Citroen C5 Aircross 2019 รีวิว

Citroen C5 Aircross ใหม่เป็น SUV ขนาดกลางอย่าง Toyota RAV4 หรือ Mazda CX-5 ต่างกันเพียงเท่านั้น ฉันรู้ ฉันนับความแตกต่างแล้ว และอย่างน้อยก็มีสี่สิ่งที่ทำให้ SUV ฝรั่งเศสดีขึ้นในบางแง่มุม

Citroen เป็นที่รู้จักกันดีว่าให้รถมีสไตล์ที่ไม่ธรรมดา

ประเด็นก็คือ ชาวออสเตรเลียส่วนใหญ่จะไม่มีทางรู้ถึงความแตกต่างที่ดีที่สุด เพราะพวกเขาจะซื้อรถ SUV ยอดนิยมอย่าง RAV4 และ CX-5

แต่ไม่ใช่คุณ คุณจะได้เรียนรู้. ไม่เพียงเท่านั้น คุณยังจะได้ทราบอีกด้วยว่ามีจุดใดบ้างที่สามารถปรับปรุง C5 Aircross ได้

5 Citroen C2020: สัมผัสแบบ Aerocross
คะแนนความปลอดภัย
ประเภทของเครื่องยนต์	เทอร์โบ 1.6 ลิตร
ประเภทเชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วปกติ
ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง	7.9l / 100km
ท่าเรือ	5 ที่นั่ง
ราคาของ	$32,200

มีอะไรน่าสนใจเกี่ยวกับการออกแบบหรือไม่? 8/10

Citroen เป็นที่รู้จักกันดีในเรื่องของการแต่งรถที่โฉบเฉี่ยว และ C5 Aircross มีหน้าตาคล้ายกับ SUVs แฟนซีล่าสุด เช่น C4 Cactus และ C3 Aircross พร้อมไฟ LED ที่ติดตั้งไว้สูงเหนือไฟหน้า

เขายังมีใบหน้าที่แข็งแรงและหมวกทรงสูง และดูหนายิ่งขึ้นด้วยเอฟเฟกต์ชั้นของกระจังหน้าแนวนอนที่เชื่อมต่อกับไฟหน้า

เขามีใบหน้าที่แข็งแรงและมีหมวกทรงสูง

ที่ด้านล่าง มีรูปร่างที่ Citroen เรียกว่าสี่เหลี่ยม (หนึ่งในนั้นเป็นช่องรับอากาศ) และ "กระแทกอากาศ" ที่ขึ้นรูปด้วยพลาสติกที่ด้านข้างของรถเพื่อป้องกันรถเข็นช็อปปิ้งที่หลบหนีและเปิดประตูโดยไม่ได้ตั้งใจ

Citroen อ้างถึงไฟท้าย LED เป็นแบบ XNUMXD เนื่องจาก "ลอย" อยู่ภายในตัวเรือน สวยดี แต่ฉันไม่ใช่แฟนตัวยงของการออกแบบส่วนท้ายแบบตั้งตรง

รูปลักษณ์หมอบนั้นเหมาะกับ C3 Aircross ที่เล็กกว่าแทนที่จะเป็น SUV ขนาดกลางแบบนี้ แต่ Citroen มักจะทำสิ่งที่แตกต่างออกไปเสมอ

ความแตกต่างนี้มีอยู่ในรูปแบบของห้องโดยสาร แบรนด์อื่นๆ ยกเว้นบริษัทในเครือ Citroen เปอโยต์ ไม่ได้ออกแบบภายในเหมือนกับที่พบใน C5 Aircross

Citroen อ้างถึงไฟท้าย LED เป็นแบบ XNUMXD เนื่องจาก "ลอย" อยู่ภายในตัวเรือน

พวงมาลัยทรงเหลี่ยม ช่องระบายอากาศทรงเหลี่ยม แป้นเปลี่ยนเกียร์จมูก และเบาะนั่งที่เหนือกว่า

Feel ระดับเริ่มต้นมีเบาะผ้าและฉันชอบพื้นผิวเก้าอี้ในปี 1970 มากกว่าเบาะหนังใน Shine ระดับบนสุด

บางแห่งมีพลาสติกแข็ง แต่ Citroen ใช้องค์ประกอบการออกแบบ เช่น ขอบประตูบุ๋มเพื่อเพิ่มลักษณะเฉพาะให้กับพื้นผิวที่อ่อนนุ่ม

ขนาดของ C5 Aircross เทียบกับคู่แข่งอย่าง RAV4 หรือแม้แต่พี่น้องของเปอโยต์ 3008 คืออะไร?

