เวลาคาร์บูเรเตอร์ของรถจักรยานยนต์

การซิงโครไนซ์คาร์บูเรเตอร์ของรถจักรยานยนต์เป็นการดำเนินการที่สำคัญสำหรับการจัดเรียงเครื่องยนต์ที่ดีของเครื่อง สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ว่ากระบอกสูบของรถจักรยานยนต์ทั้งหมดประสานกัน ด้วยคาร์บไทม์มิ่ง รอบเครื่องยนต์ของรถคุณจะไม่เดินเบา เวลาคาร์บูเรเตอร์ของรถจักรยานยนต์ประกอบด้วยอะไร?

จะรู้จักการซิงค์ที่ไม่ดีได้อย่างไร เครื่องมือที่จำเป็นสำหรับการจับเวลาคาร์บูเรเตอร์ของรถจักรยานยนต์คืออะไร? อะไรคือขั้นตอนต่าง ๆ ในการซิงโครไนซ์คาร์บูเรเตอร์ของรถคุณให้สำเร็จ? เพิ่มการทำงานทางกลนี้ในบทความของเรา 

เวลาคาร์บูเรเตอร์ของรถจักรยานยนต์ประกอบด้วยอะไร? 

การซิงโครไนซ์เป็นการดำเนินการที่จำเป็น เครื่องยนต์หลายสูบ... ประกอบด้วยการตั้งค่าปีกผีเสื้อเปิดเพื่อให้คาร์บูเรเตอร์เปิดและปิดพร้อมกัน อันที่จริงแล้ว เพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างถูกต้อง ห้องเผาไหม้ต้องมีความเร็วเท่ากันเพื่อให้สูญญากาศเหมือนกันในทุกท่อร่วมของกระบอกสูบ 

ดังนั้นการซิงโครไนซ์คาร์บูเรเตอร์ของรถจักรยานยนต์จึงมีความจำเป็น ปรับอัตราป้อนของห้องเผาไหม้... อย่างไรก็ตาม ก่อนซิงโครไนซ์ คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าตรงตามเงื่อนไขทั้งหมด คุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าส่วนอื่น ๆ ของเครื่องยนต์กำลังทำงานอยู่ 

หัวเทียน กรองอากาศ และท่อไอดีต้องอยู่ในสภาพดี ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ตั้งจุดระเบิดและวาล์วไว้อย่างถูกต้อง มันเหมือนกันกับสายคันเร่ง 

จะรู้จักการซิงค์ที่ไม่ดีได้อย่างไร

เมื่อคาร์บูเรเตอร์ไม่ซิงโครไนซ์ คุณจะพบว่ารอบเดินเบามีเสียงดังเกินไป ปริมาณเค้นไม่เพียงพอ หรือ มอเตอร์ไม่แรงมาก... เมื่อคุณสังเกตเห็นสัญญาณเหล่านี้ ให้พิจารณาจังหวะเวลาของคาร์บูเรเตอร์ 

นอกจากนี้ เมื่อมีเหตุเพลิงไหม้ ซึ่งหมายความว่าจักรยานยนต์สตาร์ทไม่ได้ทันที หรือมีการกระแทกเล็กน้อยก่อนสตาร์ท อาจเป็นสัญญาณของจังหวะเวลาที่ไม่ดี นอกจากนี้ ควันไอเสียที่มากเกินไปอาจเกิดจากปัญหาด้านเวลา 

การซิงค์ที่ไม่ดีอาจนำไปสู่ เสียงกลในเครื่องยนต์ หรือความร้อนสูงเกินไป 

เครื่องมือที่จำเป็นสำหรับการจับเวลาคาร์บูเรเตอร์ของรถจักรยานยนต์คืออะไร?

ในการซิงโครไนซ์คาร์บูเรเตอร์คุณต้องติดตั้งเกจสูญญากาศ เกจวัดสุญญากาศเหล่านี้ช่วยให้คุณวัดกระบอกสูบทั้งหมดได้พร้อมกัน เกจสูญญากาศยังช่วยให้คุณปรับอัตราการป้อนได้ เครื่องมือนี้มีท่อและอะแดปเตอร์ที่จำเป็นสำหรับงาน เครื่องวัดภาวะซึมเศร้ามีหลายประเภท 

เครื่องวัดความดันคอลัมน์ของเหลว

นี่เป็นแบบจำลองที่ง่ายและมีประสิทธิภาพน้อยที่สุด มันทำงานผ่านคอลัมน์ของเหลว โมเดลนี้เป็นที่รู้จักกันดี แต่ต้องใช้อย่างสมบูรณ์แบบสำหรับการตั้งค่าที่ดี เครื่องวัดความหดหู่ใจประเภทนี้ยังใช้งานได้กับคอลัมน์ปรอท

เครื่องวัดความกดอากาศแบบเข็ม

รุ่นนี้มีเกจวัดแรงดันแบบเข็มซึ่งวัดความกดอากาศต่ำ คาร์บูเรเตอร์แต่ละตัวเชื่อมต่อกับเกจวัดแรงดันซึ่งจะแสดงระดับสุญญากาศสำหรับการทำงาน ทุกมือต้องอยู่ในตำแหน่งเดียวกันเพื่อการปรับให้สำเร็จ เกจวัดแรงดันเข็มมีขนาดกะทัดรัดและพกพาสะดวก

