ทดลองขับ Mitsubishi Pajero

Matt Donnelly คอลัมนิสต์ของ AvtoTachki ต้องการขี่ Mitsubishi Pajero รุ่นล่าสุดมานานแล้ว ซึ่งเขารู้จักมานานหลายปี ตั้งแต่ดำรงตำแหน่งประธานกรรมการผู้จัดการและรองประธานกลุ่มบริษัท ROLF เมื่อคนขับรถของ Matt นำรถกลับมาที่สำนักงาน เขาถ่ายทอดคำพูดของเจ้านายว่า "สบาย นุ่มนวล ใช่ มันเกือบจะเหมือนกัน"

เขามีลักษณะอย่างไร

 

Pajero ดูไม่เชย มันดูเหมือนกับตัวมันเอง: รูปร่างและหน้าตาของ Mitsubishi คันนี้แทบไม่เปลี่ยนแปลงตั้งแต่ศตวรรษที่ผ่านมา นี่เป็นระยะเวลาที่ยาวนานมากตามมาตรฐานของรถยนต์ หมายเหตุ เก่าไม่ได้แปลว่าแย่ Guinness ไม่ได้ต่ออายุผลิตภัณฑ์ตั้งแต่ปี ค.ศ. 1759 ที่อายุ 57 ปี ชารอน สโตน เปลือยกายใน Harper's Bazaar และ SUV ที่ดีที่สุด - Land Rover Defender และ Jeep Wrangler - ยังคงมีหลายอย่างที่เหมือนกันกับการออกแบบดั้งเดิมย้อนหลังไปถึงปี 1940 ถ้าของเก่ายังใช้ได้อยู่ อย่าพยายามเปลี่ยนแปลงอะไร ใช้ได้ดีพอๆ กันกับจินตนาการของแฟนสาว เบียร์ดีๆ และ SUV ที่ใช่

ฉันชอบรูปทรงและดีไซน์ของ Pajero แม้ว่าจะเป็นปี 2015 ก็ตาม ในความคิดของฉันถ้าเขาไม่ดึงดูดคุณตอนนี้เขาก็คงไม่ดึงดูดคุณในปี 1999 เช่นกัน มันเป็นสัตว์ร้ายรูปร่างสูงใหญ่ที่โดดเด่นด้วยไฟหน้าขนาดใหญ่ฝากระโปรงหน้าที่กว้างมากและบังโคลนหน้าที่โค้งมนขนาดใหญ่ที่ลาดลงไปทางด้านหลังที่แคบและดูเรียบร้อยอย่างน่าประหลาดใจ พวกเขาปรับปรุงอากาศพลศาสตร์ของรถไปพร้อม ๆ กันและทำให้มันดูดุร้ายอย่างที่รถควรจะเป็น

ฉันมั่นใจว่าแฟน ๆ ของ บริษัท โชคดีที่ Mitsubishi หมดทุนก่อนที่ Pajero จะได้รับมัน สิ่งนี้ทำให้เขาสามารถรักษาบุคลิกที่เป็นเอกลักษณ์ไว้ได้ อนิจจานักออกแบบรถยนต์มีลูกงานอดิเรกราคาแพงและการจำนองที่ต้องจ่าย ดังนั้นเพื่อให้ได้รับการตรวจสอบจากนายจ้างพวกเขาต้องคนจรจัดด้วยการออกแบบที่ยอดเยี่ยมนี้ซึ่งในความเป็นจริงหลายปีที่ผ่านมาได้รับการปรับปรุงให้สมบูรณ์แบบ พวกเขาใช้มันมากเกินไปใน SUV เวอร์ชันล่าสุด โครเมียมมากเกินไปเลนส์ที่ซับซ้อนเกินไปและขอบล้อที่ไม่หรูหรามากนักพร้อมการออกแบบที่ฉูดฉาด

เขาน่าดึงดูดแค่ไหน

 