เมื่อเปรียบเทียบกับเปอโยต์ 3008 C5 Aircross นั้นยาวกว่า 53 มม. กว้างขึ้น 14 มม. และสูงขึ้น 46 มม.

ที่ 4500 มม. C5 Aircross นั้นสั้นกว่า RAV100 4 มม. แคบกว่า 15 มม. ที่ 1840 มม. และสั้นกว่า 15 มม. ที่ 1670 มม. เมื่อเปรียบเทียบกับเปอโยต์ 3008 C5 Aircross นั้นยาวกว่า 53 มม. กว้างขึ้น 14 มม. และสูงขึ้น 46 มม.

พื้นที่ภายในใช้งานได้จริงแค่ไหน? 8/10

รูปลักษณ์ไม่ได้เป็นเพียงความแตกต่างระหว่าง C5 Aircross ใหม่กับคู่แข่งหลักเท่านั้น ในทางใดทางหนึ่ง

เห็นไหมว่าเบาะหลังไม่ใช่เบาะหลังเอกพจน์ เป็นพหูพจน์พหูพจน์เพราะแต่ละตัวเป็นเก้าอี้แยกที่เลื่อนและพับแยกกันได้

เบาะหลังแต่ละที่นั่งเป็นเก้าอี้แยกที่เลื่อนออกและพับแยกกันได้

ปัญหาคือด้านหลังมีพื้นที่วางขาไม่มากนัก แม้ว่าคุณจะเลื่อนไปจนสุดทาง ที่ความสูง 191 ซม. ฉันสามารถนั่งได้เฉพาะในที่นั่งคนขับเท่านั้น อย่างไรก็ตาม ด้วย headroom ทุกอย่างอยู่ในระเบียบ

เลื่อนเบาะหลังเหล่านั้นไปข้างหน้าและความจุในการบูตเพิ่มขึ้นจาก 580 ลิตรที่น่านับถือเป็น 720 ลิตรขนาดใหญ่สำหรับกลุ่มนี้

การจัดเก็บทั่วทั้งห้องโดยสารนั้นยอดเยี่ยม

การจัดเก็บทั่วทั้งห้องโดยสารนั้นยอดเยี่ยม ยกเว้นช่องเก็บของหน้ารถที่จะใส่ถุงมือได้ คุณจะต้องวางถุงมืออีกข้างไว้ที่อื่น เช่น กล่องเก็บของที่คอนโซลกลาง ซึ่งใหญ่มาก

รอบคันเกียร์และที่วางแก้วสองช่องมีที่เก็บของเหมือนสระหิน แต่คุณจะไม่พบที่วางแก้วในแถวที่สอง แม้ว่าจะมีที่วางขวดที่ดีที่ประตูด้านหลังและที่ด้านหน้ามีขนาดใหญ่

มีหลุมเก็บของรอบๆ สวิตช์ที่ดูเหมือนสระหิน และที่วางแก้วสองใบ

คลาส Feel ละเว้นที่ชาร์จไร้สายที่มาพร้อมกับ Shine แต่ทั้งคู่มีพอร์ต USB ที่แผงด้านหน้า

มันแสดงถึงความคุ้มค่าสมราคาหรือไม่? มันมีฟังก์ชั่นอะไรบ้าง? 7/10

มีสองคลาสในหมวดผลิตภัณฑ์ C5 Aircross: Feel ระดับเริ่มต้นซึ่งมีราคา 39,990 ดอลลาร์และ Shine ระดับบนสุดราคา 43,990 ดอลลาร์

The Feel มาพร้อมกับคลัสเตอร์ดิจิทัลขนาด 12.3 นิ้วและหน้าจอสัมผัสขนาด 7.0 นิ้วพร้อม Apple CarPlay และ Android Auto

รายการอุปกรณ์มาตรฐานในคลาสพื้นฐานนั้นยอดเยี่ยมและแทบไม่มีเหตุผลในการอัพเกรดเป็น Shine The Feel มาพร้อมกับคลัสเตอร์ดิจิทัลขนาด 12.3 นิ้ว และหน้าจอสัมผัสขนาด 7.0 นิ้ว พร้อม Apple CarPlay และ Android Auto ระบบนำทางด้วยดาวเทียม วิทยุดิจิตอล กล้องมองหลัง 360 องศา เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง ระบบปรับอากาศแบบดูอัลโซน ระบบควบคุม เบาะผ้า แป้นเปลี่ยนเกียร์ กุญแจพร็อกซิมิตี ประตูท้ายอัตโนมัติ ไฟ LED สำหรับกลางวัน ไฟหน้าและที่ปัดน้ำฝนอัตโนมัติ กระจกหลังย้อมสี ล้ออัลลอยด์ขนาด 18 นิ้ว และรางหลังคา

