จาระบี SHRUS-4 สำหรับเพลาเพลา

ข้อต่อความเร็วคงที่ (ข้อต่อ CV) คืออะไร? จากมุมมองทางกล นี่คือตลับลูกปืนที่มีจำนวนลูกน้อยลง ตามกฎแล้วมีรถยนต์ขนาดเล็กสามคันและเกียร์ขนาดใหญ่หกแห่ง

ความแตกต่างพื้นฐานจากตลับลูกปืนทั่วไปอยู่ที่สภาพการทำงาน ตัวเรือนเปิด คลิปเคลื่อนไหวอิสระสัมพันธ์กัน อัตราส่วนของลูกบอลและเส้นผ่านศูนย์กลางของคลิปต่างกัน



ดังนั้นการบำรุงรักษาหน่วยเหล่านี้จึงแตกต่างจากการบำรุงรักษาตลับลูกปืนแบบคลาสสิก ตามเนื้อผ้าจะใช้จาระบี SHRUS 4 หรือสารประกอบที่คล้ายกัน

วัสดุสิ้นเปลืองนี้ได้รับการพัฒนาโดยเฉพาะสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ บทความนี้สอดคล้องกับ TU 38 201312-81 จาระบีประเภทนี้จะวางอยู่บนเพลาสายพานลำเลียงและจำหน่ายโดยไม่เสียค่าใช้จ่ายสำหรับการบำรุงรักษาตามปกติ

ลักษณะและการใช้สารหล่อลื่น SHRUS กับตัวอย่างกลไกต่างๆ

เหตุใดน้ำมันเหลวธรรมดาจึงไม่เหมาะกับข้อต่อ CV เช่น ในกระปุกเกียร์หรือกล่องเกียร์ การออกแบบบานพับไม่อนุญาตให้เติมจาระบีชุดนี้แม้เพียงครึ่งเดียว

ไม่มีข้อเหวี่ยง เปลือกนอกเป็นยางหรือเคสคอมโพสิต แคลมป์ให้ความแน่นและน้ำมันก็จะไหลออกมาภายใต้การกระทำของแรงเหวี่ยง



แม้ว่าจะมีน้ำมันเหลวอยู่ในกระปุกเกียร์ (หรือกระปุกเพลาล้อหลัง) ห้องข้อเหวี่ยงและช่องข้อต่อ CV จะไม่สื่อสารกัน จึงไม่รวมถึงสารหล่อลื่นผสม

ประเภทลูป:

• บอล - การออกแบบทั่วไปและหลากหลายที่สุด
• ข้อต่อ tripoid CV ใช้กับรถยนต์ในประเทศ (และต่างประเทศบางคัน) จากด้านในโดยที่บานพับแตกหักน้อยที่สุด
• บิสกิตใช้ในรถบรรทุก - มีแรงบิดสูงและความเร็วเชิงมุมต่ำ
• ข้อต่อลูกเบี้ยว "ย่อย" แรงบิดมหึมาและทำงานที่ความเร็วต่ำ
• การเปลี่ยนข้อต่อ CV - เพลาคาร์ดานคู่ (การหล่อลื่นภายในสมาชิกครอสเท่านั้น)

ระหว่างการทำงาน มุมของการข้ามเพลาสามารถเข้าถึงได้ถึง 70° ข้อกำหนดการหล่อลื่นต้องเพียงพอเพื่อให้แน่ใจว่าข้อต่อทำงานอย่างเหมาะสม

• การลดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานบนพื้นผิวสัมผัส
• เพิ่มความต้านทานการสึกหรอของบานพับ
• เนื่องจากสารต้านการเสียดสี การสูญเสียทางกลภายในชุดประกอบจะลดลง
• คุณสมบัติไม่ติด (อาจเป็นลักษณะที่สำคัญที่สุด) - ตัวบ่งชี้การสึกหรออย่างน้อย 550 N;
• การป้องกันชิ้นส่วนเหล็กของข้อต่อ CV จากการกัดกร่อนภายใน
• การดูดความชื้นเป็นศูนย์ - ด้วยความแตกต่างของอุณหภูมิคอนเดนเสทอาจเกิดขึ้นซึ่งไม่ละลายในน้ำมันหล่อลื่น
• คุณสมบัติกันน้ำ (จากการซึมผ่านของความชื้นผ่านอับเรณูที่เสียหาย);
• ความเป็นกลางทางเคมีของชิ้นส่วนยางและพลาสติก
• ความทนทานในการใช้งาน (การเปลี่ยนการหล่อลื่นเกี่ยวข้องกับงานจำนวนมาก)
• การทำให้เป็นกลางของคุณสมบัติการขัดถูของฝุ่นและทรายเข้าสู่บานพับ (ด้วยเหตุผลที่ชัดเจน ตัวกรองน้ำมันไม่สามารถใช้งานได้)
• ช่วงอุณหภูมิกว้าง: ตั้งแต่ -40 ° C (อุณหภูมิอากาศแวดล้อม) ถึง +150 ° C (อุณหภูมิความร้อนร่วม CV ปกติ);
• จุดหยดสูง
• การยึดเกาะที่แข็งแรงช่วยให้สามารถเก็บน้ำมันหล่อลื่นไว้บนพื้นผิวภายใต้การพ่นแบบแรงเหวี่ยง
• การรักษาลักษณะเฉพาะโดยธรรมชาติระหว่างความร้อนสูงเกินไปในระยะสั้นและการกลับมาของตัวบ่งชี้ความหนืดหลังจากการทำความเย็นจนถึงอุณหภูมิการทำงาน (โหลดการเชื่อมอย่างน้อย 4900N และโหลดวิกฤตอย่างน้อย 1090N)

สำหรับข้อต่อ CV ภายใน ลักษณะอาจมีความต้องการน้อยกว่า แต่โดยทั่วไปแล้ว องค์ประกอบเดียวกันจะอยู่ใน "ระเบิด" ทั้งคู่ เป็นเพียงว่าข้อต่อ CV ด้านนอกต้องการการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันบ่อยขึ้น

จาระบีชนิดต่างๆ สำหรับบานพับ

จาระบี SHRUS 4 ได้กลายเป็นชื่อที่ใช้ในครัวเรือนมานานแล้วแม้ว่าองค์ประกอบของผู้ผลิตที่แตกต่างกันจะแตกต่างกัน

SHRUS 4M

น้ำมันหล่อลื่นข้อต่อ CV ยอดนิยมที่มีโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ (อันที่จริงแล้ว GOST หรือ TU CV joint 4M) สารเติมแต่งนี้มีคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนที่ดีเยี่ยมเนื่องจากมีเกลือของโลหะที่ทำให้เป็นกลาง

คุณสมบัตินี้มีประโยชน์อย่างยิ่งเมื่อผนึกอับละอองเกสรหายไป มันง่ายที่จะสังเกตเห็นการแตกหักที่ชัดเจน แต่ในทางปฏิบัตินั้นไม่ได้รับการวินิจฉัยว่ามีการคลายตัวหนีบ อย่างไรก็ตาม น้ำมันหล่อลื่นเองเริ่มสูญเสียคุณสมบัติเมื่อความชื้นเข้ามา

โมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ไม่กัดกร่อนยางหรือพลาสติก และไม่ทำปฏิกิริยากับโลหะที่ไม่ใช่เหล็ก

สำคัญ: ข้อมูลที่โมลิบดีนัมฟื้นฟูชั้นโลหะที่สึกหรอหรือ "รักษา" ร่องรอยของเปลือกหอยและลูกบอลนั้นไม่มีอะไรมากไปกว่าการฉ้อโกงการโฆษณา ชิ้นส่วนบานพับที่สึกหรอและเสียหายจะได้รับการซ่อมแซมโดยใช้กลไกเท่านั้นหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่

จาระบีข้อต่อ Suprotec CV ที่มีชื่อเสียงช่วยคืนพื้นผิวเรียบ ไม่มีโลหะใหม่สร้างขึ้น จาระบีที่มีสารเติมแต่งโมลิบดีนัมทนต่ออุณหภูมิต่ำได้ดี แม้จะอยู่ที่ -50°C บานพับก็หมุนได้อย่างน่าเชื่อถือและไม่ติดเนื่องจากน้ำมันข้น

