SQ7 4.0 V8 TDI quattro tiptronic - การทดสอบบนถนน - การทดสอบบนถนน
Содержание
SQ7 4.0 V8 TDI quattro tiptronic – การทดสอบบนถนน – การทดสอบบนถนน
รวดเร็ว กว้างขวาง ล้ำสมัย: Audi SQ7 เป็นรถอเนกประสงค์แบบสปอร์ตที่มีสองจิตวิญญาณที่ไม่ต้องการอะไรมากมาย
Pagella
Audi SQ7 สะดวกสบาย รองรับผู้โดยสารได้ 7 คนเร็วมาก และมีพื้นที่กว้างขวาง ระหว่างทางโค้งนั้นคล่องตัวกว่าที่สามัญสำนึกบอกไว้มาก และบนทางด่วนขับกิโลเมตรด้วยความมุ่งมั่นของ Frecciarossa มันไม่สปอร์ตและกระฉับกระเฉงเหมือน Porsche Cayenne แต่มันเป็นเทคนิคที่มากกว่ามาก มันเงียบกว่าและผ่อนคลายกว่า เครื่องยนต์ดีเซล V8 ของมันสามารถเคลื่อนภูเขาได้และไม่รู้สึกกระหายน้ำเลยด้วยซ้ำ แต่ส่วนนี้กลับกลายเป็นว่าไม่จำเป็นหากคุณใช้จ่ายมากกว่า 100.000 ยูโรกับรถยนต์
รถยนต์เอนกประสงค์: คำสองคำที่ไม่คู่ควร ยังออดี้ SQ7 โน้มน้าวใจแม้แต่ผู้ที่ไม่ชอบมากที่สุด ต้องขอบคุณความมหัศจรรย์ของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ (และกลไก) ของ Audi และเครื่องยนต์ที่มีแรงบิดสูงที่สามารถลากเรือได้ แต่ SQ7 ไม่ใช่แค่ลูกกระสุนปืนใหญ่ที่มุ่งหน้าสู่เส้นขอบฟ้า แต่เป็นรถ SUV ที่กว้างขวางและสะดวกสบาย ที่เงียบมากเมื่อจำเป็น และสามารถปรนเปรอคุณในยามขับทางไกล แน่นอนว่าทั้งหมดนี้มีราคา
เลี้ยวรถก็เหมือนหนึ่ง แม็กซี่เกวียน แทนที่จะเป็นอุปกรณ์กีฬา: ต่ำ คม และเป็นมุม มันไม่ได้สวยงามหรือกลมกลืนกันนัก แต่มันแสดงออกถึงความดุร้ายและปกปิดขนาดของมันได้ดี กับ กว้าง 5,7 เมตร กว้างเกือบสองเมตร, ไม่ใช่รถของเล่นอย่างแน่นอน แต่ในทางกลับกันก็มีให้ 7 แห่ง и ลำต้น มันมาจาก ปริมาตรตั้งแต่ 805 ถึง 1990 ลิตร
เมือง
แม้จะมีขนาดของคอนโดมิเนียม Audi SQ7 เคลื่อนที่อย่างคล่องแคล่วผ่านป่าในเมือง เครื่องยนต์ TDI V8 4,0 ลิตร 435 แรงม้า และ 900 นิวตันเมตร เกือบจะปฏิเสธน้ำหนักหนักสองตันของมัน อย่างน้อยก็อยู่ในเฟรมที่สัญญาณไฟจราจร ใน 0 ถึง 100 กม. / ชม ครอบคลุมโดยทั้งหมด 4,8 วินาที และความเร็วสูงสุด ขีดจำกัดอัตโนมัติ 250 กม./ชม.... ทำให้พวงมาลัยรู้สึกแม่นยำและเบา และแดมเปอร์ปิดรูได้ดีมากจนดูเหมือนครีม
ในชนบท
ออกจากใจกลางเมืองเพียงแค่เลือก โหมด "ไดนามิก" เปลี่ยนอารมณ์ ออดี้ SQ7 ทั้งหมด คุณด้วย. V8 หยุดนอนและเริ่มคำรามแม้ว่าเสียงจะค่อนข้างปลอมและศึกษาในห้องปฏิบัติการ แต่ไม่มีอะไร: สิ่งสำคัญคือคุณเล่น!
