อายุการใช้งานแบตเตอรี่ รถยนต์ไฟฟ้าและไฮบริด

การใช้พลังงานไฟฟ้าของรถยนต์ไม่ใช่อนาคตที่ไม่แน่นอนอีกต่อไป นี่คือเรื่องจริง! เทสลา, นิสสัน, โตโยต้า พรีอุส ไฮบริด และผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายอื่นๆ อาจเปลี่ยนโฉมหน้าของตลาดยานยนต์ไปตลอดกาล ผู้เล่นที่ใหญ่ที่สุดอยู่ในเกม คู่แข่งหลักของ Toyota ซึ่งครองตำแหน่งสูงสุดในการขายทั่วโลก Volkswagen ได้เริ่มการผลิตซีรีส์ ID.4 อย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 3 พฤศจิกายน Angela Merkel ปรากฏตัวในพิธีเปิดงาน โดยแสดงให้เห็นว่ารัฐบาลเยอรมันจริงจังกับการใช้พลังงานไฟฟ้าของอุตสาหกรรมยานยนต์เพียงใด ผู้ผลิตเองอธิบายว่า ID.3 เป็นผู้บุกเบิกบทใหม่ในประวัติศาสตร์ของแบรนด์ ต่อจาก Beetle and Golf

แน่นอนว่าผู้ขับขี่มีข้อกังวลมากมายเกี่ยวกับการปฏิวัติทางไฟฟ้า ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดประการหนึ่งคืออายุการใช้งานแบตเตอรี่ เรามาดูกันว่าเรารู้อะไรบ้างเกี่ยวกับมันในวันนี้ แบตเตอรี่รถยนต์ไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้าทำงานอย่างไรในชีวิตประจำวัน? พลังงานจะลดลงเมื่อเวลาผ่านไปขึ้นอยู่กับสภาพการทำงานอย่างไร? ผู้อ่านที่รักฉันขอเชิญคุณอ่านบทความ

อายุการใช้งานแบตเตอรี่ แบบนี้?

รถยนต์ไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้าอยู่ในอุตสาหกรรมยานยนต์มาช้านานจนผู้ผลิตและบริษัทอิสระสามารถหาข้อสรุปในเบื้องต้นได้

โตโยต้าเป็นผู้บุกเบิกเทคโนโลยียานยนต์ไฮบริดสำหรับการผลิตในปริมาณมาก Prius ออกสู่ตลาดมาตั้งแต่ปี 2000 ดังนั้นปริมาณข้อมูลที่รวบรวมและความคิดเห็นของผู้บริโภคจึงเป็นพื้นฐานที่ดีที่ควรคำนึงถึง

ปรากฎว่าอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ที่ใช้ในรถไฮบริดของผู้ผลิตญี่ปุ่นนั้นยาวนานเกินคาด กรณีของ Manfred Dvorak คนขับรถแท็กซี่ชาวเวียนนาที่เดินทางมากกว่า 8 ล้านกิโลเมตรใน Toyota Prius รุ่นที่สองของเขาใน 1 ปีเป็นคดีที่รู้จักกันดีและมีเอกสารครบถ้วน! รถติดตั้งชุดแบตเตอรี่ดั้งเดิมและขับต่อไปตามถนนในเวียนนาอย่างเต็มประสิทธิภาพ

