ทดลองขับ Skoda Superb Berlina 2.0 TDI 4X4 Laurin & Klement – Prova su Strada
Содержание
Skoda Superb Berlina 2.0 TDI 4X4 Laurin & Klement – Prova su Strada
เราได้ทดสอบ Skoda Superb Laurin & Klement เวอร์ชันบนสุดซึ่งติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติ 2.0 TDI DSG ที่มีกำลัง 190 แรงม้า และขับเคลื่อนสี่ล้อ
Pagella
|
|
Skoda Superb เป็นรถหรูที่สะดวกสบายพร้อมพื้นที่บนรถมากมาย อันดับต้น ๆ ของกลุ่มผลิตภัณฑ์ Laurin & Klem มีอุปกรณ์เสริมที่จำเป็นทั้งหมดและ 4X4 traction แต่ราคาทำให้เปรียบเทียบกับรถยนต์ระดับพรีเมียมที่เป็นที่รู้จักมากกว่า
รถซีดานเป็นดินแดนที่ยุ่งยาก เต็มไปด้วยการแข่งขันและการผูกขาดของเยอรมันเกือบสมบูรณ์ ที่นั่น Skoda Superb อย่างไรก็ตามมันมีทุกสิ่งที่เปล่งประกายและไม่มีอะไรต้องอิจฉาจากคู่แข่งระดับพรีเมียม รุ่นที่เราทดสอบคือรุ่นสูงสุดของกลุ่มผลิตภัณฑ์ Laurin & Klement ซึ่งเป็นรุ่นที่ตั้งชื่อตามผู้ก่อตั้งทั้งสองของแบรนด์ โดยขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 2.0 TDI พร้อมกระปุกเกียร์ 190 แรงม้า อัตโนมัติ ดีเอสจี และขับเคลื่อนสี่ล้อ
RќRѕRІS <Rμ ยอดเยี่ยม มันมีเส้นสายที่ชัดเจนและเหมือนประติมากรรม ซึ่งมีสไตล์เป็นก้าวที่ยิ่งใหญ่เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน หน่วย LED และล้อขนาด 18 นิ้วในเวอร์ชันของเราให้รูปลักษณ์ที่พิเศษอย่างแท้จริง และบนเวทีสามารถแข่งขันกับคู่แข่งที่มีเกียรติมากกว่าได้มาก ในการออกแบบนั้น หารายละเอียดของ "Audi" ได้ไม่ยาก แค่จอดข้าง A4 ก็พอ เพื่อให้รู้ว่าแท้จริงแล้วมีเพียงชุดเท่านั้นที่เปลี่ยนไป
แต่ Superb เป็นสำเนาที่ดีของน้องสาวจาก Ingolstadt ในทางตรงกันข้ามรูปลักษณ์ที่สุขุมทำให้เป็นรถที่เป็นรูปธรรมมากขึ้นโดยมุ่งเป้าไปที่ผู้ชมที่ไม่ต้องการดูสูงส่งและชนชั้นกลาง แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่ต้องการให้ ยกระดับความหรูหราและความสะดวกสบายในระดับสูง
เมือง
น้ำหนักรถ (la ยอดเยี่ยม (ยาว 486 ซม. และกว้าง 186 ซม.) ไม่ได้ทำให้เป็นที่จอดรถที่แท้จริง แต่เซ็นเซอร์ต่างๆ และระบบช่วยจอดทำให้ชีวิตง่ายขึ้นมาก
ขนาดเป็นปัญหาเดียวของ Superb เมื่อใช้ในเมือง เพราะไม่อย่างนั้นมันก็สบายจริงๆ
ด้วยโหมดต่างๆ (ECO, Comfort, Normal, Sport และ Individual) ที่โต้ตอบกับกรวยพวงมาลัย โช้คอัพ เครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ และการยึดเกาะถนน Superb จะเปลี่ยนลักษณะนิสัยตามที่คุณต้องการ ในโหมด ECO และ Comfort จะผ่อนคลายอย่างยิ่ง: พวงมาลัยเบาและสม่ำเสมอ และ DSG 6 สปีดจะวิ่งเร็วและราบรื่นเสมอเมื่อผ่าน และโช้คอัพทำให้รถลอยอยู่บนการกระแทกและรูทุกประเภท
Il 2.0 TDI มันกลมและก้าวหน้ารู้สึกถึงแรงบิด 400 นิวตันเมตร ดังนั้นกระปุกเกียร์จึงสามารถเลือกเกียร์บนได้อย่างรวดเร็วภายในระยะไม่กี่ร้อยเมตรเพื่อลดการบริโภคให้เหลือน้อยที่สุด