เบาะนั่งคนขับแบบปรับไฟฟ้า เบาะหนัง/ผ้า ล้ออัลลอยขนาด 19 นิ้ว ที่ชาร์จไร้สาย และแป้นเหยียบอะลูมิเนียม

เบาะนั่งคนขับแบบปรับไฟฟ้า เบาะหนังและผ้าแบบผสมผสาน

ใช่ การชาร์จแบบไร้สายสะดวก แต่ฉันคิดว่าเบาะผ้าดูมีสไตล์และให้ความรู้สึกที่ดีกว่า

ทั้งสองรุ่นมาพร้อมกับไฟหน้าฮาโลเจนแบบธรรมดา หาก Shine เสนอไฟหน้า LED ก็มีเหตุผลมากกว่านี้

มันคุ้มค่าเงิน? Feel นั้นคุ้มค่าเงินที่สุด แต่ราคาปลีกของ RAV4 GXL 2WD RAV4 ระดับกลางคือ $35,640 และ Mazda CX-5 Maxx Sport 4x2 คือ $36,090 เปอโยต์มีราคาใกล้เคียงกันด้วยการจัดประเภท Allure $ 3008

ลักษณะสำคัญของเครื่องยนต์และระบบเกียร์คืออะไร? 7/10

ทั้งสองคลาสใช้เครื่องยนต์สี่สูบ 1.6 ลิตร เทอร์โบ เบนซิน ให้กำลัง 121 กิโลวัตต์/240 นิวตันเมตร ข้อเท็จจริงที่น่าสนุก: นี่คือบล็อกเดียวกันภายใต้ประทุนของเปอโยต์ 3008

เปอโยต์ยังใช้เกียร์อัตโนมัติ C5 หกสปีดพร้อมแป้นเปลี่ยนเกียร์

เครื่องยนต์นี้ดึง C1.4 Aircross ขนาด 5 ตันได้อย่างไร? มีหลายครั้งที่ระหว่างการทดสอบบนถนนของฉัน ฉันรู้สึกว่ามันน่าหงุดหงิดกว่านี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อผมขับเข้าเลนเร็วและเริ่มกังวลว่าเราจะไม่ผ่านรถบรรทุกยักษ์คันนี้ก่อนที่เลนซ้ายจะสิ้นสุด เราเพิ่งทำ

ในเมืองแทบไม่สังเกตเลยว่าเครื่องจะอ่อนไปหน่อย มันใช้งานได้ดี เช่นเดียวกับเกียร์อัตโนมัติ XNUMX สปีด ซึ่งค่อนข้างลังเลที่จะเปลี่ยนเมื่อขี่หนักขึ้นบนถนนหลังที่คดเคี้ยว

อยู่ถึงวันที่ รถยนต์จดหมายข่าวแนะนำรายสัปดาห์

การขับรถเป็นอย่างไร? 7/10

ผู้ผลิตพรมบินได้จะเริ่มโฆษณาพรมปูพื้นของพวกเขาในฐานะรถยนต์ Citroen C5 Aircross เพราะนั่นคือวิธีที่ SUV ฝรั่งเศสขนาดกลางคันนี้รู้สึกสบายในทุกความเร็ว

การขับขี่นั้นสะดวกสบายอย่างเหลือเชื่อในทุกความเร็ว

ฉันพูดจริง ฉันเพิ่งก้าวออกจากรถ SUV หรูขนาดใหญ่ของเยอรมันสองสามคันที่ไม่ได้ขับและ C5 Aircross

ไม่ ที่นี่ไม่มีระบบกันสะเทือนแบบถุงลม มีเพียงแดมเปอร์ที่ออกแบบอย่างชาญฉลาดเท่านั้น (แม้จะโอเวอร์โหลด) ก็มีโช้คอัพขนาดเล็กเพื่อรองรับแดมเปอร์

ผลลัพธ์ที่ได้คือการขับขี่ที่สะดวกสบายเป็นพิเศษ แม้ในความเร็วที่กระแทกและพื้นผิวถนนที่ไม่ดี

ไม่มีระบบกันสะเทือนแบบถุงลม มีแต่โช้คอัพที่ออกแบบมาอย่างดีเท่านั้น

ข้อเสียคือรถจะรู้สึกลื่นไหลและเข้าโค้งได้มาก แม้ว่าเสียงแหลมของยางจะสังเกตได้จากการที่รถไม่มีแม้ในขณะที่เข้าโค้งอย่างหนัก