ที่น่าสนใจคือ คนขับแท็กซี่ในกรุงวอร์ซอก็มีข้อสังเกตเช่นเดียวกัน ในการสัมภาษณ์ของฉัน คนขับรถของบริษัทขนส่งที่เป็นที่นิยมในตลาดของเรามีความยินดีกับรถไฮบริดของญี่ปุ่น รถคันแรกขับเคลื่อนด้วย Toyota Auris ไฮบริดที่ซื้อมาจากตัวแทนจำหน่าย รถยนต์ที่ติดตั้งทันทีหลังจากซื้อพร้อมการติดตั้ง HBO ได้เดินทางกว่าครึ่งล้านกิโลเมตรโดยไม่มีการเสียแม้แต่น้อย และคนขับไม่เห็นประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ในตัวที่ลดลงอย่างเห็นได้ชัด ตามที่เขาและเพื่อนร่วมงานของเขากล่าวว่าแบตเตอรี่ของหน่วยไฮบริดควรใช้อย่างต่อเนื่องซึ่งในความเห็นของเขาจะช่วยยืดอายุการใช้งาน คนขับแท็กซี่คนที่สอง ซึ่งเป็นเจ้าของ Prius+ ที่นำมาจากต่างประเทศ ก็รู้สึกยินดีกับระบบไฮบริดที่เปิดใช้งานอยู่เช่นกัน รถซื้อมาวิ่งกว่า 200. กม. เดินทาง 190 กม. บนถนนในกรุงวอร์ซอ มีแบตเตอรี่เดิมและขับต่อไปได้ เมื่อฉันถามเกี่ยวกับความประทับใจโดยรวมของความทนทานในการให้บริการของรถยนต์ พวกเขาทั้งคู่เปรียบเทียบความทนทานกับถัง Mercedes ในตำนาน อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่แค่ Toyota ไฮบริดเท่านั้นที่เป็นที่ชื่นชอบของคนขับรถแท็กซี่ บริษัทแห่งหนึ่งที่ดำเนินการอยู่ตามท้องถนนในซานฟรานซิสโก มีรถ Escape Ford ไฮบริด 000 คันที่วิ่งด้วยแบตเตอรี่เดิม 15 ไมล์ก่อนที่จะถูกทิ้ง

อายุการใช้งานแบตเตอรี่ ตามที่ผู้เชี่ยวชาญ

เราทราบความคิดเห็นของคนขับแท็กซี่ แต่ผู้เชี่ยวชาญที่เกี่ยวข้องกับการฟื้นฟูสภาพกล่าวว่าอย่างไรเกี่ยวกับความทนทานของแบตเตอรี่ในรถยนต์ไฮบริด

ตามข้อมูลของ JD Serwis จากวอร์ซอว์ ยิ่งระบบเก่า แบตเตอรี่มีความทนทานมากขึ้น รุ่นที่สองของ Prius ยังคงสามารถขี่ตามลิงค์เดิม (อายุ 16 ปี) และเข้าถึงได้อย่างง่ายดาย 400 กิโลเมตรขึ้นไป รุ่นใหม่กว่ามีอายุการใช้งานสั้นลงเล็กน้อยและประมาณ 000-300 กม. ในกรณีของ Prius รุ่นที่ 400 อย่างที่คุณเห็น อายุการใช้งานแบตเตอรี่ของรถยนต์ไฮบริดนั้นน่าประทับใจ ผู้ผลิตเช่นโตโยต้าไม่ปล่อยให้โอกาส คอมพิวเตอร์จ่ายไฟช่วยให้มั่นใจว่าแบตเตอรี่ทำงานภายในช่วงการชาร์จที่เหมาะสม กล่าวคือ ระหว่าง 20% ถึง 80% นอกจากนี้ ก้อนแบตเตอรี่ยังติดตั้งระบบที่รักษาสภาพการทำงานที่อุณหภูมิคงที่ ผู้เชี่ยวชาญยังยืนยันความคิดเห็นของคนขับแท็กซี่ดังกล่าว แบตเตอรี่ไม่ชอบการหยุดทำงาน หากรถไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานานหลายเดือน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อรถจอดอยู่กับที่โดยที่แบตเตอรี่หมดประจุ จะทำให้อายุการใช้งานสั้นลง  

ดูเพิ่มเติม: ค่าธรรมเนียมป้ายทะเบียนสกปรก

สิ่งที่น่าสนใจคือ JD Serwis หักล้างแนวคิดที่ว่าแบตเตอรี่รถยนต์ไฮบริดไม่ได้ให้บริการโดยการขับรถด้วยความเร็วคงที่สูงบ่อยๆ จากความเห็นข้างต้น ในกรณีนี้ องค์ประกอบต่างๆ จะทำงานในโหมดคายประจุอย่างต่อเนื่อง ซึ่งส่งผลเสียต่ออายุการใช้งาน ผู้เชี่ยวชาญด้านไซต์วอร์ซอให้ความมั่นใจว่าด้วยการทำงานประเภทนี้ มอเตอร์ไฟฟ้าถูกตัดการเชื่อมต่อจากการเคลื่อนที่ของรถ ดังนั้นความไม่สะดวกเพียงอย่างเดียวก็คือการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่สูงของหน่วยน้ำมันเบนซิน    