เมื่ออายุมากแล้วฉันพบว่าความชื่นชมในความดึงดูดใจเปลี่ยนไป ฉันชอบ Pajero เพราะประตูบานใหญ่เก้าอี้ที่รองรับได้ดีและคุณไม่จำเป็นต้องออกกำลังกายที่ซับซ้อนเพื่อออกไปข้างนอกหรือเข้าไปข้างใน รถ SUV ช่วยให้ผู้โดยสารสามารถรักษาศักดิ์ศรีของพวกเขาได้บางส่วนอย่างน้อยก็ขนส่งพวกเขาด้วยความระมัดระวังและเงียบสงบ ในตลาดรัสเซียมิตซูบิชิยังคงมีชื่อเสียงในด้านการเป็นรถยนต์ที่น่าเชื่อถือและมีราคาแพงพอสมควร ในความคิดของฉันผู้ซื้อที่มีศักยภาพของ Pajero คือบุคคลที่ร่ำรวยที่ไม่ได้ขึ้นอยู่กับกระแสแฟชั่นผู้ที่รู้ราคาของเงินและก่อนอื่นจะประเมินอัตราส่วนราคา / คุณภาพ และจากความสูงในช่วงหลายปีที่ผ่านมานี่คือสิ่งที่ฉันดูเซ็กซี่และน่าดึงดูด

Pajero ไม่ใช่รถแข่งแน่นอน อัตราเร่งไม่น่าประทับใจที่นี่ความเร็วสูงสุดต่ำ เนื่องจากความยาวและความสูง รถ SUV จึงมีความสามารถในการเข้าโค้งน้อยกว่าที่เป็นเส้นตรง หากคุณกำลังมองหารถสำหรับนั่งโรแมนติก-ซิ่ง นี่ไม่ใช่แน่นอน แต่ถ้าคุณสนใจที่จะปีนป่ายโคลน รถ SUV คันนี้ก็เหมาะ ดินเป็นส่วนสำคัญของเขา: ในนั้นเขารู้สึกมั่นใจและร่าเริง ในขณะเดียวกัน Pajero ไม่ใช่ SUV ที่ดีที่สุดในโลก ในแง่ของการครอสโดยเด็ดขาด เขาไม่ได้อยู่ในท็อปไฟว์ส่วนตัวของผมด้วยซ้ำ แต่เมื่อเทียบประสิทธิภาพกับราคาแล้ว Mitsubishi เครื่องยนต์ดีเซลคันนี้เป็นรถ SUV ที่น่าสนใจที่สุดในโลก

เขาขับอย่างไร

 

ดังที่ฉันได้กล่าวไว้ข้างต้น Pajero สามารถขับได้ดีหากคุณเลือกมอเตอร์ที่เหมาะสม อนิจจา รถทดสอบของเราได้รับการติดตั้งแพ็คเกจป้องกันวิกฤตด้วยระบบส่งกำลังเบนซิน V3,0 6 ลิตรจากช่วงทศวรรษ 1980 ได้รับการพัฒนาร่วมกับไครสเลอร์เพื่อเคลื่อนย้ายรถซีดานขับเคลื่อนล้อหลังไปตามทางหลวงในอุดมคติของอเมริกา แต่ไม่ใช่ด้วยเป้าหมายในการเคลื่อนย้ายโลหะหนัก XNUMX ตันผ่านหนองน้ำและภูเขา SUV ที่แท้จริงต้องการแรงบิดที่ดี ซึ่งหมายถึงดีเซล

Mitsubishi มี V3,2 ขนาด 6 ลิตรที่สวยงามซึ่งทำงานโดยใช้เชื้อเพลิง "หนัก" แต่การเลือกอย่างใดอย่างหนึ่งอาจหมายถึงการเพิ่มขึ้นของราคาและค่าบำรุงรักษาที่เพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตามฉันคิดว่ามันจะเป็นการลงทุนที่ดีถ้าคุณต้องการประสบการณ์การขับขี่ Pajero ที่ยอดเยี่ยมจริงๆ

วิศวกรพยายามอย่างเต็มที่เพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์เบนซิน 3,0 ลิตรมีสิทธิ์ที่จะอยู่ในรถคันนี้ พวกเขาถอดเบาะแถวที่สามออกและอาจเป็นวัสดุป้องกันเสียงรบกวนบางส่วน (ตัดสินจากเสียงรบกวนของเครื่องยนต์และจากถนน) ดูเหมือนว่าความจุของเครื่องปรับอากาศจะลดลงด้วย ในวันที่อากาศร้อนภายในคุณเหมือนอยู่ในเตาอบ การขับรถโดยเปิดหน้าต่างก็ไม่ใช่ทางเลือกเนื่องจากรถเต็มไปด้วยเสียงฮัมที่ทนไม่ได้

