Škoda Skala 2021 บทวิจารณ์

กลุ่มรถยนต์ขนาดเล็กเป็นเงาของตัวเอง แต่นั่นไม่ได้หยุดบางยี่ห้อจากการต่อสู้กับโมเดลการแข่งขันสำหรับผู้ที่เต็มใจคิดนอกกรอบ

ตัวอย่างเช่น รถคันนี้เป็นโมเดลใหม่ของ Skoda Scala ปี 2021 ที่เปิดตัวในออสเตรเลียในที่สุด หลังจากล่าช้าไปหลายเดือน Scala วางจำหน่ายในยุโรปมาเกือบสองปีแล้ว แต่ในที่สุดก็มาถึงที่นี่ มันคุ้มค่าแก่การรอคอยไหม? พนันได้เลย.

ตามแบบฉบับของ Skoda Scala นำเสนออาหารสำหรับความคิดเมื่อเปรียบเทียบกับคู่แข่งที่เป็นที่ยอมรับเช่น Mazda 3, Hyundai i30 และ Toyota Corolla แต่ในความเป็นจริง คู่แข่งที่เป็นธรรมชาติที่สุดคือ Kia Cerato hatchback ซึ่งเหมือนกับ Scala ที่ทำให้เส้นแบ่งระหว่างแฮทช์แบคและสเตชั่นแวกอนไม่ชัดเจน

Scala แทนที่ Rapid Spaceback ที่คล้ายกัน ผู้พูดภาษาเช็กจะเข้าใจองค์ประกอบการเติบโตด้วยตนเองของ Scala ซึ่งไม่สอดคล้องกับบรรทัดฐานของชั้นเรียนจริงๆ 

แต่ด้วยรถ Skoda รุ่นอื่นๆ ที่สามารถแข่งขันเพื่อเงินของคุณแทน เช่น Fabia wagon, Octavia wagon, Kamiq light SUV หรือ Karoq small SUV มีเหตุผลให้ Scala มาอยู่ที่นี่หรือไม่? ลองหา

Skoda Scala 2021: เวอร์ชันเปิดตัว 110 TSI
คะแนนความปลอดภัย
ประเภทของเครื่องยนต์	เทอร์โบ 1.5 ลิตร
ประเภทเชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วระดับพรีเมียม
ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง	5.5l / 100km
ท่าเรือ	5 ที่นั่ง
ราคาของ	$27,500

มันแสดงถึงความคุ้มค่าสมราคาหรือไม่? มันมีฟังก์ชั่นอะไรบ้าง? 7/10

รายการราคาช่วงปี 2021 Skoda Scala เป็นการอ่านที่น่าสนใจ อันที่จริง ทีมงานท้องถิ่นของแบรนด์อ้างว่าราคานั้น "มหาศาล"

ฉันจะไม่ไปไกลขนาดนั้น คุณสามารถหาทางเลือกที่น่าสนใจในรูปแบบของ Hyundai i30, Kia Cerato, Mazda3, Toyota Corolla หรือแม้แต่ Volkswagen Golf แต่กล่าวไว้อย่างน่าสนใจ

จุดเริ่มต้นสู่กลุ่มผลิตภัณฑ์ดังกล่าวรู้จักกันในชื่อ 110TSI และเป็นรุ่นเดียวที่มีเกียร์ธรรมดา (แบบธรรมดา 26,990 สปีด: 28,990 ดอลลาร์) หรือระบบคลัตช์คู่อัตโนมัติ XNUMX สปีด (XNUMX ดอลลาร์) ). ราคาเหล่านี้เป็นราคาอย่างเป็นทางการจาก Skoda และถูกต้อง ณ เวลาที่เผยแพร่

อุปกรณ์มาตรฐานของ 110TSI ประกอบด้วยล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว ประตูยกไฟฟ้า ไฟท้าย LED พร้อมไฟแสดงไดนามิก ไฟหน้าฮาโลเจน ไฟตัดหมอก กระจกเคลือบความเป็นส่วนตัว ระบบอินโฟเทนเมนต์หน้าจอสัมผัสขนาด 8.0 นิ้ว พร้อม Apple CarPlay และ Android Auto ที่ชาร์จโทรศัพท์ จอแสดงเครื่องมือดิจิตอล 10.25 นิ้ว

ด้านหน้ามีพอร์ต USB-C สองพอร์ตและอีกสองพอร์ตที่ด้านหลังสำหรับการชาร์จ ที่พักแขนตรงกลางแบบมีฝาปิด พวงมาลัยหุ้มหนัง การปรับเบาะนั่งแบบแมนนวล ไฟรอบข้างสีแดง ล้ออะไหล่ที่ประหยัดพื้นที่และการตรวจสอบแรงดันลมยาง และ "กระโปรงหลังรถ". แพ็คเกจ" พร้อมตาข่ายและตะขอสำหรับบรรทุกสินค้าหลายตัวในท้ายรถ โปรดทราบว่ารถฐานไม่มีเบาะหลังแบบพับได้ 60:40

