รถสปอร์ต - ไอคอนกีฬาญี่ปุ่น 6 อันดับแรก - รถสปอร์ต
Содержание
รถสปอร์ตแบ่งออกเป็นสามกลุ่ม: รถมัสเซิล, รถสปอร์ตยุโรปและรถสปอร์ตญี่ปุ่น ญี่ปุ่นได้สร้างรถสปอร์ตคอนกรีตที่แข็งแกร่งมาโดยตลอด ซึ่งอาจจะไม่สวย (ตามมาตรฐานของเรา) แต่มีเสน่ห์ เซ็กซี่ และแปลกใหม่อย่างแน่นอน รถยนต์เช่น ฮอนด้าอินทิกร้า, โตโยต้า สปรินเตอร์ ทรูโน่, Lexus lfa и มิตซูบิชิ 3000 จีที รถยนต์ที่มีกลไกที่รอบคอบ การปรับแต่งที่พิถีพิถัน และความสวยงามที่ไร้ที่ติ
บางคันเป็นรถที่ดี บางคันก็กลายเป็นไอคอนตัวจริง นี่คือรายชื่อรถสปอร์ตญี่ปุ่นที่ดีที่สุดตลอดกาล
6 – มิตซูบิชิ แลนเซอร์ อีโวลูชัน
เท่านั้น "Evo หรือ Mitsu, เพื่อน: Lancer เป็นราชินีแห่งการชุมนุมที่แท้จริงเช่นเดียวกับรถลัทธิ ขับเคลื่อนสี่ล้อ เครื่องยนต์ 2.0 เทอร์โบ และ 10 เจนเนอเรชั่นบนไหล่ พร้อมรุ่นพิเศษในรุ่นพ่วงท้าย (โปรดนึกถึง Tommi Mäkinen อันรุ่งโรจน์) Evo ไม่เพียงแต่เป็นอาวุธที่สามารถโจมตีถนนประเภทใดก็ได้ในเวลาใดก็ได้ของปี แต่ยังเป็นยานพาหนะที่สนุก ตื่นเต้น และน่าตื่นเต้น เช่นเดียวกับรถสปอร์ตอื่นๆ
5 – ซูบารุ อิมเพรซา
ศัตรูตัวฉกาจของยุคสมัยImpreza มันมีชื่อเสียงเช่นเดียวกับแบบจำลองแรลลี่ แต่สีฟ้าที่มีส่วนเน้นสีทองและเสียงของเครื่องยนต์สี่สูบเทอร์โบชาร์จเจอร์ทำให้เป็นเอกลักษณ์อย่างแท้จริง มันจะไม่เฉียบคมหรือโฉบเฉี่ยวเหมือน Mitsubishi แต่มันมีลักษณะที่ชัดเจนและมอบความสนุกไม่รู้จบ เราหวังว่าสิ่งนี้จะดำเนินต่อไปเป็นเวลานาน
4 - โตโยต้า ซูปรา
ในอิตาลี Toyota Supra แทบจะไม่มีตัวอย่างนำเข้าเลยถ้าไม่หายาก อย่างไรก็ตาม รถคันนี้เป็นตำนานที่แท้จริงในหมู่รถสปอร์ตของญี่ปุ่น ตำนานที่ขับเคลื่อนด้วยวิดีโอเกม (Gran Turismo บอกอะไรบางอย่างกับคุณ) และภาพยนตร์ยอดนิยมอย่าง The Fast and the Furious ขับเคลื่อนล้อหลัง เครื่องยนต์ 6 V3.0 และเทอร์ไบน์ขนาดใหญ่ 276 ตัว นั่นคือสูตรแห่งชัยชนะ กำลังเครื่องยนต์ถูกจำกัดไว้ที่ "เพียง" XNUMX แรงม้า (เช่นเดียวกับรถจี๊ปในยุคนั้น) แต่ด้วยความง่ายในการประดิษฐ์ เกือบทุกคนจึงผลิตเพิ่มอีกไม่กี่ร้อยคัน
3–ฮอนด้า เอส2000
มีรถไม่กี่คันที่ยังคงรูปลักษณ์ของพวกเขาไว้เช่นกันฮอนด้า เอส2000 Honda barchetta นั้นทันสมัยมากและค่อนข้างหายาก และนี่คือสูตรง่ายๆ: ขับเคลื่อนล้อหลัง น้ำหนักเบา และเกียร์ธรรมดาที่ยอดเยี่ยม แต่แทนที่จะเป็นกังหัน 2.000 ตัว เราพบ V-tec ขนาด 240 9.000cc ดูดอากาศตามธรรมชาติที่มี XNUMX แรงม้า ซึ่งสามารถพัฒนาได้ XNUMX XNUMX รอบต่อนาที รถคันนี้ขับยาก (ระยะฐานล้อสั้นต้องให้ความสนใจ) แต่การชดเชยของจักรยานและจุดศูนย์ถ่วงต่ำทำให้การขับขี่คุ้มค่าอย่างยิ่ง
2 – นิสสัน สกายไลน์ อาร์ 34
La นิสสัน สกายไลน์ R34 ในช่วงปลายยุค 90 เครื่องยนต์แถวหน้า 2,6 สูบ 340 ลิตรเทอร์โบที่ให้กำลัง XNUMX แรงม้า ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมพวงมาลัยล้อหลังและระบบควบคุมการยึดเกาะถนนแบบอิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูง (Advanced Total Traction Engineering System for ทั้งหมด: แรงบิดแยกแบบอิเล็กทรอนิกส์) เขาได้รับรางวัลชนะเลิศทั้งหมดในการแข่งขันท่องเที่ยวของญี่ปุ่น และเช่นเดียวกับ Supra ที่โด่งดังนอกประเทศญี่ปุ่นในด้านวิดีโอเกมและภาพยนตร์ เสียดายมีเฉพาะพวงมาลัยขวา ...
1- ฮอนด้า NSX
คงมีแต่เธอที่ตรงนั้น ฮอนด้า NSX, รถสปอร์ตญี่ปุ่นที่ดีที่สุด เครื่องยนต์ V6 ขนาด 3,2 ลิตรแบบดูดจากส่วนกลาง ขับเคลื่อนล้อหลัง แชสซีอะลูมิเนียม และระบบกันสะเทือนแบบรถแข่ง ไม่เพียงเท่านั้น Ayrton Senna ยังมีส่วนช่วยในการปรับแต่งแชสซีส์และการปรับจูนอย่างละเอียด มากเสียจนการปรับจูนรถนั้นรุนแรงเกินไปสำหรับผู้ขับขี่ที่ไม่ค่อยมีประสบการณ์ ในการแปล: โอเวอร์สเตียร์อย่างเห็นได้ชัดเมื่อเข้ามุม
ทั้งหมดนี้ทำให้เกิดความโกลาหลรอบ ๆ ซุปเปอร์คาร์ฮอนด้าทำให้กลายเป็นตำนานที่แท้จริง และนั่นก็สวยงามเช่นกัน