น่าเสียดายที่แม้หลังจากการปรับปรุงทั้งหมดนี้ Pajero 3,0 ลิตรยังเป็นรถที่วิ่งช้ามากและมีอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูง

การเร่งความเร็วจากจุดหยุดนิ่งใน SUV คันนี้มีเสียงดังและน่าอึดอัด การเร่งแซงในขณะเคลื่อนที่เป็นการทดสอบประสาท สาเหตุส่วนใหญ่มาจากการที่รถไม่ได้ให้ข้อมูลที่เพียงพอเกี่ยวกับพลังงานที่มีอยู่ เกิดอะไรขึ้นกับล้อ ยึดเกาะถนนได้ดีเพียงใด เมื่อเหยียบคันเร่งหรือเบรกรถจะตอบสนองด้วยความล่าช้าที่สังเกตได้และไม่ตอบสนองกับการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในเสียงของมอเตอร์ แม้จะใช้ความเร็วต่ำ Pajero ก็ค่อนข้างจะนิ่มนวล อย่างไรก็ตาม การหลบหลีกอย่างระมัดระวังหรือเพิ่มความเร็วจะไม่เลวร้ายลง

อุปกรณ์

 

นี่คือรถขนาดใหญ่และตกแต่งเสร็จแล้ว คนที่สร้างมันสร้างรถคันเดียวกันมาหลายสิบปีแล้ว และในช่วงเวลานี้พวกเขาก็บรรลุความสมบูรณ์แบบในเรื่องนี้ ฉันเดาว่า Pajero มีคุณภาพการสร้างที่ดีที่สุดในระดับราคาและอาจสูงกว่านั้น ไม่มีเสียงเอี๊ยดอ๊าดหรือเสียงเอี๊ยดอ๊าด ประตูทุกบานและฝาทุกบานสามารถเปิดได้ด้วยนิ้วเดียว และปิดด้วยการคลิกเบาๆ

รถคันนี้สามารถเรียกได้ว่าเป็นคนแก่เนื่องจากไม่มีสัญญาณเตือนในตัวหรือเครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ ในการปิดไซเรนคุณต้องใช้ปุ่มกดแยกต่างหาก เพื่อนบ้านของฉันและฉันได้ค้นพบนี้ในเช้าวันอาทิตย์ตอนที่เรากำลังมองหาปุ่มที่ไม่มีอยู่บนกุญแจจุดระเบิดของเรา

เบาะนั่งมีขนาดใหญ่และนุ่ม ด้านหน้าปรับด้วยไฟฟ้าและสะดวกสบายมาก แต่ - ฉันสูงกว่าคนขับรถญี่ปุ่นทั่วไปเล็กน้อยและฉันไม่มีความยาวของพนักพิงศีรษะ

พวงมาลัยนั้นยอดเยี่ยม: มีการควบคุมที่จำเป็นทั้งหมดสำหรับระบบ เฉพาะรถเท่านั้นที่เริ่มส่งเสียงดังจากการกดเบา ๆ บนพวงมาลัย ฉันสูญเสียการนับจำนวนครั้งที่บีบแตรผู้ใช้ถนนที่ไร้เดียงสาโดยสิ้นเชิง

สำหรับระบบมัลติมีเดียนั้นเป็นเรื่องปกติใช้งานง่าย แต่ข้างในมีเสียงดังดังนั้นฉันไม่ได้ให้ความสนใจกับเพลงมากนัก

ซื้อหรือไม่ซื้อ

 

อย่าซื้อรุ่นเบนซิน 3,0 ลิตรนั่นคือคำแนะนำของฉัน แต่ไม่ลังเลใจให้ใช้รุ่นดีเซลที่มีเครื่องยนต์ 3,2 ลิตร อย่าให้เงินสำหรับรถสีดำเว้นแต่คุณจะมีเครื่องปรับอากาศที่ยอดเยี่ยมหรือรถคันอื่นสำหรับฤดูร้อน หากคุณต้องการรถสำหรับใช้ในเมือง แต่คุณจะไม่ขับรถออฟโรดใช้ประโยชน์จากส่วนต่างและโหมดเกียร์ทั้งสี่แบบให้เต็มที่ แต่ยังคงได้รับ Pajero คุณจะไม่มีความต้องการและมีความสุขกับการลากรถ เทคโนโลยีญี่ปุ่นที่หนักหน่วงกับคุณ