suedia

เมื่อเปิดตัว Skoda เสนอราคาทางออก: 27,990 ดอลลาร์สำหรับ 85 TSI พร้อมคู่มือ 29,990 ดอลลาร์สำหรับ 85 ดอลลาร์ TSI พร้อมรถยนต์; และ $36,990XNUMX สำหรับทั้ง Monte Carlo และ Limited Edition

น่าแปลกที่ sat-nav เป็นมาตรฐานในรุ่นลิมิเต็ดอิดิชั่นเท่านั้น หากคุณต้องการมันในระดับอื่น คุณจะต้องเลือกใช้มันในราคา $2700 พร้อมหน้าจอสัมผัสที่ใหญ่ขึ้น แต่คุณควรซื้อมันมาเป็นส่วนหนึ่งของ "Tech Pack" มูลค่า 3800 ดอลลาร์

นี่คือรายชื่อผู้เล่นตัวจริงเมื่อ Kamiq เปิดตัวในเดือนตุลาคม 2020 และมีแนวโน้มว่าจะเปลี่ยนแปลงในอนาคต ตัวอย่างเช่น คาดว่า Limited Edition จะวางจำหน่ายภายในหกเดือนหลังจากเปิดตัว

มีอะไรน่าสนใจเกี่ยวกับการออกแบบหรือไม่? 8/10

นี่คือ Skoda ไม่มีอะไรน่าเบื่อเลย ฉันไม่ได้บอกว่า Kamiq นั้นยอดเยี่ยม แต่มันน่าดึงดูดและไม่ธรรมดา มีกระจังหน้าคล้ายหนวดที่คนในครอบครัว Skoda คนอื่นๆ สวมใส่ รวมทั้งฮูดที่นูน จากนั้นมีขอบที่เฉียบคมวิ่งลงมาที่ด้านข้าง และไฟท้ายที่ประกอบกับการออกแบบประตูท้ายที่เน้นความสวยงาม

ใหม่สำหรับ Skoda คือการออกแบบไฟหน้าและไฟวิ่ง ไฟหน้าถูกลดระดับลงต่ำ และไฟสำหรับวิ่งอยู่เหนือพวกเขาในแนวเดียวกับขอบฝากระโปรงหน้า หากมองใกล้ ๆ คุณจะเห็นดีไซน์คริสตัลบนฝาครอบไฟนำทาง เป็นการพาดพิงถึงต้นกำเนิดของสาธารณรัฐเช็กของแบรนด์ Skoda

Kamiq เป็น SUV ใหม่ล่าสุดและเล็กที่สุดของ Skoda (ในภาพคือตัวแปร 85 TSI) (ภาพ: Dean McCartney)

ในส่วนของโลหะ Kamiq นั้นดูไม่เหมือน SUV แต่ดูเหมือนรถสเตชั่นแวกอนขนาดเล็กที่มีระยะห่างจากพื้นดินมากกว่าเล็กน้อยและหลังคาสูง ฉันคิดว่ามันน่าจะดึงดูดผู้ซื้อ Skoda ที่ดูเหมือนจะรักสเตชั่นแวกอน

85 TSI ระดับเริ่มต้นนั้นดูไม่ถูกในตระกูล ต้องขอบคุณล้ออัลลอยด์ขนาด 18 นิ้ว ราวหลังคาสีเงิน และกระจกเพื่อความเป็นส่วนตัว มันเป็น SUV ขนาดเล็กที่ดูหรูหรือสเตชั่นแวกอนขนาดเล็กหรืออะไรทำนองนั้น - Swagon หรือไม่?

นี่คือ Skoda ไม่มีอะไรน่าเบื่อเลย (ในภาพคือตัวแปร 85 TSI) (ภาพ: Dean McCartney)

และมีขนาดเล็ก: ยาว 4241 มม. สูง 1533 มม. และกว้าง 1988 มม. เมื่อติดตั้งกระจกมองข้าง

การตกแต่งภายในของ 85 TSI มีรูปลักษณ์ที่ทันสมัยและเรียบง่ายด้วยขอบสีเงินและผ้า หน้าจอสัมผัสที่ผสานเข้ากับแผงหน้าปัดและแผงหน้าปัดแบบดิจิตอลบางส่วน ไฟภายในรถ LED สีแดงยังให้สัมผัสที่หรูหราอีกด้วย