เครื่องวัดความกดอากาศแบบไฟฟ้า

โมเดลที่ทรงพลังและมีประสิทธิภาพสูงนี้น่าจะดีที่สุด แม้ว่าราคาจะค่อนข้างสูงก็ตาม แม่นยำมากจะทำให้คุณมีภาวะซึมเศร้าในระดับที่แน่นอน... นี่เป็นรุ่นที่ปลอดภัยที่สุดและแนะนำมากที่สุด 

อะไรคือขั้นตอนต่าง ๆ ในการซิงโครไนซ์คาร์บูเรเตอร์ของรถคุณให้สำเร็จ?

เมื่อตรงตามเงื่อนไขทั้งหมดสำหรับการซิงโครไนซ์และคุณมีเกจสุญญากาศ คุณสามารถเริ่มการปรับจูนได้ เพื่อความปลอดภัยของคุณ เราขอแนะนำให้ซิงโครไนซ์คาร์บูเรเตอร์ภายนอกอาคารหรือใต้หลังคาเปิด 

หลีกเลี่ยงพื้นที่ปิดเมื่อเป็นไปได้ เนื่องจากเครื่องยนต์กำลังทำงานและคุณเสี่ยงต่อการเป็นพิษจากคาร์บอนมอนอกไซด์ 

ลดทางเดินอากาศ

วางรถจักรยานยนต์บนขาตั้งและดับเครื่องยนต์ก่อนทำการปรับเปลี่ยนใดๆ แยกชิ้นส่วนใดๆ ที่ขวางทางคุณระหว่างการซิงค์ เช่น แท็งก์ แฟริ่ง และฝาครอบ หากคุณได้รับเครื่องวัดความกดอากาศที่ถอดประกอบแล้ว คุณจะต้องประกอบกลับเข้าไปใหม่ก่อน 

เป็นการออกกำลังกายที่ง่ายมาก เพียงทำตามคำแนะนำของคู่มือผู้ใช้ที่มาพร้อมกับเครื่องมือ ในการปรับจูนต่อไป การลดช่องระบายอากาศเป็นสิ่งสำคัญ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ขันสกรูที่เป็นเกลียวให้แน่น ระวังอย่าบีบท่อ 

เชื่อมต่อเครื่องวัดความกดอากาศ

หลังจากลดทางเดินอากาศแล้ว คุณต้องติดตั้งท่อของมาตรวัดสุญญากาศ จากนั้นเชื่อมต่อ ประกอบเสร็จแล้วบนเครื่อง ในบางเครื่องท่อจะติดตั้งอยู่ที่หัวถังและบนคาร์บูเรเตอร์ บางครั้งมีการติดตั้งเกจวัดสุญญากาศที่ท่อดูด ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณได้เลือกอุปกรณ์ที่เหมาะสมสำหรับรถจักรยานยนต์ของคุณ

ซิงค์จริง

ชุดเกจที่ประกอบเป็นเกจสุญญากาศจะต้องได้รับการสอบเทียบโดยสัมพันธ์กัน ก่อนการตั้งค่า วิธีนี้จะช่วยให้คุณทราบได้ว่าเกจบางอันแสดงการอ่านที่ไม่ถูกต้องหรือไม่ จากนั้นสตาร์ทเครื่องยนต์แล้วปรับมาตรวัดให้เข็มขยับแทบไม่ได้ 

หมุนมอเตอร์ไซค์ไปที่ประมาณ 3000 รอบต่อนาที จากนั้นปล่อยให้ทรงตัวที่ความเร็วรอบเดินเบา ตรวจสอบการแสดงหน้าปัดนาฬิกา ควรแสดงค่าเดียวกัน โดยปกติอนุญาตให้มีความแตกต่าง 0,03 บาร์ ผู้สร้าง

ปรับคาร์บูเรเตอร์

ปรับเทียบคาร์บูเรเตอร์ทั้งหมดให้เป็นค่าอ้างอิงที่แสดง หากคุณไม่สามารถปรับคาร์บูเรเตอร์ได้ อาจเป็นเพราะปัญหาทางกลไกในเครื่องของคุณ ดังนั้นให้ค้นหาปัญหาเหล่านี้แล้วแก้ไขเพื่อให้การซิงค์เสร็จสิ้น สุดท้าย ถอดเกจและท่อออก จากนั้นประกอบถัง ฝาปิด และแฟริ่งกลับเข้าไปใหม่ 

เมื่อคุณรู้ทุกอย่างเกี่ยวกับจังหวะเวลาของคาร์บูเรเตอร์ของรถจักรยานยนต์แล้ว คุณควรจะสามารถแก้ไขปัญหาคาร์บูเรเตอร์ในรถยนต์ของคุณได้ คุณเพียงแค่ต้องทำตามขั้นตอนต่างๆ และคุณสามารถปรับเปลี่ยนได้โดยไม่ต้องอาศัยความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