รถสปอร์ต - เกียร์ธรรมดา 5 อันดับแรก - ดูตัวอย่าง
Содержание
รถสปอร์ต - เกียร์ธรรมดา 5 อันดับแรก - ดูตัวอย่าง
คันโยกและคันที่สามมีน้อยลงในรถสปอร์ตสมัยใหม่ แต่ทั้งหมดยังไม่สูญหาย ...
ไม่มีเหตุผลอันเป็นตรรกะว่าทำไม เกียร์ธรรมดา ยังต้องมีอยู่ เหตุผลเดียวที่เรายังคงพบคันโยกและแป้นเหยียบที่สามในรถยนต์บางคันเป็นเพราะราคาของมัน ราคาทุน - หัก - ของผลิตภัณฑ์สำหรับผู้ผลิตรถยนต์ ราคา - หัก - ซื้อสำหรับผู้บริโภค เมื่อมาถึง รถสปอร์ต อย่างไรก็ตาม การสนทนาจะเปลี่ยนไป: ทุกอย่างออกแบบมาเพื่อประสิทธิภาพและความเร็วสูงสุด; ราคาไม่สำคัญจริง ๆ ยิงจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ในทางกลับกันใช่ แต่ทั้งหมดยังไม่สูญหาย มีผู้รอดชีวิตจากอุบัติเหตุทางรถยนต์ที่หายากมากขึ้นซึ่ง พวกเขาบริจาคการแสดงบริสุทธิ์ให้กับแท่นบูชาของการมีส่วนร่วม. รถยนต์ทั้งห้าคันในการจัดอันดับของเราได้รับการคัดเลือกมาอย่างดี ไม่เพียงแต่ในด้านคุณภาพของไดนามิกและความพึงพอใจของเกียร์ธรรมดาที่ซับซ้อนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงราคาด้วย เนื่องจากเป็นรถสปอร์ตจึงไม่ถูกในความหมายที่แท้จริง แต่สมมติว่าเราพยายามที่จะไม่เอาชนะ - สำหรับหลาย ๆ คน - อุปสรรคที่สูงลิบลิ่วถึง 100.000 ยูโรโดยการละทิ้ง "เกียร์ธรรมดาอันศักดิ์สิทธิ์" เช่น ปอร์เช่ 911 จีที3 ท่านสุภาพบุรุษและสุภาพสตรี มาเริ่มกันเลย
ปอร์เช่ 718 – 57.000 ยูโร
เชื่อฉันเถอะว่านานแค่ไหน PDK - เกียร์อัตโนมัติที่ยอดเยี่ยม, ปอร์เช่เคย์แมน (o Boxster) 718 ทำงานได้ดีที่สุดกับเกียร์ธรรมดา นั่นเป็นเพราะคันโยกแห้ง แข็งแรง มีความรู้สึกเชิงกลที่ยอดเยี่ยม และทำให้คุณประทับใจในพลังของเครื่องยนต์กล่องแบน 2.0 ลิตร 300 แรงม้า ขนาด 718 แรงม้า มากยิ่งขึ้น เกียร์ในรุ่นที่มีกระปุกเกียร์ธรรมดานั้นยาวกว่าเล็กน้อย และมีเพียงเกียร์สองและสามเท่านั้นที่เพียงพอสำหรับการเอาชนะถนนบนภูเขาอย่างรวดเร็ว แม้แต่แป้นเหยียบคลัตช์ก็ยังมีความสม่ำเสมอที่น่าพอใจ: มั่นคงแต่ไม่หนัก ซึ่งเข้ากันได้ดีกับระบบควบคุมทั้งหมดของปอร์เช่ รถสปอร์ต RWD ที่ใช้เครื่องยนต์วางกลางสมควรได้รับการยกระดับอย่างเหมาะสม โชคดีที่ XNUMX มีหนึ่งอัน
FORD FOCUS RS – 41.500 ยูโร
