ทดลองขับ Skoda Fabia: ราชวงศ์ที่สาม

ความประทับใจแรกของหนึ่งในผู้นำในกลุ่มรถยนต์ขนาดเล็กในยุโรป

สิ่งแรกที่สร้างความประทับใจอย่างมากใน Skoda Fabia รุ่นใหม่คือรูปลักษณ์ที่เปลี่ยนไปอย่างมาก ในแง่หนึ่ง รถสามารถได้รับการยอมรับอย่างชัดเจนว่าเป็นสมาชิกของตระกูลรุ่น Skoda และสิ่งนี้จะไม่รวมความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนแปลงทิศทางการออกแบบอย่างสิ้นเชิงโดยอัตโนมัติ อย่างไรก็ตาม ความจริงก็คือรูปลักษณ์ของ Fabia ใหม่นั้นแตกต่างโดยพื้นฐานจากรุ่นก่อน และนี่เป็นเพราะการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในรูปร่างของร่างกายไม่มากเท่ากับการเปลี่ยนแปลงสัดส่วน หากรุ่นที่สองมีตัวถังที่แคบและค่อนข้างสูง ตอนนี้ Skoda Fabia มีแท่นวางแบบสปอร์ตสำหรับรถระดับเดียวกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อสั่งรถพร้อมตัวเลือกเพิ่มเติมสำหรับล้อขนาด 16 และ 17 นิ้ว ความสามารถในการปรับแต่งรถนั้นเพิ่มขึ้นหลายเท่าเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน ซึ่งเป็นอีกจุดหนึ่งที่โมเดลมีความก้าวหน้าเชิงคุณภาพอย่างมาก

สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเทคโนโลยีใหม่ทั้งหมด

อย่างไรก็ตาม นวัตกรรมนี้เพิ่งเริ่มต้นเท่านั้น – Skoda Fabia เป็นรถคลาสเล็กรุ่นแรกภายใน Volkswagen Group ที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเครื่องยนต์วางขวางแบบโมดูลาร์ใหม่ หรือเรียกสั้น ๆ ว่า MQB ซึ่งหมายความว่าโมเดลนี้มีโอกาสอย่างแท้จริงที่จะใช้ประโยชน์จากความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีล่าสุดที่ VW มีอยู่ในขณะนี้

ข้อได้เปรียบที่สำคัญที่สุดประการหนึ่งของการออกแบบใหม่คือความสามารถในการใช้ประโยชน์สูงสุดจากปริมาตรภายในที่มีอยู่ ภายใน Fabia ไม่เพียงกว้างขวางกว่ารุ่นก่อนเท่านั้น แต่ยังมีที่เก็บสัมภาระท้ายรถที่ใหญ่ที่สุดในกลุ่มอีกด้วย ปริมาตรของห้องเก็บสัมภาระคือ 330 ลิตรโดยทั่วไปสำหรับชนชั้นสูง

เล็ก แต่เป็นผู้ใหญ่

ความก้าวหน้าที่สำคัญยังชัดเจนในแง่ของคุณภาพ - หากรุ่นก่อนหน้าถูกสร้างขึ้นอย่างแน่นหนา แต่ให้ความรู้สึกเรียบง่าย Skoda Fabia ใหม่นั้นใกล้เคียงกับตัวแทนของประเภทราคาที่สูงขึ้นมาก ความรู้สึกนี้ได้รับการปรับปรุงให้ดียิ่งขึ้นบนถนน – ต้องขอบคุณการควบคุมที่แม่นยำ พฤติกรรมที่มั่นคงในหลาย ๆ โค้งและบนทางหลวง ความเอียงด้านข้างของร่างกายที่ต่ำ และการดูดซับแรงกระแทกบนพื้นถนนที่ราบรื่นอย่างน่าประหลาดใจ เกียร์วิ่งของ Fabia ทำงานได้ดีมาก สูงสำหรับชั้นเรียน ระดับเสียงรบกวนที่ต่ำอย่างน่าประทับใจในห้องโดยสารยังช่วยให้การขับขี่สะดวกสบายอย่างดีเยี่ยม

จากข้อมูลของวิศวกรเช็ก การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์รุ่นใหม่ลดลงโดยเฉลี่ย 17 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า ในขั้นต้น รถรุ่นนี้จะมาพร้อมกับเครื่องยนต์ 60 สูบ 75 สูบ 90 และ 110 แรงม้า เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 75 เครื่องยนต์ (3,1 และ 100 แรงม้า) และเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 1.2 เครื่อง คาดว่าจะมี Greenline 90 แรงม้าที่ประหยัดเป็นพิเศษในปีหน้า และอัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยอย่างเป็นทางการที่ 110 ลิตร / 5 กม. ในระหว่างการทดสอบครั้งแรกของ Skoda Fabia เรามีโอกาสรวบรวมความประทับใจของเครื่องยนต์เทอร์โบสี่สูบ 90 TSI ในรุ่น 110 และ XNUMX แรงม้า แม้ว่าโดยพื้นฐานแล้วพวกเขาจะใช้ระบบขับเคลื่อนเดียวกัน แต่การดัดแปลงทั้งสองนั้นแตกต่างกันมาก หนึ่งในเหตุผลก็คือการที่เกียร์ที่อ่อนแอกว่านั้นรวมกับกระปุกเกียร์ XNUMX สปีด และเกียร์ที่ทรงพลังกว่าจะมีหกเกียร์ เนื่องจากความต้องการลดระดับความเร็วจึงลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและระดับเสียง ชาวเช็กจึงเลือกอัตราทดเกียร์ที่ค่อนข้างใหญ่สำหรับกระปุกเกียร์รุ่น XNUMX แรงม้า ซึ่งในหลายกรณีเป็นส่วนหนึ่งของอารมณ์ของเครื่องยนต์ที่ยอดเยี่ยม ในรุ่น XNUMX แรงม้า กระปุกเกียร์ XNUMX สปีดเข้ากับลักษณะของเครื่องยนต์ได้อย่างสมบูรณ์แบบ ทำให้ไม่เพียงแค่มีไดนามิกมากขึ้นเท่านั้น แต่ยังประหยัดมากขึ้นในสภาวะการใช้งานจริงอีกด้วย

สรุปผลการศึกษา

Fabia เจนเนอเรชั่นใหม่เป็นเครื่องพิสูจน์ที่ชัดเจนว่านางแบบคลาสเล็กสามารถเป็นผู้ใหญ่ได้แค่ไหน ด้วยตัวเลือกเครื่องยนต์และระบบส่งกำลังที่ทันสมัย ​​พื้นที่ภายในที่เพิ่มขึ้น โซลูชั่นที่มีประโยชน์มากมายในชีวิตประจำวัน คุณภาพที่ดีขึ้นอย่างมาก และความสมดุลที่น่าประทับใจยิ่งขึ้นระหว่างความสะดวกสบายในการขับขี่และการควบคุมแบบไดนามิก ทำให้ Skoda Fabia ใหม่นี้สมควรได้รับตำแหน่งผลิตภัณฑ์ที่ดีที่สุดในตอนนี้ ส่วน

ข้อความ: Bozhan Boshnakov

ภาพ: Skoda