สโกด้า ออคตาเวีย อาร์เอส คันนี้หมุนไม่เยอะ

Skoda Octavia ทั้งหมดที่ขายได้สิบคันเป็น RS จากจำนวนสำเนาที่ขายได้ทั้งหมด คุณสามารถจินตนาการได้ว่าตัวเลขนั้นใหญ่แค่ไหน ทำไมความนิยมดังกล่าว? และมันเป็นอย่างไรเมื่อเปรียบเทียบกับเกมฮ็อตแฮทช์อื่น ๆ ? 

ฟักร้อนควรจะให้คนที่ไม่ได้ทำเงินเป็นล้านได้สัมผัสกับประสบการณ์ในการขับรถสปอร์ต อย่างไรก็ตาม นั่นไม่ได้หมายความว่าเราไม่ต้องจ่ายเพิ่มสำหรับอุปกรณ์เสริมกีฬาเหล่านี้ แต่เป็นรุ่นที่แพงที่สุดของรุ่นยอดนิยมที่เราสามารถซื้อได้

ฟักร้อนควรเป็นอย่างไร? แน่นอนว่ามันต้องอิงจากรถ C-segment ซึ่งมักจะเป็นรถแฮทช์แบ็ค มีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังเพียงพอและระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ต แต่เหนือสิ่งอื่นใด มันจะต้องมีความสุขในทุก ๆ กิโลเมตร

และถึงแม้ว่า Skoda Octavia อย่างไรก็ตามในส่วนของตัวถังนั้นไม่เหมาะกับคลาสนี้มากนัก เวอร์ชั่น PC มันถูกจัดว่าเป็น "แฮทช์แบคสุดฮอต" มาหลายปีแล้ว

ในกรณีนี้ มันคือ Octavia รุ่นที่แพงที่สุดที่เราหาซื้อได้ แต่โมเดล RS คิดเป็น 13% ของยอดขาย - ทุก ๆ สิบ Octaviaที่ออกมาจากสายการประกอบคือ RS

มีอะไรจะคุยโม้ไหม?

Hot hatches เป็นที่นิยมอย่างน่าประหลาดใจ

เราสงสัยว่าผลลัพธ์นี้เปรียบเทียบกับคู่แข่งได้อย่างไร ดังนั้นเราจึงถามตัวแทนของแบรนด์อื่น ๆ เกี่ยวกับผลลัพธ์ของพวกเขา

ปรากฎว่ารถยนต์แฮทช์แบคที่เร็ว - แม้ว่าจะดูเหมือนตัวเลือกเฉพาะมาก - ก็ทำได้ดีมาก

โฟล์คสวาเกนกอล์ฟ GTI

Volkswagen Golf GTI 2019 ในโปแลนด์มีสัดส่วนเพียง 3% ของยอดขายกอล์ฟโดยรวม อย่างไรก็ตาม อย่าลืมว่า Golf มีให้เลือกในสไตล์สปอร์ตหลายแบบ และยังมี GTD และ R ซึ่งมาพร้อมกับตัวถัง Variant ด้วย พันธุ์ทั้งหมดนี้รวมกันคิดเป็น 11,2% ของยอดขาย Golf nad Wisłą

ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจคือผลลัพธ์ของโมเดล GTI TCR ล่าสุด GTI รุ่นพิเศษมีส่วนแบ่งมากที่สุดในบรรดากอล์ฟความเร็วสูงและคิดเป็น 3,53% ของยอดขาย!

เรโนลต์ Megane RS

เมื่อไม่นานมานี้ Renault ได้เปิดตัว Megane RS ในปี 2018 จากยอดขาย 2195 Megane 76s ที่ผลิตออกมา คิดเป็น 3,5% ของยอดขายทั้งหมด ในปี 2019 (มกราคม-เมษายน) ส่วนแบ่งของ RS เพิ่มขึ้นเป็น 4,2%

ฮุนได i30 N

ฮุนได i30 N ได้รับการยกย่องมากขึ้นในฐานะคู่แข่งของราชาแห่งฮ็อตแฮตช์ - ขับเคลื่อนล้อหน้าอย่างน้อย - โดยมียอดขายจนถึงเดือนเมษายน 2019 คิดเป็นประมาณ 3,5% ของยอดขาย i30 ทั้งหมด อย่างไรก็ตาม เป็นฮุนไดที่ผลิตรุ่นคู่แข่งเกือบทั้งหมดสำหรับ Octavia RS – i30 Fastback N เฉพาะในการขาย i30 N ส่วนแบ่งของ fastback อยู่ที่ประมาณ 45% ของทั้งหมด

สรุป?

