การทดสอบเปรียบเทียบ: Ford Focus, Škoda Scala // Sodnikov podaljšek
ครั้งนี้เราได้รับอุปกรณ์เครื่องยนต์ที่แตกต่างกันสำหรับทั้งสองสำหรับการเปรียบเทียบภายใต้ประทุนของคู่แข่งที่ร้อนแรงคือรถยนต์เทอร์โบ Scala มี TDI ขนาด 1,6 ลิตรที่ใหญ่ขึ้นเล็กน้อย และ Ford ได้ลดการแทนที่ของ turbodiesel ลงเหลือ 1,5 ลิตรน้อยกว่าปีที่แล้ว แต่สมรรถนะและคุณลักษณะต่างๆ ก็ไม่ได้เปลี่ยนไปมากนักจากรุ่นก่อนหน้าที่ใหญ่ขึ้นเล็กน้อย แน่นอนว่าน้ำมันดีเซลทั้งสองตอนนี้เป็นสารอินทรีย์ - สะอาดที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ผู้ซื้อระดับนี้อยู่ที่ทางแยก วิธีแก้ปัญหา? เลือกโรงไฟฟ้าที่ยอมรับได้มากกว่าด้วยเครื่องยนต์เบนซินหรือไม่? คุณจะถูกทิ้งให้อยู่กับเทอร์โบดีเซลที่ประหยัดกว่าซึ่งยั่งยืนด้วยมาตรการทำความสะอาดทั้งหมดและปล่อย CO2 ที่น่ารังเกียจน้อยลงระหว่างการทำงานหรือไม่?
เราไม่สามารถแก้ไขภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออกนี้ในการเปรียบเทียบนี้ แต่ควรสังเกตว่าทั้งสองเปรียบเทียบในแง่ของการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงซึ่งอยู่ในความคาดหมายอย่างสมบูรณ์ พวกเขายังเสร็จสิ้นรอบการทดสอบของเราด้วยผลลัพธ์ที่ค่อนข้างใกล้เคียงกัน ดังนั้นผลลัพธ์ของพวกเขาจึงยังคงไม่แน่นอนในแง่ของการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง
เช่นเดียวกับการออมและค่าใช้จ่ายในการซื้อ หากใครคิดเช่นนั้น รู้สึกว่าการซื้อ Skoda นั้นถูกกว่า Ford ข้อมูลจากรายการราคาก็เปลี่ยนสถานการณ์ และที่นี่อยู่ในระดับใกล้เคียงกันโดยคำนึงถึงการจัดตำแหน่งอุปกรณ์ นี่เป็นเรื่องจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งเพราะเราทดสอบ Skoda กับเกียร์ธรรมดาและ Ford ที่มีเกียร์อัตโนมัติ เมื่อดูราคาซื้อ (ตารางด้านล่าง) Scala จะแพงกว่าโฟกัสเล็กน้อย... ลูกค้าที่ฉลาดจะต้องค้นหารายการราคาสำหรับทั้งคู่ และตรวจสอบในเครื่องมือกำหนดค่าเว็บของทั้งคู่ ยิ่งไปกว่านั้น ดูเหมือนว่าด้วยความช่วยเหลือของตารางของเรา ซึ่งเราประกอบรถยนต์พร้อมอุปกรณ์ตามเกณฑ์พิเศษของนิตยสาร Auto เราพบวิธีเปรียบเทียบค่าใช้จ่ายในการซื้อ ที่นี่โฟกัสแสดงให้เห็นตัวเองแม้จะมีข้อได้เปรียบเล็กน้อย