รู้สึกเหมือนกับว่ารถเอสยูวีทั้งคันสามารถเอนตัวไปแตะมือจับประตูบนพื้นได้โดยไม่สูญเสียการสัมผัสกับถนน

เหยียบเบรกแล้วช่วงล่างนิ่มจะเห็นจมูกโด่งแล้วม้วนขึ้นตามที่คุณเร่งอีกครั้ง

การบังคับเลี้ยวนั้นค่อนข้างเฉื่อยเล็กน้อย ซึ่งเมื่อรวมกับการลอยตัวแล้ว ไม่ได้ทำให้การขี่มีความเหนียวแน่นเป็นพิเศษหรือมีความน่าสนใจ

อย่างไรก็ตาม ฉันชอบขับ C5 Aircross มากกว่าเปอโยต์ 3008 ส่วนใหญ่เป็นเพราะแฮนด์บังคับ 3008 ครอบคลุมแดชบอร์ดในตำแหน่งการขับขี่ของฉัน และรูปทรงหกเหลี่ยมของมันไม่ผ่านมือของฉันเมื่อเข้าโค้ง

กินน้ำมันเท่าไหร่? 7/10

Citroen กล่าวว่า C5 Aircross จะใช้ 7.9L/100km รวมกับถนนเปิดและถนนในเมือง ซึ่งเกือบจะเกิน 8.0L/100km ที่รายงานโดยคอมพิวเตอร์การเดินทางของเราหลังจากใช้มอเตอร์เวย์ 614 กม. ถนนในชนบท ถนนชานเมือง และการจราจรติดขัดในใจกลางย่านธุรกิจ

มันประหยัด? ใช่ แต่ไฮบริดไม่ประหยัด

ระดับการรับประกันและความปลอดภัย

การรับประกันขั้นพื้นฐาน

5 ปี / ไม่จำกัดระยะทาง


การรับประกัน

ANCAP คะแนนความปลอดภัย

ติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยอะไรบ้าง? คะแนนความปลอดภัยคืออะไร? 8/10

ทั้งชุดแต่ง Feel และ Shine มาพร้อมกับอุปกรณ์ความปลอดภัยมาตรฐานเดียวกัน - AEB, ระบบตรวจสอบจุดบอด, ระบบช่วยรักษาเลน และถุงลมนิรภัย XNUMX ตำแหน่ง

C5 Aircross ยังไม่ได้รับการจัดอันดับ ANCAP

สำหรับเบาะนั่งสำหรับเด็ก คุณจะพบจุดยึดเข็มขัดนิรภัยด้านบนสามจุดในแถวที่สองและจุดยึด ISOFIX สองจุด

ล้ออะไหล่อยู่ใต้พื้นห้องเก็บสัมภาระเพื่อประหยัดพื้นที่

ราคาเท่าไหร่ที่จะเป็นเจ้าของ? มีการรับประกันแบบใด? 7/10

C5 Aircross อยู่ภายใต้การรับประกันห้าปี/ไม่จำกัดระยะทางของ Citroen และมีบริการช่วยเหลือฉุกเฉินบนท้องถนนเป็นเวลาห้าปี

ขอแนะนำบริการทุกๆ 12 เดือนหรือ 20,000 ไมล์ และในขณะที่ราคาบริการไม่จำกัด Citroen กล่าวว่าคุณสามารถคาดหวังค่าบริการ $3010 ในระยะเวลาห้าปี

C5 Aircross อยู่ภายใต้การรับประกันห้าปี/ไม่จำกัดกิโลเมตรของ Citroen

คำตัดสิน

Citroen C5 Aircross แตกต่างจากคู่แข่งในญี่ปุ่นและเกาหลี และเป็นมากกว่ารูปลักษณ์ ความอเนกประสงค์ของเบาะหลัง พื้นที่เก็บสัมภาระที่ดี ลำตัวขนาดใหญ่ และการขับขี่ที่สะดวกสบาย ทำให้ดีขึ้นในแง่ของการขี่และการใช้งานจริง ในแง่ของการโต้ตอบกับคนขับ C5 Aircross นั้นไม่ดีเท่าคู่แข่งเหล่านี้ และถึงแม้จะมีอุปกรณ์จำนวนมาก แต่ก็มีราคาแพงและค่าบำรุงรักษาที่คาดหวังก็สูงกว่าคู่แข่งส่วนใหญ่

บันทึก. CarsGuide เข้าร่วมงานนี้ในฐานะแขกของผู้ผลิต โดยให้บริการขนส่งและอาหาร