ค่ารถยนต์ไฟฟ้า

รถยนต์ไฟฟ้าราคาเท่าไหร่? รถยนต์ไฟฟ้าถูกกว่าที่ไหน? รถยนต์ไฟฟ้าจะมีราคาแพงขึ้นเมื่อใด ในบทความนี้: ทุกสิ่งที่คุณจำเป็นต้องรู้เกี่ยวกับต้นทุนของรถยนต์ไฟฟ้า

Цена

เริ่มจากข่าวร้าย: รถยนต์ไฟฟ้ามีราคาแพง ขณะนี้มีรุ่นต่าง ๆ ในส่วนล่างในตลาด แต่ก็ยังมีราคาแพง ราคาซื้อที่สูงดังกล่าวมีสาเหตุหลักมาจากแบตเตอรี่ซึ่งมีวัตถุดิบราคาแพง

ในราคาซื้อประมาณ 24.000 € 17.000 สำหรับรุ่นมาตรฐาน Volkswagen e-Up เป็นหนึ่งในรถยนต์ไฟฟ้าที่ถูกที่สุดในตลาด อย่างไรก็ตามเมื่อเทียบกับรถยนต์เบนซินแล้วก็ยังมีราคาแพงอยู่ คุณสามารถเรียกเลขหมายปกติได้ประมาณ € XNUMX XNUMX แม้แต่รุ่นสูงสุดของ Up GTI ก็ยังถูกกว่า e-Up

อย่างไรก็ตาม รถยนต์ไฟฟ้าไม่สามารถเอื้อมถึงได้ นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกมากมายสำหรับผู้ที่พบว่ารถ A-segment แคบเกินไป ตัวอย่างเช่น Opel และ Peugeot ต่างก็มี Corsa เวอร์ชันไฟฟ้าและ 208 รถยนต์เหล่านี้มีราคาประมาณ 30.000 ยูโร สำหรับเงินจำนวนนี้ คุณมี MG ZS ด้วย เป็นรถ SUV ขนาดกะทัดรัดที่มีช่วงระยะที่สั้นกว่าแฮทช์แบคที่กล่าวถึงข้างต้น แต่กว้างขวางกว่า

รถยนต์ B-segment ใหม่มีระยะทางมากกว่า 300 กม. (WLTP) หนึ่งในรถยนต์ที่ถูกที่สุดที่มีระยะทางมากกว่า 480 กม. คือ Hyundai Kona Electric ซึ่งมีราคาเริ่มต้นประมาณ 41.600 ยูโร ปัจจุบันเทสลามีรถยนต์ที่มีระยะทางไกลที่สุด รุ่น 3 Long Range มีระยะทาง 580 กม. และมีราคาต่ำกว่า 60.000 ยูโร ในความเป็นจริง Model S Long Range มีระยะทางมากกว่า 660 ไมล์ ราคาเกือบ 90.000 XNUMX ยูโร

ตัวอย่าง

ตารางด้านล่างแสดงตัวอย่างรถยนต์ไฟฟ้าประเภทต่างๆ และน้ำมันเบนซินที่เทียบเท่า รถยนต์ไฟฟ้ามีราคาแพงกว่าอย่างเห็นได้ชัดทุกกรณี

โฟล์ควาเก้นอัพ 1.0	Volkswagen e Up
€ 16.640	ประมาณ 24.000 ยูโร
Opel Corsa 1.2 130 แรงม้า	Opel Corsa-e 7,4 กิโลวัตต์
€ 26.749	€ 30.599
ฮุนไดโคนา	ฮุนได โคน่า อิเล็กทริก 39
€ 25.835	€ 36.795
บีเอ็มดับเบิลยู 330i xDrive	Tesla Model 3 พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ
€ 55.814	€ 56.980

สำหรับการเปรียบเทียบ ได้เลือกรุ่นที่ใกล้เคียงที่สุดในแง่ของคุณลักษณะ หากคุณเปรียบเทียบรุ่นไฟฟ้ากับรุ่นเริ่มต้น ความแตกต่างจะยิ่งมากขึ้น อย่างไรก็ตาม นี่จะไม่ใช่การเปรียบเทียบที่ยุติธรรมโดยสิ้นเชิง

