ทดลองขับ Skoda Superb Combi, Ford Mondeo Turnier, VW Passat Variant: พื้นที่เปิดโล่งในฤดูหนาว

กีฬาฤดูหนาวด้วยอุปกรณ์ของคุณเองไม่ใช่ปัญหาสำหรับ Skoda Excellent รุ่นใหม่สากล ด้วยขุมพลังดีเซล 170 แรงม้าจึงแข่งขันในการทดสอบที่มีกำลังและขนาดใกล้เคียง Ford Tournament Mondeo และ VW Passat Variant

รอยยิ้มบนกระจังหน้าของ Superb ใหม่ดูชั่วร้าย ไม่น่าแปลกใจเลยที่ตอนนี้ Skoda รุ่นท็อปสามารถแสดงความสามารถในรุ่นสเตชั่นแวกอนได้ในที่สุดซึ่งตรงข้ามกับผู้บริจาคแพลตฟอร์มโดยสิ้นเชิง ด้วยส่วนแบ่งร้อยละ 80 ของ Variant wagons ในยอดขายของ Passat เป็นที่แน่ชัดว่าบริษัทแม่ของ VW ได้หยุดความสำเร็จของ Superb รุ่นก่อนหน้าด้วยการนำเสนอเป็นรถซีดานเท่านั้น

สูตรที่พิสูจน์แล้ว

ชาวเช็กยึดติดกับสูตรง่ายๆ ที่ทำให้พวกเขาเป็นผู้นำเข้าที่ประสบความสำเร็จสูงสุดในตลาดเยอรมันในปี 2009 โดยนำเสนอรถที่ใหญ่กว่าด้วยเงินที่น้อยลง ดังนั้น Superb Combi ไม่เพียงแต่สามารถรองรับสัมภาระได้มากที่สุดในรถระดับเดียวกัน แต่ฐานล้อที่ยาวกว่าเมื่อเทียบกับ Passat ยังให้ความสะดวกสบายระดับสูงสุด โดยเฉพาะในแถวหลัง ด้วยพื้นที่วางขาที่มากขึ้นและเบาะหลังที่คุณไม่ต้องการ ตื่น. เนื่องจากพวกเขาไม่ต้องต่อสู้เพื่อปริมาตรทุกๆ ลิตร นักออกแบบจึงยอมให้ตัวเองทำให้รถขับผ่านกระจกหลังที่ลาดเอียงได้ง่าย ออดี้ อาวองต์.

รูปลักษณ์ของ Audi ยังบ่งบอกถึงรูปลักษณ์ของฝากระโปรงหลังแบบไฟฟ้า (มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม) แม้แต่ธรณีประตูด้านล่างที่มีแถบสเตนเลสสตีลก็แสดงถึงความทนทานต่อการเลื่อนโลหะของเลื่อน และอุปกรณ์กีฬาทั่วไปสามารถยึดให้แน่นได้โดยใช้ระบบยึดราง หรือเพียงแค่เก็บไว้ด้านหลังกล่องเก็บสัมภาระเพิ่มเติม วัสดุคุณภาพสูงและรายละเอียดที่ใส่ใจมากมาย เช่น ตะขอพับขนาดใหญ่ที่ทำขึ้นอย่างประณีต พื้นยกระดับที่แบ่งพื้นที่เก็บสัมภาระ หรือไฟฉาย LED ที่ถอดออกได้ สร้างความประทับใจที่ดี สมบูรณ์แบบ - รูปร่างของรถสเตชั่นแวกอนควรเป็นเช่นนี้!

กระเป๋าเก่า แต่เคลือบแล้ว

Passat ปี 2005 ที่วางจำหน่ายตั้งแต่ XNUMX ยังห่างไกลจากคำจำกัดความของ "เศษโลหะ" โมเดลนี้พิสูจน์สิ่งนี้ด้วยพื้นที่บรรทุกสัมภาระเกือบเท่ารุ่น Superb ทางเข้าและออกที่สะดวกสบายที่สุด และความสามารถในการยืนตรงใต้ประตูท้ายที่เปิดอยู่ แม้ว่าคุณจะไม่ได้ถอดรองเท้าสกีออกก็ตาม แต่ในขณะที่มันยังมีความสุขกับพื้นที่เก็บสัมภาระขนาดเล็กมากมายในห้องโดยสาร Passat ต้องยอมรับชัยชนะในแง่ของพื้นที่ที่มีให้ในแถวหลังและเค้าโครงท้ายรถ นอกจากนี้การดำเนินการใด ๆ เพื่อเพิ่มปริมาณสินค้าจะต้องเริ่มต้นด้วยการถอดพนักพิงศีรษะอย่างระมัดระวังมิฉะนั้นเบาะหลังจะไม่พับ

