การทดสอบเปรียบเทียบ: เจ็ดครอสโอเวอร์ในเมือง

ร่วมกับเพื่อนร่วมงานชาวโครเอเชียจากนิตยสาร Auto motor i sport เราได้รวบรวม Mazda CX-3, Suzuki Vitaro และ Fiat 500X รุ่นล่าสุด และสร้างมาตรฐานระดับสูงต่อไปในรูปแบบของ Citroën C4 Cactus, Peugeot 2008, Renault Captur และ Opel Mokka . ทั้งหมดมีเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบอยู่ใต้ฝากระโปรง มีเพียง Mazda เท่านั้นที่เป็นตัวแทนของรุ่นเบนซิน ไม่เป็นไร สำหรับความประทับใจแรกก็จะดีเช่นกัน ไม่ต้องสงสัยเลยว่า Mazda CX-3 รุ่นล่าสุดนั้นดูหลอกๆ ในหมู่คู่แข่ง แม้ว่าจะไม่ใช่แค่ความสวยงามในรถระดับนี้ แต่ยังรวมถึงประโยชน์ใช้สอยและขนาดท้ายรถด้วย และแน่นอนราคา ในการทดสอบเปรียบเทียบ เรายังสังเกตเห็นว่าบางส่วนมีความทึบแสงอยู่แล้ว ซึ่งไม่ได้ช่วยให้การนำทางไปตามถนนในเมืองที่มีผู้คนพลุกพล่านง่ายขึ้นอย่างแน่นอน

ดังนั้นอย่าลืมเซ็นเซอร์จอดรถเมื่อซื้อ และที่ดียิ่งกว่านั้นคือการรวมกันของเซ็นเซอร์และกล้องที่ดีเพื่อช่วยในวินาทีสุดท้าย ตัวแทนที่น่าสนใจอีกอย่างคือ Suzuki Vitara เนื่องจากไม่เพียง แต่เป็นออฟโรดที่สุด แต่ยังเป็นหนึ่งในรุ่นที่ใหญ่กว่าและราคาไม่แพงอีกด้วย หากนักออกแบบให้ความสำคัญกับการตกแต่งภายในมากขึ้นอีกนิด... และแน่นอนว่า Fiat 500X ซึ่งได้รับการยอมรับซ้ำแล้วซ้ำเล่าว่าเป็น Fiat ที่ดีที่สุดในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา และนี่ก็ไม่เลวเพราะสามารถแข่งขันกับคู่แข่งชาวฝรั่งเศสและเยอรมันได้อย่างง่ายดาย Renault Captur ซึ่งมีลูกค้าค่อนข้างน้อยในสโลวีเนีย และ Peugeot 2008 อันทรงเกียรติเป็นรถประจำอยู่แล้ว เช่นเดียวกับ Opel Mokka ที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว Citroën C4 Cactus ไม่เพียงแต่มีชื่อที่ไม่ธรรมดาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงรูปลักษณ์ภายนอกและการตกแต่งภายในอีกด้วย เมื่อพิจารณาจากความกว้างขวางของที่นั่งด้านหลัง Suzuki และ Citroën น่าจะเป็นผู้ชนะ แต่ Renault และ Peugeot ตามหลังอยู่ไม่ไกล

ไม่มีภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออกกับลำตัว Captur และ Vitara ครองที่นี่โดยแซงหน้าคู่แข่งประมาณ 25 ลิตร แต่ในรถยนต์ โชคดีที่ไม่เพียงแค่ชุดข้อมูลทางเทคนิค ขนาด และอุปกรณ์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงความรู้สึกหลังพวงมาลัยด้วย เรามีความสามัคคีกับเพื่อนร่วมงานชาวโครเอเชียมากกว่าที่เราคิด แน่นอนว่าไม่สำคัญว่าคุณจะแข่งบ่อยกว่า: เทือกเขาแอลป์หรือดัลมาเทีย บทสรุปก็คล้ายกันมาก ครั้งนี้เราไปที่ปราสาท Smlednik มองไปรอบๆ Krvavec แล้วตกลงว่านี่คือวิวภูเขาของเราที่สวยงามจริงๆ แต่ชาวโครแอตได้สัญญาว่าเราจะทำการทดสอบเปรียบเทียบครั้งต่อไปในประเทศที่สวยงามของเรา แต่พวกเขา. คุณสามารถพูดอะไรเกี่ยวกับ Dalmatia อาจจะอยู่บนเกาะ - ในช่วงกลางฤดูร้อน? เราอยู่เพื่อมัน คุณรู้ไหมว่าบางครั้งคุณต้องอดทนในการทำงาน

Citroen C4 актус 1.6 BlueHDi100

รวมเทคโนโลยีใหม่และต้นทุนต่ำ? ไม่เป็นไรถ้ารถได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงสิ่งนี้อยู่แล้ว นี่คือ Citroen C4 Cactus