และผู้ผลิตไดรฟ์ไฮบริดจะพูดอะไรเกี่ยวกับหัวข้อนี้ โตโยต้าให้การรับประกันแบตเตอรี่ 10 ปีและฮุนไดให้อายุ 8 ปีหรือ 200 กม. อย่างที่คุณเห็น แม้แต่ผู้ผลิตรถยนต์ก็ยังเชื่อมั่นในความน่าเชื่อถือและความทนทานของเซลล์ อย่างไรก็ตาม โปรดจำไว้ว่า เช่นเดียวกับในกรณีของรถยนต์สันดาปภายในล้วนๆ เงื่อนไขในการบำรุงรักษาการรับประกันแบตเตอรี่ก็คือ รถยนต์จะได้รับบริการอย่างสม่ำเสมอโดยศูนย์บริการที่ได้รับอนุญาต

อายุการใช้งานแบตเตอรี่ "ช่างไฟฟ้า"

เรารู้ว่ามันเป็นอย่างไรกับรถยนต์ไฮบริด อายุการใช้งานแบตเตอรี่ของรถยนต์ไฟฟ้าคือเท่าไร? อเมริกัน เทสลา ซึ่งมีโมเดลไฟฟ้าล้วนหลายรุ่น และนิสสัน ซึ่งโมเดลลีฟออกสู่ตลาดมา 10 ปีแล้ว ได้รวบรวมข้อมูลมากที่สุดในหัวข้อนี้ ผู้ผลิตชาวญี่ปุ่นอ้างว่ามีเพียง 0,01% ของหน่วยที่ขายมีแบตเตอรี่ที่ชำรุด ส่วนที่เหลือยังคงเพลิดเพลินกับการขับขี่ที่ปราศจากปัญหา นิสสันยังค้นหาผู้บริโภคที่ซื้อรถยนต์คันแรกเพื่อเข้าสู่ตลาด ปรากฎว่าแบตเตอรี่ในรถยนต์ส่วนใหญ่อยู่ในสภาพดี และการแบ่งประเภทแบตเตอรี่ต่างจากแบตเตอรี่ของโรงงานเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม มีรายงานในสื่อที่กล่าวถึงกรณีที่คนขับแท็กซี่ชาวสเปนใช้ Nissan Leaf เป็นรถแท็กซี่ ในกรณีที่อธิบายไว้ ความจุของแบตเตอรี่ลดลง 50% หลังจากวิ่ง 350 กม. คุณอาจเคยได้ยินกรณีที่คล้ายกันจากผู้ใช้ในออสเตรเลีย ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าสิ่งนี้เกิดจากสภาพอากาศร้อนซึ่งรถยนต์เหล่านี้ถูกใช้ Nissan Leaf เป็นหนึ่งในรุ่นไฟฟ้าไม่กี่รุ่นที่มีจำหน่ายในท้องตลาด ไม่มีการระบายความร้อน/ความร้อนของเซลล์แบตเตอรี่ ซึ่งในสภาพการทำงานที่รุนแรงอาจส่งผลเสียต่อความทนทานโดยรวมและประสิทธิภาพลดลงชั่วคราว (เช่น ในสภาพอากาศหนาวเย็น) . .