ใต้พื้นรองเท้ามีที่ว่างสำหรับล้ออะไหล่ (ในภาพคือรุ่นเปิดตัว)

110TSI ยังติดตั้งกล้องมองหลัง, เซ็นเซอร์จอดรถด้านหลัง, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้, กระจกมองข้างลดแสงอัตโนมัติพร้อมระบบทำความร้อนและการปรับกำลังไฟ, การตรวจจับความล้าของคนขับ, ระบบช่วยรักษาเลน, AEB และอื่นๆ - ดูส่วนความปลอดภัยสำหรับรายละเอียดเกี่ยวกับความปลอดภัย ความปลอดภัยด้านล่าง

ถัดมามีเพียงรถยนต์รุ่น Monte Carlo ซึ่งมีราคา 33,990 ดอลลาร์ 

รุ่นนี้เพิ่มรายการที่น่าพึงพอใจมากมายรวมถึงแพ็คเกจการออกแบบภายนอกสีดำและล้อขนาด 18 นิ้วสีดำ หลังคากระจกแบบพาโนรามา (ซันรูฟแบบไม่เปิด) เบาะนั่งและแป้นเหยียบแบบสปอร์ต ไฟหน้า LED เต็มรูปแบบ ระบบปรับอากาศแบบดูอัลโซน ปลดล็อคด้วยกุญแจอัจฉริยะ (แบบไม่สัมผัส) และการสตาร์ทด้วยปุ่ม เช่นเดียวกับการตั้งค่า Sport Chassis Control ที่เป็นเอกสิทธิ์ - ถูกลดระดับลง 15 มม. และมีระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ เช่นเดียวกับโหมดการขับขี่แบบสปอร์ตและแบบส่วนบุคคล และแน่นอน เขามีผ้าบุหลังคาสีดำ

และที่ด้านบนของช่วงคือ $35,990 Launch Edition หมายเหตุ: รุ่นก่อนหน้าของเรื่องนี้กล่าวว่าราคาทางออกคือ 36,990 ดอลลาร์ แต่นั่นเป็นความผิดพลาดในส่วนของ Skoda Australia

เพิ่มกระจกสีเดียวกับตัวรถ กระจังหน้าและขอบหน้าต่างโครเมียม ล้อสไตล์ Aero สีดำและสีเงินขนาด 18 นิ้ว แผ่นปิดเบาะหนัง Suedia เบาะนั่งด้านหน้าและด้านหลังแบบปรับความร้อนได้ เบาะปรับไฟฟ้าด้านคนขับ เครื่องยนต์ 9.2 ลิตร ระบบมัลติมีเดียขนาดนิ้วพร้อมระบบนำทางด้วยดาวเทียมและ Apple CarPlay ไร้สาย ระบบไฟอัตโนมัติและที่ปัดน้ำฝนอัตโนมัติ กระจกมองหลังที่ปรับลดแสงอัตโนมัติ ที่จอดรถกึ่งอัตโนมัติ ระบบตรวจสอบจุดบอด และระบบเตือนการจราจรด้านหลัง

Launch Edition นั้นเป็นล็อตเตอรี่เบอร์เกอร์ ในขณะที่รุ่นอื่นๆ สามารถรับบริการพิเศษในรูปแบบของแพ็คเกจ Skoda ที่เลือกไว้ล่วงหน้าสำหรับเกรดที่ต่ำกว่า

ตัวอย่างเช่น 110TSI มาพร้อมกับแพ็คเกจช่วยเหลือผู้ขับขี่ $4300 ที่เพิ่มเบาะหนังและเบาะอุ่นพร้อมการปรับคนขับด้วยไฟฟ้า ระบบปรับอากาศ เครื่องปรับอากาศ จุดบอดและการแจ้งเตือนการจราจรด้านหลัง และระบบจอดรถอัตโนมัติ

นอกจากนี้ยังมี Tech Pack ($ 3900) สำหรับ 110TSI ที่อัพเกรดระบบ Infotainment เป็นกล่องนำทางขนาด 9.2 นิ้วพร้อม CarPlay ไร้สาย เพิ่มลำโพงที่ได้รับการอัพเกรดและรวมถึงไฟหน้า LED เต็มรูปแบบรวมถึงรายการแบบไม่ใช้กุญแจและปุ่มกดสตาร์ท 

และรุ่น Monte Carlo มาพร้อมกับ Travel Pack (4300 ดอลลาร์) ที่มาแทนที่หน้าจอมัลติมีเดียขนาดใหญ่ด้วย GPS และ CarPlay ไร้สาย เพิ่มการจอดรถอัตโนมัติ จุดบอด และการจราจรทางด้านหลัง เพิ่มระบบอุ่นเบาะนั่งด้านหน้าและด้านหลัง (แต่ยังคงลายผ้าของ Monte ไว้) ). Carlo) รวมไปถึงแพดเดิ้ลชิฟเตอร์อีกมากมาย 

