Smart ForTwo 2012 ภาพรวม

นางฟ้ารถมาเยี่ยมฉันในสัปดาห์นี้ขณะที่ฉันนอนหลับอยู่ในสตุตการ์ตซึ่งอยู่ไม่ไกลจากบ้านเกิดของรถเมื่อกว่า 125 ปีที่แล้ว เมื่อฉันหลับไป พวกมันโบกฝุ่นนางฟ้าเหนือ Smart ForTwo I ที่จอดอยู่ในโรงรถของโรงแรม หรือดูเหมือนว่า

ขณะที่ฉันกระโดดกลับเข้าไปในรถ Smart ตัวเล็ก เตรียมต่อสู้กับการจราจรที่สัญจรไปมาระหว่างทางไปยังศูนย์กลางของ Daimler นอกเมือง ฉันมองลงไปที่มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงและตกตะลึงอยู่ครู่หนึ่งก็พบว่ามันกลับมาวิ่งได้อีกครั้งอย่างอัศจรรย์ เลือกทั้งหมด.

ฉันจำปั๊มน้ำมันไม่ได้ แต่แล้วฉันก็จำได้ว่านี่ไม่ใช่แค่ Smart ธรรมดา และฉันก็ควรถอดสายไฟก่อนที่จะเลือกไดรฟ์

มูลค่า

รถยนต์คันนี้คือ Smart ForTwo Electric Drive และเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มยานพาหนะทดสอบมากกว่า 1000 คันที่มีไมล์สะสมและประสบการณ์ทั่วยุโรป รถยนต์คันแรกออกสู่ท้องถนนในลอนดอนในปี 2007 ตามมาด้วยรถยนต์ในเมืองใหญ่หลายแห่ง เช่น เนเธอร์แลนด์และฐานทัพในเยอรมนี

ปัจจุบัน ปลั๊กอินอัจฉริยะอยู่ในรุ่นที่สอง โดยรุ่นที่สามจะมาในปลายปีนี้ และเดมเลอร์กล่าวว่าการผลิตมียอดการผลิตสูงถึง 2000 คันสำหรับจุดหมายปลายทางใน 18 ประเทศ รถยนต์ไฟฟ้าจริงคันแรกจากตระกูล Daimler ได้รับการสัญญาว่าจะนำเสนอในออสเตรเลีย แต่รายละเอียดสุดท้าย - วันที่ขายและราคาที่เด็ดขาด - ยังไม่ทราบ

“เขาอยู่ในขั้นตอนการประเมิน ในขั้นต้น เราจะนำยานพาหนะจำนวนเล็กน้อยมาทดลองใช้ในสภาพการขับขี่ของเรา” David McCarthy โฆษกของ Mercedes-Benz กล่าว

“สิ่งกีดขวางครั้งใหญ่ในขณะนี้คือราคา มันอาจจะอยู่ที่ประมาณ $30,000 จะมีค่าธรรมเนียมอย่างน้อย 50% สำหรับรถยนต์เบนซิน”

แต่สิ่งที่ทราบกันดีคือถ้าเจ้าของไม่มีแผงโซลาร์เซลล์บนหลังคา Smarts ส่วนใหญ่จะใช้ไฟฟ้าจากถ่านหิน ซึ่งก็ไม่ฉลาดนัก อย่างไรก็ตาม เบนซ์กำลังเดินหน้าด้วยแผนศักยภาพที่จะทำให้เป็นรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดรุ่นที่สามในออสเตรเลีย รองจาก Mitsubishi iMiEV ขนาดเล็กและจิ๋ว และ Nissan Leaf ที่น่าประทับใจ

“หวังว่าเดือนหน้าหรือประมาณนั้นเราจะมีการตัดสินใจ เรามีความสนใจอยู่บ้าง แต่เราไม่ได้ตั้งใจพูดถึงเรื่องนี้จนกว่าเราจะได้ขับรถในสภาพท้องถิ่น" แมคคาร์ธีกล่าว

เทคโนโลยี

ForTwo เป็นวัตถุในอุดมคติสำหรับการผลิตกระแสไฟฟ้า อันที่จริง เมื่อรถเมืองขนาดเล็กถือกำเนิดขึ้นในทศวรรษ 1980 เช่น Swatchmobile แนวคิดของ Nicholas Hayek หัวหน้าทีม Swatch เดิมทีมีแนวคิดว่าเป็นรถยนต์แบตเตอรีแบบเสียบปลั๊ก

ทุกอย่างเปลี่ยนไป และเมื่อถึงเวลาที่ออกสู่ท้องถนนในปี 1998 ก็ได้เปลี่ยนเป็นน้ำมันเบนซิน และวันนี้ ForTwo ยังคงขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์สามสูบ 1.0 ลิตรที่ส่วนท้ายซึ่งผลิตได้ 52 กิโลวัตต์ โดยอ้างว่าประหยัดได้ 4.7 ลิตร ต่อ 100 กม. .