ไม่เพียงเพราะมาตรวัดแบบดิจิตอลเต็มรูปแบบ (ซึ่งไม่มีมาตรวัดความเร็วรอบ ซึ่งรบกวนผู้ขับขี่ไม่น้อยในระหว่างการทดสอบ) แต่ยังเป็นเพราะ Airbump ซึ่งเป็นวัสดุบุขอบยางพลาสติกซึ่งไม่เพียงให้การป้องกันเท่านั้น แถมยังดูโดดเด่นสุดๆ . . นอกจากนี้ Cactus ซึ่งแตกต่างจากผู้เข้าร่วมการทดสอบด้วยรูปแบบทำให้ชัดเจนทันทีว่าเขาไม่ใช่นักกีฬา - และภายในของเขายืนยันสิ่งนี้ เบาะนั่งมีลักษณะเหมือนเก้าอี้มากกว่าที่นั่ง ดังนั้นจึงแทบไม่มีที่พยุงด้านข้าง แต่คุณก็ไม่จำเป็นเช่นกัน เนื่องจาก Cactus สามารถแจ้งให้คนขับทราบด้วยแชสซีที่หมุนได้และนุ่มนวลว่าลู่วิ่งอยู่ในเส้นทางที่ไม่ถูกต้อง ที่น่าสนใจ เมื่อใช้ Cactus บนถนนที่ไม่ดี คุณมักจะทำความเร็วได้สูงกว่าคู่แข่งรายอื่นๆ ส่วนหนึ่งเป็นเพราะแม้จะมีแชสซีที่นุ่มนวล แต่ก็ยังยึดเกาะในการเข้าโค้งได้ดีกว่าคู่แข่งบางราย และส่วนหนึ่งเป็นเพราะผู้ขับขี่รู้สึก (และเป็นกังวล )) น้อยกว่าคู่แข่งที่มีสปริงโหลดมากกว่า นอกจากนี้เรายังรู้สึกไม่พอใจกับการตกแต่งภายในเพราะหน้าต่างด้านหลังสามารถเปิดออกด้านนอกได้เพียงไม่กี่นิ้ว (ซึ่งอาจทำให้เด็ก ๆ ในเบาะหลังรู้สึกประหม่าได้) และเพดานด้านหน้าก็ค่อนข้างใกล้กับศีรษะของพวกเขา เทอร์โบดีเซลของ Stokon เป็นตัวเลือกที่เหมาะสมสำหรับกระบองเพชรอย่างแท้จริง พวกเขายังมีประสิทธิภาพมากกว่าในช่วงการขาย แต่เนื่องจาก Cactus นั้นเบา จึงมีกำลังและแรงบิดเพียงพอ และในขณะเดียวกันก็มีอัตราสิ้นเปลืองที่ดีมาก ความจริงที่ว่าเขามีกระปุกเกียร์ห้าสปีดไม่ได้รบกวนฉันเลยแม้แต่น้อย แคคตัสแตกต่างกันเพียง ด้วยรูปลักษณ์ที่คลาสสิก เราเพิ่งเปรียบเทียบทั้งเจ็ด มันมีข้อบกพร่องมากมาย แต่มีอย่างอื่น: ความสามารถพิเศษและความสะดวกสบาย มุ่งเน้นไปที่การเดินทางในชีวิตประจำวันและสะดวกสบายระหว่างสองจุด และหากคุณต้องการรถยนต์สำหรับสิ่งนี้เท่านั้น (และแน่นอนว่ามันไม่แพง) นี่คือตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมและดีที่สุดสำหรับกลุ่มลูกค้าของคุณ “เขาไม่ได้สร้างความประทับใจให้กับนักบิดทั้ง XNUMX คน แต่ผมก็ไม่ลังเลเลยที่จะคว้าอันดับที่ XNUMX กลับบ้านตลอดไป” อิกอร์ เพื่อนร่วมงานชาวโครเอเชียของเขากล่าว

Fiat 500X 1.6 Mjet

เรายังไม่เคยเห็น Fiat 500X ใหม่ในการทดสอบของเราเลย แต่เรากำลังเปรียบเทียบกับคู่แข่งที่มีความต้องการค่อนข้างสูง Fiat ได้เตรียมเซอร์ไพรส์สำหรับลูกค้าประจำที่พร้อมจะมอบรถ SUV ในเมืองให้มากกว่านี้