Monte Carlo เป็นรถสปอร์ต กระจังหน้า ล้ออัลลอยด์ ฝาครอบกระจก ดิฟฟิวเซอร์ด้านหลัง ธรณีประตู และแม้แต่ตัวอักษรบนกระบะท้าย ล้วนได้รับการปรับโทนสีดำ ภายในมีเบาะนั่งแบบสปอร์ต แป้นเหยียบโลหะ และหลังคากระจกขนาดใหญ่

รุ่นลิมิเต็ดอิดิชั่นมีความคล้ายคลึงกันมากด้านนอกกับ Kamiq ระดับเริ่มต้น ยกเว้นหน้าต่างโครเมียมที่ล้อมรอบ แต่ภายในมีข้อแตกต่างมากกว่า: เบาะหนัง หน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่ขึ้น และแสงโดยรอบเป็นสีขาว  

ในแง่ของสี "Candy White" เป็นมาตรฐานใน 85 TSI และ Limited Edition ในขณะที่ "Steel Grey" เป็นมาตรฐานใน Monte Carlo สีเมทัลลิกอยู่ที่ 550 ดอลลาร์ และมีสี่สีให้เลือก ได้แก่ Moonlight White, Diamond Silver, Quartz Grey และ Racing Blue "Black Magic" เป็นสีมุกที่มีราคา 550 ดอลลาร์ ขณะที่ "Velvet Red" เป็นสีพรีเมียมราคา 1100 ดอลลาร์  

พื้นที่ภายในใช้งานได้จริงแค่ไหน? 9/10

จุดเด่นของ Skoda คือการใช้งานได้จริง และด้วยเหตุนี้ Kamiq จึงโดดเด่นกว่าคู่แข่ง

ใช่ Kamiq มีขนาดเล็ก แต่ระยะฐานล้อค่อนข้างยาว ซึ่งหมายความว่าประตูใหญ่และเปิดกว้างเพื่อให้เข้าออกได้ง่าย ซึ่งหมายความว่าพื้นที่วางขาก็ยอดเยี่ยมเช่นกัน ฉันสูง 191 ซม. (6 ฟุต 3 นิ้ว) และสามารถนั่งบนเบาะคนขับได้ โดยอยู่ระหว่างเข่ากับพนักพิงประมาณ XNUMX ซม. Headroom ก็ยังดีอุกอาจ

85 TSI ระดับเริ่มต้นนั้นดูไม่ถูกในครอบครัว (ในภาพคือตัวแปร 85 TSI) (ภาพ: Dean McCartney)

ที่เก็บของภายในก็ดีด้วย มีกระเป๋าขนาดใหญ่ที่ประตูหน้าและช่องเล็กด้านหลัง ที่วางแก้วสามใบที่ด้านหน้า ลิ้นชักสูงและแคบที่คอนโซลกลาง และรูที่ซ่อนอยู่ด้านหน้าสวิตช์ที่ที่ชาร์จไร้สายอยู่ .

ถ้ำเล็กๆ แห่งนี้ยังมีพอร์ต USB-C สองพอร์ต (พอร์ตขนาดเล็ก) และอีกสองพอร์ตสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง ที่ด้านหลังยังมีช่องระบายอากาศทิศทาง

พื้นที่วางขาก็ยอดเยี่ยมเช่นกัน ฉันสูง 191 ซม. (6 ฟุต 3 นิ้ว) และสามารถนั่งบนเบาะคนขับได้ โดยอยู่ระหว่างเข่ากับพนักพิงประมาณ 85 ซม. (ในภาพคือตัวแปร XNUMX TSI) (ภาพ: Dean McCartney)

ท้ายรถจุได้ 400 ลิตร และมีตาข่ายมากกว่าเรือหาปลาเพื่อกันไม่ให้ของกินกลิ้งไปมา มีขอเกี่ยวและไฟฉายด้วย

เคล็ดลับปาร์ตี้ของ Skoda อีกอย่างคือร่มที่ประตูคนขับ เจ้าของและแฟน ๆ ของ Skoda รู้เรื่องนี้ดีอยู่แล้ว แต่สำหรับผู้ที่ยังใหม่กับแบรนด์นี้ มีร่มรออยู่ในห้องที่กรอบประตูเหมือนตอร์ปิโด บางครั้งปล่อยให้เขาออกไปเดินเล่นและสูดอากาศบริสุทธิ์  

