ทดลองขับ SsangYong Korando Sports: กระบะอีกคัน

รถที่น่าสนใจที่จะทำให้คุณได้พิจารณามุมมองของคุณเกี่ยวกับการขนส่งประเภทนี้อย่างจริงจัง

พูดตามตรง ฉันจะเริ่มต้นด้วยการบอกว่าฉันไม่เคยเป็นแฟนพันธุ์แท้ของรถปิคอัพเลย ฉันคิดอยู่เสมอว่ายานพาหนะประเภทนี้มีอยู่ในสามส่วนหลัก: ในการเกษตร ในการบริการเฉพาะทางต่างๆ หรือในหมู่คนที่ต้องการเครื่องจักรระดับมืออาชีพ ในเรื่องนี้รถปิคอัพเป็นผู้ช่วยที่มีค่าและมีประโยชน์อย่างมากในการทำงานของหลาย ๆ คนอย่างไม่ต้องสงสัย แต่ในความคิดของฉันพวกเขาอยู่ใกล้กับรถบรรทุกมากกว่ารถยนต์เสมอ นั่นเป็นเหตุผลที่แนวคิดของรถกระบะที่สร้างขึ้นเพื่อความสนุกสนานทำให้ฉันประหลาดใจที่จะพูดน้อยที่สุด มันเป็นความจริงที่บางครั้งการสร้างสรรค์ชุบโครเมียมน้ำหนักหลายสิบกิโลกรัมของอุตสาหกรรมยานยนต์ของอเมริกาดูตลกจริงๆ แต่ถึงกระนั้นสายพันธุ์นี้ก็แตกต่างอย่างมากจากความคิดของฉันเกี่ยวกับรถยนต์เพื่อความสุข - อย่างน้อยก็เมื่อพูดถึง ความสุขบนรถสี่ล้อที่สัมผัสประสบการณ์ในทวีปเก่า .

ในตลาดยุโรปส่วนใหญ่ รถปิคอัพยังคงค่อนข้างแปลกใหม่และมักใช้กับงานระดับมืออาชีพ อย่างไรก็ตาม มีช่องเฉพาะที่เจาะจงและมีประชากรไม่หนาแน่นมาก ซึ่งเป็นที่อยู่อาศัยของรถยนต์รุ่นหรูหรา เช่น Toyota Hilux, Ford Ranger, Nissan Navara และ VW Amarok ซึ่งเป็นรถยนต์ที่สามารถใช้พักผ่อนนอกเหนือจากการทำงานได้ หมวดหมู่นี้ยังรวมถึง SsangYong Korando Sports ซึ่งเป็นผู้สืบทอดของ Actyon Sports ในความเป็นจริงแบบจำลองดังกล่าวมีประโยชน์และน่าสนใจ ระบบขับเคลื่อนคู่ ระยะห่างจากพื้นสูง และเทคโนโลยีที่เชื่อถือได้ทำให้เหมาะสำหรับสภาพที่สมบุกสมบัน ในขณะที่ความสามารถในการบรรทุกหรือลากจูงของบรรทุกหนักจะช่วยเพิ่มฟังก์ชันการทำงานให้ดียิ่งขึ้น

เทคโนโลยีที่เชื่อถือได้สำหรับทุกโอกาส

ในกรณีของ Korando Sports เรามีเทคนิคที่จริงจังมากในการแก้ไขทุกสถานการณ์ - เกียร์คู่แบบเปิดตลอดเวลาให้ทางเลือกระหว่าง 3 โหมด: 2WD - โหมดประหยัดพร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหลังสำหรับสภาพถนนปกติเท่านั้น; 4WD สูงสำหรับสภาพถนนที่เลวร้าย และ 4WD ต่ำสำหรับสถานการณ์ที่รุนแรง ดีเซลสองลิตรพัฒนากำลังสูงสุด 155 แรงม้า และให้แรงบิดสูงสุด 360 นิวตันเมตรในช่วง 1800 ถึง 2500 รอบต่อนาที ผู้ซื้อสามารถเลือกได้ระหว่างเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติ โดยมีเกียร์ XNUMX เกียร์ในทั้งสองกรณี ค่าใช้จ่ายของรูปแบบการขับขี่แบบผสมผสานนั้นเพียงพอสำหรับรถยนต์ที่มีขนาด น้ำหนัก และกำลังใกล้เคียงกัน ซึ่งขับเคลื่อนด้วยน้ำมันดีเซลประมาณสิบลิตรต่อร้อยกิโลเมตร

