ทดลองขับ Skoda Rapid
นี่คือความมหัศจรรย์บางอย่าง: โมเดลเดียวกันกับมอเตอร์และกระปุกเกียร์ที่แตกต่างกันทำให้เกิดความประทับใจที่แตกต่างกันราวกับว่าเปลี่ยนหน้ากากเหมือนในโรงละครจีนดั้งเดิม และโอเคถ้าเรากำลังพูดถึงกีฬาและการดัดแปลงพลเรือน แต่ทุกอย่างซับซ้อนกว่านี้ ...
นี่คือความมหัศจรรย์บางอย่าง: โมเดลเดียวกันกับมอเตอร์และกระปุกเกียร์ที่แตกต่างกันทำให้เกิดความประทับใจที่แตกต่างกันราวกับว่าเปลี่ยนหน้ากากเหมือนในโรงละครจีนดั้งเดิม และโอเคถ้าเรากำลังพูดถึงกีฬาและการดัดแปลงของพลเรือน แต่ทุกอย่างซับซ้อนกว่านั้น: ส่วนฐานและส่วนบนสุด Rapid ไม่มีการเปลี่ยนแปลงใด ๆ ทั้งในช่วงล่างและในการปรับพวงมาลัยน้อยกว่ามาก วัดได้บนทางหลวงมากเกินไปและไม่ยอมแพ้กับการกระแทกรถยกพื้นฐานจึงดูเหมือนรถลากเลื่อนของเด็ก ๆ Rapid ระดับบนมีความสมดุลมากจนสามารถแข่งขันกับ C-segment บางรุ่นได้อย่างง่ายดายนี่คือ Rapid ตัวที่สามในรุ่นของเราในปีที่ผ่านมา แต่สิ่งที่พวกเขาทั้งหมดแตกต่างกัน ความไม่โอ้อวดเศรษฐกิจและการสั่งซื้อหรือพลวัตความสามารถในการผลิตและความสะดวกสบาย? ผ่านการทดสอบอย่างละเอียดเราได้เลือก Rapid ที่สมบูรณ์แบบ
ความคุ้นเคยครั้งแรกของฉันกับ Skoda Rapid เริ่มขึ้นเมื่อหนึ่งปีก่อนด้วยอาการเสียเล็กน้อย - มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงหยุดทำงานในรถกะทันหัน: ลูกศรแสดงเป็นศูนย์เสมอและคู่รักก็ติดไฟ ไม่มีเวลาไปให้บริการและโชคดีที่มีการเดินทางหนึ่งพันกิโลเมตร ฉันต้องนับเชื้อเพลิงด้วยตัวเอง ฉันเติมน้ำมันให้เต็มถัง รีเซ็ตมาตรวัดระยะทาง และขับไปตามทางหลวง 450 กม. เติมพลังอีกแล้ว ฉันชอบวิชาคณิตศาสตร์นี้ด้วยซ้ำ อย่างน้อยฉันก็ต้องทำบางอย่างด้วยตัวเอง ไม่อย่างนั้นฉันก็เคยชินกับการกดปุ่ม เลื่อนตัวเลือกไปที่ "ไดรฟ์" และควานหาในสมาร์ทโฟนของฉัน
เทคนิค
Skoda Rapid ได้รับการพัฒนาสำหรับตลาดยุโรป รถคันนี้สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มของ Volkswagen Polo hatchback สถาปัตยกรรมที่เป็นพื้นฐานของโมเดลเช็กเรียกว่า PQ25 Skoda Fabia, Seat Ibiza และ Audi A1 ก็สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกันเช่นกัน โครงสร้าง Rapid นั้นคล้ายกับ Polo hatchback มากที่สุด แต่ที่นี่ก็ไม่ได้มีการเปลี่ยนแปลง วิศวกรของ Skoda ได้เสริมความแข็งแกร่งให้กับคันโยกและก้านผูก รวมทั้งขยายเส้นทางให้กว้างขึ้น เพลาหน้าของ Rapid นั้นใช้ระบบกันสะเทือนแบบ MacPherson และติดตั้งทอร์ชันบีมจาก Octavia รุ่นที่สองที่ด้านหลังของลิฟแบ็ค
