ทดลองขับ Audi Q7 – ทดลองขับ
Audi Q7 นั้นคล้ายกับ Bentley Bentayga และ Lamborghini Urus อย่างไร วิธีการเลือกการตัดแต่งที่เหมาะสม และทำไม Q7 ไม่เคยกลายเป็นผู้นำระดับเดียวกัน
ฉันรู้หลายอย่างเกี่ยวกับสีของ Audi อยู่แล้ว: ฉันสามารถแยกแยะ Scuba blue กับ Navarra blue ได้อย่างง่ายดายและฉันก็รู้ด้วยว่าแพ็คเกจ s line ของปี 2017 แตกต่างจากสีเดียวกันอย่างไร แต่ในปี 2018 หนึ่งเดือนครึ่งกับ Audi Q7 กลายเป็นสิ่งที่ดีที่สุดในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ครอสโอเวอร์คันนี้ดีมากจนฉันอยากซื้อ Audi ด้วยตัวเองในทันที อย่างน้อยสักวัน
สิ่งที่โดดเด่นที่สุดเกี่ยวกับ Q7 คือความเบาที่น่าทึ่ง รถครอสโอเวอร์ขนาด 2 เมตรมีน้ำหนักมากกว่า 1 ตัน แต่ในระหว่างการเดินทางจะให้ความรู้สึกกะทัดรัดและเบาขึ้นหนึ่งถึงครึ่งถึงสองเท่า แม้แต่ X7 ส่วนบุคคลที่มีเสถียรภาพในการบังคับทิศทางที่ยอดเยี่ยมเกี่ยวกับพลวัตเดียวกัน แต่สองคลาสน้อยกว่าหลังจาก QXNUMX ขับผิดอย่างใด
มันคือทั้งหมดที่เกี่ยวกับแพลตฟอร์ม MLB ขั้นสูงสุด Lamborghini Urus, Bentley Bentayga และ Porsche Cayenne ถูกสร้างขึ้นบนนั้น มีอลูมิเนียมจำนวนมากในการออกแบบ - รวมถึงต้องขอบคุณ Q7 ที่ลดลงประมาณ 300 กก. เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า นอกจากนี้ ความเบายังสังเกตเห็นได้ไม่เฉพาะบนกระดาษเท่านั้น ที่ความเร็วในเมือง Audi ดูเหมือนจะเป็นความต่อเนื่องของคุณ โดยกำหนดเส้นทางที่ไม่เพียงพอเสมอไป
ความสมดุลระหว่างความสะดวกสบายและการจัดการซึ่งกลายเป็นความคิดโบราณของนักข่าวมานาน Audi ดูเหมือนจะไม่สังเกตเห็น ชาวเยอรมันเพียงแค่เอารถสามคันมารวมไว้ในร่างเดียว: เหมาะกับครอบครัวเกินไปเร็วเกินไปและสบาย ๆ ลามกอนาจาร Drive Select - ระบบ Audi ที่เป็นกรรมสิทธิ์ - ช่วยให้คุณสามารถปรับแต่งเครื่องยนต์กระปุกเกียร์ระบบกันสะเทือนและคันเร่งเพื่อให้ Q7 เป็นไปตามอารมณ์ได้อย่างแม่นยำ หากคุณไม่มีเวลาเจาะลึกเมนูคุณสามารถเปิดโหมดอัตโนมัติจากนั้นเครื่องจะทำทุกอย่างด้วยตัวเอง
อีกเรื่องคือระบบลำโพง Bang และ Olufsen ฟังดูดีกว่า TFSI V6 333 ลิตร XNUMXbhp จาก. ยิ่งไปกว่านั้นคุณสามารถทดลองใช้การตั้งค่าในลักษณะใดก็ได้ แต่ผลที่ได้รับจะน่าทึ่งไม่แพ้กัน
สำหรับฉัน Audi Q7 กลายเป็นรถที่เกือบจะสมบูรณ์แบบ: มันมีไดนามิกที่ยอดเยี่ยม ความราบรื่นที่ห้ามปราม เช่นเดียวกับลำตัวขนาดยักษ์และตัวเลือกที่มีประโยชน์มากมาย ในท้ายที่สุด มันดูดีมาก แม้จะตัดกับพื้นหลังของ BMW X5 และ Mercedes GLE รุ่นล่าสุด ซึ่งเพิ่งเปลี่ยนรุ่นไป แต่มีปัญหาอยู่อย่างหนึ่งคือ Q7 เช่นเดียวกับ VAG ทั้งหมดนั้นไม่เหลวเกินไปในส่วนที่สอง และนี่ดูเหมือนจะเป็นเหตุผลเดียวที่ว่าทำไม Q7 อย่างน้อยในรัสเซียจึงไม่สามารถเป็นผู้นำในระดับเดียวกันได้
ฉันต้องขอร้องให้ Roma แลกรถกับฉันอย่างน้อยสองสามวัน สองวันผ่านไปและตอนนี้ฉันเจ็บปวดไม่อยากส่งต่อ Audi ให้ใครต่อไป และท้ายที่สุดฉันไม่สามารถแยกแยะเหตุผลว่าทำไมฉันถึงชอบ Q7 มากขนาดนี้ ลึกลับ.
