รถถังกลาง "Saint-Chamond" ("Saint-Chamond", H-16)
รถถังกลาง "Saint-Chamond" ("Saint-Chamond", H-16)
หน้าที่ของผู้บังคับการและผู้ขับบนรถถัง Saint-Chamond ถูกแยกออกจากกัน (ไม่เหมือนกับรถถัง Schneider CA 1) และด้านหน้าด้านซ้ายคือพลขับซึ่งสามารถใช้หมวกหุ้มเกราะและช่องสังเกตการณ์เพื่อสังเกตการณ์ได้ มีการติดตั้งปืนตามแกนของรถถัง มือปืนตั้งอยู่ทางด้านซ้ายของปืน ตำแหน่งของพลปืนกลอยู่ทางด้านขวาของปืน ที่ท้ายเรือและด้านข้างมีพลปืนกลอีกสี่นาย คนหนึ่งทำหน้าที่เป็นช่างเครื่อง เนื่องจากแนวคิดของ "กระสวยหุ้มเกราะ" ที่มีเสาควบคุมสองเสาเป็นที่นิยมในเวลานั้นจึงมีเสาควบคุมที่สองที่ท้ายรถถัง Saint-Chamon ของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง ประตูด้านข้างด้านหน้าของรถถังฝรั่งเศสใช้สำหรับการลงจอดและขึ้นฝั่งของลูกเรือ
รถถัง Saint-Chamon 165 คันแรกติดตั้งปืน TR 75 มม. ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ แต่ต่อมาพวกเขาใช้ส่วนสั่นของปืนสนาม 75 มม. รุ่น 1897 ที่มีความยาวลำกล้อง 36,3 คาลิเบอร์และเครนโบลต์ ชาวฝรั่งเศสถือว่าปืนใหญ่ "ยิงเร็ว" นี้เป็นสากลจนถึงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง การยิงเกิดขึ้นโดยการยิงรวมกันเป็นประจำ 529 m / s - ความเร็วเริ่มต้นของกระสุนปืนที่มีการกระจายตัวซึ่งมีมวล 7,25 กก.
ความยาวที่ใหญ่ของคันธนูของตัวถังนั้นเกิดจากการถอยกลับของปืนที่ค่อนข้างยาว แนวขอบฟ้าถูกจำกัดไว้ที่ 8° ไฟสามารถยิงได้ในพื้นที่แคบตรงไปข้างหน้า การถ่ายโอนไฟมาพร้อมกับการหมุนของรถถังทั้งหมด มุมชี้แนวตั้งอยู่ระหว่าง -4 ถึง +10° ระยะของการยิงที่เล็งไม่เกิน 1500 ม. แม้ว่าจะไม่สามารถบรรลุขีดจำกัดนี้ได้เนื่องจากเงื่อนไขการยิงที่ไม่น่าพอใจ)
รถถัง "แซงต์-ชามง" ตุลาคม 1917 ตัวถังเป็นกล่องหุ้มเกราะที่มีส่วนโค้งโค้งมนและโหนกแก้มท้ายรถ และหลังคาแบนราบ ยึดเข้ากับเฟรมและติดตั้งบนเฟรม บนรถต้นแบบ มีป้อมปืนทรงกระบอกของผู้บังคับบัญชาและคนขับอยู่ด้านหน้า ในรุ่นการผลิตนั้น ฝาครอบวงรีถูกแทนที่ด้วยฝาครอบวงรี ในตอนแรก แผ่นเกราะด้านข้างซึ่งหุ้มแชสซีมาถึงพื้นแล้ว แต่หลังจากการทดสอบครั้งแรกในกลางปี 1916 สิ่งนี้ก็ถูกยกเลิกไป เนื่องจากการป้องกันดังกล่าวทำให้ความสามารถในการข้ามประเทศแย่ลงไปอีก ช่องมองและหน้าต่างติดตั้งบานประตูหน้าต่าง
รถถังฝรั่งเศส "Saint-Chamon" ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินของ บริษัท "Panar" ด้วยสี่กระบอกสูบแยกกัน เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ - 125 มม. จังหวะลูกสูบ - 150 มม. ที่ 1350 รอบต่อนาที เครื่องยนต์พัฒนากำลัง 80-85 แรงม้า ที่ 1450 รอบต่อนาที - 90 แรงม้า การเริ่มต้นทำโดยสตาร์ทเตอร์หรือข้อเหวี่ยง ถังเชื้อเพลิงหุ้มเกราะสองถังติดอยู่กับเฟรมที่ด้านซ้าย ถังหนึ่งอยู่ด้านขวา การจ่ายเชื้อเพลิงอยู่ภายใต้แรงกดดัน
ย้อนกลับ – ไปข้างหน้า >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
พันเอกริมัลโล หัวหน้านักออกแบบของ FAMH มีส่วนร่วมในการสร้างรถถัง โดยยึดส่วนประกอบของแชสซีของรถแทรกเตอร์ Holt เป็นพื้นฐาน แต่เพิ่มแชสซีเป็นสองเท่า เนื่องจากอาวุธที่ทรงพลังมากขึ้น มวลของรถถังจึงเพิ่มขึ้น คุณสมบัติดั้งเดิมอีกอย่างของรถถัง Saint-Chamond ของฝรั่งเศสคือระบบส่งกำลังไฟฟ้าแบบ Crochet-Colardo ในเวลานั้น ระบบเกียร์ไฟฟ้าถูกนำมาใช้กับยานพาหนะขนส่งขนาดใหญ่ เสาควบคุมและปืนลำกล้องยาว 75 มม. อยู่ในตำแหน่งที่ยื่นออกมาด้านหน้าขนาดใหญ่ของตัวถัง สมดุลกับช่องท้ายรถ และระบบส่งกำลังและเครื่องยนต์อยู่ตรงกลาง