รูปลักษณ์ภายนอกไม่โดดเด่น สิ่งสำคัญที่สุดคือนักออกแบบที่มีเส้นโค้งไร้ข้อจำกัดได้รับแรงบันดาลใจจาก Fiat 500 รุ่นปกติที่เล็กกว่า แต่เป็นเพียงรูปลักษณ์ภายนอกเท่านั้น มิฉะนั้น 500X จะเป็นโคลนของ Jeep Renegade ดังนั้นเราจึงสามารถพูดได้ว่าลูกค้าได้รับอุปกรณ์คุณภาพสูงสำหรับเงินของเขา แต่คราวนี้ขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบมีความน่าเชื่อถือ การทำงานของมันได้รับอิทธิพลจากคนขับในรูปแบบต่างๆ ไม่เพียงแค่กดแป้นคันเร่งเท่านั้น แต่ยังสามารถเลือกโหมดการขับขี่แบบกระทันหันได้ด้วยตัวเขาเองโดยใช้ปุ่มกลมบนหิ้งตรงกลางถัดจากคันเกียร์ ตำแหน่งเป็นแบบอัตโนมัติ แบบสปอร์ต และทุกสภาพอากาศ และเปลี่ยนวิธีการทำงานของเครื่องยนต์และการส่งกำลังไปยังล้อหน้า แม้จะอยู่ในตำแหน่งบนถนน แต่ 500X ก็ยังภูมิใจนำเสนอ และตำแหน่งการขับขี่สำหรับทุกสภาพอากาศสามารถจัดการกับพื้นลื่นได้มากขึ้นในสภาพถนนออฟโรดที่มีแสงน้อยโดยไม่ต้องเพิ่มระบบขับเคลื่อนทุกล้อ ในแง่นี้มันดูเหมือน SUV มากกว่ารถในเมืองอย่างแน่นอน การตกแต่งภายในของ Fiat ไม่แปลกใจเลย ตอนนี้ทุกอย่างค่อนข้างเป็นแบบอเมริกัน ซึ่งหมายถึงรูปลักษณ์ที่มั่นคง แต่ด้วยการเคลือบและวัสดุที่มีลักษณะเป็นพลาสติกมากขึ้น ที่นั่งด้านหน้าดีมาก ในแง่ของพื้นที่ ผู้โดยสารด้านหลังจะไม่ค่อยพอใจมากนัก เนื่องจากมีพื้นที่ไม่เพียงพอ (สำหรับที่วางขาและสำหรับคนตัวสูงที่อยู่ใต้เพดานด้วย) แม้แต่ส่วนท้ายรถก็อยู่ในระดับปานกลาง แต่สำหรับคำกล่าวอ้างที่สำคัญกว่าทั้งหมดนี้ มันคือส่วนท้ายที่ "ผิดพลาด" ที่ต้องปรับให้เข้ากับรูปลักษณ์ของ 500 รุ่นดั้งเดิม ดังนั้นจึงค่อนข้างแบน ในแง่ของอุปกรณ์ก็มีให้มากมาย การจัดการและเนื้อหาของระบบสาระบันเทิงน่ายกย่อง ในแง่ของค่าใช้จ่าย Fiat เป็นหนึ่งในนั้นที่จะต้องหักเงินมากขึ้น เนื่องจากราคาที่สูงขึ้นคุณต้องคำนึงถึงต้นทุนเชื้อเพลิงเฉลี่ยที่สูงขึ้นเล็กน้อยด้วย ทำให้ยากต่อการขับขี่อย่างประหยัดจริงๆ แต่นั่นคือเหตุผลที่ผู้ซื้อได้รับรถในราคาที่สูงขึ้นเล็กน้อยซึ่งสร้างความประทับใจให้กับผลิตภัณฑ์ที่แข็งแกร่งและมีคุณภาพสูงทุกประการ

Mazda CX-3 G120 – ราคา: + RUB XNUMX

ถ้าเราบอกว่ามาสด้าเป็นรถญี่ปุ่นที่สวยที่สุด คนส่วนใหญ่ก็จะเห็นด้วยกับเรา เช่นเดียวกับ CX-3 รุ่นล่าสุด ซึ่งได้รับการชื่นชมอย่างแท้จริงสำหรับการเคลื่อนไหวที่ไม่หยุดนิ่ง