เช่าแบตเตอรี่

เรโนลต์ใช้แนวทางที่แตกต่างไปจากผู้ผลิต EV รายอื่นเล็กน้อย สามารถเช่าแบตเตอรี่แยกต่างหากจากรถยนต์ไฟฟ้าได้ ที่ ZOE แบตเตอรี่สามารถเช่าได้ตั้งแต่ 74 ถึง 124 ยูโรต่อเดือน จำนวนขึ้นอยู่กับจำนวนกิโลเมตร

ดังนั้นแบตเตอรี่จึงไม่รวมอยู่ในราคาซื้อ จะถูกกว่าหรือไม่ขึ้นอยู่กับว่าคุณเป็นเจ้าของรถมานานแค่ไหนและขับไปกี่กิโลเมตร Business Insider ได้คำนวณว่าการเช่าแบตเตอรี่มีราคาแพงกว่าด้วยการบริโภคที่สูงหลังจากห้าปีและการบริโภคต่ำหลังจากแปดปี (13.000 กม. / ปี) สามารถซื้อ Renault ZOE ได้โดยใช้แบตเตอรี่

ให้เช่า

ในการเช่าธุรกิจ รถยนต์ไฟฟ้ามีราคาถูกกว่าจริงด้วยนโยบายต้นทุนเพิ่มเติม นี่เป็นเรื่องราวที่แยกจากบทความเกี่ยวกับการเช่ารถยนต์ไฟฟ้า

ค่าไฟฟ้า

ตอนนี้สำหรับข่าวดี ในแง่ของต้นทุนผันแปร EV นั้นมีประโยชน์ ราคาถูกขึ้นอยู่กับว่าคุณเรียกเก็บค่าธรรมเนียมที่ไหน ที่บ้านคุณเพียงแค่จ่ายค่าไฟฟ้าตามอัตราปกติ โดยปกติจะอยู่ที่ประมาณ 0,22 ยูโรต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง นี่คือตัวเลือกที่ถูกที่สุด อัตราค่าบริการอาจแตกต่างกันไปตามจุดชาร์จสาธารณะ แต่โดยปกติคุณจะจ่ายประมาณ 0,36 ยูโรต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง

สเนลลาเดน

การชาร์จอย่างรวดเร็วทำให้มีราคาแพงกว่ามาก ราคามีตั้งแต่ 0,59 ยูโรต่อกิโลวัตต์ชั่วโมงที่ Fastned ถึง 0,79 ยูโรต่อกิโลวัตต์ชั่วโมงที่ Ionity ไดรเวอร์ของ Tesla สามารถชาร์จได้อย่างรวดเร็วด้วยอัตราที่ถูกกว่ามาก ด้วย Tesla Supercharger อัตราค่าไฟฟ้าเพียง 0,22 ยูโรต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง เป็นครั้งแรกที่เจ้าของรุ่น S หรือรุ่น X สามารถรับการชาร์จอย่างรวดเร็วได้ฟรี

การบริโภค

ตามคำนิยาม รถยนต์ไฟฟ้ามีประสิทธิภาพมากกว่ารถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในมาก เห็นได้ชัดว่ารถยนต์ไฟฟ้าบางรุ่นประหยัดกว่ารุ่นอื่นๆ Volkswagen e-Up กินไฟ 12,5 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมงต่อ 100 กม. และ Audi e-Tron 22,4 กิโลวัตต์ชั่วโมง โดยเฉลี่ยแล้ว รถยนต์ไฟฟ้าใช้พลังงานประมาณ 15,5 กิโลวัตต์ชั่วโมงต่อ 100 กิโลเมตร

ค่าไฟฟ้าเทียบกับ ค่าน้ำมัน

ด้วยการชาร์จที่บ้านในอัตรา 0,22 ยูโรต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง อัตราสิ้นเปลืองนี้จะอยู่ที่ประมาณ 0,03 ยูโรต่อกิโลเมตร สำหรับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน 1 ใน 15 คุณจ่าย 0,11 ยูโรต่อกิโลเมตรที่ 1,65 ยูโรต่อลิตร ดังนั้นจึงสร้างความแตกต่างอย่างมาก

