การจุดระเบิดแบบสปอร์ต

สำหรับคนขับทั่วไปแล้ว ดูเหมือนว่าหัวเทียนของรถสต็อกและรถแข่งจะเหมือนกัน ไม่มีอะไรผิดพลาดไปมากกว่านี้

ประการแรกพวกเขาแตกต่างกันในการออกแบบและองค์ประกอบ ความยาว เส้นผ่านศูนย์กลาง และขนาดก็ต่างกัน แพลตตินัมและอิตเทรียมมักใช้ในรถแรลลี่เพื่อปรับปรุงคุณภาพอิเล็กโทรด

ในที่สุด การบริโภคเทียนในรถยนต์และ "การแข่งขัน" ของเรานั้นแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง

ในรถยนต์ของโรงงาน หัวเทียนทำงานเต็มที่เพียง 10% เท่านั้น และในกรณีของรถสปอร์ต หัวเทียนจะรับภาระสูงสุดใน 70% ของเวลาทั้งหมด

ตัวอย่างเช่น ทีมแข่งรถใช้ชุดหัวเทียนในขั้นตอนหนึ่งของการแข่งขัน ในระบบนี้จำเป็นต้องใช้ "พืชใหม่" จำนวนมากซึ่งมีจำนวนถึง 4000 ต่อฤดูกาล