การตกแต่งภายในของรถรุ่น VW ไม่สามารถตอบคำถามได้อย่างแจ่มแจ้งว่าอะไรคือทางเลือกที่ถูกที่สุดในกลุ่ม - แต่นี่ไม่ใช่เพราะขาดคุณภาพ แต่เกิดจากฝีมืออันอุตสาหะของ Superb ซึ่งใช้หลายส่วนของลูกพี่ลูกน้อง เช่น เป็นปุ่มควบคุมระบบปรับอากาศหรือระบบนำทาง

งบ

เมื่อเทียบกับลูกพี่ลูกน้องทั้งสองแล้ว Mondeo ปี 2007 จะมีราคาถูกกว่าเล็กน้อย ปุ่มควบคุมระบบปรับอากาศที่หมุนไม่คงที่และวัสดุบุกระโปรงหลังที่ดูราคาถูกจะบดบังความรู้สึกของคุณภาพ ผลกระทบแบบเดียวกันนี้จะเห็นได้จากจุดเชื่อมที่เปิดโล่งรอบประตูท้าย เพื่อเป็นการชดเชย เบาะนั่งแบบสปอร์ตไทเทเนียมให้การรองรับด้านข้างที่ดีเยี่ยมและพนักพิงที่รองรับหลังและไหล่ส่วนบนของคุณ นอกจากนี้ พื้นที่เก็บสัมภาระที่มีผนังเรียบและพื้นเรียบยังเป็นที่นิยมโดยเฉพาะกับตู้เย็นและโซฟาขนาดใหญ่ Mondeo Turnier สามารถเป็นผู้ช่วยของคุณไม่เฉพาะในเวลาว่างเท่านั้น และแสดงให้เห็นข้อเท็จจริงนี้ด้วยน้ำหนักบรรทุกที่ใหญ่ที่สุด - มากกว่าน้ำหนักบรรทุกของ Superb ถึง 150 กก.

และไม่เพียงแต่ทำงานเท่านั้น แต่ยังให้ความเพลิดเพลินด้วย การขับเคลื่อนได้รับการดูแลโดยเครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรล 2,2 ลิตรที่มีแรงบิดสูงสุดในการทดสอบ แม้ว่าจะไม่สามารถออกตัวได้ระหว่างทางไปยังสถานีลิฟต์ แต่ที่รอบต่ำ มันก็ดึงได้แรงกว่า TDI 1,7 ลิตรของคู่แข่งอย่างเห็นได้ชัด ซึ่งประหยัดกว่า เหตุผลที่ผู้ขับขี่ Mondeo ยังคงไม่ตกอยู่ในความสุขไม่รู้จบคือทัศนวิสัยด้านหน้าของร่างกายไม่ดีและการทำงานที่ไม่สม่ำเสมอของระบบบังคับเลี้ยว ความพยายามของนักออกแบบในการปรับปรุงการบังคับควบคุมของรถขนาด XNUMX ตันที่มีระบบกันสะเทือนที่สะดวกสบาย ส่งผลให้การตอบสนองของพวงมาลัยสั่นไหวซึ่งจำเป็นต้องทำการปรับบ่อยครั้ง

สมดุลที่เหมาะสมที่สุด

Passat แสดงให้เห็นถึงการประนีประนอมที่ดีที่สุดระหว่างความสะดวกสบายและการขับขี่บนท้องถนน ด้วยความสงบนิ่งเขาทำตามคำสั่งของระบบบังคับเลี้ยวที่นุ่มนวลอย่างแม่นยำในขณะที่แดมเปอร์ที่ตอบสนองได้ดูดซับแรงกระแทกสั้น ๆ ได้อย่างง่ายดายป้องกันไม่ให้ร่างกายแกว่งไปมาในคลื่นยาวบนพื้นยางมะตอย เมื่อเทียบกันแล้วระบบกันสะเทือนของ Superb นั้นหยาบกว่าเล็กน้อยและการตอบสนองของพวงมาลัยนั้นตรงน้อยกว่า ในทางกลับกันการเอียงด้านข้างเล็กน้อยทำให้เกิดความปลอดภัยเมื่อขับรถเร็วเข้ามุม

ความประทับใจนี้เกิดจากพฤติกรรมในฤดูหนาวของผู้เข้าร่วมการทดสอบทั้งสามคน ระบบควบคุมช่วยให้เกิดการลื่นไถลได้ค่อนข้างมากเมื่อจำเป็น เช่น เมื่อถอยรถออกจากจุดหยุดบนหิมะ และเข้าโค้ง ระบบจะรักษาเสถียรภาพของรถด้วยการแทรกแซงอย่างระมัดระวังของ ESP ดังนั้นเวอร์ชันดูอัลไดรฟ์ที่มีให้ใน Passat และ Superb จึงดูเกินความจำเป็นสำหรับผู้ที่ไปภูเขาในช่วงสุดสัปดาห์เท่านั้น