การชาร์จจากสถานีชาร์จของคุณเองเสมอนั้นดีที่สุด แต่ไม่ใช่สถานการณ์ที่สมจริงที่สุด การชาร์จเฉพาะที่สถานีชาร์จสาธารณะจะมีค่าใช้จ่าย 0,06 ยูโรต่อกิโลเมตร นอกจากนี้ยังมีราคาถูกกว่ารถยนต์เบนซินทั่วไปอย่างมาก ค่าใช้จ่ายหนึ่งกิโลเมตรเทียบได้กับราคาของรถยนต์ที่ใช้น้ำมันซึ่งเทียบได้กับรถยนต์ไฟฟ้า หากคุณมักจะชาร์จอย่างรวดเร็ว ในทางปฏิบัติ จะเป็นการผสมผสานระหว่างการชาร์จที่บ้าน การชาร์จที่สถานีชาร์จสาธารณะ และการชาร์จแบบเร็ว

บทความเรื่องค่าใช้จ่ายในการขับขี่รถยนต์ไฟฟ้า ให้รายละเอียดค่าใช้จ่ายและค่าไฟฟ้าต่อกิโลเมตร

บริการ

ในแง่ของการบำรุงรักษารถยนต์ไฟฟ้าก็ไม่เลวเช่นกัน ระบบส่งกำลังไฟฟ้ามีความซับซ้อนน้อยกว่ามากและมีแนวโน้มที่จะสึกหรอมากกว่าเครื่องยนต์สันดาปภายในและส่วนประกอบทั้งหมด ดังนั้นคุณจึงไม่ต้องกังวลกับสิ่งต่างๆ เช่น สายพานราวลิ้น ตัวกรองน้ำมัน จานคลัตช์ หัวเทียน ระบบไอเสีย ฯลฯ วิธีนี้ EV จึงมีค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาลดลงอย่างมาก

บั้งยศ

ข้อเสียคือยางรถยนต์ไฟฟ้ามักมีอายุการใช้งานน้อยกว่า เนื่องจากแรงบิดและกำลังที่ค่อนข้างสูงที่รถยนต์ไฟฟ้ามักมี ยางจึงหนักกว่า นอกจากนี้ รถยนต์ไฟฟ้ายังหนักกว่าอีกด้วย ความแตกต่างคือผู้ผลิตบางรายใส่ยาง Eco ที่มีความแข็งกว่า แน่นอนว่าการช่วยให้ทำงานด้วยการเร่งความเร็วได้ง่ายขึ้น

เบรค

เบรกของรถยนต์ไฟฟ้ามีน้ำหนักน้อยกว่าแม้จะหนักกว่าก็ตาม เนื่องจากในรถยนต์ไฟฟ้ามักจะทำให้มอเตอร์ไฟฟ้าช้าลงได้ เมื่อปล่อยคันเร่ง รถจะเบรกเพราะมอเตอร์ไฟฟ้าทำหน้าที่เหมือนไดนาโม ทำให้การส่งไฟฟ้ามีประสิทธิภาพมากขึ้น ข้อดีเพิ่มเติมคือการประหยัดเบรก

อย่างไรก็ตาม เบรกยังคงสึกหรอได้ พวกเขายังคงเป็นสนิม เบรกของรถยนต์ไฟฟ้าจำเป็นต้องเปลี่ยนเมื่อเวลาผ่านไป แต่สาเหตุหลักคือสนิม

ของเหลว

ในแง่ของการบำรุงรักษา ยังมีของเหลวในรถยนต์ไฟฟ้าที่ต้องเปลี่ยนน้อยกว่ามาก รถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่มีเฉพาะน้ำหล่อเย็น น้ำมันเบรก และน้ำยาล้างกระจกหน้ารถเท่านั้น

Accu

แบตเตอรี่เป็นส่วนสำคัญและมีราคาแพงของรถยนต์ไฟฟ้า ดังนั้นการเปลี่ยนแบตเตอรี่จึงมีราคาแพง ไม่มากที่แบตเตอรี่จะพังในบางจุด แต่ความจุจะลดลง อย่างไรก็ตาม ดูเหมือนจะเป็นเช่นนั้นในปัจจุบัน หลังจากผ่านไป 250.000 กม. แบตเตอรี่จะมีความจุเฉลี่ย 92% ของความจุเดิม