คนขับชอบใส่ฮอทแฮทและไม่สนใจราคาที่สูงขึ้น ประสิทธิภาพของโมเดลทั้งหมดนี้ดีมาก แต่ด้วยเหตุผลบางอย่าง Skoda Octavia RS มีส่วนแบ่งสูงสุดในการขายโมเดลพื้นฐาน

ความคาดหวังกับความเป็นจริง

ดูเหมือนว่าฟักร้อน "ไม่ยอมใครง่ายๆ" จะดีกว่าที่ควรขาย ท้ายที่สุด นี่หมายความว่ามันมีความสปอร์ตมากกว่าและในขณะเดียวกันก็เหมาะกว่าสำหรับการขับขี่ที่รวดเร็ว

ตัวอย่างที่สำคัญคือ Hyundai i30 N เป็นรถที่เสียงดีและขับดีมาก แต่การควบคุมนั้นต้องแลกมาด้วยความผิดพลาดในด้านอื่นๆ เว้นแต่ว่าเราจะต้องจ่ายเงินเพิ่มเป็นสองเท่าสำหรับรถสปอร์ตคันนี้ แม้ว่า N-ek จะมาถึงแม่น้ำ Vistula แต่คนขับอาจไม่มั่นใจกับระบบกันสะเทือนที่แข็งมาก

เมื่อพิจารณาจากข้อมูลของ Volkswagen เรายังพบว่าในกรณีของ Hot Hatch รุ่นดีเซลนั้นไม่น่าสนใจสำหรับเรา ถ้าต้องมีกีฬาก็ต้องเป็นเครื่องยนต์เบนซิน

ข้อมูลการขายกอล์ฟยังแสดงความสัมพันธ์ที่แตกต่างกัน Volkswagen Golf R มียอดขายน้อยกว่า 3,5% ในขณะที่ GTI มีสัดส่วนมากกว่า 6,5% แน่นอนว่าปัจจัยสำคัญที่นี่คือราคาซึ่งในกรณีของ R นั้นมากถึง 50 zlotys มากกว่า Golf GTI แต่ในทางกลับกัน GTI TCR ที่ขายดีที่สุดซึ่งมีราคาเพียง 20 PLN ถูกกว่า "eRka"

ผลลัพธ์เหล่านี้อาจสนับสนุนอีกทฤษฎีหนึ่งที่ว่าลูกค้าที่ซื้อฟักแบบร้อนยังคงแสวงหาความพึงพอใจในการขับขี่ ในขณะที่ Golf R เป็นรถแฮทช์แบคที่เร็วอย่างไร้เหตุผล GTI ชนะได้อย่างแน่นอนเมื่อพูดถึงเรื่องสนุก

เกิดอะไรขึ้นกับ Octavia RS

โอเค เรามีข้อมูล แต่อะไรนะ? Skoda Octavia RSสิ่งที่คู่แข่งของคุณไม่มี?

ฉันคิดว่าต้องขับรถหลายพันกิโลเมตรหลังพวงมาลัยของกองบรรณาธิการของเรา ของ RSฉันอาจรู้คำตอบ - หรืออย่างน้อยก็เดา

ฉันจะเห็นเหตุผลสำหรับธรรมชาติของรถยนต์แฮทช์แบคที่มักถูกประเมินต่ำไป กีฬาคือกีฬา แต่ถ้าเป็นรถยนต์คันเดียวในครอบครัว ก็ควรพิสูจน์ตัวเองในบทบาทอื่นๆ มากมาย บางครั้งพวกเขาจะไปที่สนามแข่งหรือเที่ยวกลางคืนในเมือง และคุณจะต้องไปทำงาน ไปโรงเรียน หรือที่อื่นทุกวัน

Skoda Octavia RS มันสมบูรณ์แบบสำหรับสถานการณ์ในชีวิตประจำวันเช่นนี้ อย่างแรก มีลำตัวขนาดมหึมาที่จุได้ถึง 590 ลิตร ก้าวต่อไปก็ยังมีพื้นที่เหลือเฟือในแถวที่สอง แม้ว่าคนขับจะสูง แต่คุณรู้สึกเหมือนอยู่ในรถลีมูซีนจากด้านหลัง ยิ่งไปกว่านั้น ไม่มีปัญหากับการยึดที่นั่ง เรายังวางใจได้ว่าที่นั่งคนขับจะสะดวกสบายเป็นพิเศษ - มีที่พักแขน ที่นั่งกว้างพอ และหาตำแหน่งที่สะดวกสบายหลังพวงมาลัยได้ง่าย