กังวลเกี่ยวกับสี? มีหลายตัวเลือกให้เลือก ทุกรุ่นมีให้เลือกทั้งสี Moon White, Brilliant Silver, Quartz Grey, Race Blue, Black Magic (มูลค่า 550 ดอลลาร์) และสีพรีเมียม Velvet Red (1110 ดอลลาร์) รุ่น 110TSI และ Launch มีจำหน่ายในสี Candy White (ฟรี) และสี Steel Grey สำหรับ Monte Carlo เท่านั้น (ฟรี) 

Scala มีให้บริการใน Race Blue (ในภาพคือรุ่นเปิดตัว)

ต้องการหลังคากระจกแบบพาโนรามาบนรถของคุณ แต่ไม่ต้องการซื้อรถมอนติคาร์โลใช่หรือไม่ ทำได้ โดยมีค่าใช้จ่าย $1300 สำหรับ 110TSI หรือ Launch Edition

หากคุณต้องการผูกปมโรงงานจะเป็น $ 1200 อุปกรณ์เสริมอื่นๆ ก็มี

มันเป็นบิตของถุงผสมที่นี่ มีบางสิ่งที่เราต้องการให้มีบนเครื่องฐานอย่างแน่นอน (เช่น ไฟ LED) แต่ไม่มีให้ใช้งาน เว้นแต่คุณจะเต็มใจที่จะปิดบัง มันเป็นความอัปยศ

มีอะไรน่าสนใจเกี่ยวกับการออกแบบหรือไม่? 8/10

Skoda Scala รวบรวมภาษาการออกแบบที่ทันสมัยที่สุดของแบรนด์และแยกจากแนวที่น่าอึดอัดใจของรุ่น Rapid ที่มีอยู่ เห็นด้วย มันน่าดึงดูดตามอัตภาพมากกว่าหรือ

แต่รูปร่างของสกาลาก็น่าประหลาดใจ มันไม่เหมือนกับรุ่นแฮทช์แบ็คในปัจจุบันอย่าง Kia Cerato ที่กล่าวมาข้างต้น มีเส้นหลังคาที่ยาวกว่า ส่วนท้ายที่นูนขึ้นซึ่งอาจไม่ถูกใจทุกคน

ในช่วงเวลาที่ใช้กับรถ ฉันเติบโตขึ้นมา แต่มีเพื่อนหลายคนแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับสิ่งที่คาดหวัง: “นี่คือรถแฮทช์แบคหรือสเตชั่นแวกอน?” คำขอ

มีขนาดกะทัดรัด ยาว 4362 มม. (สั้นกว่ารถรุ่น Corolla, Mazda3 และ Cerato) และมีระยะฐานล้อ 2649 มม. ความกว้าง 1793 มม. และความสูง 1471 มม. ดังนั้นจึงเล็กกว่า Octavia หรือ Karoq แต่ใหญ่กว่าสเตชั่นแวกอน Fabia หรือ Kamiq อีกครั้งมีช่องว่างให้เล่นด้วยหรือไม่? ถ้าฉันต้องมองเข้าไปในลูกบอลคริสตัลของฉัน ฉันสงสัยว่าฉันจะได้เห็นรถสเตชั่นแวกอนของ Fabia อีกคันในรุ่นต่อๆ ไป… แต่แล้วอีกครั้ง ทั้งคู่ได้อยู่ร่วมกันจนถึงตอนนี้ ใครจะไปรู้ 

อย่างไรก็ตาม Scala อยู่ในตำแหน่งเดียวกันในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของแบรนด์อย่างง่ายดายเหมือนกับ Rapid รุ่นเก่าในสไตล์กึ่งเกวียน หากคุณสงสัยว่าจะอธิบายคำภาษาเช็กว่าอะไร มันคือ "samorost" - ใครบางคนหรือบางสิ่งที่ไม่จำเป็นต้องสอดคล้องกับบรรทัดฐานและความคาดหวังที่กำหนดไว้ 

และแม้ว่าสกาลาจะน่าดึงดูดกว่ามากก็ตาม - ด้วยเหตุผลที่ชัดเจน มีรูปลักษณ์ที่โฉบเฉี่ยวและเฉียบคมของแบรนด์ ด้วยไฟหน้าทรงสามเหลี่ยมที่ดูคล้ายธุรกิจ อย่างน้อยก็ในรถยนต์ LED ฉันไม่อยากจะเชื่อ Skoda ทิ้งสิ่งนี้และเลือกใช้ฮาโลเจนสำหรับรุ่นพื้นฐาน ฮึ. อย่างน้อยก็มีไฟวิ่งกลางวันแบบ LED ในขณะที่คู่แข่งรายใหม่บางรุ่นมี DRLs แบบฮาโลเจน 

Scala มีไฟส่องสว่างเวลากลางวันแบบ LED (ในภาพคือรุ่นเปิดตัว)