American Tesla ใช้แบตเตอรี่ระบายความร้อนด้วยของเหลว/อุ่นในทุกรุ่นที่ผลิต ซึ่งทำให้แบตเตอรี่ทนทานต่อสภาพอากาศสุดขั้ว ตามข้อมูลของ Plug In America ซึ่งทำการทดสอบ Tesla S ความจุของเซลล์ลดลงที่ระดับ 5% หลังจาก 80 กม. แรก จากนั้นอัตราการสูญเสียคุณสมบัติโรงงานก็ช้าลงอย่างมาก ซึ่งสอดคล้องกับความคิดเห็นของผู้ใช้เอง ซึ่งประเมินช่วงของยานพาหนะที่ลดลงในระดับหลายเปอร์เซ็นต์ในช่วงสองสามปีแรกของการทำงาน ผู้ผลิตเองประเมินอายุการใช้งานขององค์ประกอบที่ใช้อยู่ในปัจจุบันที่ 000 - 500 กม. ซึ่งสอดคล้องกับข้อมูลที่จัดทำโดยผู้ที่ชื่นชอบแบรนด์อเมริกัน หนึ่งในนั้นคือ เมเรน คูมัน ตั้งแต่ปี 000 เป็นต้นมา มีการรวบรวมข้อมูลจากผู้ใช้ Tesla X และ S ที่ใช้ฟอรัม teslamotorsclub.com จากข้อมูลที่เขารวบรวม จะเห็นได้ว่าโดยเฉลี่ยแล้วที่ระยะ 800 กม. แบตเตอรี่เทสลายังคงมีประสิทธิภาพในโรงงานอยู่ที่ 000% เมื่อประเมินว่าแบตเตอรี่จะสูญเสียไปด้วยไดนามิกที่คล้ายคลึงกัน ด้วยการวิ่ง 2014 กม. พวกเขาจะยังคงรักษาความจุไว้ 270%   

ที่น่าสนใจคือ เมื่อเร็ว ๆ นี้เทสลาได้จดสิทธิบัตรแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ได้รับการปรับปรุงซึ่งนักวิทยาศาสตร์ประเมินอายุการใช้งาน 1 กิโลเมตร! พวกเขาอาจจะเป็นคนแรกที่ไปที่ Cyber ​​Truck ที่ประกาศโดย Elon Musk ซึ่งเปิดตัวในวันที่ 500 พฤศจิกายนปีนี้

ที่น่าสนใจคือในเวลาเพียง 3 วันมีคำสั่งซื้อมากกว่า 200 รายการ!

วิศวกรของเรโนลต์รวบรวมข้อมูลในแง่ดีไม่น้อย การวิเคราะห์รุ่นไฟฟ้าของแบรนด์นี้ซึ่งใช้งานมาหลายปีแล้วพบว่ามีการสูญเสียพลังงาน 1% ต่อปี เป็นที่น่าสังเกตว่าแบตเตอรี่ของรถยนต์ฝรั่งเศสนั้นระบายความร้อนด้วยอากาศโดยใช้เครื่องปรับอากาศพิเศษและพัดลมระบายอากาศแบบบังคับ

อายุการใช้งานแบตเตอรี่ ที่ชาร์จเร็ว

เรารู้อยู่แล้วว่าในกรณีของแบตเตอรี่ที่มีการระบายความร้อนแบบพาสซีฟ (Nissan Leaf, VW e-Golf, VW e-Up) สภาพอากาศสุดขั้วโดยเฉพาะอย่างยิ่งความร้อนมีผลกระทบด้านลบต่อความทนทาน การขับรถระยะยาวในทะเบียนโดยมีค่าใช้จ่ายต่ำก็จะเป็นอันตรายเช่นกัน และการใช้เครื่องชาร์จแบบเร็วส่งผลต่ออายุการใช้งานแบตเตอรี่อย่างไร? ผู้เชี่ยวชาญทำการทดสอบ Nissan Leaf สองรุ่นที่เหมือนกันด้วยระยะทางมากกว่า 80 กม. คนหนึ่งถูกเรียกเก็บเงินจากเครือข่ายในบ้านเท่านั้น อีกรายหนึ่งถูกเรียกเก็บเงินจากการชาร์จอย่างรวดเร็ว ความแตกต่างในความจุที่มีประสิทธิภาพของแบตเตอรี่คือ 000% ต่อความเสียหายของหน่วยที่ชาร์จด้วยพลังงานที่มากขึ้น อย่างที่คุณเห็น ความเร็วในการชาร์จส่งผลต่ออายุการใช้งานแบตเตอรี่ แต่ไม่มากนัก          

เป็นที่น่าสังเกตว่าแบตเตอรี่ที่ใช้แล้วไม่จำเป็นต้องทิ้งทันที ซึ่งมักถูกอ้างถึงว่าเป็นข้อโต้แย้งที่สนับสนุนธรรมชาติที่ไม่เกี่ยวกับสิ่งแวดล้อมของรถยนต์ไฟฟ้า แบตเตอรี่ที่เสื่อมสภาพในมุมมองของรถยนต์มักมีประสิทธิภาพในโรงงานน้อยกว่า 70% สามารถใช้งานได้นานหลายปี เช่น เก็บไฟฟ้าจากแหล่งพลังงานหมุนเวียน เป็นต้น ดังนั้น วงจรชีวิตจึงสมบูรณ์แม้ใน 20 ปี

อายุการใช้งานแบตเตอรี่ ใช้เวลานานแค่ไหน?