หากความจุของแบตเตอรี่ลดลงจริงๆ สามารถเปลี่ยนได้ภายใต้การรับประกัน แบตเตอรี่มาพร้อมกับมาตรฐานการรับประกันแปดปีและ 160.000 กิโลเมตร ผู้ผลิตบางรายเสนอการรับประกันแบบขยายเวลามากยิ่งขึ้น โดยปกติ คุณจะมีสิทธิ์ได้รับการรับประกันหากความจุลดลงต่ำกว่า 70% อย่างไรก็ตาม คุณสามารถวางใจได้ว่าแบตเตอรี่มีความจุเพียงพอแม้หลังจากผ่านไป 160.000 กม. แบตเตอรี่ไม่มีส่วนกับค่าบำรุงรักษารถยนต์ไฟฟ้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงสองสามปีแรก

ภาษีถนน

เราสามารถพูดสั้น ๆ เกี่ยวกับภาษีรถยนต์คำขวัญหรือภาษีถนน: ปัจจุบันเป็นศูนย์ยูโรสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งจะช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายคงที่สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า นี้ใช้ได้ในทุกกรณีจนถึงปี 2024 ตามแผนปัจจุบัน ในฐานะผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้า คุณต้องจ่ายภาษีถนนหนึ่งในสี่ในปี 2025 และชำระเต็มจำนวนจากปี 2026 เพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ในบทความเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้าและภาษีถนน

ค่าตัดจำหน่าย

เรื่องราวเกี่ยวกับต้นทุนของรถยนต์ไฟฟ้าก็ควรรวมถึงค่าเสื่อมราคาด้วย ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า เราจะพบว่ามูลค่าคงเหลือที่แท้จริงของรถยนต์ไฟฟ้าในปัจจุบันจะเป็นเท่าใด อย่างไรก็ตาม ความคาดหวังนั้นเป็นไปในเชิงบวก จากการวิจัย ING คาดการณ์ว่า C-segment EVs จะยังคงมีมูลค่าใหม่ 40% ถึง 47,5% ในห้าปี ซึ่งสูงกว่ารถยนต์เบนซิน (35-42%) และสูงกว่ารถยนต์ดีเซล (27,5-35%) จากกลุ่มเดียวกันอย่างแน่นอน

ความคาดหวังมูลค่าคงเหลือที่น่าพอใจนี้เป็นส่วนหนึ่งเนื่องจากช่วงที่เพิ่มขึ้น เป็นความจริงที่ว่าจะมีรถยนต์ที่มีระยะทางมากขึ้นในอีกห้าปีข้างหน้า แต่นั่นไม่ได้หมายความว่าจะไม่มีความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าในปัจจุบันอีกต่อไป จากข้อมูลของ ING ระบุว่า ภายในปี 2025 หนึ่งในสี่ของตลาดจะพิจารณารถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แล้ว

ประกันภัย

ประกันภัยรถยนต์ไฟฟ้ามักจะสูงกว่าประกันรถยนต์ทั่วไป ความแตกต่างนี้สามารถเปลี่ยนแปลงได้มากเพียงใด ด้วยการประกันความเสี่ยงทั้งหมด การประกันภัยสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าในบางครั้งอาจมีราคาเกือบสองเท่า ส่วนหนึ่งเป็นผลจากราคาซื้อที่สูงขึ้น ในกรณีที่เกิดความเสียหาย การซ่อมแซมก็มีราคาแพงขึ้นเช่นกัน ซึ่งก็มีบทบาทเช่นกัน หากคุณเช่าแบตเตอรี่แยกต่างหาก คุณต้องทำประกันแยกต่างหากด้วย ในเรโนลต์ สามารถทำได้ตั้งแต่ 9,35 ยูโรต่อเดือน

ตัวอย่างการคำนวณ

ในย่อหน้าข้างต้น เราได้พูดในแง่ทั่วไปอย่างเป็นธรรม คำถามสำคัญคือราคาของรถยนต์ไฟฟ้าจริง ๆ แล้วราคาเท่าไหร่ และราคาเท่าไหร่เมื่อเทียบกับรถยนต์ทั่วไป นี่คือเหตุผลที่เราคำนวณต้นทุนรวมหรือต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของรถยนต์สามคัน จากนั้นเราก็จอดรถที่มีรถเบนซินเทียบเคียงอยู่ข้างๆ