แต่สไตล์ดึงดูดความสนใจได้จริงๆ ด้วยไฟหน้าทรงสามเหลี่ยมที่มีเส้น 'คริสตัล', เส้นกันชนแบบมิเรอร์, กระจังหน้าที่มีความละเอียดประณีตกว่า Skoda รุ่นก่อนๆ ซึ่งทั้งหมดดูหรูหราและโฉบเฉี่ยว 

โปรไฟล์ด้านข้างยังมีผิวที่คมชัด และทุกรุ่นที่จำหน่ายที่นี่พร้อมขอบล้อขนาด 18 นิ้ว ดูเหมือนรถทั้งคัน 

ด้านหลังมีตัวอักษรของแบรนด์ที่ “จำเป็น” อยู่ที่ส่วนประตูท้ายที่เป็นกระจกสีดำที่คุ้นเคย และไฟท้ายมีรูปแบบเป็นรูปสามเหลี่ยม และองค์ประกอบที่ตกผลึกอันยอดเยี่ยมเหล่านั้นก็เปล่งประกายในแสงไฟอีกครั้ง 

ฝากระโปรงหลังเป็นแบบไฟฟ้า (สามารถเปิดด้วยกุญแจได้) และลำตัวกว้าง - ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ในหัวข้อถัดไป ซึ่งคุณจะพบกับภาพภายในที่คัดสรรมาแล้ว

พื้นที่ภายในใช้งานได้จริงแค่ไหน? 9/10

Skoda มีชื่อเสียงในด้านการติดตั้งหลายสิ่งหลายอย่างในพื้นที่ขนาดเล็ก และ Scala ก็ไม่มีข้อยกเว้น ถือเป็นตัวเลือกที่ชาญฉลาดกว่ารถยนต์แฮทช์แบคขนาดเล็กส่วนใหญ่อย่างแน่นอน เช่น Mazda3 และ Corolla ซึ่งมีเบาะหลังและพื้นที่เก็บสัมภาระที่ค่อนข้างเล็ก และแน่นอนว่าจะเป็นรถที่ดีกว่าสำหรับลูกค้าจำนวนมากเมื่อเทียบกับ SUV ขนาดเล็ก , มากเกินไป โดยเฉพาะ Hyundai Kona, Mazda CX-3/CX-30 และ Subaru XV

นั่นเป็นเพราะว่า Scala มีลำตัวขนาดใหญ่สำหรับขนาดที่เล็กกะทัดรัด ซึ่งก็คือ 467 ลิตร (VDA) เมื่อติดตั้งเบาะนั่ง มีชุดตาข่ายสำหรับบรรทุกของ Skoda แบบปกติ และแผ่นรองแบบพลิกกลับได้ซึ่งเหมาะอย่างยิ่งหากคุณมีรองเท้าหรือกางเกงในที่เปื้อนโคลนซึ่งคุณไม่ต้องการเปียกในบริเวณเก็บสัมภาระ

เบาะนั่งแบบแยกส่วน 60:40 มีอยู่ในรถทุกคันยกเว้นรุ่นพื้นฐาน แต่ถ้าคุณบรรทุกสิ่งของที่ยาวเกินไป โปรดทราบว่านี่จะต้องใช้เวลาสักหน่อย แต่ในขณะเดียวกันลำต้นก็ใหญ่พอที่จะใส่ของเราได้ คู่มือรถยนต์ ชุดกระเป๋าเดินทาง (กระเป๋าเดินทางแบบแข็ง 134 ลิตร 95 ลิตร และ 36 ลิตร) พร้อมที่นั่งเสริม มีขอเกี่ยวกระเป๋าและล้ออะไหล่ใต้พื้นด้วย

และพื้นที่ผู้โดยสารก็ดีมากสำหรับคลาสนี้ด้วย ด้านหน้าของฉันมีพื้นที่เหลือเฟือสำหรับความสูง 182 ซม./6 ฟุต 0 นิ้ว และเบาะนั่งก็สามารถปรับความสบายและความสบายได้ดี เช่นเดียวกับการปรับพวงมาลัยที่ดี 

ตอนนั่งบนเบาะคนขับ มีพื้นที่นิ้วเท้า เข่า และศีรษะเยอะมาก แม้ว่าคุณจะวางแผนให้ผู้ใหญ่สามคนนั่งด้านหลัง พื้นที่นิ้วเท้าก็เป็นเรื่องที่น่ากังวล เพราะมีคนบุกรุกเข้ามาเยอะมาก อุโมงค์ส่ง โชคดีที่มีรูระบายอากาศด้านหลัง

ผู้โดยสารเบาะหลังมีช่องระบายอากาศและขั้วต่อ USB-C (ในภาพคือรุ่นเปิดตัว)

หากคุณกำลังมองรถอย่าง Scala และ Rapid hatchback - เหมือนคนของเรา Richard Berry และเพื่อนบ้านข้างบ้านของฉัน - เป็นรถสำหรับครอบครัวของคุณสามคน (ผู้ใหญ่สองคนและเด็กอายุต่ำกว่า XNUMX ขวบ) Scala คือ เหมาะสำหรับไลฟ์สไตล์ของคุณ มีจุดยึดระบบกันสะเทือน ISOFIX สองจุดสำหรับเบาะนั่งสำหรับเด็ก และจุดยึดเกาะบนสุด XNUMX จุด