เรื่องราคา

ด้วยราคาที่สูงกว่า 30 ยูโรในเยอรมนีรถสเตชั่นแวกสามคันที่มีเครื่องยนต์ดีเซลทรงพลังในรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าจึงไม่ถูก เหตุผลที่ชาว Skoda ต้องการราคาพื้นฐานสูงสุดเนื่องมาจากอุปกรณ์ในรุ่น Elegance ที่อยู่ระหว่างการทดสอบ ด้วยไฟหน้าแบบไบซีนอนและเครื่องเปลี่ยนซีดีในตอนแรกมันให้ความหรูหราอย่างมากในขณะที่ Passat Highline ที่มีราคาแพงเกือบเท่ามีระบบควบคุมความเร็วคงที่และเบาะนั่งอุ่นเป็นมาตรฐาน แต่ไม่มีวิทยุ

ในความเป็นจริงเนื่องจากราคา Passat ซึ่งเป็นผู้นำในการประเมินระยะกลางในด้านคุณภาพจึงอยู่ในอันดับที่สองในการจัดอันดับสุดท้าย เนื่องจากมีช่องว่างเล็ก ๆ น้อย ๆ Mondeo รุ่นที่ถูกที่สุด (ในเยอรมนี) ทั้งสามรุ่นจึงไม่ควรรู้สึกเหมือนเป็นผู้แพ้ VW ไม่เสียใจที่รื้อฟื้นการแข่งขันภายใต้หลังคาของตัวเองอีกต่อไปหรือไม่? ไม่น่าเป็นไปได้ - ในตอนท้ายของปีจะมีผู้สืบทอดของ Passat ปัจจุบันซึ่งด้วยระบบสนับสนุนมากมายและความประทับใจในคุณภาพที่ดีขึ้นมุ่งเป้าไปที่ครึ่งคลาสที่สูงกว่า

ข้อความ: Dirk Gulde

รูปภาพ: Hans-Dieter Zeifert

การประเมินผล

1. Skoda Superb Combi 2.0 TDI-CR Elegance – 501 คะแนน

แม้จะมีความสัมพันธ์ใกล้ชิดกับ Passat แต่ Superb Combi ก็มีความเหนือกว่าในแง่ของพื้นที่ชิ้นส่วนดั้งเดิมและฝีมือการผลิตที่เหนือกว่า และเพราะเขามีอุปกรณ์ที่ดีกว่าเขาจึงชนะในที่สุด อย่างไรก็ตามมีความจำเป็นในการปรับปรุงน้ำหนักบรรทุก

2. VW Passat Variant 2.0 TDI Highline – 496 ตัน

แม้จะผ่านไป XNUMX ปีของการผลิต Passat ที่สมบูรณ์และสมดุลยังคงเป็นผู้นำในด้านความสะดวกสบายบนท้องถนนและการจัดการ อย่างไรก็ตามอุปกรณ์มาตรฐานไม่ตรงกับราคาเค็ม

3. Ford Mondeo 2.2 TDCi Tournament Titanium – 483 คะแนน

ด้วยน้ำหนักบรรทุกขนาดใหญ่และผนังช่องเก็บสัมภาระที่สวยงามทำให้ Mondeo สามารถบรรทุกสิ่งของที่มีขนาดใหญ่และมีน้ำหนักมากได้ นอกจากนี้เครื่องยนต์ดีเซลยังให้การยึดเกาะที่มั่นใจ อย่างไรก็ตามการมองเห็นความประทับใจในคุณภาพและระบบบังคับเลี้ยวนั้นยังไม่เท่ากัน

รายละเอียดทางเทคนิค

1. Skoda Superb Combi 2.0 TDI-CR Elegance – 501 คะแนน	2. VW Passat Variant 2.0 TDI Highline – 496 ตัน	3. Ford Mondeo 2.2 TDCi Tournament Titanium – 483 คะแนน
ปริมาณการทำงาน	-	-	-
อำนาจ	170 ก.ม. ที่ 4200 รอบต่อนาที	170 ก.ม. ที่ 4200 รอบต่อนาที	175 ก.ม. ที่ 3500 รอบต่อนาที
สูงสุด แรงบิด	-	-	-
การเร่งความเร็ว 0-100 กม. / ชม	9,4 s	9,1 s	9,2 s
ระยะเบรก ด้วยความเร็ว 100 กม. / ชม	เมตร 39	เมตร 38	เมตร 38
ความเร็วสูงสุด	220 km / h	220 km / h	218 km / h
การบริโภคโดยเฉลี่ย เชื้อเพลิงในการทดสอบ	7,2 L	7,1 L	7,8 L
ราคาพื้นฐาน	54 590 เลโวฟ	58 701 เลโวฟ	58 900 เลโวฟ

บ้าน " บทความ " ช่องว่าง » Skoda Superb Combi, Ford Mondeo Turnier, VW Passat Variant: พื้นที่เปิดโล่งในฤดูหนาว