นอกเมือง
La Skoda Superb ใช้งานได้ดีที่สุดในการเดินทางระยะกลางและทางไกล: ด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ไม่ว่าสภาพอากาศจะเป็นเช่นไร จะพาคุณไปยังจุดหมายปลายทางอย่างปลอดภัยและสงบ ตัวรถนั้นน่าขับมาก และถึงแม้จะไม่ใช่แบบสปอร์ต แต่การควบคุมที่กลมกลืนกันและโครงสร้างที่แข็งแรงก็แสดงออกถึงคุณภาพที่ยอดเยี่ยม
เบาะนั่งนุ่มสบาย ไม่ต่ำเหมือนบีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 3 แต่ตำแหน่งคนขับที่ "ถูกต้อง" หาได้ง่ายและจับพวงมาลัยได้สบาย
ต้องขอบคุณระบบกันสะเทือน การควบคุมแชสซีแบบไดนามิก, สุดยอดเปลี่ยนอารมณ์ตามคำสั่งของคุณ
เมื่อเลือกโหมดสปอร์ต การบังคับเลี้ยวจะมีเสถียรภาพมากขึ้น เครื่องยนต์ตอบสนองได้ดีขึ้น และแดมเปอร์กระชับขึ้น โปรดทราบว่ามันจะไม่ใช่รถสปอร์ตที่แท้จริง แต่จะตอบสนองต่อข้อมูลของคนขับได้ดีกว่ามาก การบังคับเลี้ยวค่อนข้าง "ไม่เจ็บปวด" และไม่ได้เชื่อมต่อกับแชสซี และไดนามิกของ Superb ยังห่างไกลจาก Passat "คู่แข่งในบ้าน"
Il เครื่องยนต์ 2.0 TDI นั้นยอดเยี่ยมทั้งในแง่ของการขี่และการขี่และการยึดเกาะถนน 190 ชม. และ 400 นิวตันเมตรก็เพียงพอแล้วสำหรับการยิงที่ยอดเยี่ยมใน 4 เกียร์แรก และเครื่องยนต์ก็พัฒนาความเร็วได้ถึง 4.500 รอบต่อนาทีอย่างราบรื่น เครื่องทำงานเงียบมาก และแม้กระทั่งตอนเร่งเครื่อง ก็ยังส่งเสียงได้สบายและไม่น่ารำคาญมาก ซึ่งเป็นผลดีกับดีเซลสี่สูบอย่างแน่นอน
Il แคมบิโอ DSG ในทางกลับกัน มันยังคงเป็นแบบอย่างที่ดีเสมอในแง่ของความเร็วและความนุ่มนวลของการเปลี่ยนเกียร์ ทั้งในโหมดอัตโนมัติและโหมดแมนนวลโดยใช้แป้นเปลี่ยนเกียร์หรือคันโยก
นอกจากนี้ ในโหมด ECO ทุกครั้งที่คุณเหยียบคันเร่ง รถจะปรับสภาพให้เป็นกลางและเคลื่อนตัวออกนอกชายฝั่งเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพสูงสุดและลดการใช้เชื้อเพลิง ทันทีที่คุณแตะคันเร่ง เครื่องยนต์จะตอบสนองทันที เราชอบคุณสมบัตินี้ ซึ่งไม่เพียงแต่ช่วยให้คุณกินไฟน้อยลง แต่ยังทำให้รถ (เกือบ) เงียบราวกับไฟฟ้า
ทางหลวง
มีทุกสิ่งที่คุณต้องการเพื่อบดขยี้ระยะทาง: ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้, ระบบเสียงแคนตัน พร้อมลำโพง 12 ตัว รวมถึงซับวูฟเฟอร์และอีควอไลเซอร์ดิจิตอล ระบบเตือนจุดบอด ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ และเครื่องอ่านเกจแนวตั้ง เสียงฟู่ตามหลักอากาศพลศาสตร์นั้นน้อยมาก เช่นเดียวกับการกลิ้งของยาง
พูดสั้น ๆ ยอดเยี่ยม เขาปรนเปรอคุณและทำให้คุณเดินทางเหมือนมหาอำมาตย์
ด้วยเทคโนโลยีที่เน้นความปลอดภัยทั้งหมด รวมถึงระบบเบรกฉุกเฉิน ไม่จำเป็นต้องให้ความสนใจมากเกินไป และความเครียดในการขับขี่ก็น้อยมาก
ชีวิตบนเรือ