และมีอวนมากกว่าเรือหาปลาเพื่อป้องกันไม่ให้สินค้าของคุณกลิ้งไปมา มีขอเกี่ยวและไฟฉายด้วย (ในภาพคือตัวแปร 85 TSI) (ภาพ: Dean McCartney)

ลักษณะสำคัญของเครื่องยนต์และระบบเกียร์คืออะไร? 8/10

85 TSI ใช้เครื่องยนต์เบนซิน 1.0 สูบเทอร์โบชาร์จ 85 ลิตร ให้กำลัง 200 กิโลวัตต์/110 นิวตันเมตร Monte Carlo และ Limited Edition มีเครื่องยนต์ 1.5 TSI และใช่แล้ว นี่คือ Skoda ที่พูดถึงเครื่องยนต์ 110 ลิตรที่พัฒนา 250 กิโลวัตต์/XNUMX นิวตันเมตร

เครื่องยนต์ทั้งสองรุ่นมาพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ 85 สปีด ขณะที่ XNUMX TSI มาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา XNUMX สปีด

Kamiqs ทั้งหมดเป็นแบบขับเคลื่อนล้อหน้า

ฉันทดสอบ 85 TSI และพบว่าเครื่องยนต์และเกียร์นั้นยอดเยี่ยม Volkswagen Group มาไกลด้วยเกียร์ DSG แบบคลัตช์คู่ในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา และขณะนี้กำลังพยายามอย่างดีที่สุดที่ฉันเคยพบมาด้วยการทำงานที่ราบรื่นและการเปลี่ยนแปลงที่รวดเร็วในเวลาที่เหมาะสม

85 TSI ใช้เครื่องยนต์เบนซิน 1.0 สูบเทอร์โบชาร์จ 85 ลิตร ให้กำลัง 200 กิโลวัตต์/XNUMX นิวตันเมตร (ภาพ: ดีน แมคคาร์ทนีย์)

เครื่องยนต์สามสูบนี้ยังมีความโดดเด่น - เงียบและราบรื่น มีกำลังเหลือเฟือสำหรับขนาดของเครื่องยนต์

ฉันเคยขับเอสยูวีขนาดเล็กสองสามคันที่ลดเครื่องยนต์สามสูบ 1.0 ลิตรและรถยนต์คลัตช์คู่ ตามจริงแล้ว Puma และ Juke นั้นขับไม่คล่องและขับง่ายในเมือง

ฉันยังไม่เคยขับ Monte Carlo หรือ Limited Edition แต่ฉันได้ทดสอบ 110 TSI และคลัตช์คู่เจ็ดความเร็วบนรถ Skoda และ Volkswagen หลายรุ่นแล้ว และประสบการณ์ของผมก็เป็นไปในเชิงบวกมาโดยตลอด ความฮึกเหิมและความประณีตมากกว่าเครื่องยนต์สามสูบย่อมเป็นสิ่งที่ไม่ดี

อยู่ถึงวันที่ รถยนต์จดหมายข่าวแนะนำรายสัปดาห์

การขับรถเป็นอย่างไร? 8/10

ฉันไม่ได้ให้ Kamiq เก้าใน 10 เพราะฉันยังไม่ได้ขับ Monte Carlo และ Limited Edition เราจะมีโอกาสทดสอบคลาสอื่นๆ เหล่านี้ในไม่ช้า และเราจะพิจารณาทีละคลาส ตอนนี้กำลังจดจ่ออยู่ที่ 85 TSI

ในช่วง 12 เดือนที่ผ่านมา ฉันได้ทดสอบรถ SUV ขนาดเล็กจำนวนมาก ซึ่งหลายคันสามารถแข่งขันกับ Kamiq ในด้านราคา วัตถุประสงค์ และขนาด และไม่มีใครขับเช่นกัน

เครื่องยนต์, เกียร์, บังคับเลี้ยว, ทัศนวิสัย, ตำแหน่งขับ, ระบบกันสะเทือน, ยาง, ล้อ, และแม้กระทั่งความรู้สึกที่เหยียบใต้เท้าและฉนวนกันเสียง ล้วนมีส่วนสนับสนุนประสบการณ์การขับขี่โดยรวม