แม้ว่าไดนามิกนี้จะมีด้านมืดซึ่งเรียกว่าทัศนวิสัยไม่ดีและพื้นที่ภายในน้อย ดังนั้น จงรู้ไว้ว่ายิ่งคุณมีความสุขหลังพวงมาลัยมากเท่าไหร่ ลูกและภรรยา (แก่) ของคุณก็จะยิ่งตื่นเต้นน้อยลงเท่านั้น มีพื้นที่ศีรษะและเข่าไม่เพียงพอบนเบาะนั่งด้านหลัง และรองเท้าบู๊ตก็เป็นหนึ่งในรุ่นที่สุภาพเรียบร้อยที่สุด แต่ภรรยาจะนำสิ่งของจำเป็นทั้งหมดที่เธอพกติดตัวไปในทะเลที่ไหน? ล้อเล่น ผู้โดยสารที่นั่งด้านหน้าจะประทับใจกับการยศาสตร์ที่ยอดเยี่ยม (รวมถึงหน้าจอสัมผัสตรงกลางและหน้าจอ head-up ด้านหน้าคนขับ) อุปกรณ์ (อย่างน้อยรถทดสอบก็มีเบาะหนังพร้อมกับอุปกรณ์มากมายของ Revolution) และความรู้สึกที่ดี แพลตฟอร์มของ Mazda2 รุ่นเล็ก) หากหน้าจอดังกล่าวอยู่ห่างจากคนขับมากเกินไป สวิตช์ซึ่งรวมกับพนักพิงที่สะดวกสบายซึ่งอยู่ระหว่างเบาะหน้าสามารถช่วยได้ ระบบส่งกำลังแม่นยำและช่วงชักสั้น การทำงานของคลัตช์สามารถคาดเดาได้ และเครื่องยนต์ก็เงียบและทรงพลังพอที่คุณจะไม่พลาดอีก ที่น่าสนใจคือในยุคของเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จขนาดเล็ก Mazda กำลังแนะนำเครื่องยนต์ 3 ลิตรแบบดูดอากาศตามธรรมชาติ - และประสบความสำเร็จ! แม้จะมีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพียงเล็กน้อย เรายกย่องความรู้สึกสปอร์ต ไม่ว่าจะเป็นแชสซีส์ เครื่องยนต์กำลังอัดสูง (ซึ่งไม่มีปัญหากับแรงบิดรอบต่ำหรือการกระโดดรอบสูง) และระบบบังคับเลี้ยวที่แม่นยำ แม้ว่ามันจะตอบสนองช้าเกินไปสำหรับบางคน ด้วยเกียร์ที่มีเกียรติเป็นอันดับสอง (เฉพาะ Revolution Top เท่านั้นที่อยู่เหนือเกียร์ Revolution) คุณจะได้รับอุปกรณ์มากมาย แต่ไม่อยู่ในรายการความปลอดภัยแบบแอคทีฟ ที่นั่นกระเป๋าเงินจะต้องเปิดมากขึ้น Mazda CX-XNUMX นั้นน่าประทับใจก็ได้รับการยืนยันจากคะแนนท้ายบทความนี้เช่นกัน นักข่าวมากกว่าครึ่งยกให้เธอเป็นอันดับหนึ่ง และพวกเขาทั้งหมดอยู่ในกลุ่มที่ดีที่สุด อย่างไรก็ตาม สิ่งนั้นพูดถึงข้อเสนอที่หลากหลายพอๆ กับของรัฐบาลในกลุ่มเมืองแบบผสมผสาน

Opel Mokka 1.6 CDTI

ดูเหมือนว่าเราจะคุ้นเคยกับ Opel Mokka แล้วเพราะไม่ใช่น้องคนสุดท้องอีกต่อไป แต่การเดินทางกับเธอนั้นน่าเชื่อมากขึ้นทุกนาที และในที่สุดเราก็ชินกับมัน

Dusan บรรณาธิการของเราปลอบใจตัวเองเมื่อเริ่มต้นวัน: "มอคค่าดูเหมือนรถที่แข็งแรงและขับดีเสมอ" อย่างที่ฉันพูด ท้ายที่สุดแล้วเราอาจจะเห็นด้วยกับเขาด้วยซ้ำ แต่คุณต้องซื่อสัตย์ มอคค่ารู้จักกันมาหลายปี หากเธอยังคงซ่อนพวกเขาด้วยรูปร่างที่สวยงาม การตกแต่งภายในของเธอก็แตกต่างออกไป แน่นอนคุณไม่ควรตำหนิรถยนต์และ Opel เพราะอารมณ์ไม่ดีการพัฒนาและเทคโนโลยีใหม่ ๆ นั้น "ต้องตำหนิ" หลังทำให้เราประหลาดใจทุกวันและตอนนี้หน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่ครองตำแหน่งสูงสุดในรถยนต์ระดับล่าง (รวมถึง Opel) เราควบคุมวิทยุ เครื่องปรับอากาศ เชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตและฟังวิทยุอินเทอร์เน็ตผ่านสิ่งเหล่านี้ แล้วมอคค่าล่ะ? ปุ่ม สวิตช์มากมาย และจอแสดงผลเรืองแสงสีส้มแบบเก่า แต่เราไม่ได้ตัดสินรถยนต์จากรูปทรงและภายในเท่านั้น หากเราไม่ชอบ (เช่นกัน) สวิตช์และปุ่มจำนวนมาก เบาะนั่งที่สูงกว่าค่าเฉลี่ยจะแตกต่างออกไป และที่น่าประทับใจยิ่งกว่าคือเครื่องยนต์ ซึ่งแน่นอนว่าอายุน้อยกว่า Mokka มาก เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลขนาด 1,6 ลิตรมีกำลัง 136 แรงม้าและแรงบิด 320 นิวตันเมตร ด้วยเหตุนี้จึงเหมาะสำหรับการจราจรในเมืองและนอกถนน ในขณะเดียวกัน เราต้องไม่ลืมว่ามันเงียบกว่ารุ่นก่อน 1,7 ลิตรมาก แน่นอนว่ามันไม่เพียงแต่สร้างความประทับใจด้วยการทำงานที่เงียบและกำลัง แต่ยังประหยัดได้ด้วยการขับขี่ในระดับปานกลาง หลังอาจเป็นที่สนใจของผู้ซื้อจำนวนมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อ Mokka ไม่ใช่รถยนต์ราคาถูก แต่คุณรู้ไหมว่าไม่ว่ารถจะราคาเท่าไหร่สิ่งสำคัญคือการเดินทางนั้นประหยัด ล้อเล่น (หรือเปล่า) นอกนั้น Mokka ยังคงเป็นรถที่น่าสนใจพอสมควร โดยมีข้อดีมากกว่ารูปร่างคือ เครื่องยนต์ดีเซลที่ดี และสุดท้ายแต่ไม่ท้ายสุดคือความสามารถในการขับเคลื่อนสี่ล้อ หากไม่มีรุ่นหลัง มีรถยนต์หลายคันในการทดสอบเปรียบเทียบของเรา และหากระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเป็นเงื่อนไขการซื้อ สำหรับหลาย ๆ คน Opel Mokka จะยังคงเป็นตัวเลือกที่เท่าเทียมกัน ดังที่ Dushan พูด - ขับให้ดี!