ตัวอย่างที่ 1: Volkswagen e-Up กับ Volkswagen Up

• 

• 

ราคาซื้อ Volkswagen e-Up อยู่ที่ประมาณ 24.000 ยูโร ทำให้เป็นหนึ่งในยานพาหนะไฟฟ้าที่ถูกที่สุด อย่างไรก็ตาม ราคาซื้อสูงกว่า 1.0 ขึ้นอย่างมาก ราคา 16.640 83 ยูโร นี่ไม่ใช่การเปรียบเทียบที่ยุติธรรมนัก เพราะ e-Up มี 60 แรงม้า แทน XNUMX hp และตัวเลือกเพิ่มเติม อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่ได้เปลี่ยนความจริงที่ว่า e-Up ยังมีราคาแพงอยู่

E-Up กินไฟ 12,7 kWh ต่อ 100 กม. ค่าใช้จ่ายขึ้นอยู่กับวิธีการชาร์จ ในตัวอย่างการคำนวณนี้ เราใช้การชาร์จที่บ้าน 75% ที่ 0,22 ยูโรต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง ชาร์จ 15% ที่สถานีชาร์จสาธารณะที่ 0,36 ยูโรต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง และชาร์จ 10% ด้วยเครื่องชาร์จเร็วที่ 0,59 ยูโรต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง

ด้วยค่าปกติ 1.0 ค่าบำรุงรักษาจะอยู่ที่ประมาณ 530 €ต่อปี ด้วย e-Up คุณสามารถวางใจในค่าบำรุงรักษาที่ลดลง: ประมาณ 400 ยูโรต่อปี ค่าภาษีถนนก็สูงขึ้นอยู่ดี สำหรับ e-Up คุณไม่ต้องจ่ายภาษีถนน แต่สำหรับ Up ซึ่งเท่ากับ 1.0 ยูโรต่อปี (ในจังหวัดโดยเฉลี่ย)

ค่าประกันภัยเป็นอัตราปกติ การประกันความเสี่ยงทั้งหมดสำหรับ e-Up มีราคาแพงกว่ามาก Allianz Direct เป็นหนึ่งในผู้ให้บริการที่ถูกที่สุดและคุณยังคงจ่าย 660 ยูโรต่อปี (คิดตาม 10.000 กม. ต่อปี อายุ 35 และ 5 ปีโดยไม่มีการเคลม) สำหรับ Up ปกติ คุณจ่าย € 365 ต่อปีกับบริษัทประกันเดียวกัน

เมื่อคิดค่าเสื่อมราคา เราคิดว่ามูลค่าคงเหลือเพิ่มขึ้น 1.0 จะยังคงอยู่ที่ประมาณ 5 ยูโรในอีก 8.000 ปี ตามความคาดหวังในปัจจุบัน e-Up จะรักษามูลค่าไว้ได้ดีกว่าเล็กน้อย โดยมีมูลค่าคงเหลือ 13.000 ยูโรในห้าปี

ต้นทุนการเป็นเจ้าของทั้งหมด

หากเราใส่ข้อมูลทั้งหมดข้างต้นในการคำนวณ จะได้จำนวนดังต่อไปนี้:

VW e Up	VW ขึ้น 1.0
Цена	€ 24.000	€16.640
ค่าไฟฟ้า / กระดูกน้ำมัน (100 กม.)	€3,53	€7,26
ค่าไฟฟ้า / ต้นทุนน้ำมัน (ต่อปี)	€353	€726
การบำรุงรักษา (ต่อปี)	€400	€530
Mrb (ต่อปี)	€0	€324
ประกันภัย (ต่อปี)	€660	€365
ค่าเสื่อมราคา (ต่อปี)	€2.168	€1.554
TCO (หลังจาก 5 ปี)	€17.905	€17.495

หากคุณขับรถ 10.000 17.905 กม. ต่อปีและเป็นเจ้าของรถยนต์เป็นเวลาห้าปี คุณจะต้องจ่ายรวม 17.495 ยูโรสำหรับ e-Up ค่าน้ำมันที่ถูกที่สุดมีราคา XNUMX XNUMX ยูโรในช่วงเวลาเดียวกัน ในกรณีที่ราคาซื้อมีความแตกต่างกันมาก ต้นทุนรวมส่วนต่างยังน้อยมาก E-Up ยังมีราคาแพงกว่าเล็กน้อย แต่มีพลังและคุณสมบัติมากกว่า