โดยทั่วไปแล้ว ความประทับใจคือรถมีความสะดวกสบาย เบา และน่าขับ (ในภาพคือตัวเลือก 85 TSI)

ใช่… แน่นอน แต่ถ้าคุณเข้าใจผิด ประสบการณ์จะไม่สนุกหรือง่ายอย่างที่ควรจะเป็น

ฉันคิดว่า Skoda ตรงตามเกณฑ์แต่ละข้อ และโดยทั่วไปแล้ว มันให้ความรู้สึกว่ารถมีความสะดวกสบาย เบา และมีความสุขในการขับขี่

ใช่ เครื่องยนต์สามสูบไม่ได้ทรงพลังมากนัก และมีการส่งกำลังล่าช้าบ้าง แต่ความล่าช้านั้นไม่มีที่ไหนใกล้จะเด่นชัดเท่ากับเครื่องยนต์สามสูบของ Ford Puma หรือ Nissan Juke

คุณสามารถทำให้เครื่องยนต์ตอบสนองได้ดียิ่งขึ้นโดยใส่คันเกียร์ไปที่โหมด sport และนั่นจะทำให้เปลี่ยนเกียร์เร็วขึ้นและทำให้คุณอยู่ใน "powerband"

ระบบส่งกำลังคลัตช์คู่เจ็ดสปีดยังทำงานได้อย่างน่าประทับใจ ในการจราจรที่ติดขัด การเปลี่ยนเกียร์จะราบรื่นและกระตุก แต่เมื่อขับด้วยความเร็วสูง เกียร์จะเปลี่ยนอย่างเด็ดขาดและเข้ากับสไตล์การขับขี่ของฉัน  

เครื่องยนต์นี้ยังเงียบสำหรับเครื่องยนต์สามสูบ ไม่ใช่แค่ฉนวนกันความร้อนภายในเท่านั้น แต่ยังเป็นสิ่งที่ดีอีกด้วย

85 TSI หมุนบนล้อขนาด 18 นิ้วพร้อมยางที่มีขนาดค่อนข้างต่ำ แต่ให้การขับขี่ที่สะดวกสบายอย่างน่าประหลาดใจ

แล้วมีนั่งสบาย. สิ่งนี้ไม่คาดฝันเพราะ 85 TSI หมุนบนล้อขนาด 18 นิ้วพร้อมยางที่มีขนาดค่อนข้างต่ำ การจัดการก็ยอดเยี่ยมเช่นกัน - ปลูก

Monte Carlo มีระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตและฉันแทบรอไม่ไหวที่จะได้เห็นว่ามันทำงานเป็นอย่างไร แต่ 85 TSI แม้จะมีระบบกันสะเทือนแบบสต็อกก็ยังให้ความรู้สึกสงบอยู่เสมอ แม้กระทั่งบนถนนที่ขรุขระในที่ที่ฉันอาศัยอยู่ ความเร็วกระแทก หลุมบ่อ ตาแมว...จัดการง่าย

การบังคับเลี้ยวนั้นยอดเยี่ยม - ให้น้ำหนักได้ดี แม่นยำ และเป็นธรรมชาติ

ในที่สุดการมองเห็น กระจกบังลมดูเล็ก เช่นเดียวกับกระจกหลังที่มองทะลุ แต่กระจกข้างมีขนาดใหญ่และให้ทัศนวิสัยในการจอดรถที่ดีเยี่ยม

กินน้ำมันเท่าไหร่? 9/10

Skoda กล่าวว่าหลังจากใช้ทั้งถนนเปิดและถนนในเมือง 85 TSI ที่มีเครื่องยนต์เบนซินสามสูบและเกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ควรบริโภค 5.0 ลิตร/100 กม. (5.1 ลิตร/100 กม. สำหรับเกียร์ธรรมดา)

ฉันขับ 85 TSI ในแบบที่คุณทำได้ มีรถในเมืองจำนวนมากที่มีที่จอดรถและทางไปส่งที่โรงเรียนอนุบาล รวมทั้งระยะทางบนมอเตอร์เวย์ที่เหมาะสม และวัดได้ 6.3 ลิตร/100 กม. ที่ปั๊มน้ำมัน นี่คือการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่ดีเยี่ยม

Monte Carlo และ Limited Edition ที่มีเครื่องยนต์สี่สูบ 110 TSI และคลัตช์คู่ คาดว่าจะใช้ 5.6 ลิตร/100 กม. อย่างเป็นทางการ เราจะสามารถมั่นใจได้ว่าทันทีที่รถมาถึง คู่มือรถยนต์ โรงรถ.

