อาการของตัวกระตุ้นคันเร่งผิดพลาดหรือผิดพลาด

อาการทั่วไป ได้แก่ ลิ้นปีกผีเสื้อสั่น การประหยัดเชื้อเพลิงต่ำ และการดับเครื่องยนต์บ่อยครั้ง

ในอดีต เมื่อผู้ขับขี่ขับรถขึ้นเขาโดยมีน้ำหนักบรรทุกเกินที่ส่วนหลังของรถหรือเพียงแค่เปิดเครื่องปรับอากาศ เท้าขวาเป็นทางเดียวที่จะเพิ่มความเร็วได้ เนื่องจากเทคโนโลยีได้รับการปรับปรุงและยานพาหนะจำนวนมากขึ้นได้เปลี่ยนจากสายคันเร่งแบบแมนนวลเป็นตัวควบคุมปีกผีเสื้อแบบอิเล็กทรอนิกส์ จึงมีการปรับปรุงหลายอย่างกับระบบเชื้อเพลิงเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์และความสะดวกสบายของผู้ขับขี่ ส่วนประกอบหนึ่งคือตัวกระตุ้นปีกผีเสื้อ แม้ว่าจะเป็นแอคชูเอเตอร์ไฟฟ้า แต่ก็สามารถล้มเหลวได้ โดยต้องเปลี่ยนโดยช่างที่ผ่านการรับรอง

แอ๊คทูเอเตอร์คันเร่งคืออะไร?

แอคชูเอเตอร์ปีกผีเสื้อเป็นส่วนประกอบควบคุมปีกผีเสื้อที่ช่วยควบคุมการควบคุมปีกผีเสื้อในสถานการณ์ที่จำเป็นต้องใช้คันเร่งเพิ่มอย่างกระทันหันหรือเมื่อจำเป็นต้องลดคันเร่งอย่างกะทันหัน เมื่อปล่อยคันเร่งอย่างกระทันหัน ตัวกระตุ้นปีกผีเสื้อจะทำหน้าที่ค่อยๆ ชะลอความเร็วของเครื่องยนต์ และไม่ลดความเร็วลงอย่างกระทันหัน แอคชูเอเตอร์ปีกผีเสื้อยังช่วยรักษาตำแหน่งปีกผีเสื้อบางตำแหน่งเมื่อมีการจ่ายโหลดหรือแรงดันไฟฟ้าเพิ่มเติมให้กับเครื่องยนต์ เช่น เมื่อใช้อุปกรณ์เสริมยานยนต์ต่างๆ เช่น เครื่องปรับอากาศ การเปิดระบบส่งกำลังบนรถบรรทุกที่มีระบบเชื่อมออนบอร์ด หรือ แม้ว่าจะใช้ฟังก์ชันยกรถลากก็ตาม .

แอคชูเอเตอร์ปีกผีเสื้อสามารถควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์หรือสุญญากาศ ในโหมดสุญญากาศ แอ็คทูเอเตอร์จะเปิดปีกผีเสื้อเล็กน้อยเพื่อเพิ่มการไหลของอากาศ/เชื้อเพลิง แอคชูเอเตอร์ควบคุมการเดินเบาถูกควบคุมโดยโซลินอยด์แอคชูเอเตอร์ควบคุมการเดินเบา โซลินอยด์นี้ควบคุมโดยโมดูลควบคุม เมื่อโซลินอยด์นี้ปิดอยู่ จะไม่มีการใช้สุญญากาศกับแอกชูเอเตอร์ควบคุมรอบเดินเบา ทำให้สามารถเปิดปีกผีเสื้อเล็กน้อยเพื่อเพิ่มความเร็วรอบเดินเบาได้ เพื่อลดความเร็วรอบเดินเบา โซลินอยด์นี้จะทำงาน ใช้สุญญากาศกับแอคชูเอเตอร์ควบคุมรอบเดินเบา ทำให้ลิ้นปีกผีเสื้อปิดสนิท