แน่นอนว่ามีข้อผิดพลาดหลายอย่างที่อาจแตกต่างออกไปในสถานการณ์ส่วนตัวของคุณ ตัวอย่างเช่น หากคุณขับรถอีกเล็กน้อยต่อปีและชาร์จบ้านของคุณเพิ่มอีกเล็กน้อย e-Up ที่สมดุลก็จะเป็นประโยชน์ต่อคุณ

ตัวอย่างที่ 2: เปอโยต์ e-208 เทียบกับ เปอโยต์ 208 1.2

• 

  e-208

• 

  208

ลองใช้การคำนวณเดียวกันกับรถ B-segment ตัวอย่างเช่นในส่วนนี้มี Peugeot e-208 มันคล้ายกับ 208 1.2 Puretech 130 ตามชื่อของมัน มันมี 130 แรงม้า ในขณะที่ e-208 มี 136 แรงม้า รุ่นไฟฟ้า 208 ราคา 31.950 ยูโร ส่วนรุ่นเบนซินราคา 29.580 ยูโร

แน่นอนว่าต้องเลือกจุดเริ่มต้นหลายแห่งเพื่อคำนวณต้นทุนรวมของการเป็นเจ้าของ ในกรณีนี้ เราถือว่า 15.000 กม. ต่อปีและมูลค่าคงเหลือ 17.500 208 ยูโรสำหรับ e-11.000 และ 208 75 ยูโรสำหรับรุ่นปกติ 15 สำหรับการชาร์จ เราคิดอีกครั้งว่า 10% ของการชาร์จเสร็จสิ้นที่บ้านและ 35% ที่สถานีชาร์จสาธารณะ และการชาร์จ 5% ในการชาร์จแบบเร็ว สำหรับการประกันภัย เรายอมรับอายุ XNUMX ปีและ XNUMX ปีโดยไม่มีการเรียกร้อง

ต้นทุนการเป็นเจ้าของทั้งหมด

เมื่อพิจารณาข้อมูลดังกล่าวแล้ว เราจะได้ภาพค่าใช้จ่ายดังต่อไปนี้:

เปอโยต์ E-208 50 kWh 136	เปอโยต์ 208 1.2 Puretech 130
Цена	€31.950	€29.580
ค่าไฟฟ้า / กระดูกน้ำมัน (100 กม.)	€3,89	€7,10
ค่าไฟฟ้า / ต้นทุนน้ำมัน (ต่อปี)	€583,50	€1.064,25
การบำรุงรักษา (ต่อปี)	€475	€565
Mrb (ต่อปี)	€0	€516
ประกันภัย (ต่อปี)	€756	€708
ค่าเสื่อมราคา (ต่อปี)	€3.500	€2.200
TCO (หลังจาก 5 ปี)	€5.314,50	€5.053,25

ในสถานการณ์เช่นนี้ ไฟฟ้า 208 จึงมีราคาแพงกว่า ความแตกต่างมีขนาดเล็กอีกครั้ง ขึ้นอยู่กับความชอบส่วนบุคคลในระดับหนึ่ง แต่ข้อดีบางประการของรถยนต์ไฟฟ้าสามารถพิสูจน์ความแตกต่างได้อย่างแน่นอน

ตัวอย่าง 3: Tesla Model 3 Long Range vs. BMW 330i

• 

  รุ่น 3

• 

  ชุด 3

หากต้องการดูว่าภาพราคาสิ้นสุดที่สูงขึ้นเป็นอย่างไร เรายังรวม AWD ระยะไกลของเทสลารุ่น 3 ด้วย เทียบได้กับ BMW 330i xDrive ราคาเทสลาอยู่ที่ 56.980 ยูโร 330i ถูกกว่าเล็กน้อยด้วยราคาซื้อ 55.814 3 ยูโร 75 Long Range มีแบตเตอรี่ 351 kWh และ 330 แรงม้า 258i มีเครื่องยนต์สี่แถวที่มี XNUMX แรงม้า

หลักการพื้นฐานเหมือนกับในตัวอย่างก่อนหน้านี้มาก ในแง่ของต้นทุนพลังงาน เราคิดว่าครั้งนี้เราคิดค่าใช้จ่าย 75% ของบ้านที่ 0,22 ยูโรต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง และ 25% ชาร์จด้วยเทสลาซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ที่ 0,25 ยูโรต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง สำหรับมูลค่าคงเหลือของ Tesla เราถือว่าประมาณ 28.000 15.000 ยูโรในห้าปีและ 330 23.000 กม. ต่อปี แนวโน้มของ XNUMXi ค่อนข้างดีน้อยกว่า โดยมีมูลค่าคงเหลือ XNUMX XNUMX ยูโร

