พลังไซออน: "เซลล์ Licerion ของเราให้พลังงาน 0,42 kWh/kg" ซึ่งดีกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ดีที่สุดในปัจจุบันถึง 40 เปอร์เซ็นต์!

บริษัท Sion Power ของสหรัฐอเมริกา - อย่าสับสนกับรถยนต์ Sion ที่หุ้มแผงเซลล์แสงอาทิตย์ที่สร้างโดย Sono Motors - ภูมิใจนำเสนอการสร้างเซลล์ใหม่ที่เรียกว่า Licerion ต้องขอบคุณลิเธียมแอโนด (Li-metal) ทำให้มีความหนาแน่นของพลังงาน 0,42 kWh/kg

เซลล์โลหะลิเธียม: ความหนาแน่นของพลังงานที่สูงขึ้น = ช่วงที่มากขึ้นสำหรับมวลเดียวกัน

Sion Power พยายามสร้างเซลล์ลิเธียม-ซัลเฟอร์ (Li-S) ที่เสถียรมาหลายปี แต่ท้ายที่สุดก็เลิกใช้เทคโนโลยีนี้และเริ่มพัฒนาเซลล์โลหะลิเธียม เราได้เรียนรู้จากผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมนี้ว่าสิ่งนี้ก็ไม่มีข้อยกเว้น เนื่องจากหลายบริษัทได้ใช้ความพยายามอย่างมากในการรวมลิเธียมเข้ากับกำมะถัน ...

เซลล์โลหะลิเธียมใหม่ของ Sion Power ซึ่งวางตลาดในชื่อ Licerion มีแคโทดที่อุดมด้วยนิกเกิล (อาจเป็น NCM หรือ NCA) และ "แอโนดบางเฉียบ" ที่เป็นกรรมสิทธิ์ซึ่งทำจากโลหะลิเธียม ด้วยเทคโนโลยีนี้ จึงสามารถบรรลุความหนาแน่นของพลังงานที่สูงกว่าเซลล์ลิเธียมไอออนที่ดีที่สุดในตลาดได้ ข้อเสนอ Licerion 0,7 kWh / lแล้ว 0,42 kWh / kg "ปรับขนาดเป็นการออกแบบเชิงพาณิชย์" (ไม่ว่าครั้งสุดท้ายจะหมายถึงอะไร ซอร์สโค้ด)

พารามิเตอร์ของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน CATL ที่ดีที่สุดในปัจจุบันมีดังนี้: 0,7 kWh / l (เหมือนกัน) และ 0,3 kWh / kg (น้อย).

> Samsung เปิดตัวเซลล์อิเล็กโทรไลต์ที่เป็นของแข็ง การถอด: อีก 2-3 ปีจะออกสู่ตลาด

ซึ่งหมายความว่า แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าโดยตัวอย่างเซลล์ CATL จะถูกแทนที่ด้วยเซลล์ Licerion ที่มีมวลเท่ากัน จะให้ความคุ้มครองเพิ่มขึ้น 40%... ดังนั้นแบตเตอรี่ Renault Twingo ZE ที่เราเพิ่งชอบสามารถให้ระยะทาง 210-220 กิโลเมตรแทนระยะทางจริง 150 กิโลเมตรในปัจจุบัน:

> แบตเตอรี่ Renault Twingo ZE - มันทำให้ฉันทึ่ง! [คอลัมน์]

ผู้ผลิตภูมิใจว่าแบตเตอรี่สามารถรักษาความจุได้ถึง 70 เปอร์เซ็นต์ในช่วง 850 รอบแรก ดังนั้น หากใช้ใน Renault Twingo ที่กล่าวมาข้างต้น กำลังของมันจะลดลงต่ำกว่าขีดจำกัดที่อนุญาตที่ประมาณ 180 กิโลเมตร การเปลี่ยนแปลงนี้ไม่ได้เกิดขึ้นมากนัก ผู้ผลิตรถยนต์จะต้องพิจารณาเพิ่มประจุแบตเตอรี่เพื่อเพิ่มช่วงระหว่างการชาร์จ