Peugeot 2008 BlueHDi 120 Allure – ราคา: + RUB XNUMX

ครอสโอเวอร์ในเมืองของเปอโยต์นั้นชวนให้นึกถึงรถครอสโอเวอร์ในหลาย ๆ ด้านโดยกำหนดให้มีศูนย์น้อยกว่าหนึ่งศูนย์นั่นคือ 208 มีลักษณะที่สังเกตได้น้อยกว่า แต่แสดงถึงโซลูชันที่แตกต่างจากที่เปอโยต์นำเสนอในรุ่นก่อนหน้า ในเวอร์ชันเนื้อหา SW

ภายในปี 2008 มีความคล้ายคลึงกับ 208 มาก แต่มีพื้นที่มากกว่า นอกจากนี้ยังมีมากขึ้นในที่นั่งด้านหน้าทั้งในพนักพิงและในลำตัวโดยทั่วไป แต่ถ้าปี 2008 กลายเป็นตัวเลือกที่ดีสำหรับผู้ที่ 208 มีขนาดเล็กเกินไป นั่นไม่ได้หมายความว่าจะสามารถทำได้ดีกับคู่แข่งจากแบรนด์อื่นๆ ที่จัดการกับครอสโอเวอร์ในเมืองในรูปแบบต่างๆ เปอโยต์ยังใช้ความพยายามและในปี 2008 ได้ติดตั้งอุปกรณ์ค่อนข้างมาก (ในกรณีของ Allure ที่ติดแท็ก) มันยังเสนอระบบรองรับสำหรับที่จอดรถกึ่งอัตโนมัติ แต่ไม่มีอุปกรณ์เสริมที่จะทำให้รถมีความยืดหยุ่นมากขึ้น (เช่น เบาะหลังแบบเคลื่อนย้ายได้) การตกแต่งภายในเป็นที่น่าพอใจมากการยศาสตร์มีความเหมาะสม อย่างไรก็ตาม อย่างน้อยบางคนก็จะต้องไม่พอใจกับการออกแบบเลย์เอาต์และขนาดของพวงมาลัยอย่างแน่นอน เช่น 208 และ 308 ที่เล็กกว่านั้น คนขับต้องดูที่มาตรวัดเหนือพวงมาลัย พวงมาลัยเกือบจะอยู่บนตักคนขับ ส่วนที่เหลือของการตกแต่งภายในนั้นทันสมัย ​​แต่ปุ่มควบคุมเกือบทั้งหมดถูกถอดออก แทนที่ด้วยหน้าจอสัมผัสส่วนกลาง เป็นรถซิตี้คาร์ที่มีความจุที่นั่งเพิ่มขึ้นเล็กน้อย และสามารถให้ประสิทธิภาพที่ดีได้เกือบทั้งหมดผ่านการใช้ส่วนประกอบกลุ่มทั่วไป ตัวอย่างหนึ่งคือเครื่องยนต์ปี 2008: เทอร์โบดีเซล 1,6 ลิตรตอบสนองทั้งด้านกำลังและการประหยัดเชื้อเพลิง เครื่องยนต์นั้นเงียบและทรงพลังตำแหน่งการขับขี่นั้นสบาย เปอโยต์ 2008 เช่นเดียวกับ Fiat 500X มีปุ่มหมุนสำหรับเลือกโหมดการขับขี่ต่างๆ ถัดจากคันเกียร์ แต่ความแตกต่างของโปรแกรมจะสังเกตเห็นได้น้อยกว่าคู่แข่งที่กล่าวไว้ข้างต้นมาก เมื่อเลือกเปอโยต์ 2008 นอกเหนือจากการล่องหนแล้ว ราคาที่สอดคล้องกันเป็นตัวกำหนดราคาเอง แต่ขึ้นอยู่กับว่าผู้ซื้อจะตกลงอย่างไร