นอกจากนี้ คุณจะต้องใช้น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วแบบพรีเมียมที่มีค่าออกเทนอย่างน้อย 95 RON

ระดับการรับประกันและความปลอดภัย

การรับประกันขั้นพื้นฐาน

5 ปี / ไม่จำกัดระยะทาง


การรับประกัน

ANCAP คะแนนความปลอดภัย

ติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยอะไรบ้าง? คะแนนความปลอดภัยคืออะไร? 8/10

Kamiq ได้รับคะแนน ANCAP ระดับห้าดาวสูงสุดจากการทดสอบ Euro NCAP ในปี 2019

อุปกรณ์ตกแต่งภายนอกทั้งหมดมาพร้อมกับถุงลมนิรภัย XNUMX ตำแหน่งเป็นมาตรฐาน AEB พร้อมระบบตรวจจับคนเดินถนน ระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถ ระบบเบรกหลัง เซ็นเซอร์จอดรถด้านหลัง และกล้องมองหลัง

รุ่นลิมิเต็ดมาพร้อมระบบป้องกันจุดบอดและระบบเตือนการจราจรด้านหลัง 

สำหรับเบาะนั่งสำหรับเด็ก คุณจะพบจุดยึดสายไฟด้านบนสามจุดและจุดยึด ISOFIX สองจุดในแถวที่สอง

มีล้ออะไหล่ขนาดกะทัดรัดอยู่ใต้พื้นห้องเก็บสัมภาระ

ราคาเท่าไหร่ที่จะเป็นเจ้าของ? มีการรับประกันแบบใด? 8/10

Kamiq อยู่ภายใต้การรับประกันห้าปี Skoda ไม่จำกัดระยะทาง

Kamiq ได้รับการคุ้มครองโดย Skoda เป็นเวลาห้าปีโดยไม่จำกัดระยะทาง (ในภาพคือรุ่น 85 TSI)

แนะนำให้เข้ารับบริการทุก 12 เดือน/15,000 กม. และหากคุณต้องการชำระเงินล่วงหน้า มีแพ็คเกจ 800 ปี $1400 และแผน XNUMX ปี $XNUMX ที่รวมบริการช่วยเหลือฉุกเฉินบนท้องถนน อัปเดตแผนที่ และพกพาได้เต็มรูปแบบ .

คำตัดสิน

Skoda Kamiq โดดเด่นจากคู่แข่งในด้านการใช้งานจริง และฉันคิดว่า 85 TSI ที่ฉันทดสอบนั้นเป็น SUV ขนาดเล็กที่ดีที่สุดในราคานี้ ทุกอย่างตั้งแต่การขับขี่และการควบคุมไปจนถึงเครื่องยนต์และเกียร์นั้นดีมาก ฉันอยากขี่มอนติคาร์โลและลิมิเต็ดอิดิชั่นด้วย

ค่าเงินยังแข็งแกร่ง - ปลดล็อคระยะใกล้ กระจกความเป็นส่วนตัว ประตูท้ายอัตโนมัติ แผงหน้าปัดดิจิตอล สภาพอากาศแบบดูอัลโซน และการชาร์จแบบไร้สายในราคาไม่ถึง 30 ดอลลาร์สำหรับระดับเริ่มต้น!

ความปลอดภัยน่าจะดีกว่านี้ - แนวขวางด้านหลังควรเป็นแบบมาตรฐาน ในที่สุด ต้นทุนการเป็นเจ้าของก็ไม่เลวเลย แต่ฉันหวังว่า Skoda จะเปลี่ยนไปใช้การรับประกันที่นานขึ้น

ที่นั่งที่ดีที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์นั้นก็คือ 85 TSI ซึ่งมีทุกอย่างที่คุณต้องการยกเว้นระบบนำทางแบบใช้ดาวเทียม แต่แม้แต่ Monte Carlo ก็ยังไม่ถึงมาตรฐานนั้น