เสียงรบกวนจากเครื่องยนต์
เสียงรบกวนจากเครื่องยนต์ไม่เป็นลางดี การเคาะหรือรับสารภาพบ่งบอกถึงความเสียหายต่อรก
น่าเสียดายที่การวินิจฉัยอย่างถูกต้องว่ารกชนิดใดไม่ใช่เรื่องง่าย แม้ว่าจะมีวิธีง่ายๆ ในการวินิจฉัยที่ถูกต้องก็ตาม
ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมถือเป็นส่วนสำคัญของต้นทุนการดำเนินงาน ดังนั้น เพื่อไม่ให้เพิ่มขึ้นโดยไม่จำเป็น ควรทำการวินิจฉัยที่ถูกต้องก่อนเริ่มการซ่อมแซม ดูเหมือนจะชัดเจน แต่ในทางปฏิบัติ มันไม่ได้ชัดเจนอย่างที่คิดในทางทฤษฎี เครื่องยนต์เป็นอุปกรณ์ที่ซับซ้อน และแม้ในขณะวิ่ง มันก็ส่งเสียงดังมาก ต้องใช้ประสบการณ์มากในการแยกสิทธิ์ออกจากสิ่งที่ไม่ต้องการ ไม่ใช่เรื่องง่ายเพราะ 
อุปกรณ์เสริมจำนวนมากถูกจัดเก็บไว้ในส่วนหนึ่งของเครื่องยนต์ และแต่ละชิ้นมีตลับลูกปืนอย่างน้อยหนึ่งชิ้นที่อาจทำให้เกิดเสียงรบกวนได้ ในหลายกรณี การวินิจฉัยความเสียหายของตัวปรับความตึงสายพานราวลิ้นนั้นเกินจริง และโชคไม่ดีที่สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับค่าใช้จ่ายที่สูง ซึ่งปรากฏว่าไม่จำเป็น เนื่องจากสาเหตุของเสียงยังไม่ถูกขจัดออกไป
เครื่องยนต์ขับเคลื่อน: ปั๊มน้ำ, ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์, เครื่องกำเนิดไฟฟ้า, คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ นอกจากนี้ยังมีตัวปรับความตึงสายพานร่องวีอย่างน้อยหนึ่งตัว อุปกรณ์เหล่านี้อยู่ในที่เดียวกัน ใกล้กันมาก ดังนั้นจึงทำผิดพลาดได้ง่าย การตรวจคนไข้เป็นเรื่องยากมากที่จะระบุว่าสิ่งใดเสียหายจริง อย่างไรก็ตาม มีวิธีที่ง่ายในการวินิจฉัยที่ถูกต้อง ซึ่งไม่ค่อยได้ใช้เนื่องจากความซับซ้อนของการวินิจฉัย ก็เพียงพอที่จะปิดอุปกรณ์จากการทำงานทีละตัวเพื่อค้นหาว่าตลับลูกปืนตัวใดเสียหาย ดังนั้น เราจึงถอดปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ เครื่องกำเนิดไฟฟ้า ปั๊มน้ำ ฯลฯ ออกทีละรายการ หลังจากปิดอุปกรณ์แต่ละชิ้นแล้ว เราสตาร์ทเครื่องยนต์ชั่วขณะหนึ่งและตรวจสอบว่าเสียงหยุดลงหรือไม่ ถ้าใช่ ก็หาสาเหตุ ยานพาหนะจำนวนมากมีอุปกรณ์หลายอย่างในเลนเดียวกัน จากนั้นการวินิจฉัยจะซับซ้อนมากขึ้น แต่ถ้าเสียงหยุดลง วงการค้นหาจะถูกจำกัดไว้เฉพาะอุปกรณ์เหล่านี้ หากยังคงได้ยินเสียงหลังจากปิดใช้งานอุปกรณ์ทั้งหมด อาจเป็นเพราะตัวปรับความตึงสายพานราวลิ้นหรือปั๊มน้ำหากใช้สายพาน การวินิจฉัยอย่างค่อยเป็นค่อยไปช่วยขจัดความเสี่ยงของข้อผิดพลาด i. ค่าใช้จ่ายที่ไม่จำเป็นและการเปลี่ยนส่วนประกอบที่ซ่อมบำรุงได้ ค่าใช้จ่ายในการวินิจฉัยโรคที่สูงขึ้นจะยังคงต่ำกว่าการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ใช้งานได้