ฟอร์ดไม่ได้ให้เหตุผลที่จะสงสัย: โฟกัสอาร์เอส, ไม่มีสิ่งดังกล่าวในเครื่อง RS เป็นรถที่แมนๆ เสียงดัง และเมินเฉย - ในความหมายที่ดีของคำ มันเมินเฉยต่ออัตราเร่ง 0–100 กม./ชม. และความสะดวกสบายของเกียร์อัตโนมัติในเมืองอย่างสมบูรณ์แบบ การมีส่วนร่วมและความสนุกสนานคือไพ่ตายของเขา ไม่มีการส่งสัญญาณที่ดีที่สุดอย่างใดอย่างหนึ่ง แต่ la เลเวอเรจสั้น เร็วพอ และทนต่อการละเมิด... และเธอต้องการถูกทำร้าย: ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อทำงาน "อยู่ข้างหลัง" (มีโหมดลื่นไถลด้วย) 350 แรงม้า สี่สูบ 2.3 นั้นโกรธและจมูกก็เกาะติดด้วยความเร็วที่น่าทึ่ง หากคุณยังต้องการเกียร์อัตโนมัติอยู่ คุณไม่เข้าใจอะไรเลย
BMW M2 – 62.400 ยูโร
La M2 BMW มันเป็น M4 ที่แข็งแกร่งกว่า กะทัดรัดกว่า และดื้อรั้นกว่า ก็เหมือนเครื่องหมุนเหวี่ยงซึ่งเหลือแต่น้ำผลไม้หลังจากกำจัดของเสียแล้ว ด้วยกำลัง 370 แรงม้าและเครื่องยนต์อินไลน์-6 เทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ยอดเยี่ยม ทำให้สามารถแสดงสมรรถนะของซูเปอร์คาร์ขนาดเล็กได้ ในกรณีนี้ต้องบอกว่าเกียร์ธรรมดาเล่นกับอัตโนมัติ 8 สปีดที่ยอดเยี่ยม อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์นั้นสมบูรณ์และสนุกจนไม่ต้องเปลี่ยนอย่างรวดเร็ว และไม่ว่าในกรณีใด การใช้ไม้พายช่วยลดความรู้สึกเชื่อมโยงกับรถลงเล็กน้อย และด้วยเหตุนี้จึงมีส่วนร่วมด้วย การปีนโดยใช้หรือไม่มีส้น การปิดกั้นเพลา และการกระตุ้นการโอเวอร์สเตียร์เป็นสองกิจกรรมที่สนุกสนานอย่างยิ่งซึ่งไม่สามารถทำได้เมื่อใช้เกียร์อัตโนมัติ คุณมีทางเลือก
MAZDA MX-5 – 28.000 ยูโร
La มาสด้า Mh-5, นี่ฉันพูดนี่ฉันปฏิเสธมัน ฮ่า เกียร์ธรรมดาที่ดีที่สุดที่ฉันเคยลอง การกระทำของมันคือกลไก แห้ง และแม่นยำ ราวกับว่ามือขวาอยู่บนเกียร์โดยตรง การเห็นคือความเชื่อ อัตโนมัติไม่ใช่ตัวเลือก (อย่างน้อยสำหรับรถเปิดประทุน) แต่ไม่มีคนที่มีเหตุผลต้องการ กระปุกเกียร์นั้นเข้ากันได้อย่างลงตัวกับสมรรถนะและคุณลักษณะของเครื่องยนต์ 4 สูบที่ดูดอากาศตามธรรมชาติ ไม่ว่าจะเป็น เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร 160 แรงม้า และ 1.5 ลิตร 135 แรงม้า ที่เล็กกว่า
โตโยต้า GT86 – 31.800 ยูโร
เป็นคนเร่ร่อน โตโยต้า GT86 นี่คือรถสำหรับคุณ และถ้าคุณต้องการทำให้ถูกต้อง คุณต้องใช้เกียร์ธรรมดา โตโยต้า 6 สปีดไม่สั้นและแห้งเท่าของมาสด้า แต่ก็ยังแม่นยำและรวดเร็ว เขาสามารถถูกทำร้ายได้ และเขาดีใจเหมือนเครื่องจักร นี่คือรถของเล่นสำหรับคนขี้เล่น เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร 200 แรงม้า กำลังหมุนสูงและมือของคุณพร้อมที่จะเปลี่ยน (และเท้าซ้ายของคุณก็พร้อมที่จะกระแทกพื้น) รอตัวจำกัด - มีประโยชน์มากกว่าการดึง คันบังคับเลี้ยว เป็นรถที่สนุกเพราะให้คุณใช้มือ เท้า และสมอง เหยียบ XNUMX อัน ความสนุกหายไปครึ่งหนึ่ง อาจจะมากกว่านั้น