ผู้โดยสารตอนหลังมีพื้นที่ขา เข่า และส่วนศีรษะที่กว้างขวาง (ในภาพคือรุ่นเปิดตัว)

ในแง่ของพื้นที่จัดเก็บ มีที่วางขวดขนาดใหญ่ในประตูทั้งสี่ และมีช่องบัตรเพิ่มเติมที่ประตูหน้า และมีช่องใส่บัตรที่ด้านหลัง แต่ไม่มีที่วางแก้วหรือที่วางแขนพับทั้งสองข้าง

ด้านหน้ามีที่วางแก้วสามใบซึ่งค่อนข้างตื้นและอยู่ระหว่างที่นั่ง ด้านหน้าคันเกียร์มีถังขยะขนาดใหญ่พร้อมที่ชาร์จโทรศัพท์ไร้สาย และระหว่างเบาะนั่งด้านหน้าจะมีถังขยะขนาดเล็กคลุมไว้บนคอนโซลกลางพร้อมที่พักแขน โอ้ และแน่นอน ร่มอัจฉริยะซ่อนอยู่ที่ประตูด้านคนขับ

พื้นที่ผู้โดยสารดีมากสำหรับชั้น (ในภาพคือรุ่นเปิดตัว)

การชาร์จไม่เพียงแต่ดูแลด้วยแผ่นไร้สาย Qi นี้เท่านั้น แต่ยังมีพอร์ต USB-C สี่พอร์ต – สองพอร์ตที่ด้านหน้าและสองพอร์ตที่ด้านหลัง 

และกล่องสื่อในรถทดสอบของเรา — หน้าจอ Amundsen ขนาด 9.2 นิ้วพร้อมระบบนำทางแบบ sat-nav และการทำมิเรอร์สมาร์ทโฟน Apple CarPlay ไร้สาย (มี Apple CarPlay แบบมีสายและ Android Auto รวมถึงการอ่าน USB มาตรฐานและโทรศัพท์ Bluetooth/การสตรีมเสียง) — ทำงานได้ดี . เมื่อฉันพบการตั้งค่าที่ดีที่สุดแล้ว

ฉันไม่มีปัญหากับ CarPlay แบบไร้สาย และถึงแม้จะเสียบการตั้งค่า CarPlay ไว้ก็ตาม สิ่งนี้ทำให้ฉันหงุดหงิดอย่างมาก โชคดีที่หลังจากเล่นซอกับการตั้งค่า รีเซ็ตการเชื่อมต่อบนโทรศัพท์ของฉัน (สามครั้ง) ปิดการใช้งาน Bluetooth และในที่สุดทุกอย่างก็ใช้ได้ดี ฉันไม่มีปัญหา อย่างไรก็ตาม ฉันใช้เวลาสามวันกับหลายเที่ยว

Launch Edition มีระบบมัลติมีเดียขนาดใหญ่กว่า 9.2 นิ้ว (ในภาพคือรุ่นเปิดตัว)

ฉันไม่ชอบการควบคุมพัดลมที่ต้องทำผ่านหน้าจอสาระบันเทิง คุณสามารถตั้งอุณหภูมิด้วยปุ่มต่างๆ ด้านล่างหน้าจอ แต่ความเร็วพัดลมและส่วนควบคุมอื่นๆ จะทำได้ผ่านหน้าจอ คุณสามารถหลีกเลี่ยงปัญหานี้ได้โดยใช้การตั้งค่า "อัตโนมัติ" สำหรับเครื่องปรับอากาศ ซึ่งฉันทำได้ และจัดการได้ง่ายกว่าปัญหา CarPlay มาก

ข้อบกพร่องทางเทคนิคเหล่านี้เป็นสิ่งหนึ่ง แต่คุณภาพที่รับรู้ของวัสดุนั้นน่าประทับใจ พวงมาลัยหุ้มหนังสำหรับทุกระดับที่นั่ง เบาะนั่งสบาย (เบาะหนังและขอบ Suedia สวยงาม) ในขณะที่พลาสติกที่แผงหน้าปัดและประตูเป็นแบบนิ่ม และมีส่วนที่บุนวมแบบนุ่มบริเวณข้อศอก 

ภายในเบาะนั่งด้านหน้าและด้านหลังแบบ Monte Carlo พร้อมขอบสีแดง (ในภาพคือรุ่น Monte Carlo)

แถบไฟส่องสว่างโดยรอบสีแดง (ใต้แถบโครเมียมสีชมพูหรือแถบโครเมียมสีแดงที่ตัดผ่านแผงหน้าปัด) เพิ่มความโดดเด่นให้กับคุณลักษณะนี้ และในขณะที่ห้องโดยสารไม่ได้น่าประทับใจที่สุดในรถระดับเดียวกันหรือหรูหราที่สุด แต่ก็อาจเป็นได้ ฉลาดที่สุด

(หมายเหตุ: ฉันยังตรวจสอบรุ่น Monte Carlo ด้วย - ด้วยเบาะผ้าสีแดงด้านหน้าและด้านหลัง, แผงหน้าปัดโครเมียมสีแดง และรุ่นที่ฉันเห็นก็มีหลังคาแบบพาโนรามาด้วย - และถ้าคุณต้องการเครื่องเทศพิเศษบางอย่างจะมีรสชาติดีขึ้นอย่างแน่นอน .)