สุดท้ายนี้ คำสองสามคำเกี่ยวกับการรับประกันที่ผู้ผลิตแต่ละรายมอบให้กับแบตเตอรี่ของรถยนต์ไฟฟ้าของตน ทุกบริษัทรับประกันการทำงานที่ปราศจากปัญหานาน 8 ปี เงื่อนไขแตกต่างกันไปในหลักสูตรเป็นหลัก เทสลาให้คุณไม่จำกัดกิโลเมตร ข้อยกเว้นคือรุ่น "3" ซึ่งขึ้นอยู่กับรุ่นนั้น จำกัด 160 หรือ 000 กม. ฮุนไดรับประกันระยะทางที่ปราศจากความเครียด 192 กม. ในขณะที่นิสสันเรโนลต์และโฟล์คสวาเกนรับประกัน 000 กม. BMW i Smart ให้ขีดจำกัดที่เล็กที่สุด ที่นี่เราวางใจได้ในการขับขี่ที่ไร้ปัญหา 200 กม.

อายุการใช้งานแบตเตอรี่ สรุป

โดยสรุป มีรถยนต์ไฮบริดและไฟฟ้ามากมายในโลกที่เราสามารถกำหนดอายุของแบตเตอรี่ที่จ่ายไฟให้กับแบตเตอรี่เหล่านั้นได้อย่างมั่นใจและแม่นยำจากข้อมูลที่เรารวบรวม ปรากฎว่าผู้คลางแคลงที่ประเมินความทนทานของแบตเตอรี่รถยนต์จากประสบการณ์การใช้แบตเตอรี่สำหรับสมาร์ทโฟนและแล็ปท็อปนั้นผิดมาก อายุการใช้งานของหน่วยพลังงานของรถยนต์ทำให้ผู้ผลิตประหลาดใจอย่างมาก ซึ่งหมายความว่าผู้ผลิตบางรายสามารถขยายการรับประกันจากโรงงานสำหรับองค์ประกอบเหล่านี้ได้

เมื่อซื้อรุ่นไฟฟ้าที่ใช้แล้ว แม้แต่รุ่นที่มีอายุ 8-10 ปี คุณก็อาจจะดำเนินการต่อจากข้อเท็จจริงที่ว่าการใช้งานแบตเตอรี่ที่มีระยะทางสูงสุด 400 กม. น่าจะไม่มีปัญหาซึ่งขึ้นอยู่กับเงื่อนไขอย่างชัดเจน รถถูกดำเนินการ ดังนั้นก่อนซื้อรถเราต้องไปเช็คแบตเตอรี่ที่ศูนย์บริการเฉพาะทาง บริการนี้มีค่าใช้จ่ายเพียง PLN 000 (ตามรายการราคา JD Serwis) และจะให้แนวคิดทั่วไปเกี่ยวกับสภาพแบตเตอรี่แก่เรา เป็นที่น่าสังเกตว่าการพัฒนาเทคโนโลยีการจัดเก็บพลังงานยังคงเร่งตัวขึ้นอย่างต่อเนื่อง ไม่นานก่อนการเปิดตัวแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ปรับปรุงใหม่ของเทสลา อายุการใช้งานจะเกินข้อกำหนดปัจจุบันอย่างน้อยสองครั้ง แบตเตอรี่กราฟีนอยู่ในคิวเทคโนโลยีแล้ว ซึ่งจะช่วยปรับปรุงพารามิเตอร์การทำงานเพิ่มเติมทีละขั้นตอน อย่างที่คุณเห็น อายุการใช้งานแบตเตอรี่ที่สั้นของรถยนต์ไฟฟ้าเป็นอีกตำนานหนึ่งของยานยนต์

ดูเพิ่มเติม: สิ่งที่คุณต้องรู้เกี่ยวกับแบตเตอรี่