ด้วยความยาวเกือบ 5 เมตร และระยะฐานล้อเกือบ 2,90 เมตร Skoda Superb มันเป็นห้องนั่งเล่นสี่ล้ออย่างแท้จริง บูตซึ่งเปิดเป็นประตูท้ายเดี่ยว (ผิดปกติสำหรับรถยนต์แฮทช์แบ็ค) เปิดด้วยระบบไฟฟ้าและมีความจุในการบรรทุกที่น่าทึ่ง: ลิตร 650 - เทียบกับ 586 สำหรับ Passat และ 480 สำหรับ A4
ภายในมีคุณภาพสูงอย่างเห็นได้ชัด: หนังนุ่มมาก และแผงหน้าปัดหุ้มด้วยพลาสติกอ่อนและวัสดุคุณภาพสูง สไตล์ดูเท่กว่าพี่น้องชาวเยอรมันเล็กน้อย แต่ด้วยรายละเอียดอย่างเส้นสีเขียวสดใสที่ตัดผ่านห้องโดยสารและเบาะนั่งหุ้มด้วยหนัง การตกแต่งภายในจึงดูเก๋ไก๋และเป็นรูปธรรม
พื้นที่ผู้โดยสารกว้างขวางเพียงพอทั้งด้านหน้าและด้านหลัง อีกทั้งปรับสภาพอากาศได้ที่ด้านหลังด้วย ในเวอร์ชันนี้ เรายังพบผ้าม่านสำหรับหน้าต่างด้านหลังและร่มที่สอดเข้าไปในประตู เช่นเดียวกับในโรลส์รอยซ์
นอกจากนี้ยังไม่มีปัญหาการขาดแคลนอุปกรณ์เสริมทางเทคโนโลยี: เหล่านี้คือ หน้าจอสัมผัสแบบ capacitive แล็ปท็อปขนาด 8 นิ้วได้รับการผสานรวมเป็นอย่างดี และระบบอินโฟเทนเมนท์ก็อัดแน่นด้วยการเชื่อมต่อทั้งหมดที่คุณต้องการ โดยคิดค่าบริการ 1.070 ยูโร คุณยังสามารถรับเครื่องรับวิทยุดิจิตอลและเครื่องรับสัญญาณทีวีได้อีกด้วย
ราคาและค่าใช้จ่าย
La Skoda Superb ในการพัฒนา ลอรินและเคลมองต์ ด้วยเครื่องยนต์ 2.0 TDI 190 แรงม้า และไดรฟ์ 4X4 ราคาปลีกอยู่ที่ 42.490 160 ยูโร นี่เป็นราคาที่สูงไม่มากนัก - คุณภาพและอุปกรณ์นั้นยอดเยี่ยม - แต่เมื่อเทียบกับคู่แข่ง VW Passat ที่มีไดนามิกมากขึ้นพร้อมเครื่องยนต์และอุปกรณ์แบบเดียวกันมีราคาเพิ่มขึ้น 4 ยูโร ในขณะที่ Audi A4.830 (รุ่นก่อนหน้า) พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและอุปกรณ์กีฬาราคาเพิ่มขึ้นอีก XNUMX ยูโร
จากเขา ชาวเช็กมีลำตัวที่ยอดเยี่ยมอย่างแท้จริงและอุปกรณ์ครบครัน แต่นี่คือเวอร์ชัน ลอรินและเคลมองต์ ทำให้ Superb อยู่ในตำแหน่งที่น่าอึดอัดใจในตลาด
ในทางกลับกัน แม้จะขับเคลื่อนสี่ล้อก็ตาม 2.0 TDI ก็ไม่กระหายในทุกสภาวะ โดยเฉพาะอย่างยิ่งต้องขอบคุณโหมด ECO The Superb บรรลุค่าเฉลี่ยจริงที่ 16 กม./ลิตร ระหว่างช่วงการทดสอบของเรา
ความปลอดภัย
ระยะฐานล้อยาว พวงมาลัยอิเล็กทรอนิกส์ที่แม่นยำ และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อช่วยให้ Superb มีความเสถียรเหนือกว่าในทุกสถานการณ์ ซีดานของเช็กยังได้รับคะแนนระดับ 5 ดาวในการทดสอบความปลอดภัย Euro Ncap
การค้นพบของเรา
เทคนิก้า
| เครื่องยนต์ | ดีเซลอินไลน์4สูบ |
| อคติ | 1968 |
| ศักยภาพ | 140 กิโลวัตต์ (190 แรงม้า) ที่ 3500 gpm |
| คู่ | 400 นิวตันเมตร |
| การอนุมัติ | ยูโร 6 |
ความจุ
| ลำต้นหรือ | 625 - 1760 dm3 |
| ถัง | ลิตร 66 |
ประสิทธิภาพและการบริโภค
| 0-100 กม. / ชม | 7,6 วินาที |
| เวโลซิตา มัสซิมา | 230 กม. / ชม |
| การบริโภค | 4,9 ล. / 100 กม |
| การปล่อย | 131 ก. / กม. 2 (CO2) |
ขนาดและราคา
| ระยะเวลา | เซนติเมตร 487 |
| ความกว้าง | เซนติเมตร 187 |
| ความสูง | เซนติเมตร 147 |