เรโนลต์ แคปเตอร์ 1.5 dCi 90

ลูกผสมขนาดเล็กใช้เวลามากที่สุดที่ไหน? แน่นอนว่าในเมืองหรือบนถนนข้างนอกนั้น คุณแน่ใจหรือไม่ว่าต้องการระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ แชสซีที่สปอร์ตยิ่งขึ้น หรือชุดอุปกรณ์สำหรับการใช้งานนี้

หรือสำคัญกว่านั้นคือการที่รถต้องมีชีวิตชีวาและว่องไว การตกแต่งภายในนั้นใช้งานได้จริง และแน่นอน ราคาไม่แพง? Renault Captur ทำทุกข้อได้อย่างสมบูรณ์แบบและยังดูดีจริงๆ การจู่โจมครั้งแรกของเรโนลต์ในครอสโอเวอร์ทำให้ชัดเจนว่าความเรียบง่ายไม่ได้หมายความว่ารูปลักษณ์จะต้องน่าเบื่อ Captur เป็นผู้ชนะเมื่อคุณต้องพบว่าตัวเองอยู่ในถนนแคบๆ หรือต้องเดินทางไปทำงานในเมืองที่มีผู้คนพลุกพล่าน เขาบอกเราหลังจากนั้นไม่กี่เมตร เบาะนั่งนุ่ม พวงมาลัยนุ่ม เท้านุ่ม แป้นเปลี่ยนเกียร์นุ่ม ทุกอย่างขึ้นอยู่กับความสะดวกสบาย - และการปฏิบัติจริง นี่คือจุดที่ Captur โดดเด่น: เบาะนั่งด้านหลังแบบเคลื่อนย้ายได้เป็นสิ่งที่คู่แข่งได้แต่ฝันถึง แต่ก็มีประโยชน์อย่างยิ่ง ลองนึกย้อนไปถึง Twingo รุ่นแรก: ต้องขอบคุณส่วนใหญ่ที่เป็นสินค้าขายดี มีเบาะนั่งด้านหลังแบบเคลื่อนย้ายได้ซึ่งช่วยให้คุณปรับเปลี่ยนระหว่างความต้องการบรรทุกผู้โดยสารด้านหลังหรือเพิ่มพื้นที่เก็บสัมภาระ เมื่อ Twingo สูญเสียเบาะหลังแบบเคลื่อนย้ายได้ Twingo ก็ไม่ใช่ Twingo อีกต่อไป นอกจากนี้ Captura ยังมีกล่องขนาดใหญ่มากที่ด้านหน้าของผู้โดยสารด้านหน้า ซึ่งเลื่อนเปิดได้ จึงเป็นกล่องที่แท้จริงเพียงกล่องเดียวในการทดสอบ และยังเป็นกล่องที่ใหญ่ที่สุดในรถยนต์ในขณะนี้ มีพื้นที่เหลือเฟือสำหรับสิ่งของชิ้นเล็กๆ เช่นกัน แต่ยังมีที่ว่างอีกมากในท้ายรถเช่นกัน การดันเบาะนั่งด้านหลังไปข้างหน้าจนสุดจะทำให้เป็นที่หนึ่งในการแข่งขัน เครื่องยนต์มีสีสันเพื่อการขับขี่ที่สะดวกสบาย ด้วย 90 "แรงม้า" มันไม่ใช่รถแบบนักกีฬา และด้วยเกียร์เพียง 110 เกียร์ มันอาจจะดังไปหน่อยในชนบท แต่มันก็คล่องตัวและสงบ หากความเร็วสูงขึ้น การหายใจจะทนไม่ได้ (ดังนั้นสำหรับผู้ที่ขับรถบนทางหลวงมากขึ้น ยินดีต้อนรับรุ่นที่มี "ม้า" XNUMX ตัวและกระปุกเกียร์ XNUMX สปีด) แต่เป็นตัวเลือกหลัก คนขับไม่ต้องการมาก ผิดหวัง - แม้ในแง่ของต้นทุน ในความเป็นจริง ในบรรดารถที่ทำการทดสอบ Captur เป็นหนึ่งในรถที่มีลักษณะใกล้เคียงรถสเตชั่นแวกอนแบบคลาสสิกมากที่สุด มันต่างออกไปตรงที่เป็น Clio ที่สูงกว่าเล็กน้อย แต่ในขณะเดียวกันก็ใหญ่กว่ามันมาก ปรากฎว่า (เพราะเบาะนั่งที่สูงกว่า) เป็นรถซิตี้คาร์ที่เป็นมิตรต่อคนขับมากกว่า และไม่แพงตรงกันข้าม

ซูซูกิ วิทาร่า 1.6D

จากรถเจ็ดคันที่เราทดสอบ Vitara เป็นรถที่เก่าที่สุดเป็นอันดับสองรองจาก Mazda CX-3 แน่นอนว่าเมื่อเราพูดถึงคนรุ่นสุดท้าย มิฉะนั้น Vitara จะเป็นคุณย่าหรือแม้แต่คุณทวดของอีกหกคนทั้งหมด