ลักษณะสำคัญของเครื่องยนต์และระบบเกียร์คืออะไร? 8/10

ระบบส่งกำลังที่ใช้ใน Scala ทุกรุ่นในออสเตรเลียคือเครื่องยนต์เบนซินสี่สูบเทอร์โบชาร์จ 1.5 ลิตร ให้กำลัง 110 กิโลวัตต์ (ที่ 6000 รอบต่อนาที) และแรงบิด 250 นิวตันเมตร (ตั้งแต่ 1500 ถึง 3500 รอบต่อนาที) นี่เป็นผลลัพธ์ที่ค่อนข้างดีสำหรับชั้นเรียน

โดยมีให้เลือกใช้กับเกียร์ธรรมดา XNUMX สปีดที่เป็นมาตรฐานเท่านั้น ในขณะที่รุ่นนี้มาพร้อมกับเกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ XNUMX สปีดที่เป็นอุปกรณ์เสริมซึ่งเป็นมาตรฐานในรุ่น Launch Edition และ Monte Carlo

เครื่องยนต์สี่สูบเทอร์โบชาร์จ 1.5 ลิตรให้กำลัง 110 กิโลวัตต์/250 นิวตันเมตร (ในภาพคือรุ่นเปิดตัว)

Scala เป็นแบบ 2WD (ขับเคลื่อนล้อหน้า) และไม่มีรุ่น AWD/4WD (ขับเคลื่อนทุกล้อ) ให้ใช้งาน

คุณต้องการดีเซล ไฮบริด ปลั๊กอินไฮบริด หรือรุ่นไฟฟ้าทั้งหมดของ Scala หรือไม่? น่าเสียดายที่ไม่เป็นเช่นนั้น เรามีน้ำมัน 1.5 เท่านั้น 

อยู่ถึงวันที่ รถยนต์จดหมายข่าวแนะนำรายสัปดาห์

กินน้ำมันเท่าไหร่? 8/10

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่อ้างสิทธิ์ในวงจรรวม ซึ่งคุณน่าจะทำได้เมื่อขับขี่รวมกันนั้นอยู่ที่ 4.9 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรสำหรับรุ่นเกียร์ธรรมดา ในขณะที่รุ่นอัตโนมัติเรียกร้อง 5.5 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร

บนกระดาษมีระดับการประหยัดเชื้อเพลิงแบบไฮบริด แต่ในความเป็นจริง Scala ค่อนข้างประหยัดและยังมีระบบปิดการใช้งานกระบอกสูบอัจฉริยะที่ช่วยให้สามารถทำงานบนกระบอกสูบสองสูบภายใต้น้ำหนักเบาหรือบนทางหลวง

ในรอบการทดสอบของเรา ซึ่งรวมถึงการทดสอบในเมือง การจราจร ทางหลวง ถนนในชนบท ประเทศ และทางด่วน Scala ใช้เชื้อเพลิงได้ถึง 7.4 ลิตร / 100 กม. ต่อปั๊มน้ำมัน ใช้ได้ดีทีเดียว! 

Scala มีถังน้ำมันเชื้อเพลิงขนาด 50 ลิตร และคุณควรใช้งานด้วยน้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วพรีเมียมออกเทน 95 เป็นอย่างน้อย

ติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยอะไรบ้าง? คะแนนความปลอดภัยคืออะไร? 8/10

Skoda Scala ได้รับคะแนนการทดสอบการชนของ ANCAP ระดับห้าดาว และไม่เป็นไปตามเกณฑ์การจัดอันดับปี 2019 ใช่ นั่นมันเมื่อสองปีที่แล้ว และใช่ กฎเกณฑ์ได้เปลี่ยนไปตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา แต่ Scala ยังคงเพียบพร้อมไปด้วยเทคโนโลยีด้านความปลอดภัย

ทุกรุ่นติดตั้งระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ (AEB) ที่ทำงานด้วยความเร็วตั้งแต่ 4 ถึง 250 กม./ชม. นอกจากนี้ยังมีฟังก์ชั่นตรวจจับคนเดินถนนและคนปั่นจักรยานที่ทำงานด้วยความเร็วตั้งแต่ 10 ถึง 50 กม. / ชม.