เป็น Skoda, Octavia RS มันยังใช้งานได้จริง มีร่มใต้เบาะนั่งผู้โดยสาร ช่องเก็บของขนาดใหญ่ที่ประตู ที่พักแขน ที่ขูดน้ำแข็งในถังน้ำมัน ตาข่ายและขอเกี่ยวที่ท้ายรถ

อย่างไรก็ตาม เมื่อพูดถึงการขับรถ Julia S. มันยังคงนิ่งอยู่เป็นเวลานาน เข้าโค้งได้แม้ที่ความเร็วสูง และปฏิกิริยา ของ RS ยังคงคาดเดาได้มาก ในมุมแคบ เฟืองท้ายไฟฟ้าของ VAQ ก็ช่วยได้มากเช่นกัน Octavia กัดเข้าไปในยางมะตอยอย่างแท้จริง

กำลังเครื่องยนต์ค่อนข้างเพียงพอ - 245 แรงม้า และ 370 นิวตันเมตรทำให้สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. ใน 6,6 วินาทีและเข้าถึงความเร็วสูงสุด 250 กม. / ชม. และแม้ว่าเราจะขับมันผ่านเยอรมนีด้วยความเร็วมากกว่า 200 กม./ชม. Julia S. แน่ใจ

แค่พลังนั้นก็ทำให้ Julia S. มันเร็ว Octavia - แต่ไม่ใช่การแสดงสุดขีดหรืออะไรทำนองนั้น ระบบกันสะเทือนก็ไม่แข็งมาก ในรุ่นที่ไม่มี DCC รถจะรู้สึกกระทัดรัดและพร้อมสำหรับการขับขี่ที่หนักขึ้น แต่ซีลกันน้ำมันจะไม่หลุดออกเมื่อผ่านความเร็วกระแทก

อย่างไรก็ตาม น่าเสียดายที่เมื่อเครื่องยนต์ได้รับการปรับให้เข้ากับมาตรฐานการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงใหม่ ลักษณะเฉพาะของเฟรมของชุดเกียร์ DSG จะหายไปจากโปรแกรม ฉันจะพูดมากกว่านี้ Julia S. มันเงียบอย่างน่าประหลาดใจด้วยระบบไอเสียสต็อก เอฟเฟกต์เสียงที่นี่สร้างโดย Soundaktor ในพิท แต่ฟังดูค่อนข้างประดิษฐ์

Octavia RS อย่างไรก็ตามราคาของ PLN 126 ช่วยได้ นั่นเป็นจำนวนมากสำหรับ Octaviaแต่ในทางกลับกัน เราก็ได้รถที่เร็วและใช้งานได้จริง คุณต้องการอะไรอีก

ยังรวมความเก่งกาจไว้ด้วย

เมื่อผู้ผลิตรถยนต์แฮทช์แบคความเร็วสูงรายอื่นๆ แข่งกันที่สนามเนือร์บูร์กริง พวกเขาเสริมระบบกันสะเทือนและเพิ่มกำลังของรถยนต์ Skoda ตัดสินใจที่จะดู แทนที่จะเป็นคู่แข่งสำหรับฮ็อตฮ็อตที่เร็วที่สุด ฮอทแฮทช์ได้ถูกสร้างขึ้นซึ่งจะใช้ในชีวิตประจำวันเป็นหลัก เขาจะแสดงใบหน้าสปอร์ตของเขาด้วยสัญญาณที่ชัดเจนจากคนขับเท่านั้น

ดูเหมือนว่าวิธีการดังกล่าวจะขัดแย้งกับแนวคิดของรถยนต์ประเภทนี้ แม้ในราคาเท่ากัน เราก็สามารถซื้อรุ่นที่เร็วขึ้นและให้เสียงดีขึ้นได้ แล้วทำไมไม่ขายดีกว่านั้น Skoda?

เห็นได้ชัดว่าเราต้องการมีทุกอย่างในที่เดียว - Julia S. มันเป็นแค่รถแบบนั้น มีคุณสมบัติที่จำเป็นทั้งหมด แต่ไม่บิดเบี้ยวไปในทิศทางใดมากเกินไป เขามีความสมดุล และนี่อาจเป็นกุญแจสู่ความสำเร็จ