มีต้นกำเนิดมาตั้งแต่ปี 1988 ปัจจุบันได้ผ่านไปแล้ว XNUMX รุ่น และได้สร้างความพึงพอใจให้กับลูกค้าเกือบ XNUMX ล้านคน ถอดหมวกของฉัน กระแสโจมตีรุ่นที่ XNUMX ด้วยแนวทางการออกแบบที่ค่อนข้างจัดจ้านสำหรับแบรนด์ญี่ปุ่น อย่างไรก็ตาม ไม่เพียงแต่รูปทรงเท่านั้นที่น่าสนใจ ผู้ซื้อยังสามารถเลือกระหว่างหลังคาสีดำหรือสีขาว หน้ากากสีเงินหรือสีดำ และสุดท้าย แต่ไม่ท้ายสุด คุณยังสามารถเล่นกับสีสันภายในห้องโดยสารได้อีกด้วย ข้อดีอีกอย่างของ Vitara คือราคาที่ดี อาจจะไม่พื้นฐานนัก แต่เมื่อเราเพิ่มระบบขับเคลื่อนทุกล้อ การแข่งขันก็จะหายไป เครื่องยนต์เบนซินมีราคาย่อมเยาที่สุด แต่เรายังคงลงคะแนนให้รุ่นดีเซล ตัวอย่างเช่น แบบทดสอบ ซึ่งดูค่อนข้างน่าเชื่อถือ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณจะใช้มันในชีวิตประจำวัน เครื่องยนต์ดีเซลนั้นเหมือนกับเครื่องยนต์เบนซินในแง่ของขนาดและกำลัง แต่แน่นอนว่าต้องมีแรงบิดที่สูงกว่า เกียร์ยังมีเกียร์ที่สูงขึ้น และเนื่องจาก Vitara เจนเนอเรชั่นล่าสุดไม่ได้ออกแบบ (เพียง) สำหรับการขับขี่แบบออฟโรด แต่ยังเหมาะสำหรับการขับขี่ในเมืองและการขับขี่ที่ผ่อนคลาย เราจึงเชื่อมั่นว่านี่คือรถยนต์ที่เหมาะสมสำหรับผู้ขับขี่ที่มีอายุมากกว่าเล็กน้อย อาจจะอายุน้อยกว่า แต่แน่นอนสำหรับผู้ที่ต้องการรถที่ดูอ่อนเยาว์ แต่ไม่อายกับการตกแต่งภายในแบบญี่ปุ่นทั่วไป (อ่านทั้งหมด พลาสติก) แต่ถ้าพลาสติกเป็นลบ มันก็เป็นข้อดีอย่างมากของหน้าจอสัมผัสขนาดเจ็ดนิ้วที่น่าสนใจและมีประโยชน์ (ซึ่งเราเชื่อมต่อโทรศัพท์มือถือผ่าน Bluetooth ได้อย่างง่ายดาย), กล้องมองหลัง, ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบแอคทีฟ, คำเตือนการชน และ ระบบเบรกอัตโนมัติ ที่ความเร็วต่ำ พลาสติกจะยังรบกวนคุณอยู่ไหม?

	Citroen C4 Cactus 1.6 BlueHDi 100 รู้สึก	เฟียต 500X 1.6 Multijet Pop Star	Mazda CX-3 G120 – ราคา: + RUB XNUMX	Opel Mokka 1.6 CDTi Enjoy	เปอโยต์ 2008 1.6 BlueHDi 120 Active	Renault Captur 1.5 dCi 90 Original	ซูซิกิ วิทาร่า 1.6 DDiS Elegance
Marco Tomak	5	7	8	7	5	5	7
คริสเตียน ทิชาก	5	6	8	7	4	6	7
Igor Krech	9	8	8	5	7	7	8
อันเต ราดิช	7	7	8	6	7	8	9
ดูซาน ลูกิช	4	7	8	7	5	7	6
Tomaž Porekar	6	7	8	9	9	6	7
Sebastian Plevnyak	5	7	8	6	6	6	7
Alyosha Mrak	5	8	9	6	6	6	6
ทั่วไป	46	57	65	53	49	51	57

* – สีเขียว: รถที่ดีที่สุดในการทดสอบ, สีน้ำเงิน: คุ้มค่าเงินที่สุด (ซื้อดีที่สุด)

อันไหนมี 4 x 4?

