Smart City Coupe 2004 รีวิว

คำถามคือนวัตกรรมล่าสุดจากผู้ผลิตรถยนต์ในเมืองยุโรปอันเป็นที่รักของออสเตรเลียนั้นฉลาดเพียงใด

เมื่อเมอร์เซเดส-เบนซ์ ซึ่งเป็นเจ้าของแบรนด์สมาร์ท ได้เปิดตัวสมาร์ทรุ่นดั้งเดิม ซึ่งเป็นรุ่นที่สี่ในออสเตรเลียเมื่อปีที่แล้ว มีความมั่นใจว่ารูปลักษณ์แบบสแตนด์อโลนและการใช้งานที่แปลกตาจะได้รับความนิยมในช่องของ Mercedes-Benz ตลาด.

แม้ว่ายอดขายจะไม่แข็งแกร่งนัก แต่ก็มีรถเข้าใกล้ 25 คันต่อเดือนตามที่ Mercedes คาดการณ์ไว้

คำถามที่ว่า forfour จะเพิ่มปริมาณสำหรับสมาร์ทหรือไม่ยังคงเป็นที่ถกเถียงกันอยู่

ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเครื่องที่โตแล้วนั้นใช้งานได้จริงมากกว่า

ภายนอกดูไม่สวยและมีเสน่ห์น้อยกว่ารถโฟร์วีลหรือโรดสเตอร์ในหลายๆ แง่

ยืดตัวรถเพื่อรองรับเครื่องยนต์ 1.3 และ 1.5 ลิตร ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ที่ใช้ใน Mitsubishi Colt และเบาะหลังเปลี่ยนสัดส่วนไปมาก

ล้ออัลลอยขนาด 15 นิ้วช่วยไม่ให้รถดูเหมือนของเล่นและยังปรับปรุงคุณภาพการขับขี่อีกด้วย อย่างไรก็ตาม ระยะฐานล้อที่ยาวขึ้นเป็นเพื่อนที่ดีที่สุดของ forfour

ความรู้สึกของรถที่ระเหยง่ายและสง่างามหายไปจากสี่ ยังคงมีความคมชัดอยู่บนพื้นผิวที่หักอย่างแหลมคม

Forfour รู้สึกดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัดเมื่ออยู่บนท้องถนน และสำหรับผู้ซื้อที่มีศักยภาพจำนวนมาก ความรู้สึก "ปกติ" ของรถจะช่วยสร้างความมั่นใจ

ความมั่นใจนี้เป็นสิ่งที่สมเหตุสมผล เนื่องจากโปรแกรมรักษาเสถียรภาพทางอิเล็กทรอนิกส์มาตรฐานนั้นเพียงพอที่จะควบคุมได้ทั้งหมด ยกเว้นความตะกละที่ร้ายแรงที่สุด สำหรับรถยนต์ขนาดเบาที่มีน้ำหนักเพียงไม่ถึง 1000 กก. ดิสก์เบรกอเนกประสงค์พร้อม ABS ระบบช่วยเบรกฉุกเฉิน และการกระจายแรงเบรกแบบอิเล็กทรอนิกส์ ให้ชุดเบรกที่เชื่อถือได้และมั่นคง

ข้างใน forfour มีสไตล์เป็นพี่น้อง

สีสันที่สดใสและสดใหม่ สไตล์ที่สะดุดตา และการใช้วัสดุที่เป็นนวัตกรรมใหม่ - ผ้าบนแดชบอร์ด - ทำให้รู้สึกสดชื่น

เบาะนั่งสบายและรองรับได้ ถ้าแคบไปหน่อยสำหรับผู้โดยสารขนาดใหญ่ แต่ห้องใต้หลังคานั้นกว้างขวาง และเบาะหลังก็เพียงพอจนน่าประหลาดใจ เบาะนั่งด้านหลังสามารถเคลื่อนย้ายไปมาเพื่อเพิ่มพื้นที่วางขาหรือพื้นที่เก็บสัมภาระเพิ่มเติม

อุปกรณ์มาตรฐาน ได้แก่ เครื่องปรับอากาศ เครื่องเล่นซีดี และกระจกไฟฟ้าด้านหน้า กระจกมองข้างแบบแมนนวลทำให้การปรับตั้งทำได้ยาก ในแง่ของไดนามิก forfour ไม่ได้ด้อยกว่ารถยนต์ส่วนใหญ่ในกลุ่มไฟ แม้ว่าจะไม่ได้เป็นผู้นำในระดับเดียวกันก็ตาม

พวงมาลัยบังคับทิศทางตรง ถ้าเบาไปหน่อย และโฟร์โฟร์ตามอินพุตได้ดี เครื่องยนต์ 1.3 ลิตรได้รับการทดสอบว่าเป็นหน่วยที่สมบูรณ์ซึ่งใช้ประโยชน์จากเอาต์พุต 70kW ที่จำกัดได้อย่างเหมาะสม

แรงบิดในช่วงกลางนั้นดี: 125 นิวตันเมตรที่ก๊อกและประมาณ 4000 รอบต่อนาที จนถึงตอนนี้ดีมาก จากนั้นเราก็เปลี่ยนไปใช้ระบบอัตโนมัติ 1035 สปีด ซึ่งเป็นทางเลือกที่ราคา XNUMX ดอลลาร์ ด้วยระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติเต็มรูปแบบ คุณจะหลงรักสิ่งนี้ได้ในระยะทาง XNUMX กิโลเมตร

การเลื่อนขึ้นแต่ละครั้งจะมาพร้อมกับการหยุดชั่วคราวและการกดที่ชัดเจน เลือกตัวเลือกด้วยตนเองที่สอดคล้องกันและสิ่งต่างๆ จะดีขึ้น

เกียร์ยึดเส้นสีแดงไว้ได้ดีและเปลี่ยนเกียร์ได้น้อยกว่ามาก ระหว่างทางอาจดูยุ่งเหยิงเล็กน้อย ซึ่งการเปลี่ยนเกียร์ที่ล่าช้าสามารถพบการเปลี่ยนเกียร์ที่ก้าวร้าวได้เมื่อคุณไม่ต้องการทำ ด้วยคู่มือห้าสปีดเป็นตัวเลือก คุณจะต้องมีเหตุผลที่ดีในการใช้จ่ายเงินเพิ่มให้กับระบบอัตโนมัติ