ทุกรุ่นของ Scala ยังติดตั้ง Lane Departure Warning พร้อม Lane Keep Assist ซึ่งทำงานที่ความเร็วระหว่าง 60 ถึง 250 กม./ชม. นอกจากนี้ยังมีฟังก์ชั่นตรวจสอบความล้าของคนขับอีกด้วย

ดังที่กล่าวไว้ในส่วนราคา ไม่ใช่ทุกรุ่นที่มาพร้อมกับระบบตรวจสอบจุดบอดหรือระบบเตือนการจราจรด้านหลัง แต่รุ่นที่มีระบบเบรกหลังอัตโนมัติทางขวาง ซึ่งเรียกว่า "ระบบช่วยเบรกหลังหลบหลีก" มันใช้งานได้เมื่อฉันพลิกกลับโดยไม่ได้ตั้งใจใกล้กับกิ่งไม้ที่ยื่นออกมา 

รุ่นที่มีฟีเจอร์จอดรถกึ่งอัตโนมัติจะมีเซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าเป็นส่วนหนึ่งของแพ็คเกจ ขณะที่ทุกรุ่นจะมาพร้อมเซ็นเซอร์ด้านหลังและกล้องมองหลังเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน 

Scala ติดตั้งถุงลมนิรภัยเจ็ดใบ - ด้านหน้าคู่, ด้านหน้า, ม่านเต็มความยาว และอุปกรณ์ป้องกันเข่าด้านคนขับ

ระดับการรับประกันและความปลอดภัย

การรับประกันขั้นพื้นฐาน

5 ปี / ไม่จำกัดระยะทาง


การรับประกัน

ANCAP คะแนนความปลอดภัย

ราคาเท่าไหร่ที่จะเป็นเจ้าของ? มีการรับประกันแบบใด? 8/10

Skoda เสนอการรับประกันระยะมาตรฐานแบบไม่จำกัดระยะเวลาห้าปี ซึ่งถือว่าเทียบเท่ากับคู่แข่งรายใหญ่ 

นอกจากนี้ทางแบรนด์ยังมีโปรแกรมบริการราคาจำกัดซึ่งครอบคลุมระยะเวลา 90,000 ปี / 12 กม. และค่าบริการเฉลี่ยของช่วงการให้บริการ (ทุกๆ 15,000 เดือน หรือ 443 กม. แล้วแต่ระยะใดถึงก่อน) เท่ากับค่าบริการ XNUMX ดอลลาร์ต่อครั้ง ซึ่งค่อนข้างสูง .

แต่นี่คือสิ่งที่ Skoda เสนอแพ็คเกจบริการแบบชำระล่วงหน้าที่คุณสามารถรวมไว้ในการชำระเงินทางการเงินของคุณหรือชำระเงินเป็นก้อน ณ เวลาที่ซื้อ ชุดอัปเกรดมีระยะเวลาสามปี/45,000 กม. (800 ดอลลาร์ หรือหากเป็นอย่างอื่น $1139) หรือห้าปี/75,000 กม. (1200 ดอลลาร์ หรือ 2201 ดอลลาร์) นี่เป็นการประหยัดได้มหาศาล และยังช่วยให้คุณไม่ต้องวางแผนค่าใช้จ่ายประจำปีเพิ่มเติมอีกด้วย

และแม้ว่าบริการช่วยเหลือฉุกเฉินบนท้องถนนปีแรกจะรวมอยู่ในราคาซื้อแล้ว แต่หากคุณนำ Skoda เข้ารับบริการที่เครือข่ายเวิร์กช็อปเฉพาะของแบรนด์ ระยะเวลานี้จะขยายเป็น 10 ปี

นอกจากนี้ หากคุณกำลังดู Skoda Scala มือสอง คุณอาจสนใจที่จะรู้ว่าคุณสามารถเพิ่มแพ็คเกจอัปเกรด "เมื่อใดก็ได้หลังจาก 12 เดือนแรก / 15,000 กม. ของการบริการ" ขึ้นอยู่กับยี่ห้อและจะเสียค่าใช้จ่ายเท่านั้น 1300 ดอลลาร์สำหรับสี่ปี / 60,000 กม. สำหรับการบริการ ซึ่ง Skoda กล่าวว่าประหยัดได้ประมาณ 30 เปอร์เซ็นต์ ดี.

การขับรถเป็นอย่างไร? 8/10

Skoda Scala เป็นรถที่ดีและน่าขับมาก บอกเลยว่าหลังจากขับทดสอบ Launch Edition เกิน 500 กม. ใน XNUMX วัน คันนี้เป็นรถเล็กที่ดีจริงๆ

มีหลายสิ่งที่คุณต้องระวัง เช่น เครื่องยนต์ทำงานอย่างไรกับเกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ ซึ่งอาจสร้างความรำคาญเล็กน้อยในการหยุดรถ มีความล่าช้าเล็กน้อยที่ต้องแข่งขัน และความรู้สึกคลุมเครือในการเข้าเกียร์หนึ่งอาจทำให้คุณประหลาดใจจนกว่าคุณจะชินกับมัน จะยิ่งน่ารำคาญขึ้นไปอีกถ้าระบบสตาร์ท-ดับเครื่องยนต์ทำงานอยู่ เพราะมันเพิ่มประมาณหนึ่งวินาทีว่า "โอเค พร้อมแล้ว ไปกันเลย โอเค ไปกันเถอะ!" ลำดับจากจุด