เช่นเดียวกับชิ้นส่วนกลไกส่วนใหญ่ที่พบในรถยนต์ในปัจจุบัน แอคชูเอเตอร์ปีกผีเสื้อได้รับการออกแบบมาให้มีอายุการใช้งานของรถยนต์ อย่างไรก็ตาม มันอาจมีการสึกหรอและอาจล้มเหลว ล้มเหลว หรือแตกหักได้ หากสิ่งนี้เกิดขึ้น คนขับจะรับรู้ถึงอาการหลายอย่างที่เตือนเขาถึงปัญหาที่อาจเกิดขึ้นกับตัวกระตุ้นลิ้นปีกผีเสื้อ และอาจต้องเปลี่ยนใหม่

1. การสั่นสะเทือนของคันเร่ง

โดยส่วนใหญ่แล้ว เครื่องยนต์จะตอบสนองต่อผู้ขับขี่ที่เหยียบคันเร่งโดยไม่รีรอหรือรีรอ อย่างไรก็ตาม เมื่อแอคชูเอเตอร์ปีกผีเสื้อเสียหาย มันสามารถส่งการอ่านค่าที่ไม่ถูกต้องไปยัง ECM และทำให้เชื้อเพลิงเข้าสู่เครื่องยนต์มากกว่าอากาศ ในกรณีนี้ สถานการณ์ที่หลากหลายจะถูกสร้างขึ้นภายในห้องเผาไหม้ ซึ่งอาจทำให้เครื่องยนต์ชะลอการจุดระเบิดของส่วนผสมอากาศกับเชื้อเพลิง โดยปกติแล้ว Kicker Actuator จะเป็นส่วนประกอบของระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ที่แสดงอาการนี้เมื่อเซ็นเซอร์เสียหายและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่

2. ประหยัดน้ำมัน

เช่นเดียวกับปัญหาข้างต้น เมื่อไดรฟ์คิกเกอร์ส่งข้อมูลที่ไม่ถูกต้องไปยังคอมพิวเตอร์การเดินทาง อัตราส่วนอากาศ/เชื้อเพลิงจะไม่ถูกต้อง ในกรณีนี้ เครื่องยนต์จะไม่เพียงหยุดทำงาน แต่ยังจะกินเชื้อเพลิงมากกว่าที่คาดไว้อีกด้วย ผลข้างเคียงของสถานการณ์นี้คือน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่ถูกเผาไหม้จะออกมาจากท่อไอเสียเป็นควันดำ หากคุณสังเกตเห็นว่ารถของคุณมีควันดำและปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของคุณลดลงอย่างมากในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา ให้ติดต่อช่างเพื่อให้พวกเขาสามารถวินิจฉัยปัญหาและเปลี่ยนลิ้นปีกผีเสื้อได้หากจำเป็น

3. เครื่องยนต์มักค้าง

ในบางกรณี แอคชูเอเตอร์ปีกผีเสื้อที่เสียหายจะส่งผลต่อรอบเดินเบาของเครื่องยนต์หลังจากได้รับภาระ เมื่อรอบเดินเบาต่ำเกินไป เครื่องยนต์จะดับหรือดับ ในบางกรณี อาจเกิดจากแอคทูเอเตอร์ไม่ทำงานเลย ซึ่งหมายความว่าช่างจะต้องเปลี่ยนใหม่ในไม่ช้าเพื่อให้เครื่องยนต์ของคุณกลับมาทำงานได้ตามปกติอีกครั้ง สำหรับรถยนต์ใหม่ รถบรรทุก และ SUV ส่วนใหญ่ ความล้มเหลวของแอคทูเอเตอร์คันเร่งจะทำให้รหัสข้อผิดพลาด OBD-II ถูกเก็บไว้ใน ECU หากคุณสังเกตเห็นอาการใดๆ ข้างต้น หรือคิดว่าคุณอาจมีปัญหากับแอคชูเอเตอร์ปีกผีเสื้อ โปรดติดต่อช่างที่ได้รับการรับรองจาก ASE ในพื้นที่ของคุณ เพื่อให้พวกเขาสามารถดาวน์โหลดรหัสข้อผิดพลาดเหล่านี้และกำหนดแนวทางปฏิบัติที่ถูกต้องเพื่อให้รถของคุณพร้อมใช้งานอีกครั้ง ต้อง.