เทสลาทำประกันได้ยากขึ้นเล็กน้อย ดังนั้นผู้ประกันตนจึงมีทางเลือกน้อยกว่า ที่ซัพพลายเออร์ที่ถูกที่สุด Model 3 ได้รับการประกัน 112 ยูโรต่อเดือนต่อความเสี่ยงทั้งหมด (ขึ้นอยู่กับ 15.000 35 กม. ต่อปี อายุ 5 และ 3 ปีโดยไม่มีการเรียกร้อง) การประกันภัยที่คล้ายกันมีให้สำหรับซีรี่ส์ที่ 61 จาก€ XNUMX ต่อเดือน

ต้นทุนการเป็นเจ้าของทั้งหมด

ด้วยตัวแปรข้างต้น เราได้รับค่าใช้จ่ายดังต่อไปนี้:

เทสลารุ่น3 ช่วง AWD ขนาดใหญ่	บีเอ็มดับเบิลยู 330i xDrive
Цена	€56.980	€55.814
ค่าไฟฟ้า / กระดูกน้ำมัน (100 กม.)	€3,03	€9,90
ค่าไฟฟ้า / ต้นทุนน้ำมัน (ต่อปี)	€454,50	€1.485,50
การบำรุงรักษา (ต่อปี)	€600	€750
Mrb (ต่อปี)	€0	€900
ประกันภัย (ต่อปี)	€112	€61
ค่าเสื่อมราคา (ต่อปี)	€6.196	€6.775
TCO (หลังจาก 5 ปี)	€36.812,50	€49.857,50

หลังจาก 5 ปีและรวม 75.000 36.812,50 กม. คุณจะสูญเสีย 330 330 €สำหรับเทสลา อย่างไรก็ตาม ในสถานการณ์เดียวกัน คุณจะสูญเสียเกือบครึ่งตันที่ 3i ในขณะที่ 15.000i มีราคาไม่แพงกว่าเล็กน้อย แต่รุ่น XNUMX จะกลายเป็นราคาที่ไม่แพงขึ้นอีกเล็กน้อยในระยะยาว ช่วงเวลาที่คุณขับรถมากกว่า XNUMX กม. ต่อปี ค่าใช้จ่ายจะดูมีกำไรมากขึ้น

ข้อสรุป

ในแง่ของต้นทุน ราคาซื้อเป็นอุปสรรคที่ใหญ่ที่สุดเมื่อพูดถึงรถยนต์ไฟฟ้า อย่างไรก็ตาม หากเอาชนะอุปสรรคนี้ได้ ก็มีประโยชน์ทางการเงินมากมาย ดังนั้นคุณไม่ต้องเสียภาษีถนนและค่าบำรุงรักษาก็ถูกกว่า อย่างไรก็ตาม ข้อได้เปรียบหลักคือ ไฟฟ้ามีราคาถูกกว่าน้ำมันเบนซินอย่างมาก มูลค่าคงเหลือของรถยนต์ไฟฟ้าที่มีอยู่คาดว่าจะสูงกว่ารถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน นอกจากราคาซื้อแล้ว ข้อเสียอย่างเดียวคือค่าประกันที่สูงขึ้น

แม้จะมีข้อดีเหล่านี้ แต่รถยนต์ไฟฟ้าก็ไม่ได้ถูกกว่าเสมอไปในระยะยาว หลังจากห้าปี ความแตกต่างมักจะน้อยมาก เมื่อคุณคำนึงถึงผลประโยชน์ที่ไม่ใช่ทางการเงิน ความแตกต่างนี้สามารถชำระได้ นี่เป็นการตัดสินใจส่วนบุคคล ยังมีอีกหลายสถานการณ์ที่ต้นทุนรวมของรถยนต์ไฟฟ้านั้นต่ำกว่าจริง ตัวอย่างเช่น หากคุณขับรถมากกว่า 25.000 กม. ต่อปีและมีรถประเภท C ขึ้นไป การซื้อรถยนต์ไฟฟ้ามักจะถูกกว่า