ระบบกันสะเทือนนั้นได้รับการจัดเรียงอย่างดีในสถานการณ์ส่วนใหญ่ (ในภาพคือรุ่น Monte Carlo)

อย่างไรก็ตาม สำหรับคนอย่างฉันที่ขับบนทางหลวงเป็นจำนวนมากเพื่อไปและกลับจากเมืองใหญ่และไม่ได้เจอการจราจรติดขัดตลอดเวลา ระบบเกียร์ทำงานได้ดีเป็นพิเศษ

คุณอาจคิดว่าเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรที่มีกำลังดังกล่าวอาจไม่เพียงพอ แต่ก็เป็นอย่างนั้น มีการใช้พลังงานเชิงเส้นจำนวนมาก และการส่งสัญญาณมีความคิดที่ชาญฉลาดและการเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ หากคุณอยู่บนถนนที่เปิดโล่ง เครื่องยนต์จะดับเครื่องยนต์สองสูบเพื่อประหยัดเชื้อเพลิงภายใต้โหลดที่เบา ระมัดระวัง.

เครื่องยนต์จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ ซึ่งอาจสร้างความรำคาญเล็กน้อยในการหยุดรถ (ในภาพคือรุ่น Monte Carlo)

การบังคับเลี้ยวนั้นยอดเยี่ยม - คาดเดาได้ง่าย รับน้ำหนักได้ดี และควบคุมได้อย่างยอดเยี่ยม และระบบช่วยเหลือเลนของ Skoda ไม่ได้บังคับให้ฉันต้องปิดเครื่องทุกครั้งที่ขับมันต่างจากรถคันอื่นๆ ที่มีเทคโนโลยีความปลอดภัยขั้นสูง เป็นผู้แทรกแซงน้อยกว่าบางคน ละเอียดกว่า แต่ก็ยังเห็นได้ชัดว่าปลอดภัยมาก 

ในการขับขี่ที่คดเคี้ยวมากขึ้น การบังคับเลี้ยวก็มีประโยชน์เช่นเดียวกับการควบคุม ระบบกันสะเทือนนั้นได้รับการจัดเรียงอย่างดีในสถานการณ์ส่วนใหญ่ ล้อขนาด 18 นิ้ว (พร้อมยาง Goodyear Eagle F1) ขนาด 205/45 เมื่อชนขอบคมเท่านั้นจึงจะเข้ามามีบทบาทจริงๆ ระบบกันสะเทือนด้านหลังเป็นแบบทอร์ชันบีมและด้านหน้าเป็นแบบอิสระ และผู้ขับขี่ที่กระฉับกระเฉงยิ่งขึ้นจะสังเกตได้หากคุณออกแรงมากพอ 

Scala เป็นรถที่น่าขับและน่าขับ (ในภาพคือรุ่น Monte Carlo)

รุ่น Launch Edition มีโหมดการขับขี่หลายแบบ - Normal, Sport, Individual และ Eco - และแต่ละโหมดจะส่งผลต่อองค์ประกอบการขับขี่ รถรุ่นปกตินั้นสบายและสงบมาก เบาและสามารถจัดการได้ ในขณะที่รุ่น Sport นั้นให้ความรู้สึกสบายตา ด้วยวิธีการบังคับเลี้ยวที่ดุดันกว่าในการบังคับเลี้ยว เข้าเกียร์ เค้น และระบบกันสะเทือน โหมดส่วนบุคคลช่วยให้คุณปรับแต่งประสบการณ์การขับขี่ตามความต้องการของคุณ ค่อนข้างสะดวก

โดยรวมแล้วนี่เป็นรถที่ดีที่จะขับและฉันยินดีที่จะขับมันทุกวัน เขาไม่ได้พยายามมากเกินไปและนั่นก็น่ายกย่อง

คำตัดสิน

Skoda Scala เป็นรถขนาดเล็กที่บรรจุหีบห่อมาอย่างดีและได้รับการพิจารณามาเป็นอย่างดี ไม่ใช่รถที่น่าตื่นเต้น งดงาม หรือล้ำหน้าที่สุดในตลาด แต่เป็นหนึ่งใน "ทางเลือก" ที่น่าสนใจที่สุดสำหรับแบรนด์หลักที่ฉันเคยขับมาหลายปี

มันคงเป็นเรื่องยากที่จะแซงหน้า Monte Carlo ในแง่ของความสปอร์ต แต่ถ้างบประมาณเป็นปัจจัยหลัก โมเดลพื้นฐาน - บางทีด้วยหนึ่งในแพ็คเกจเสริมเหล่านั้น - จะดีมากแน่นอน