การอัปเกรดเป็นแพ็คเกจ ED ล่าสุดทำให้ชุดพลังงานลิเธียมไอออนที่ได้รับจากเทสลาในรถยนต์ พร้อมด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า 20kW ต่อเนื่องและ 30kW ที่จุดสูงสุด ความเร็วสูงสุด 100 กม./ชม. อัตราเร่ง 6.5 กม./ชม. ใช้เวลา 60 วินาที และสำรองพลังงาน 100 กม.

แต่เมื่อ ED3 มาถึงในปีนี้ แบตเตอรี่ใหม่และการเปลี่ยนแปลงอื่น ๆ จะหมายถึง 35kW – และ 50 น้ำมันเบนซินที่เป็นคู่แข่งกันบนมือจับ – ความเร็วสูงสุด 120 กม./ชม., 0-60 กม./ชม. ในห้าวินาทีและระยะทางมากกว่า 135 กม.

ออกแบบ

การออกแบบของ SmartTwo ยังคงเหมือนเดิม - สั้น หมอบ และแตกต่างกันมาก ความแตกต่างนั้นใช้ไม่ได้ผลในออสเตรเลีย ซึ่งที่จอดรถไม่แพงเท่าในปารีส ลอนดอน หรือโรม แต่บางคนชอบแนวคิดเกี่ยวกับการวิ่งสองที่นั่งในเมือง และ Smart ก็มีรูปลักษณ์ที่เป็นเอกลักษณ์

Smart ED - สำหรับระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า - โดดเด่นด้วยล้ออัลลอยด์และมีอุปกรณ์ครบครันในห้องโดยสาร โดยมีมาตรวัดสองตัวที่แผงหน้าปัด ซึ่งยื่นออกมาราวกับตาปู เพื่อวัดอายุแบตเตอรี่และการใช้พลังงานในปัจจุบัน สายปลั๊กถูกรวมเข้ากับครึ่งล่างของประตูท้ายอย่างดี ซึ่งแบ่งด้วยกระจกด้านบนเพื่อให้เข้าถึงได้ง่าย และปลั๊กก็ซ่อนอยู่ในตำแหน่งที่ปกติจะเติมน้ำมันเชื้อเพลิง

ความปลอดภัย

Smart ล่าสุดได้สี่ดาวในยุโรป แต่ไม่ใช่ ED ดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากที่จะพูดว่ามันจะมีพฤติกรรมอย่างไร แม้ว่าเดมเลอร์จะสัญญาว่ามันจะดีเท่ากับรถทั่วไปก็ตาม

อย่างที่คุณคาดหวัง มันมาพร้อมกับ ESP และ ABS และความปลอดภัยเป็นสิ่งสำคัญอันดับแรกเสมอมา โดยมีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในทุกสิ่งตั้งแต่ระบบกันสะเทือนไปจนถึงการถ่วงน้ำหนักก่อนที่รถคันแรกจะถูกขายด้วยซ้ำ แต่มันก็ยังเป็นรถเล็กๆ อยู่ และคุณจะไม่ต้องการที่จะอยู่ในจุดสิ้นสุดของการรับ หากมีคนใน Toyota LandCruiser ทำผิดพลาด

การขับรถ

ฉันเคยขี่ EV มามากแล้ว และ Smart ED ก็เป็นหนึ่งในรุ่นที่สวยและเหมาะสมที่สุดสำหรับการวิ่งในเมือง มันจะไม่เป็นคู่แข่งกับ Falcon ในด้านแสงสว่างหรือความสามารถในการบรรทุกของ Commodore แต่ตรงตามความต้องการของคนจำนวนมากที่กำลังพิจารณาสกู๊ตเตอร์สำหรับการทำงานและการเดินทางในตัวเมือง