ในความเป็นจริง เมื่อประเมินประสิทธิภาพการขับขี่ ยังคงมีความแตกต่างที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดระหว่างพวกเขา ในขณะที่ Scala ไม่สามารถและไม่สามารถถูกกล่าวหาว่าด้อยกว่าในแง่นี้ โฟกัสอยู่เหนือคู่แข่งทั้งหมดในระดับเดียวกันในแง่นี้ และในที่นี้ Scala สามารถเข้าใกล้ได้ในหลาย ๆ ด้าน (อัตราเร่ง ความเร็วสุดท้าย) ในแง่ของสมรรถนะของเครื่องยนต์ อย่างไรก็ตาม มันแข่งขันกับการประเมินการเคลื่อนไหวและการจัดการพลวัต ดังนั้นนี่คือโฟกัสที่อยู่ข้างหน้าเล็กน้อย
เช่นเดียวกับคุณภาพของฝีมือการผลิตและวัสดุ... น่าเสียดายที่ Škoda ประหยัดค่าใช้จ่ายได้มากในการเลือกใช้วัสดุตกแต่งภายในและสิ่งของอื่นๆ ซึ่งคาดว่าเป็นผลมาจากข้อเท็จจริงที่ว่า Golf ต้องรักษาบทบาทผู้นำในด้านนี้ไว้ เมื่อพิจารณาจากเกณฑ์การประเมินนี้ Škoda และ Scala กำหนดเป้าหมายไปที่คู่แข่งจากด้านล่างสุดของการแข่งขัน ห้องโดยสาร Focus นั้นน่ามองมากกว่า (และน่าสัมผัส) แต่ก็สามารถชดเชยความล่าช้าของ Scala ในแง่ของการยศาสตร์การยึดเกาะ ซึ่งดูเหมือนว่า Ford ยังคงได้รับอิทธิพลอย่างมากจากรสนิยมแบบอเมริกันใน Ford โฟกัสยังไม่มีมิเตอร์แบบดิจิตอลที่น่าสนใจเท่ากับ Scala แต่ผู้ซื้ออาจพิจารณาหน้าจอ head-up บนกระจกหน้ารถ ความเสียหายยังเกิดจากแพ็คเกจ Simply Clever นั่นคือวิธีแก้ปัญหาเล็กๆ น้อยๆ เพื่อความสะดวกในการใช้งาน แม้ว่าที่นี่ ปัญหาบางอย่างจะเกี่ยวข้องกับการเลือกแพ็คเกจเพิ่มเติม
ชุดผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์สำหรับทั้งคู่เกือบจะเหมือนกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณพบว่ามีชุดซีเรียลประเภทใด เนื่องจากทั้งสองแบรนด์ต้องการบรรลุข้อกำหนดในการบรรลุทั้งห้าดาวในการทดสอบ EuroNCAP... อย่างไรก็ตาม รายชื่อผู้ช่วยด้านความปลอดภัยอิเล็กทรอนิกส์และสาระบันเทิงเพิ่มเติมที่เป็นไปได้นั้นค่อนข้างสอดคล้องกัน Scala ภูมิใจนำเสนอรถยนต์คันแรกในระดับเดียวกันที่มีการผลิตไฟหน้าด้วยเทคโนโลยี LED หากเรามองหาอุปกรณ์นี้ใน Focus เราจะต้องขุดในกระเป๋าของเรา (855 ยูโร) ด้วยเหตุนี้ Scala จึงสมควรได้รับคะแนนที่ดีกว่าคู่แข่งชาวเยอรมัน - อเมริกันเล็กน้อย ...
เรายังให้ข้อดีบางประการแก่ Skala ในแง่ของโซลูชั่นสาระบันเทิง หน้าจอศูนย์โฟกัสมีความโปร่งใสเหมือนกันกับ Scalin และติดตั้งในตำแหน่งที่ดีที่สุด โดย Ford จะสูงขึ้นเล็กน้อยและลอยอยู่บนแผงหน้าปัด แต่ระบบ Scalin มีปุ่มเพิ่มเติมที่อยู่ข้างหน้าจอ และการค้นหาฟังก์ชันแต่ละรายการด้วยวิธีนี้จะปลอดภัยกว่า Ford มาก เมนูบนหน้าจอที่นำเสนอโดย Scala ยังดีกว่า (ในแง่ของความโปร่งใสและการเข้าถึง)