อย่างแรกคือ Fiat 500X (ในเวอร์ชัน Off Road Look) แต่มีเพียงเทอร์โบดีเซลสองลิตรและเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จ 140 หรือ 170 แรงม้า น่าเสียดายที่ในเวลานั้นราคาค่อนข้างสูง - 26.490 ยูโรสำหรับทั้งสองชุดหรือ 25.490 ยูโรพร้อมส่วนลด ด้วย Mazda CX-3 AWD คุณสามารถเลือกระหว่างเครื่องยนต์เบนซินป๊อปอัพ (G150 150 แรงม้า) หรือเทอร์โบดีเซล (CD105 ใช่แล้ว 105 แรงม้า) แต่คุณต้องหักอย่างน้อย €22.390 หรือมากกว่าหนึ่งพันสำหรับเครื่องดีเซลเทอร์โบ Opel นำเสนอ Mokka 1.4 Turbo แบบขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อม 140 "ม้า" อย่างน้อย 23.300 1.6 ยูโร แต่คุณสามารถตรวจสอบรุ่น 136 CDTI พร้อม turbodiesel พร้อม 25 "sparks" อย่างน้อย 1.6 สุดท้ายคือรถ SUV ที่อ้วนที่สุดใน บริษัท นี้ - Suzuki Vitara สำหรับแฟน ๆ ของการทำงานที่เงียบกว่าพวกเขาเสนอ 16.800 VVT AWD รุ่นที่ราคาไม่แพงมากในราคาเพียง € 22.900 และสำหรับแฟน ๆ ของเครื่องยนต์ที่ประหยัดกว่าคุณจะต้องหักเงิน€ XNUMX แต่เรากำลังพูดถึงแพ็คเกจ Elegance ที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้น .

ข้อความ: Alyosha Mrak, Dusan Lukic, Tomaz Porecar และ Sebastian Plevnyak

Vitara 1.6 DDiS ความสง่างาม (2015)

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	ซูซูกิ โอดาร์ดู
ราคารุ่นพื้นฐาน:	20.600 €
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
พลัง:	88kW (120 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	11,5 s
ความเร็วสูงสุด:	180 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	4,2l / 100 กม

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล 1.598
การถ่ายโอนพลังงาน:	เกียร์ธรรมดา 6 สปีด ขับเคลื่อนล้อหน้า
มาเซ่:	1.305
กล่อง:	375/1.120

แคปเจอร์ 1.5 dCi 90 แท้ (2015 год)

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	เรโนลต์ นิสสัน สโลวีเนีย จำกัด
ราคารุ่นพื้นฐาน:	16.290 €
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
พลัง:	66kW (90 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	13,2 s
ความเร็วสูงสุด:	171 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	3,6l / 100 กม

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล 1.461
การถ่ายโอนพลังงาน:	เกียร์ธรรมดา 5 สปีด ขับเคลื่อนล้อหน้า
มาเซ่:	1.283
กล่อง:	377/1.235

2008 1.6 BlueHDi 120 ใช้งานอยู่ (2015)

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	เปอโยต์ สโลวีเนีย doo
ราคารุ่นพื้นฐาน:	19.194 €
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
พลัง:	88kW (120 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	10,4 s
ความเร็วสูงสุด:	192 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	3,7l / 100 กม

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล 1.560
การถ่ายโอนพลังงาน:	เกียร์ธรรมดา 6 สปีด ขับเคลื่อนล้อหน้า
มาเซ่:	1.180
กล่อง:	360/1.194

โมกก้า 1.6 CDTi เพลิดเพลิน (2015)

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	โอเปิ้ล เซาท์อีสต์ ยุโรป จำกัด
ราคารุ่นพื้นฐาน:	23.00 €
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
พลัง:	100kW (136 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	9,9 s
ความเร็วสูงสุด:	191 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	4,3l / 100 กม

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล 1.598
การถ่ายโอนพลังงาน:	เกียร์ธรรมดา 6 สปีด ขับเคลื่อนล้อหน้า
มาเซ่:	1.424
กล่อง:	356/1.372

CX-3 G120 อารมณ์ (2015)

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	บริษัท มาสด้า มอเตอร์ สโลวีเนีย จำกัด
ราคารุ่นพื้นฐาน:	15.490 €
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
พลัง:	88kW (120 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	9,0 s
ความเร็วสูงสุด:	192 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	5,9l / 100 กม

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - แถวเรียง - เบนซิน 1.998
การถ่ายโอนพลังงาน:	เกียร์ธรรมดา 6 สปีด ขับเคลื่อนล้อหน้า
มาเซ่:	1.205
กล่อง:	350/1.260

500X City Look 1.6 ห้องรับรอง Multijet 16V (2015)

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	Avto Triglav doo
ราคารุ่นพื้นฐาน:	20.990 €
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
พลัง:	88kW (120 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	10,5 s
ความเร็วสูงสุด:	186 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	4,1l / 100 กม

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล 1.598
การถ่ายโอนพลังงาน:	เกียร์ธรรมดา 6 สปีด ขับเคลื่อนล้อหน้า
มาเซ่:	1.395
กล่อง:	350/1.000

C4 Cactus 1.6 BlueHDi 100 Feel (2015 ปีที่แล้ว)

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	Citroen สโลวีเนีย
ราคารุ่นพื้นฐาน:	17.920 €
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
พลัง:	73kW (99 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	12,2 s
ความเร็วสูงสุด:	184 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	3,4l / 100 กม

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล 1.560
การถ่ายโอนพลังงาน:	เกียร์ธรรมดา 5 สปีด ขับเคลื่อนล้อหน้า
มาเซ่:	1.176
กล่อง:	358/1.170