หากคุณมีแพ็คเกจ Sport Driving Dynamics (ซึ่งมีราคา 7820 ยูโร) คุณจะเห็นปาฏิหาริย์เพียงครึ่งเดียว ในชุดประกอบด้วย เฟืองท้ายแบบสปอร์ต เหล็กกันโคลงแบบแอ็คทีฟ และสิ่งที่ Audi เรียกว่า "การบังคับเลี้ยวทุกล้อ" หรือแกนพวงมาลัยหลัง เมื่อเข้าโค้ง สิ่งเลวร้ายทั้งหมดจะสังเกตเห็นได้ชัดเจน: รถยังคงแบนเหมือนกระดาน ออกด้วยการโอเวอร์สเตียร์เล็กน้อย และด้วยความคล่องแคล่วที่น่าทึ่งสามารถเอาชนะการเลี้ยวแคบได้ พวงมาลัยเอียงเล็กน้อยและไม่ได้สื่อถึงทุกสิ่งเสมอไป แต่ให้ความรู้สึกถึงความคล่องตัวที่ยอดเยี่ยมและแม่นยำและเป็นเส้นตรง แล้วมีเครื่องยนต์: ดีเซล 8 เทอร์โบ V4.0 ขนาด XNUMX ลิตรคันนี้เป็นสัตว์ประหลาดแห่งแรงบิดและถึงกระนั้นเขาก็ใช้เวทมนตร์ของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ เทอร์ไบน์ขนาดเล็ก (ซึ่งทำงานที่รอบต่ำ) จะถูกขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าเพื่อลดความล่าช้าของเทอร์โบ พูดง่ายๆ ว่า: หากคุณเร่งความเร็วในเกียร์สี่ถึง 1.000 รอบต่อนาที SQ7 จะเร่งความเร็วราวกับว่ามันถูกยิงจากหนังสติ๊กขนาดยักษ์ นี่มันน่าประทับใจจริงๆ ที่รอบสูง กังหัน "ใหญ่" สองตัวจะทำหน้าที่สกปรกทั้งหมด
เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด จากนั้นมันก็รวดเร็วและตรงต่อเวลา แต่ก็น่าพอใจเสมอแม้ในโหมดสปอร์ตที่สุด อันที่จริงแล้ว Audi SQ7 เป็นมากกว่ารถอเนกประสงค์แบบสปอร์ต มันเป็นเครื่องบดระยะทางที่มีประโยชน์ซึ่งยืดกล้ามเนื้อและยืดเส้นยืดสายเมื่อจำเป็น ความคล่องแคล่วที่ไม่คาดคิด ดังนั้น หาก Audi ทำได้ดีกว่าลูกพี่ลูกน้องจากเมืองชตุทท์การ์ทในหมวดความสะดวกสบาย (Audi และ Porsche กำลังเป็นญาติสนิทกันมากขึ้นเรื่อยๆ) ในแง่ของความสปอร์ต มันก็ล้าหลังอย่างมาก แต่ตอนนี้ มันยากมากสำหรับฉันที่จะจินตนาการถึง SUV ที่สมบูรณ์แบบกว่านี้
ทางหลวง
Adaptive Cruise Control, Lane Keeping Assist แรงดันไฟฟ้าเป็นศูนย์: l 'ออดี้ SQ7 เขายอดเยี่ยมในการติดตาม เครื่องยนต์ทำงานที่ 130 กม. / ชม. ที่ 1.000 รอบต่อนาทีและมันเงียบจนดูน่าเบื่อ แทบทุกเสียงตั้งแต่หลุมบ่อไปจนถึงเสียงกรอบแกรบนั้นถูกปิดเสียงอย่างมาก
การบริโภคก็มีความสำคัญเช่นกัน: SQ7 กินประมาณ 12-13 กม. กับ XNUMX ลิตร
ชีวิตบนกระดาน