ไดนามิกส์? ใช่ 6,1 วินาที อัตราเร่งถึง 100 กม./ชม. สำหรับรถสองตันนั้นเจ๋ง แต่เห็นไหม มันเกิดขึ้นเร็วกว่า รูปร่าง? แน่นอน Audi ใหม่ทั้งหมดเป็นผลงานศิลปะ แต่ในรายการความชอบด้านรูปลักษณ์ของฉัน Porsche หรือ Range Rover ยังคงมาก่อน
สามารถจัดการได้หรือไม่? Quattro นั่นคือทั้งหมดหรือไม่? ยังอุ่นกว่า Q7 ใช้แพลตฟอร์มร่วมกับ Cayenne ซึ่งสำหรับฉันแล้วเป็นเกณฑ์มาตรฐานสำหรับการขับขี่แบบสปอร์ตเอสยูวี ยิ่งไปกว่านั้นลักษณะของ Q7 จะเปลี่ยนแปลงเร็วกว่าอารมณ์ของผู้หญิงที่ไม่แน่นอนที่สุดในโลก ก็เพียงพอที่จะกดปุ่มและนี่คือ - นุ่มนวลและเชื่อฟังไม่สุภาพหรือยังไม่ได้กำหนดกับตัวละครดูเหมือนว่าจะเป็นนักกีฬา แต่ดูเหมือนว่าจะไม่ค่อยดีนัก
ฉันสามารถเขียนวิถีได้อย่างละเอียดอ่อน แต่ทำไมฉันต้องทำในเมือง? เรามักเดินทางจากที่ทำงานไปบ้านและกลับ - ทั้งหมดนี้ต้องผ่านการจราจรที่ติดขัด และเวลาที่อยู่หลังพวงมาลัยเป็นของคุณคุณสามารถคิดถึงบางสิ่งบางอย่างของคุณเองหันเหความสนใจของตัวเอง
นี่คือเสียง - ใช่ ในทางกลับกันมันทำให้คุณดื่มด่ำกับบรรยากาศแห่งการสะท้อนแสงดังนั้นช่วงเวลานี้ในรถจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง Q7 มีอะคูสติกขั้นสูงและระบบนี้ดีมาก แต่แน่นอนไม่ใช่ - องค์ประกอบที่ห้าที่ทำให้คุณติดอยู่กับรถภายในเวลาไม่กี่ชั่วโมง แต่เป็นเรื่องราวเกี่ยวกับเหตุผลที่ซับซ้อน แค่ว่า Audi คันนี้ดี (แต่ไม่สมบูรณ์แบบ) ในทุกๆเรื่อง
เวลาผ่านไปกว่าสามปีแล้วที่ฉันได้นั่งหลังพวงมาลัย Audi Q7 เจนเนอเรชั่นที่สองเป็นครั้งแรก จากนั้นรถก็สร้างความประทับใจให้ฉันอย่างมากด้วยการตั้งค่าที่เกือบสมบูรณ์แบบของผู้ช่วยคนขับ ฉันจำได้ว่าฉันใช้ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับอัตโนมัติได้ไม่เพียงพอและระบบที่จดจำเครื่องหมายบนถนนและช่วยให้รถอยู่ในเลนได้ ท้ายที่สุดเธอไม่เพียง แต่อนุญาตให้ Q7 อยู่ในสนาม แต่ยังบังคับได้อย่างอิสระในทางลาดชัน
ดูเหมือนว่าจะไม่มีอะไรผ่านไปเลย แต่ตอนนี้ฟังก์ชั่นทั้งหมดนี้ดูเป็นเรื่องธรรมดามากจนมันเริ่มรำคาญเล็กน้อยกับความไม่สมบูรณ์ของมัน ตอนนั้นเมื่อสามปีก่อนตอนเป็นเด็กฉันดีใจที่เขาสามารถบังคับทิศทางในโค้งที่นุ่มนวลบนแทร็กได้และตอนนี้ฉันเสียใจที่ Q7 ยังไม่สามารถปรับให้เข้ากับการเลี้ยว 90 องศาได้อย่างอิสระ ท้ายที่สุดวิธีนี้ฉันจะตอบจดหมายทางไปรษณีย์ได้เร็วขึ้นมากและในเวลาเดียวกันฉันอาจมีเวลาอ่านข่าวหลักในช่องโทรเลข
ยิ่งไปกว่านั้นลักษณะของ Audi ทำเฉพาะในสิ่งที่ทำให้คุณรู้สึกผ่อนคลาย Q7 นั้นค่อนข้างราบรื่นในระหว่างเดินทาง: แม้ในขอบล้อขนาดใหญ่ 22 นิ้วที่มียางรายละเอียดต่ำ และยังมีการป้องกันเสียงรบกวนซึ่งจะตัดเสียงภายนอกเกือบทั้งหมดยกเว้นบางทีเสียงดังก้องต่ำของ "หก" ที่มีความแข็งแรง 333 ดูเหมือนว่านักออกแบบภายในจาก Audi อาจกลบมันไปแล้ว แต่ถึงกระนั้นพวกเขาก็ทิ้งมันไว้เพื่อไม่ให้คนขับและผู้โดยสารคลั่งไคล้กับความเงียบในห้องโดยสาร
ในขณะเดียวกัน Q7 ก็สามารถขับเคลื่อนและเร่าร้อน และไม่ใช่แค่หกวินาทีถึง "ร้อย" แต่ยังรวมถึงความสามารถในการอยู่ในเส้นทางในการเลี้ยวและเป็นเส้นตรงด้วย อย่างไรก็ตาม Audi เกือบทุกรุ่นขับง่ายและรวดเร็ว