สมาร์ทดูน่าเชื่อถือกว่า iMiEV มากในขณะที่ราคาทำลาย Leaf ได้อย่างง่ายดาย แต่มีข้อแม้มากมาย

รถสมาร์ททุกคันมีเหตุผลอย่างมากในยุโรปที่ถนนแออัดและที่จอดรถคับแคบ และรถยนต์ไฟฟ้าก็ฉลาดกว่าเพราะไม่มีการปล่อยมลพิษขณะขับขี่ แต่แม้แต่การจราจรที่แย่ที่สุดในซิดนีย์และเมลเบิร์นก็เทียบไม่ได้กับปารีสในช่วงเวลาเร่งด่วน

Smart ED ก็ช้าเช่นกัน ช้ามาก. มันดีและดีที่ความเร็วประมาณ 50 กม./ชม. แต่แล้วมันก็ยากขึ้นที่จะเร่งความเร็วและทำให้สูงสุดได้ที่ 101 กม./ชม. ตามที่วัดโดย GPS

ฉันไม่ได้ขับช้าเท่ากับ Volkswagen Beetle ปี 1959 ดั้งเดิมของฉัน ซึ่งหมายความว่าคุณต้องคิดตลอดเวลาเกี่ยวกับการรักษาความเร็วและอยู่ห่างจากการจราจรที่เร็วกว่า ความฉลาดนั้นดีเมื่ออยู่บนทางหลวง แต่การขึ้นเขานั้นเป็นปัญหา และคุณจำเป็นต้องสังเกตกระจกให้ดี

อย่างไรก็ตามมันเป็นรถที่สนุก และรถสีเขียวมาก มันยังให้ความรู้สึกแข็งแกร่งกว่าที่ฉันจำได้จากการวิ่ง ForTwo ก่อนหน้านี้ ขี่ได้ดี มีเบรกและการควบคุมที่ดีตามขนาดและความเร็วของรถ

ระบบไฟฟ้าไม่เกะกะและไม่เกะกะแม้แต่น้อย - แม้ว่าสายเคเบิลแบบเสียบปลั๊กอาจสกปรกได้หากคุณไม่มีโรงรถปิดหรือพื้นที่ชาร์จ รถเยอรมันของฉันมาโดยไม่มีระบบนำทางด้วยดาวเทียมออนบอร์ด ซึ่งน่าจะเป็นมาตรฐานในการช่วยค้นหาจุดชาร์จ

และนั่นเป็นคำถามเดียวที่เหลืออยู่ การเชื่อมต่อ Smart ED กับเต้ารับปกตินั้นง่ายมาก และการชาร์จข้ามคืนก็ไม่ใช่ปัญหา แต่ยังมีข้อสงสัยเกี่ยวกับช่วง

รถเดินทางได้ 80 กิโลเมตรทั่วเยอรมนี แม้ต้องเร่งเครื่องเต็มที่ แต่หน้าปัดยังแสดงการชาร์จแบตเตอรีขนาด 16 กิโลวัตต์ชั่วโมงเพียงครึ่งเดียว และการมาเยี่ยมของนางฟ้าก็แสดงว่าพร้อมขับเกิน 80 กิโลเมตรในเช้าวันรุ่งขึ้น เป็นเรื่องยากที่จะบอกได้จนกว่าฉันจะได้ Smart ED กลับบ้าน แต่มันเป็นรถที่ฉันชอบ และแม้ในราคา $32,000 ก็อาจเป็นสิ่งที่ดีสำหรับออสเตรเลีย

ทั้งหมด

วิธีที่ยอดเยี่ยมในการเดินทางไปทั่วยุโรปโดยสามารถรับการสนับสนุนที่เชื่อถือได้ที่ด้านล่าง

ได้อย่างรวดเร็ว

เป้าหมาย: 7/10

ไดรฟ์ไฟฟ้าอัจฉริยะ

ค่าใช้จ่าย: ประมาณ $32-35,000

เครื่องยนต์: แม่เหล็กถาวร AC ซิงโครนัส

การแพร่เชื้อ: ความเร็วเดียวขับเคลื่อนล้อหลัง

ร่างกาย: คูเป้สองประตู

ร่างกาย: 2.69 ม. (D); 1.55 ม. (w); 1.45 (ซ)

น้ำหนัก: 975kg