ด้านหน้าด้านหลังและ 4x4 พร้อมกัน: ทดสอบ MINI Countryman SE
จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ไฮบริดคันนี้มีราคาแพงอย่างน่าตกใจตอนนี้มีราคาดีเซล แต่มีแรงม้าเพิ่มขึ้น 30 แรงม้า
เมื่อ MINI เปิดตัวปลั๊กอินไฮบริดรุ่นแรกในปี 2017 เป็นเรื่องยากเล็กน้อยที่จะรู้ว่าสิ่งนี้หมายถึงอะไร มันเป็นเครื่องจักรที่หนักและซับซ้อนกว่า และในกรณีส่วนใหญ่จะมีราคาแพงกว่าน้ำมันเบนซินที่เทียบเท่ากันมาก
ด้านหน้าด้านหลังและ 4x4 พร้อมกัน: ทดสอบ MINI Countryman SE
มันไม่ได้เปลี่ยนไปมากในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การปรับโฉมที่เรากำลังทดสอบนี้นำมาซึ่งนวัตกรรมมากมายในการออกแบบ แต่แทบไม่มีเลยในระบบส่งกำลัง
สิ่งที่เปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิงคือตลาดเอง
ต้องขอบคุณเขาเครื่องนี้ซึ่งเมื่อไม่นานมานี้ดูไร้เหตุผลเล็กน้อยตอนนี้กลายเป็นสิ่งสำคัญและทำกำไรได้มากจนโรงงานไม่ปฏิบัติตามคำสั่งซื้อ
แน่นอน เมื่อเราพูดว่าตลาดมีการเปลี่ยนแปลง เราหมายถึงยุโรปโดยรวม เราจะจดจำปี 2020 สำหรับความตื่นตระหนกจากโควิด-19 มากพอๆ กับสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้า จนกระทั่งเมื่อเร็วๆ นี้โมเดลปลั๊กอินที่มีราคาแพงเกินไปกลายเป็นผลกำไรสูงสุดจากการอุดหนุนของรัฐบาล ฝรั่งเศสให้คุณมากถึง 7000 ยูโรเพื่อรับมัน เยอรมนี - 6750 มีความช่วยเหลือในภาคตะวันออก - 4250 ยูโรในโรมาเนีย 4500 ในสโลวีเนีย 4600 ในโครเอเชีย 5000 ในสโลวาเกีย
ในบัลแกเรีย แน่นอนว่าความช่วยเหลือเป็นศูนย์ แต่ในความเป็นจริงแล้ว MINI Countryman SE All4 ใหม่ก็เป็นข้อเสนอที่น่าสนใจเช่นกัน ทำไม เนื่องจากผู้ผลิตจำเป็นต้องลดการปล่อยมลพิษและหลีกเลี่ยงค่าปรับใหม่จากคณะกรรมาธิการยุโรป นั่นคือเหตุผลที่พวกเขาดื่มราคาสูงสุดสำหรับรุ่นที่ใช้พลังงานไฟฟ้า ตัวอย่างเช่น รถไฮบริดนี้มีราคา 75 BGN รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม - ในทางปฏิบัติแล้วมีราคามากกว่ารุ่นดีเซลเพียง 400 BGN เท่านั้น ดีเซลมีกำลังเพียง 190 แรงม้า และที่นี่มี 220 แรงม้า
ดังที่เรากล่าวไปไดรฟ์ไม่ได้เปลี่ยนไปอย่างมาก คุณมีเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 1.5 ลิตรสามสูบ คุณมีมอเตอร์ไฟฟ้า 95 แรงม้า คุณมีแบตเตอรี่ 10 กิโลวัตต์ - ชั่วโมงซึ่งสามารถให้พลังงานไฟฟ้าได้ถึง 61 กิโลเมตรเพียงอย่างเดียว ในที่สุดมีระบบส่งกำลังสองแบบ: อัตโนมัติ 6 สปีดสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและอัตโนมัติสองสปีดสำหรับระบบไฟฟ้า
สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือตัวเลือกของไดรฟ์ด้านหน้าด้านหลังหรือ 4x4 เพราะรถคันนี้สามารถมีได้ทั้งสามแบบ
เมื่อขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าเท่านั้น รถจะมีระบบขับเคลื่อนล้อหลัง เมื่อคุณขับรถด้วยเครื่องยนต์เบนซินเท่านั้น เช่น ที่ความเร็วคงที่บนทางหลวง คุณจะขับเฉพาะด้านหน้าเท่านั้น เมื่อทั้งสองระบบช่วยกัน คุณก็จะได้รถขับเคลื่อนสี่ล้อ
การรวมกันของมอเตอร์ทั้งสองจะดีอย่างยิ่งเมื่อคุณต้องการการเร่งความเร็วอย่างจริงจัง
| 220 k. กำลังสูงสุด สูงสุด 385 Nm แรงบิด 6.8 วินาที 0-100 กม. / ชม ความเร็วสูงสุด 196 กม. / ชม |
แรงบิดสูงสุดอยู่ที่ 385 นิวตันเมตร ในอดีต ไฮเปอร์คาร์เช่น Lamborghini Countach และล่าสุดคือ Porsche 911 Carrera ได้รับความนิยมเช่นนี้ วันนี้การได้รับพวกเขาจากครอสโอเวอร์ของครอบครัวนี้ไม่ใช่ปัญหา
บนเส้นทางไร้ขีดจำกัดใกล้กับแฟรงก์เฟิร์ต เราทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 196 กม./ชม. โดยไม่มีปัญหาใดๆ นับเป็นข้อได้เปรียบอีกประการของรถยนต์ไฮบริดผ่านรถยนต์พลังงานไฟฟ้าล้วน
ดังที่เราได้กล่าวไปแล้ว 61 กิโลเมตรสำหรับไฟฟ้าเท่านั้นในชีวิตจริงพวกมันมากกว่า 50 เล็กน้อยและหากคุณกำลังขับรถในเมืองเพราะด้วยความเร็วทางหลวงช่วงการล่องเรือเพียงสามสิบกิโลเมตร แต่นี่ไม่ใช่ปัญหาเพราะคุณมีน้ำมันเบนซินเก่า ๆ ถัง 38 ลิตร
การชาร์จแบตเตอรี่ทำได้ค่อนข้างเร็วโดยใช้เวลาสองชั่วโมงครึ่งจากที่ชาร์จที่ผนัง และใช้เวลาเพียงสามชั่วโมงครึ่งจากเต้ารับทั่วไป หากคุณทำเช่นนี้เป็นประจำจะทำให้คุณได้รับการบริโภคในเมืองประมาณ 2 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร
การตกแต่งภายในไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปมากนักยกเว้นอุปกรณ์ดิจิทัลใหม่ทั้งหมดซึ่งโดยพื้นฐานแล้วเป็นแท็บเล็ตรูปไข่ขนาดกะทัดรัดที่ติดอยู่กับแผงหน้าปัด ตอนนี้พวงมาลัยแบบสปอร์ตเป็นแบบมาตรฐานเช่นเดียวกับวิทยุที่มีหน้าจอเกือบ 9 นิ้วบลูทู ธ และ USB
ที่นั่งสบายมีพื้นที่ด้านหลังเพียงพอสำหรับคนตัวสูง เนื่องจากมอเตอร์ไฟฟ้าอยู่ใต้กระโปรงหลังและแบตเตอรี่อยู่ใต้เบาะหลัง ทำให้กินพื้นที่บรรทุกไปบางส่วน แต่ก็ยังมีความจุ 406 ลิตรที่ดี
การเปลี่ยนแปลงการปรับโฉมที่สำคัญยิ่งขึ้นคือภายนอก โดยตอนนี้มาพร้อมกับไฟหน้าแบบ LED เต็มรูปแบบและกระจังหน้าทรงหกเหลี่ยมที่ออกแบบใหม่ นอกจากนี้ คุณยังสามารถสั่งซื้อภายนอกสีดำ Piano Black ซึ่งทำให้ไฟหน้ามีโครงร่างที่โดดเด่น ไฟท้ายตอนนี้มีการตกแต่งลายธงชาติอังกฤษซึ่งดูดีทีเดียวโดยเฉพาะในตอนกลางคืน ไม่ต้องพูดถึงว่ารถคันนี้ออกแบบโดยชาวเยอรมัน และผลิตในเนเธอร์แลนด์