หนึ่งปีต่อมา Rapid แม้จะไม่มีการพักผ่อน พวงมาลัยที่เฉียบคมไดนามิกที่ไม่เคยได้ยินมาก่อนสำหรับคลาสนี้และล้ออัลลอยด์ขนาด 16 นิ้ว - บริษัท แท็กซี่ไม่ได้ซื้อ "Rapids" ดังกล่าวอย่างแน่นอน รถมีลักษณะหนังสือเดินทางไม่มากนัก (โดยวิธีการกล่าวว่า: "9,5 วินาทีถึง 100 กม. / ชม.") แต่มีความสมดุล มันควบคุมได้ดีในทุกความเร็วในเมือง และยังสะดวกมากในการหลบหลีกระหว่างรถที่จอดอยู่ในตรอกแคบๆ บนทางด่วน
บางชนิดปลอมเป็นพนักงานของรัฐ และมันจะโอเคถ้าเฉพาะพลวัตเท่านั้นที่เป็นเช่นนั้นยังมีเลนส์ซีนอน, อะคูสติกที่เหมาะสม, เซ็นเซอร์จอดรถและระบบควบคุมความเร็วคงที่ หนึ่งสัปดาห์ผ่านไปฉันเปลี่ยนเป็น Rapid ด้วยเกียร์ธรรมดาและ 1,6 ลิตรแบบดูด อุปกรณ์ที่นี่แทบจะเทียบได้ แต่ประสบการณ์การขับขี่เป็นเรื่องธรรมดามากกว่าจริง ดังขึ้นเมื่อมีการตัดการเร่งความเร็วที่ "ช่วงล่าง" และอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเช่นเดียวกับในรถเก๋งขนาดใหญ่ ที่โดดเด่นคือรถสองคันที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง และอย่างไรก็ตามมีหนึ่งในสาม - หนึ่งที่มี "อัตโนมัติ" ซึ่งเซ็นเซอร์เชื้อเพลิงไม่ทำงาน
ในตลาดรัสเซียรุ่นนี้มีเครื่องยนต์เบนซินสามแบบให้เลือก รุ่นพื้นฐานติดตั้งเครื่องยนต์ 90 แรงม้า 1,6 ลิตรบรรยากาศ 90 แรงม้า Rapid พร้อมเครื่องยนต์นี้จำหน่ายเฉพาะในเวอร์ชัน "ช่างเครื่อง" เท่านั้น จากศูนย์ถึง 100 กม. / ชม. การยกกลับครั้งแรกจะเร่งใน 11,4 วินาที ในรุ่นที่มีราคาแพงกว่า Rapid ยังสามารถสั่งซื้อได้ด้วยเครื่องยนต์ 1,6 ลิตรแบบดูดตามธรรมชาติ แต่ให้แรงม้ากลับมาที่ 110 แรงม้า เครื่องยนต์สามารถจับคู่ได้กับทั้ง "กลไก" 5 สปีดและเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ลิฟท์แบ็ครุ่นท็อปนำเสนอในตลาดรัสเซียด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ 1,4 ลิตรและกระปุกเกียร์หุ่นยนต์ DSG Rapid ที่เร็วที่สุดเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. ใน 9,5 วินาทีและมีความเร็วสูงสุด 206 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
ในบรรดาพนักงานของรัฐทั้งหมดมันเป็นเรื่องที่รวดเร็วสำหรับฉันที่ดูสง่างามและกลมกลืนที่สุดสำหรับฉัน ด้วยเส้นสายที่เข้มงวดเหล่านี้นักออกแบบดูเหมือนจะออกแบบสไตล์ของ Octavia ในปัจจุบันและเป็นเรื่องง่ายมากที่จะใช้ Rapid ที่โดดเดี่ยวสำหรับรุ่นเก่า และความจริงที่ว่า Rapid ไม่ใช่ซีดาน แต่เป็นการยกกลับเพียง แต่เพิ่มคะแนนให้เท่านั้น - สำหรับความแม่นยำภายนอกทั้งหมดมันยังใช้งานได้จริงอย่างน่าประหลาดใจอีกด้วย ฉันไม่ได้พูดถึงชุดอุปกรณ์แบบดั้งเดิมสำหรับแบรนด์อวนตะขอและอุปกรณ์อื่น ๆ ที่มีประโยชน์ซึ่งช่วยอำนวยความสะดวกในการทำงานประจำวันของเครื่องเป็นอย่างมาก
แล้วทำไม Rapid ถึงไม่เป็นที่ต้องการสูงเหมือนคู่แข่งในเกาหลี? คำตอบอยู่ในรายการตัวเลือกที่ทำให้ป้ายราคาหนักขึ้น ชาวเกาหลีมีผลกำไรมากกว่าเช่นโปโลที่เกี่ยวข้องซึ่งไม่มีระดับการตัดแต่งราคาแพงด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบ แต่นี่เป็นกรณีที่ Skoda ขายได้มากกว่า Volkswagen อย่างสมเหตุสมผล
ราคาและข้อกำหนด
การปรับเปลี่ยนรายการเริ่มต้นด้วยมอเตอร์ 90 แรงม้า จำหน่ายในรัสเซียในราคา 6 ดอลลาร์ รุ่นพื้นฐานมีถุงลมนิรภัยสำหรับคนขับอยู่แล้ว, ABS, ESP, กระจกไฟฟ้า, หัวฉีดน้ำอุ่น, คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด, เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้และล้ออะไหล่ขนาดเต็ม เครื่องปรับอากาศสำหรับลิฟท์แบ็คเริ่มต้นมีให้บริการโดยมีค่าธรรมเนียม $ 661 เท่านั้น
Rapid รุ่นพื้นฐานที่มีมอเตอร์อื่นเรียกว่า Active (จาก 8 ดอลลาร์) ซึ่งแตกต่างจากรายการ การปรับเปลี่ยนนี้สามารถเสริมด้วยตัวเลือก ตัวอย่างเช่น ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้าราคา 223 ดอลลาร์ ไฟตัดหมอก 156 ดอลลาร์ เซ็นเซอร์จอดรถด้านหลัง 116 ดอลลาร์ เบาะนั่งอุ่น 209 ดอลลาร์ และฟิล์มกรองแสงราคา 125 ดอลลาร์
ฉันไม่เสียใจเลยที่เราจะไม่ขายรถแฮทช์แบ็ก Rapid Spaceback รถที่มีชื่อสวยงามดูเรียบง่ายแม้ว่านี่จะเป็นตัวเลือกที่หนุ่มสาวชาวยุโรปจะต้องชอบ เราเสียใจที่ช่วงหนึ่งของหน่วยกำลังใหม่จะผ่านเราไปด้วยเช่นเครื่องยนต์เทอร์โบ 1,2 ลิตรที่ดีและเครื่องยนต์ดีเซลขนาดกะทัดรัด แต่มีแรงบิดสูง อย่างไรก็ตามคุณสามารถเข้าใจการเป็นตัวแทน - แน่นอนว่าไม่มีเหตุผลที่จะนำเครื่องยนต์ที่ซับซ้อนและราคาแพงมาให้เราซึ่งคุณจะไม่ซื้อ เวอร์ชันรัสเซียเป็นเครื่องยนต์ 1,6 ที่ได้รับแรงบันดาลใจจากธรรมชาติที่คู่ควรกับ "กลไก" หรือ "อัตโนมัติ" ซึ่งเป็นรุ่นหลังที่ค่อนข้างทันสมัยหกสปีด
เบื่อ? ไม่เลย! รถทดสอบที่มีเครื่องยนต์ในบรรยากาศและ "กลไก" มีประจุที่ค่อนข้างดีและช่วยให้คุณขับได้อย่างรวดเร็ว และด้วยกลไกที่ชัดเจนในการเลือกเกียร์ในภาษาเยอรมัน ผมจะไม่พิจารณา "อัตโนมัติ" แม้แต่ในเมืองที่มีรถ Rapid Rapid อย่างสะดวกสบาย นี่เป็นเพียงป้ายราคาแรกที่ฉันดูเมื่อเปิดรายการราคาที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์ 1,4 TSI ที่มีกำลัง 122 แรงม้า ฉันรู้ว่าเธอขี่อย่างไร และเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ทนทานนี้เป็นอีกปัจจัยหนึ่งที่ทำให้ Rapid แตกต่างออกไป ใช่ Kia Rio / Hyundai Solaris มีเครื่องยนต์ 123 แรงม้า 1,6 แรงม้าที่ได้รับแรงบันดาลใจจากธรรมชาติอย่างเป็นทางการ แต่ก็ไม่ได้มีพลังและความสนุกแบบเดียวกัน และรถซีดานโฟล์คสวาเก้นโปโลที่เกี่ยวข้องโดยทั่วไปจะจัดการกับเครื่องยนต์ที่สำลักโดยธรรมชาติเพียงตัวเดียว ดังนั้น Rapid อาจเป็นไดนามิกที่สุดในกลุ่ม
ราคาและข้อกำหนด
การปรับเปลี่ยนรายการเริ่มต้นด้วยมอเตอร์ 90 แรงม้า จำหน่ายในรัสเซียในราคา 6 ดอลลาร์ รุ่นพื้นฐานมีถุงลมนิรภัยสำหรับคนขับอยู่แล้ว, ABS, ESP, กระจกไฟฟ้า, หัวฉีดน้ำอุ่น, คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด, เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้และล้ออะไหล่ขนาดเต็ม เครื่องปรับอากาศสำหรับลิฟท์แบ็คเริ่มต้นมีให้บริการโดยมีค่าธรรมเนียม $ 661 เท่านั้น
Rapid รุ่นพื้นฐานที่มีมอเตอร์อื่นเรียกว่า Active (จาก 8 ดอลลาร์) ซึ่งแตกต่างจากรายการ การปรับเปลี่ยนนี้สามารถเสริมด้วยตัวเลือก ตัวอย่างเช่น ถุงลมนิรภัยผู้โดยสารด้านหน้าราคา 223 ดอลลาร์ ไฟตัดหมอก 156 ดอลลาร์ เซ็นเซอร์จอดรถด้านหลัง 116 ดอลลาร์ เบาะนั่งอุ่น 209 ดอลลาร์ และฟิล์มกรองแสงราคา 125 ดอลลาร์
แล้วทำไม Rapid ถึงไม่เป็นที่ต้องการสูงเหมือนคู่แข่งในเกาหลี? คำตอบอยู่ในรายการตัวเลือกที่ทำให้ป้ายราคาหนักขึ้น ชาวเกาหลีมีผลกำไรมากกว่าเช่นโปโลที่เกี่ยวข้องซึ่งไม่มีระดับการตัดแต่งราคาแพงด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบ แต่นี่เป็นกรณีที่ Skoda ขายได้มากกว่า Volkswagen อย่างสมเหตุสมผล
ในรุ่นด้านบนสุดของ Style (จาก 10 เหรียญสหรัฐ) รถจำหน่ายพร้อมระบบควบคุมความเร็วคงที่, ไฟตัดหมอก, ระบบสาระบันเทิง, เบาะนั่งและกระจกเงา, พวงมาลัยหุ้มหนัง, ถุงลมนิรภัยด้านข้างและล้ออัลลอยด์ นอกจากนี้คุณสามารถสั่งซื้อเลนส์ซีนอน (279 เหรียญ), เข้าร้านเสริมสวย (331 เหรียญ) และบลูทู ธ (373 เหรียญ) การดัดแปลงที่ติดตั้งมากที่สุดด้วยเครื่องยนต์ 96 เทอร์โบจะมีราคาอย่างน้อย $ 1,4
ตอนเด็กๆ ฉันฝันถึงรถยนต์หลายคัน หนึ่งในนั้นคือ Skoda Rapid สีแดงซึ่งเป็นรถคูเป้และเครื่องยนต์ด้านหลัง โรงเรียนออกแบบเช็กที่คลั่งไคล้ซึ่งมีโครงกระดูกสันหลังและโครงเครื่องยนต์วางหลังโดดเด่นไม่เฉพาะกับพื้นหลังของอุตสาหกรรมรถยนต์สังคมนิยมสีเทาเท่านั้น มันเป็นเส้นทางที่ไม่ได้มาตรฐาน แต่น่าเสียดายที่เป็นทางตัน ตอนนี้ Skoda - ส่วนหนึ่งของอาณาจักร VW - ผลิตรถยนต์ราคาไม่แพงและใช้งานได้จริง ในยุคของการรวมเป็นหนึ่งสากล จึงไม่น่าแปลกใจที่ Rapid ใหม่จะใช้แพลตฟอร์ม ระบบส่งกำลัง และเครื่องยนต์แบบดูดอากาศตามธรรมชาติร่วมกับรถซีดานโปโล ข้อได้เปรียบของ Skoda คือตัวถังแบบยกกลับแบบดั้งเดิม: ปากประตูท้ายขนาดใหญ่กลืนทั้งจักรยานและกระเป๋าพร้อมเรือเป่าลมโดยไม่สำลัก และสะดวกกว่าในการโหลดมากกว่ารถเก๋งและแม้แต่รถสเตชั่นแวกอน - ไม่ต้องกลัวว่าสัมภาระจะไม่สูงเกิน
กระถางดอกไม้พอดีกับซอกด้านหลังซุ้มประตูด้านหลัง จริงอยู่ในที่สุดหม้อก็ล้มลงและดินก็กระจัดกระจายไปทั่วห้องโดยสาร แน่นอนว่า Rapid ไม่ใช่“ ปอร์เช่ของผู้คน” เหมือนกับรถคูเป้ที่มีชื่อเดียวกันในยุค 80 แต่มันกระตุ้นให้เกิดการเร่งความเร็วเกินพิกัด: เครื่องยนต์กระฉับกระเฉงรถมีน้ำหนักเบา ด้วยเครื่องยนต์ 1,4 เทอร์โบ Rapid ขี่สนุกยิ่งขึ้น การเคลื่อนไหวของ "กลไก" 5 สปีดได้รับการตรวจสอบแล้วความเสี่ยงที่จะเข้าเกียร์ผิดจะลดลงจนไม่เหลืออะไรเลย ลิฟท์แบ็กของเช็กไม่กลัวความเร็วสูงและยึดเป็นเส้นตรงได้ดีและมันก็ขับได้อย่างแม่นยำ ดรัมเบรกแบบโบราณที่ด้านหลังสร้างความสับสนในตอนแรก แต่รถก็ชะลอตัวลงอย่างมั่นใจ
ร้านเสริมสวยสำหรับฉันดูน่าสนใจกว่า Polo Sedan ไม่ว่าในกรณีใดมันถูกวาดด้วยมือที่โดดเด่นกว่าโดยไม่กลัวเส้นที่คมชัด - ขอบประตูบางส่วนมีค่าบางอย่าง แต่สิ่งที่ดูดีในการสัมผัสกลับทำมาจากพลาสติกแข็งธรรมดาๆ ในเก้าอี้ที่ตัดเย็บอย่างดี ฉันรู้สึกเหมือนกำลังจะตกลงไปในช่องว่างระหว่างหลังกับหมอน กลุ่มมวลชน คุณทำอะไรได้บ้าง และชาวเช็กรวมถึงชาวเยอรมันเป็นผู้เชี่ยวชาญในด้านเศรษฐกิจ
เรื่องราว
ชื่อ Rapid ไม่ใช่เรื่องใหม่สำหรับแบรนด์เช็ก ในปีพ. ศ. 1935 มีการนำเสนอซีดานในปารีสซึ่งแบรนด์เช็กวางตำแหน่งให้เป็นรถยนต์ราคาไม่แพงสำหรับคนชั้นกลาง ต่อมาคูเป้และเปิดประทุนเปิดตัวสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกัน Rapid คันแรกใช้เวลา 12 ปีในสายการผลิต - ในช่วงเวลานี้มีการผลิตและจำหน่ายรถยนต์ประมาณ 6 คันเท่านั้น รถคันนี้มีเครื่องยนต์ให้เลือก 26 แบบคือ 31, 42 และ XNUMX แรงม้า รุ่นนี้ไม่เพียง แต่จำหน่ายในยุโรปตะวันตกเท่านั้น แต่ยังจำหน่ายในบางประเทศในเอเชียด้วย
กระถางดอกไม้พอดีกับซอกด้านหลังซุ้มประตูด้านหลัง จริงอยู่ในที่สุดหม้อก็ล้มลงและดินก็กระจัดกระจายไปทั่วห้องโดยสาร แน่นอนว่า Rapid ไม่ใช่“ ปอร์เช่ของผู้คน” เหมือนกับรถคูเป้ที่มีชื่อเดียวกันในยุค 80 แต่มันกระตุ้นให้เกิดการเร่งความเร็วเกินพิกัด: เครื่องยนต์กระฉับกระเฉงรถมีน้ำหนักเบา ด้วยเครื่องยนต์ 1,4 เทอร์โบ Rapid ขี่สนุกยิ่งขึ้น การเคลื่อนไหวของ "กลไก" 5 สปีดได้รับการตรวจสอบแล้วความเสี่ยงที่จะเข้าเกียร์ผิดจะลดลงจนไม่เหลืออะไรเลย ลิฟท์แบ็กของเช็กไม่กลัวความเร็วสูงและยึดเป็นเส้นตรงได้ดีและมันก็ขับได้อย่างแม่นยำ ดรัมเบรกแบบโบราณที่ด้านหลังสร้างความสับสนในตอนแรก แต่รถก็ชะลอตัวลงอย่างมั่นใจ
ร้านเสริมสวยสำหรับฉันดูน่าสนใจกว่า Polo Sedan ไม่ว่าในกรณีใดมันถูกวาดด้วยมือที่โดดเด่นกว่าโดยไม่กลัวเส้นที่คมชัด - ขอบประตูบางส่วนมีค่าบางอย่าง แต่สิ่งที่ดูดีในการสัมผัสกลับทำมาจากพลาสติกแข็งธรรมดาๆ ในเก้าอี้ที่ตัดเย็บอย่างดี ฉันรู้สึกเหมือนกำลังจะตกลงไปในช่องว่างระหว่างหลังกับหมอน กลุ่มมวลชน คุณทำอะไรได้บ้าง และชาวเช็กรวมถึงชาวเยอรมันเป็นผู้เชี่ยวชาญในด้านเศรษฐกิจ
ชื่อ Rapid ได้รับการฟื้นฟูในปี 1984 เมื่อรถคูเป้ที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Skoda 130 เปิดตัวรถคูเป้ผลิตด้วยเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ 1,2 ลิตรให้กำลัง 58 แรงม้า และแรงบิด 97 นิวตันเมตร จากจุดหยุดนิ่งเป็น 100 กม. / ชม. รถเร่งใน 15 วินาที การผลิตรุ่นนี้หยุดลงในปี 1988 และมีการผลิตรถยนต์มากกว่า 22 คันในช่วงเวลานี้
ที่สัญญาณไฟจราจรคนขับรถคันใกล้เคียงยื่นมือมาหาฉันเพื่อเปิดหน้าต่าง ฉันเชื่อฟังอย่างเร่งรีบกังวลว่ามีบางอย่างผิดปกติกับรถ "พวกเขาบอกว่าเขาเสียงดังมาก?" ชายคนนั้นถามพลางมองไปรอบ ๆ Rapid สีขาว ไฟสีเขียวสว่างขึ้นและฉันมีเวลาเพียงแค่ส่ายหัวในเชิงลบเพื่อตอบคำถาม จากนั้นเธอก็เริ่มตั้งใจฟังรถและเสียงทั้งหมดทั้งภายในและภายนอก ข่าวลือเกี่ยวกับ Rapid ไม่เป็นจริง: ฉันไม่พบข้อบกพร่องใด ๆ ในฉนวนกันเสียง ดูเหมือนว่า Rapid เป็นรถของผู้คนจริงๆ: มีข่าวลือเกี่ยวกับเรื่องนี้คนแปลกหน้าก็สนใจและแม้กระทั่งในช่วงวิกฤตโมเดลดังกล่าวก็กลายเป็นผู้นำการเติบโตในช่วงครึ่งแรกของปี 2015 ตามสถิติของ AEB
ฉันทดสอบ Rapid ด้วย 1.4 TSI ที่จับคู่กับ DSG เจ็ดสปีด การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำพลศาสตร์ที่ยอดเยี่ยมพวงมาลัยที่ตอบสนอง - ฉันไม่เสียใจเลยที่ฉันไม่ได้รับความรวดเร็วใน "กลไก" การหน่วงเวลาเล็กน้อยเมื่อเริ่มต้น แต่หลังจากผ่านไปประมาณ 50 กม. / ชม. เครื่องยนต์ 1.4 TSI พร้อม DSG เจ็ดสปีดทำให้ลืมได้ง่ายว่าฉันกำลังขับรถแบบประหยัด เพื่อบอกความจริงในการกำหนดค่านี้ Rapid จะเพิ่มราคาอย่างมากและยังคงเป็นพนักงานงบประมาณที่อยู่ภายนอกเท่านั้น
นอกจากนี้ยังสามารถยกย่อง Rapid สำหรับการออกแบบภายใน: แผงหน้าปัดที่มีสไตล์ด้วยการเพิ่มวัสดุโครเมี่ยมการออกแบบระบบมัลติมีเดียแบบเยอรมันที่พูดน้อยและที่นั่งที่สะดวกสบายมากพร้อมการรองรับด้านข้าง นอกจากนี้พนักพิงศีรษะที่รวมอยู่ในที่นั่งจะช่วยเพิ่มความสบาย ด้านหลังมีโซฟากว้างขวางและมีพื้นที่เพียงพอสำหรับผู้โดยสารขายาว แต่หลักสำคัญเมื่อแสดงรถให้เพื่อนที่สนใจ: "ดูสิว่ามันมีท้ายรถแบบไหน!" ต้องขอบคุณตัวถังที่ยกกลับฝาบูตจะเปิดออกอย่างสมบูรณ์พร้อมกับหน้าต่างด้านหลังและเรามีพื้นที่ขนาดมหึมาโดยมีปริมาตร 530 ถึง 1470 ลิตร
อันที่จริงฉันไม่ต้องการท้ายรถแบบนั้นจริงๆฉันไม่ชอบรถเก๋งและยังชอบที่จะบังคับรถด้วยเกียร์ธรรมดามากกว่า แต่ผมชอบ Rapid ตัวนี้มาก มันทำให้ฉันสามารถทำลายแบบแผนเกี่ยวกับรถยนต์ราคาประหยัดและทำให้ฉันเป็นแฟนตัวยงของแบรนด์ Skoda