สารเติมแต่งแบเรียม

ที่ทนทานและล้ำสมัยที่สุด มีตัวเลือกนำเข้า (แพง) มากมาย แต่สำหรับไดรเวอร์งบประมาณมีตัวเลือกในประเทศ: จาระบี SHRUS สำหรับขาตั้งกล้อง SHRB-4

โดยหลักการแล้วองค์ประกอบขั้นสูงนี้ไม่กลัวความชื้น แม้ว่าของเหลวจะไหลผ่านบุชชิ่งที่เสียหาย คุณสมบัติของสารหล่อลื่นก็จะไม่เสื่อมสภาพและโลหะของบานพับจะไม่เป็นสนิม ความเป็นกลางทางเคมีก็อยู่ในระดับสูงเช่นกัน อับเรณูไม่เป็นสีแทนและไม่บวม

ปัญหาเดียวของสารเติมแต่งแบเรียมคือการเสื่อมคุณภาพที่อุณหภูมิต่ำ ดังนั้นในเงื่อนไขของ Far North แอปพลิเคชันจึงมีจำกัด สำหรับรางกลางในช่วงที่มีน้ำค้างแข็งในระยะสั้น ขอแนะนำให้อุ่นเครื่องด้วยความเร็วต่ำ เช่น การหลบหลีกในลานจอดรถ

จาระบีลิเธียม

เวอร์ชันเก่าที่สุดที่มาพร้อมกับ SHRUS สบู่ลิเธียมใช้เพื่อทำให้น้ำมันพื้นฐานข้นขึ้น ทำงานได้ดีที่อุณหภูมิปานกลางและสูง มีการยึดเกาะที่แข็งแรง

ฟื้นฟูประสิทธิภาพอย่างรวดเร็วหลังจากความร้อนสูงเกินไปในระยะสั้น อย่างไรก็ตาม ที่อุณหภูมิติดลบ ความหนืดจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วจนถึงสถานะพาราฟิน เป็นผลให้ชั้นการทำงานขาดและบานพับเริ่มเสื่อมสภาพ

เป็นไปได้ไหมที่จะหล่อลื่นข้อต่อ CV ด้วยลิทอล?

พยายามทำความเข้าใจว่าสารหล่อลื่นชนิดใดดีที่สุดสำหรับข้อต่อ CV ในรางส่วนกลาง ผู้ขับขี่ให้ความสนใจกับ Litol-24 แม้จะเติมลิเธียมเข้าไป แต่องค์ประกอบนี้ไม่เหมาะสำหรับข้อต่อ CV

ทางออกเดียว (ที่สามารถเข้าถึงได้) คือการ "บรรจุ" แอสเซมบลีหลังจากเปลี่ยนอับละอองเกสรที่ชำรุดแล้วดำเนินการซ่อมแซมที่ไซต์ จากนั้นล้างปะเก็นและเติมด้วยสารหล่อลื่นที่เหมาะสม

ในการพิจารณาว่าควรใช้น้ำมันหล่อลื่นชนิดใดกับข้อต่อ CV ดีกว่า ผมแนะนำให้ดูวิดีโอนี้

หลักการ "คุณไม่สามารถทำให้โจ๊กเน่าเสียด้วยน้ำมัน" ในกรณีนี้ใช้ไม่ได้ ไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับจำนวนน้ำมันหล่อลื่นที่จำเป็นในข้อต่อ CV ในเอกสารทางเทคนิคของรถ หลักการมีดังนี้:

• ช่องบานพับเต็มไปด้วยไขมันโดยไม่มีการก่อตัวของฟองอากาศ
• จากนั้นส่วนของการชุมนุมซึ่งปิดด้วยอับละอองเกสรก็ปิด
• อับละอองเกสรใส่และบิดเล็กน้อยด้วยมือ: ไขมันส่วนเกินจะถูกบีบออกตามแกนของไม้เรียว
• หลังจากถอดออกแล้ว คุณสามารถจีบที่หนีบได้

“ไขมันส่วนเกิน” เมื่อถูกความร้อนจากบานพับจะทำให้อับเรณูแตกได้