คุณควรซื้อรถยนต์ไฟฟ้าโดยมีค่าธรรมเนียมหรือไม่? เราเชื่อว่า: ไฟฟ้ากับไฮบริดกับตัวเลือกน้ำมันเบนซิน

คุณควรซื้อรถยนต์ไฟฟ้าเพื่อประหยัดเงินหรือไม่? จะเป็นอย่างไรถ้าเราต้องการลดต้นทุนการดำเนินงาน: รถยนต์ไฟฟ้า รถยนต์สันดาปภายในที่มีมอเตอร์ไฟฟ้าขนาดเล็ก (ไฮบริด) หรืออาจเป็นรุ่นการเผาไหม้แบบธรรมดา รถคันไหนจะถูกที่สุด?

รถยนต์ไฟฟ้า รถยนต์ไฮบริดและสันดาปภายใน - ความสามารถในการทำกำไรของการซื้อ

ก่อนจะไปต่อที่คำอธิบายการคำนวณ มาทำความรู้จักกับเครื่องที่เราได้คัดมาเปรียบเทียบกันก่อน นี่คือโมเดลจากเซ็กเมนต์ B:

• Electric Peugeot e-208 “ใช้งานอยู่” ราคา PLN 124 คิดค่าบริการ PLN 900
• น้ำมันเบนซิน Peugeot 208 "ใช้งานอยู่" ราคา PLN 58,
• น้ำมันเบนซิน Toyota Yaris Hybrid“ Active” ราคา PLN 65 (ที่มา)

ในรถยนต์ทั้งสามคัน เราเลือกรุ่นที่มีราคาต่ำที่สุด และมีเพียงในเปอโยต์ 208 เท่านั้นที่เรายอมให้ความฟุ่มเฟือยเล็กน้อยเพื่อทำให้อุปกรณ์ในห้องโดยสารเหมือนกับรถยนต์ไฟฟ้าและคล้ายกับ Toyota Yaris Hybrid มาก

เราสันนิษฐานว่า เปอโยต์ e-208 กินไฟ 13,8 kWh / 100 km เนื่องจากค่านี้สอดคล้องกับช่วง WLTP ที่ประกาศ (340 km) ในความเห็นของเรา นี่เป็นการประเมินต่ำไป - ค่า WLTP ต่ำกว่าค่าจริง - แต่เราใช้เพราะอีกสองรุ่นใช้มาตรฐาน WLTP เช่นกัน:

• เปอโยต์ 208 – 5,4 ลิตร / 100 กม.
• Toyota Yaris Hybrid : 4,7-5 l / 100 km เราถือว่า 4,85 l / 100 km

เรายังสันนิษฐานด้วยว่าน้ำมันเบนซินมีราคา 4,92 PLN ต่อลิตร และบริการรับประกันซึ่งดำเนินการปีละครั้งคือ PLN 600 สำหรับรถยนต์สันดาปภายในและรถยนต์ที่ใช้ระบบสันดาปภายใน 2/3 ของค่านี้สำหรับช่างไฟฟ้า:

> ค่าตรวจรถยนต์ไฟฟ้าแพงกว่ารถเผาไหม้หรือไม่? เปอโยต์: ถูกกว่า 1/3

ในน้ำมันเบนซินเปอโยต์ 208 เราคำนึงถึงการสึกหรอและการเปลี่ยนผ้าเบรกและดิสก์หลังจาก 5 ปี ในรถยนต์ไฟฟ้าและไฮบริดก็ไม่จำเป็น สำรวจขอบฟ้า 8 ปีท้ายที่สุดการรับประกันแบตเตอรี่ Peugeot e-208 มีอายุเพียง 8 ปีหรือ 160 กิโลเมตร

เราไม่ได้คำนึงถึงค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมใด ๆ ในหมวดของการเปลี่ยนไส้กรองอากาศในห้องโดยสารหรือการเปลี่ยนตัวกันโคลง เพราะในรถยนต์ทุกคันอาจจะเหมือนกันหมด

ค่าที่เหลือจะเปลี่ยนไปตามลักษณะการใช้งาน นี่คือตัวเลือกของเรา:

ต้นทุนการดำเนินงานของรถยนต์ไฟฟ้า ไฮบริด และรถยนต์สันดาป [ตัวเลือก 1]

จากข้อมูลของสำนักงานสถิติกลางของโปแลนด์สำหรับปี 2015 ชาวโปแลนด์เดินทางโดยเฉลี่ย 12,1 พันกิโลเมตรต่อปี นี่คือ 1008 กิโลเมตรต่อเดือน ด้วยการผ่าตัดที่ไม่ค่อยเข้มข้น น้ำมันเบนซินเปอโยต์ 208 ถูกที่สุดในการซื้อและบริการ.