เป็นการยากที่จะจินตนาการถึงที่พักที่ดีกว่านี้: แผงหน้าปัดของ Audi SQ7 ทันสมัย สะอาด ไฮเทค แต่ไม่แวววาว... พวงมาลัยแบบสปอร์ตที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดเล็กนั้นดูเล็กลงในห้องโดยสารขนาดใหญ่ ซึ่งขาดอะลูมิเนียมและพื้นผิวที่อ่อนนุ่ม ผู้ผลิตชาวเยอรมันมีการรับรู้ถึงคุณภาพที่แข็งแกร่งอยู่เสมอ แต่รถยนต์รุ่นล่าสุดจาก Ingolstadt ได้พบสูตรที่ถูกต้องอย่างแท้จริง ข้อบกพร่องที่หาได้ยากนอกจากหน้าจอสาระบันเทิงจาก 8,8 นิ้ว ซึ่งยืนห่างจากคนขับเล็กน้อย แต่ Audi Virtual Cockpit นอกจากจะเป็นภาพที่สวยงามแล้ว ยังให้ข้อมูลทั้งหมดในโลกและปรับแต่งได้ตามที่เห็นสมควร
แล้วก็มี ห้องนั่งเล่นด้านหลังที่สามารถรองรับได้สามหรือห้าคนถ้าคุณต้องการ, ท่าทางง่ายๆ. และถ้าคุณต้องการพกพาสัมภาระ (มาก) ก็มีมากขึ้น mega-trunk ที่มีปริมาตร 805 ลิตร ซึ่งในปี 1990 ถ้าพับเบาะนั่ง พื้นผิวการโหลดจะถูกลดระดับลงด้วยปุ่มเพื่ออำนวยความสะดวกในการขนถ่าย
ราคาและค่าใช้จ่าย
ยูโร 100.300 มีค่อนข้างน้อย แม้กระทั่งสำหรับรถเอนกประสงค์ระดับพรีเมียม นอกจากนี้ เนื่องจากแม้ว่า "S" จะเป็นรุ่นพิเศษที่ไม่ใช่แบบพลัส แต่การปรับแต่งนั้นยังไม่สมบูรณ์มากนัก หรือมีอุปกรณ์เสริมที่โลภบางอย่างต้องเสียค่าใช้จ่ายและมีราคาแพง แต่ถ้าคุณไม่มีปัญหาทางการเงินแล้วล่ะก็ออดี้ SQ7 มีจำนวนมากที่จะนำเสนอและสิ้นเปลือง - ค่อนข้างน้อยซึ่งไม่เคยเจ็บปวด อันที่จริงเราสามารถขับได้เกือบ 14 กม. / ลิตรด้วยสิ่งที่ผมเรียกว่าอันเป็นความอัศจรรย์ในโลกแห่งความเป็นจริง ด้วยคำแนะนำที่ประมาท 9-10 ยังคงครอบคลุมอยู่
ความปลอดภัย
Audi SQ7 มีระดับ EuronCap ระดับ 5 ดาว เพื่อความปลอดภัยและมีครบทุกอย่าง อุปกรณ์รักษาความปลอดภัย "ล้ำสมัย"รวมถึงการรักษาช่องทางเดินรถอัตโนมัติ
รายละเอียดทางเทคนิค
มิติ
| ระยะเวลา | เซนติเมตร 507 |
| ความกว้าง | เซนติเมตร 197 |
| ความสูง | เซนติเมตร 174 |
| ลำต้น | 880-1900 ลิตร |
| вес | กิโลกรัม 2345 |
เทคนิก้า
| เครื่องยนต์ | ไตรเทอร์โบ ดีเซล V8 |
| อคติ | เซนติเมตร 3956 |
| ศักยภาพ | 435 CV ที่น้ำหนัก 3750 / นาที |
| คู่ | 900 นิวตันเมตรที่ 1.000 น้ำหนัก / นาที |
| ออกอากาศ | ระบบซีเควนเชียลอัตโนมัติ 8 สปีด |
| ดึง | สำคัญ |
คนงาน
| 0-100 กม. / ชม | 4,8 วินาที |
| เวโลซิตา มัสซิมา | 250 กม. / ชม |
| การบริโภค | 7,2 ล. / 100 กม |
