อาการของ Sidelink ที่ไม่ดีหรือผิดพลาด

สัญญาณทั่วไป ได้แก่ พวงมาลัยหลวม เสียงกระทบที่สังเกตได้ชัดเจน และการสึกหรอของยางหลังที่เพิ่มขึ้น

เมื่อพูดถึงระบบกันสะเทือนของรถยนต์ รถยนต์สมัยใหม่และรถ SUV สามารถเอนเอียงไปทางด้านหน้าได้ ระบบกันสะเทือนหน้าของรถขับเคลื่อนล้อหน้าส่งผลต่อการบังคับเลี้ยว การหยุด การเร่งความเร็ว และการควบคุม ในขณะที่ระบบกันสะเทือนหลังจะส่ายไปมา อย่างไรก็ตาม ดุมล้อและเพลาล้อหลังได้รับการสนับสนุนอย่างแน่นหนาด้วยเหล็กเส้น หน้าที่ของการยึดเกาะด้านข้างคือการทำให้ล้อหลังตั้งตรงและมั่นคงในขณะที่ระบบกันสะเทือนหน้าทำงานหนักทั้งหมด อย่างไรก็ตาม เมื่อไซด์ลิงค์มีปัญหาหรือล้มเหลว อาจส่งผลกระทบอย่างมากต่อการทำงานที่ปลอดภัยของรถคุณ

ลิงค์ด้านข้างยึดติดกับดุมล้อและเฟรมย่อยของยานพาหนะหรือเฟรมแบบทึบ ขึ้นอยู่กับตัวเลือกที่มีให้สำหรับยานพาหนะของคุณ หน้าที่หลักคือให้การสนับสนุนเพลาล้อหลังและล้อหลังที่ติดอยู่กับมัน เป็นชิ้นเดียวที่มีบูชและตัวยึดที่รองรับซึ่งประกอบกันเป็นทั้งระบบ เมื่อมีปัญหาเกี่ยวกับการยึดเกาะด้านข้าง มักเกิดจากตัวยึดและบูชตัวใดตัวหนึ่งหลวม หากจับได้เร็ว ก็สามารถซ่อมโดยช่างที่ผ่านการรับรองได้ค่อนข้างง่าย

เมื่อลิงค์ด้านข้างล้มเหลวหรือเสื่อมสภาพ อาจส่งผลให้ส่วนท้ายหลวม การควบคุมพวงมาลัยไม่ดี และในบางกรณี สถานการณ์การขับขี่ที่ไม่ปลอดภัยอย่างยิ่ง ปัญหา Sidelink จะแสดงสัญญาณเตือนและตัวบ่งชี้หลายอย่างว่ามีปัญหาอยู่และจำเป็นต้องแก้ไขโดยเร็วที่สุดเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาด้านความปลอดภัยที่อาจเกิดขึ้น รายการด้านล่างเป็นสัญญาณเตือนว่ามีปัญหากับลิงค์ด้านข้าง

1. บังคับเลี้ยวและบังคับรถได้อย่างอิสระ

ผู้ที่คุ้นเคยกับการแข่งรถจะเข้าใจหลักการพื้นฐานของดาวน์ฟอร์ซ โดยพื้นฐานแล้ว ความดันของอากาศที่เคลื่อนที่เหนือตัวรถจะสร้างแรงกดหรือพลังงานลงเพื่อให้น้ำหนักยางเพิ่มขึ้น ช่วยให้รถมีเสถียรภาพมากขึ้นเมื่อขับในสนามแข่งหรือเข้าโค้ง แถบด้านข้างทำเช่นเดียวกัน แต่จากด้านล่างของรถ หน้าที่หลักของมันคือการเพิ่มน้ำหนักให้กับล้อหลังเพื่อให้ล้อหลังติดพื้นอย่างมั่นคง สิ่งนี้ช่วยให้ด้านหลังมั่นคงเมื่อเลี้ยวรถ โดยเฉพาะกับรถขับเคลื่อนล้อหน้า

หากไม่มีแรงดันที่เกิดจากการเชื่อมโยง การบังคับเลี้ยวและการควบคุมรถจะอ่อนแอมากและไม่เสถียร ซึ่งมักเกิดจากลิงค์ด้านข้างหลวมหรือล้มเหลว การขับต่อไปโดยที่แขนข้างที่ชำรุดหรือสึกหรอสามารถสร้างสถานการณ์การขับขี่ที่ไม่ปลอดภัย ดังนั้นคุณควรติดต่อช่างทันทีหากรู้สึกว่าส่วนท้ายของคุณโยกเยกขณะขับรถ

2. เคาะจากด้านหลัง

เมื่อบูชและลูกปืนเดือยบนลิงก์ด้านข้างเริ่มเสื่อมสภาพ ลิงก์จะส่งเสียงดังกราวทุกครั้งที่ส่วนท้ายกระแทกกับถนน อย่างไรก็ตาม เสียงยังสามารถสังเกตเห็นได้เมื่อคุณขับรถข้ามทางแยก สะพาน หรือถนนลูกรัง ในกรณีที่เลวร้ายที่สุด ไม้ค้ำด้านข้างจะหักส่วนรองรับและลากไปตามพื้น วิธีนี้จะทำให้เกิดเสียงที่ดังมากซึ่งสังเกตได้ง่ายมาก

3. การสึกหรอของยางหลังเพิ่มขึ้น

แม้ว่าการยึดเกาะด้านข้างจะเพิ่ม "น้ำหนัก" ให้กับล้อหลัง แต่ก็ไม่ได้ทำให้การสึกหรอเพิ่มขึ้นแต่อย่างใด ในความเป็นจริง สำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าและ SUV ส่วนใหญ่ ยางหลังจะสึกหรอนานกว่ายางหน้าถึงสามเท่า ด้วยเหตุนี้การเปลี่ยนยางทุกๆ 5,000 ไมล์จึงมีความสำคัญต่อการสึกหรอของยางโดยรวม อย่างไรก็ตาม เมื่อข้อต่อชำรุดหรือสึกหรอ อาจนำไปสู่การสึกหรอก่อนเวลาอันควรที่ขอบด้านในหรือด้านนอกของยางหลัง อาการนี้คล้ายกันในหลาย ๆ ด้านกับปัญหาการจัดตำแหน่งส่วนหน้า เมื่อลิงค์ด้านข้างเสียหาย น้ำหนักที่ลดลงจะถูกนำไปใช้กับขอบด้านในหรือด้านนอกของรถ ขอบอีกด้านหนึ่งจะดูดซับพื้นถนนส่วนใหญ่และทำให้สึกหรอเพิ่มเติม

การยึดเกาะด้านข้างของยานพาหนะมักถูกมองข้าม แต่อย่างที่คุณเห็นได้อย่างชัดเจนด้านบน การยึดเกาะถนนเป็นองค์ประกอบที่สำคัญของรถยนต์ รถบรรทุก หรือ SUV ทุกคัน หากคุณสังเกตเห็นสัญญาณหรืออาการเตือนใดๆ ข้างต้น โปรดติดต่อช่างมืออาชีพโดยเร็วที่สุดเพื่อเปลี่ยนข้อต่อด้านข้าง