เติบโตอย่างไม่คาดคิดบนยางมะตอยคาดว่าจะมีความสามารถภายนอก

รถทดสอบคันนี้ติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติ XNUMX สปีดที่เปลี่ยนเกียร์ได้อย่างราบรื่นและราบรื่นและการตั้งค่าของมันจะช่วยดึงเอาสิ่งที่ดีที่สุดของดีเซลเทอร์โบมาเลี้ยง แน่นอนว่าอย่างน้อยก็คงไม่เหมาะสมที่จะคาดหวังว่ารถกระบะขนาด XNUMX เมตรที่มีน้ำหนักเกินกว่าสองตันจะทำงานบนท้องถนนเหมือนรถสปอร์ตที่มีอาการประหม่า แต่ในทางตรงข้ามการเร่งความเร็วนั้นมั่นใจได้มากกว่าคุณสมบัติการส่งกำลังที่แนะนำ พฤติกรรมของกระดาษและถนนเป็นเรื่องปกติของรถที่มีจุดศูนย์ถ่วงสูงเช่นนี้ แต่ไม่ว่าจะโยกเยกหรือไม่มั่นคง ในโหมดขับเคลื่อนล้อหลังรถจะทำงานอย่างคาดเดาได้และในรูปแบบการขับขี่ที่สปอร์ตยิ่งขึ้นมันยังช่วยให้ "เล่น" กับล้อหลังได้อย่างสนุกสนาน แต่ปลอดภัย เมื่อมีการใช้งานระบบเกียร์คู่ตอนนี้การลากจะไร้ที่ติและการมีตัวลดเกียร์สัญญาว่าจะรับมือได้สำเร็จแม้ในสถานการณ์ที่ยากลำบากจริงๆ

เป็นเรื่องน่ายินดีที่ทราบว่า แม้ว่ารถประเภทนี้จะมีแนวโน้มทั่วไปในการเอียงตัวรถอย่างเห็นได้ชัดทั้งในมุมและขณะออกตัวและหยุด ระบบกันสะเทือนของ Korando Sports ไม่อนุญาตให้มีการแกว่งที่ไม่พึงประสงค์หรือความแข็งมากเกินไปเมื่อผ่านการกระแทก - "อาการ" ที่โมเดลคู่แข่งส่วนใหญ่ประสบ รถกระบะของเกาหลีสามารถสร้างความประหลาดใจได้แม้กับการเดินทางที่น่าพึงพอใจโดยไม่คาดคิดในการเดินทางไกลโดยไม่คำนึงถึงประเภทและสภาพของพื้นผิวถนน - ข้อได้เปรียบที่สมควรได้รับการชื่นชมเนื่องจากลักษณะเฉพาะของความเป็นจริงในท้องถิ่น อย่างไรก็ตาม สิ่งที่น่าประหลาดใจที่สุดเกี่ยวกับรถคันนี้คือข้อเท็จจริงที่ว่าไม่ว่าความเร็วหรือพื้นผิวถนนจะเป็นอย่างไร ห้องโดยสารยังคงเงียบอย่างน่าประหลาดใจ การเก็บเสียงเป็นสิ่งที่ยอดเยี่ยมสำหรับรถกระบะในระดับราคานี้และเหนือกว่ารถกระบะในระดับราคานี้มาก (และอื่นๆ) แพง) คู่แข่ง การบังคับเลี้ยวยังมีลักษณะแบบออฟโรดตามปกติและไม่ได้เป็นแบบสปอร์ตหรือทางตรงเป็นพิเศษ แต่ถึงกระนั้นก็ค่อนข้างแม่นยำและให้การตอบสนองที่น่าพอใจเนื่องจากล้อหน้าสัมผัสกับถนน ทำให้ผู้ขับขี่สามารถบังคับทิศทางได้อย่างแม่นยำและราบรื่นโดยไม่จมน้ำ โดยไม่รู้เจตนาของรถซึ่งมักจะเกิดขึ้นกับรถประเภทนี้

ช่องเก็บของที่ใช้งานได้จริง

พื้นที่ห้องเก็บสัมภาระคือ 2,04 ตารางเมตรและฝาปิดช่องเก็บของสามารถรับน้ำหนักได้มากถึง 200 กิโลกรัม นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกมากมายในการจำลองส่วนท้ายของรถให้เหมาะกับความต้องการเฉพาะของลูกค้า - ด้วยโรลบาร์แบบต่างๆ หลังคาเลื่อน ฯลฯ Korando Sports รับน้ำหนักได้ประมาณ 650 กิโลกรัม ดังนั้นการขนส่งรถจักรยานยนต์ รถเอทีวี และอื่นๆ อุปกรณ์ความบันเทิงที่คล้ายกันไม่ใช่ปัญหา - และหากคุณต้องการตัวเลือกการขนส่งที่จริงจังมากขึ้น คุณยังสามารถติดตั้งอุปกรณ์ลากจูงและรถพ่วงลากจูงได้ ซึ่งเกาหลีรับมือได้อย่างง่ายดาย

ข้อสรุป

SsangYong Korando Sports

Korando Sports มีประโยชน์ทั้งหมดของรถปิคอัพคลาสสิก - พื้นที่บรรทุกขนาดใหญ่และใช้งานได้ดี ความสามารถในการบรรทุกและลากจูงของบรรทุกหนัก และอุปกรณ์ที่แข็งแกร่งพอที่จะรองรับภูมิประเทศและพื้นผิวได้เกือบทุกประเภท อย่างไรก็ตาม ความประหลาดใจที่แท้จริงของ SsangYong รุ่นใหม่นั้นอยู่ที่อื่น - รถคันนี้น่าขี่อย่างน่าประหลาดใจและมอบความสะดวกสบายในการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม และโดยเฉพาะอย่างยิ่งการเก็บเสียงที่ยอดเยี่ยมซึ่งเหนือกว่าคู่แข่งที่มีราคาแพงกว่าในตลาด อันที่จริง เครื่องนี้ทำตามคำมั่นสัญญาที่จะให้บริการทั้งงานและความบันเทิง

ข้อความ: Bozhan Boshnakov

ภาพ: Melania Iosifova