ประการที่สองคือ Toyota Yaris Hybridในตอนท้าย Peugeot e-208 ไฟฟ้าก็ปรากฏตัวขึ้น อย่างที่คุณเห็น ความแตกต่างในการเผาไหม้ระหว่างรุ่นไฮบริดและการเผาไหม้แบบธรรมดานั้นเล็กมาก เงินที่ใช้ไปกับรถไฮบริดแทบไม่มีประโยชน์เลย.

หากคุณชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าจากซ็อกเก็ตในอัตรา G11 คุณจะมีเงิน PLN 160-190 ต่อเดือนในกระเป๋าเงินของคุณ เมื่อเราขับรถในระยะทางสั้น ๆ - เครื่องยนต์เย็นของรถยนต์สันดาปภายใน ไม่มีปัญหาดังกล่าวในช่างไฟฟ้า - การประหยัดจะสูงขึ้น:

เหตุใดรถยนต์สันดาปภายในจึงมี "ขั้น" ที่ชัดเจนทุกปี แต่ไม่มีช่างไฟฟ้า? เราคิดว่าเจ้าของได้รับการตรวจสอบที่จำเป็นในช่วงระยะเวลาการรับประกันแล้วละทิ้งพวกเขาเพื่อไม่ให้ต้องเสียค่าใช้จ่าย ในทางกลับกันน้ำมันในรถสันดาปภายในจำเป็นต้องเปลี่ยนทุกปีไม่ว่าเราจะชอบหรือไม่ก็ตาม

ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว การคิดอัตราพิกัดตามพิกัดอัตรา G11 จะถูกนำมาใช้ในการคำนวณ แทบไม่มีใคร (ไม่?) เจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าใช้ แต่เราสังเกตเห็นว่าคนที่ไม่มีช่างไฟฟ้าใช้อัตราภาษี G11 และคิดตามนั้น

ตอนนี้เรามาพยายามทำให้ข้อมูลเป็นจริงกันเล็กน้อย:

ต้นทุนการดำเนินงานของรถยนต์ไฟฟ้ากับไฮบริดและเครื่องยนต์สันดาปภายใน [ตัวเลือก 2]

สำนักงานสถิติกลางระบุว่า ยิ่งคนเต็มใจขับมาก ค่าน้ำมันก็ยิ่งถูกลง รถยนต์ดีเซลและแอลพีจีเดินทางในระยะทางต่อปีนานกว่ารถยนต์เบนซินอย่างมีนัยสำคัญ โดยเฉลี่ยแล้วมากกว่า 15 กิโลเมตรต่อปี ลองเปลี่ยนค่าประมาณข้างต้นและสมมติว่า:

• ยานพาหนะที่อธิบายไว้ทั้งหมดขับ 15 กิโลเมตรต่อปี
• ไดรเวอร์ไฟฟ้าใช้อัตราภาษีป้องกันหมอกควัน G12AS และชาร์จในเวลากลางคืน

ในสถานการณ์เช่นนี้ หลังจากผ่านไป 8 ปี น้ำมันเบนซินเปอโยต์ 208 ยังคงเป็นรถที่ถูกที่สุดในการใช้งาน อันดับที่สองคือ Peugeot e-208 ไฟฟ้าซึ่งแซงหน้า Toyota Yaris Hybrid อันดับ XNUMX ไปแบบห่างๆ ช่างไฟฟ้าชนะไฮบริดเล็กน้อย แต่เจ้าของจะพอใจมากเมื่อใช้ - ค่าบริการรายเดือนสำหรับการชำระเงินน้อยกว่า 50 PLN (!)ซึ่งหมายถึงการออมอย่างน้อย 190-220 PLN เดือนแล้วเดือนเล่า:

เครื่องเผาไหม้ภายในยังเป็นลูกผสมอยู่ในหมวดหมู่ ร้องไห้แล้วจ่าย: ยิ่งขับมาก น้ำมันยิ่งแพง... ในขณะเดียวกัน รถยนต์ไฟฟ้ามีคุณสมบัติที่ดีมาก กล่าวคือ: พื้นที่ขนาดใหญ่สำหรับการเพิ่มประสิทธิภาพ... ช่วยให้เราใช้พลังงานฟรี เช่น ในที่จอดรถหรือในร้านค้า

มาดูกันว่าสถานการณ์จะเป็นอย่างไรถ้าเราใช้:

ค่าใช้จ่ายในการใช้รถยนต์ไฟฟ้ากับรถยนต์ไฮบริดและรถยนต์สันดาปภายใน [ตัวเลือก 3]

สมมุติว่าเรายังคงขับต่อไป 15 กิโลเมตรต่อปี แต่ ปลอดไฟฟ้านั่นคือจากแผงเซลล์แสงอาทิตย์บนหลังคาหรือจากสถานีชาร์จที่ Ikea ในสถานการณ์เช่นนี้ กราฟผลตอบแทนจะมีลักษณะดังนี้:

ไฮบริดหมดความหมายหลังจากผ่านไปกว่า 6 ปี รถเบนซินที่มีเครื่องยนต์ขนาดเล็กหลังจากผ่านไปกว่า 7 ปี และทั้งหมดนี้ในขณะที่ยังคงราคาน้ำมันเบนซินที่ค่อนข้างต่ำ ซึ่งขณะนี้อยู่ที่ PLN 4,92 ต่อลิตร

สรุป: คุ้มไหมที่จะซื้อรถยนต์ไฟฟ้าแบบคิดค่าบริการ?

หากเรากำลังคิดจะซื้อรถยนต์ไฟฟ้า เราขับรถเพียงเล็กน้อยและตารางเท่านั้นที่สำคัญสำหรับเรา เราอาจมีปัญหาในการตัดสินใจ ดังนั้น การพิจารณาว่ารถยนต์ไฟฟ้าล้วนมีประโยชน์มากกว่ารถยนต์สันดาปภายในหรือไฮบริด เมื่อเทียบกับรถยนต์สันดาปภายในหรือไฮบริด

• สวนสาธารณะในเมืองฟรี
• ผ่านช่องเดินรถ ให้ รูปธรรม ประหยัดเวลา,
• ต้นทุนการดำเนินงานสามารถปรับให้เหมาะสมได้อย่างมาก (ลดลง)

> Cybertruck ได้รับการสั่งซื้อมากกว่า 350 ครั้งแล้ว? Tesla เปลี่ยนเวลาจัดส่ง เวอร์ชัน Dual และ Tri ก่อน

ยิ่งเราเดินทางในหนึ่งปีมากเท่าไหร่ เราก็ยิ่งต้องคิดถึงน้อยลงเท่านั้น ข้อโต้แย้งเพิ่มเติมสำหรับช่างไฟฟ้า:

• พลวัต - Peugeot e-208 เร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. ใช้เวลา 8,1 วินาทีสำหรับรถยนต์สันดาปภายใน - 12-13 วินาที!
• ความเป็นไปได้ของการทำความร้อนระยะไกลของห้องโดยสารในฤดูหนาวโดยไม่ต้องรอ "เครื่องยนต์อุ่นเครื่อง"
• การใช้พลังงานในเมืองลดลง - สำหรับรถยนต์สันดาปภายในนั้นตรงกันข้าม มีเพียงไฮบริดเท่านั้นที่แก้ปัญหานี้ได้บางส่วน
• การทำงานที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น - ไม่มีสิ่งสกปรกและของเหลวแปลกปลอมอยู่ใต้ฝากระโปรง ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนเกียร์

ในความเห็นของเรา การซื้อช่างไฟฟ้าย่อมดีกว่า เรายิ่งชอบการขับขี่ที่ประหยัดและมีพลังมากขึ้นเท่านั้น การซื้อรถสันดาปภายในในวันนี้เกี่ยวข้องกับการสูญเสียการขายต่อจำนวนมากเพราะตลาดโปแลนด์จะเริ่มท่วมทั้งรถใหม่และรถมือสองที่ไม่มีใครอยากได้อีกต่อไป

> ราคาของ Renault Zoe ZE 50 “Zen” ลดลงเหลือ PLN 124 โดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม จะออก 900 PLN!

สิ่งนี้อาจสนใจคุณ: