การสร้างรถยนต์สำหรับโรงเรียนสอนขับรถ

ส่วนหลักของเครื่องยนต์เบนซินสี่จังหวะ

ชิ้นส่วนคงที่: หัวถัง, บล็อกกระบอกสูบ, ข้อเหวี่ยง, กระบอกสูบ, กระทะน้ำมัน

ชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว: 1. กลไกข้อเหวี่ยง: เพลาข้อเหวี่ยง, ก้านสูบ, ลูกสูบ, แหวนลูกสูบ, พินลูกสูบ, ฟิวส์ซีเกอร์ กลไกการจับเวลาที่ 2: เพลาลูกเบี้ยว, ตัวดัน, ก้านวาล์ว, แขนโยก, วาล์ว, สปริงกลับ

การทำงานของเครื่องยนต์จุดระเบิดบวกสี่จังหวะ

ครั้งที่ 1: การดูด: ลูกสูบเคลื่อนที่จากศูนย์ตายบน (DHW) ไปยังศูนย์ตายล่าง (DHW) วาล์วไอดีของห้องเผาไหม้คือส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศ

ช่วงที่ 2: การบีบอัด: ลูกสูบส่งคืนจาก DHW ไปยัง DHW และส่วนผสมการดูดถูกบีบอัด วาล์วทางเข้าและทางออกถูกปิด

ครั้งที่ 3: การระเบิด: ส่วนผสมที่ถูกบีบอัดจะจุดประกายด้วยประกายไฟแรงสูงจากหัวเทียน เกิดการระเบิด และในขณะเดียวกัน กำลังเครื่องยนต์ก็ถูกสร้างขึ้น เมื่อลูกสูบถูกผลักด้วยกำลังมหาศาลจาก DH ถึง DHW เพลาข้อเหวี่ยง หมุนภายใต้แรงดันในกระบอกสูบ

ครั้งที่ 4: ไอเสีย: ลูกสูบส่งคืนจาก DH ไปยัง DH วาล์วไอเสียเปิดอยู่ ผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ถูกบังคับให้ขึ้นไปในอากาศผ่านท่อไอเสีย

ความแตกต่างระหว่างเครื่องยนต์สี่จังหวะและสองจังหวะ

เครื่องยนต์สี่จังหวะ: ลูกสูบสี่จังหวะถูกสร้างขึ้น, ทำงานทุกชั่วโมงบนลูกสูบ, เพลาข้อเหวี่ยงทำการปฏิวัติสองครั้ง, มีกลไกวาล์ว, การหล่อลื่นคือแรงดัน

เครื่องยนต์สองจังหวะ: ทำงานสองชั่วโมงในเวลาเดียวกัน ครั้งแรกคือการดูดและการบีบอัด ครั้งที่สองคือการระเบิดและไอเสีย ชั่วโมงการทำงานเสร็จสิ้นด้านบนและด้านล่างของลูกสูบ เพลาข้อเหวี่ยงเสร็จสิ้นหนึ่งรอบ มี ช่องทางการจัดจำหน่าย, การหล่อลื่นเป็นส่วนผสมของน้ำมัน, น้ำมันเบนซินและอากาศ

การกระจาย OHV

เพลาลูกเบี้ยวอยู่ในบล็อกเครื่องยนต์ วาล์ว (ทางเข้าและทางออก) ถูกควบคุมโดยลิฟเตอร์ ก้านวาล์ว และแขนโยก วาล์วปิดโดยสปริงกลับ ไดรฟ์เพลาลูกเบี้ยวเป็นลิงค์โซ่ สำหรับจังหวะวาล์วแต่ละประเภท เพลาข้อเหวี่ยงจะหมุน 2 ครั้ง และเพลาลูกเบี้ยวจะหมุน 1 ครั้ง

การกระจาย OHC

โครงสร้างจะง่ายกว่า เพลาลูกเบี้ยวตั้งอยู่ในฝาสูบและลูกเบี้ยวควบคุมแขนโยกได้โดยตรง ไม่มีลิฟเตอร์และก้านวาล์วต่างจาก OHV ตัวขับทำจากเพลาข้อเหวี่ยงโดยใช้โซ่เชื่อมโยงหรือสายพานแบบฟันเฟือง

การหย่าร้าง 2 OHC

มีเพลาลูกเบี้ยวสองอันที่หัวกระบอกสูบ ซึ่งหนึ่งในนั้นควบคุมไอดีและวาล์วไอเสียอีกอัน ไดรฟ์เหมือนกับการจ่าย OHC

ประเภทเพลา

ด้านหน้า, ด้านหลัง, ตรงกลาง (ถ้ามี), ขับเคลื่อน, ขับเคลื่อน (ส่งกำลังเครื่องยนต์), บังคับทิศทาง, ไม่มีการควบคุม

จุดระเบิดแบตเตอรี่

วัตถุประสงค์: เพื่อจุดไฟส่วนผสมที่ถูกบีบอัดในเวลาที่เหมาะสม

ส่วนหลัก: แบตเตอรี่, กล่องรวมสัญญาณ, ขดลวดเหนี่ยวนำ, ผู้จัดจำหน่าย, เซอร์กิตเบรกเกอร์, ตัวเก็บประจุ, สายไฟฟ้าแรงสูง, หัวเทียน

การทำงาน: หลังจากบิดกุญแจในกล่องรวมสัญญาณและตัดการเชื่อมต่อแรงดันไฟฟ้า (12 V) ที่สวิตช์ แรงดันไฟฟ้านี้จะถูกนำไปใช้กับขดลวดปฐมภูมิของขดลวดเหนี่ยวนำ ไฟฟ้าแรงสูง (สูงถึง 20 V) เกิดขึ้นที่ขดลวดทุติยภูมิ ซึ่งกระจายระหว่างหัวเทียนแต่ละตัวในลำดับ 000-1-3-4 โดยใช้แขนแบ่งในตัวแบ่งตามสายไฟฟ้าแรงสูง ตัวเก็บประจุทำหน้าที่ป้องกันความเหนื่อยหน่ายของหน้าสัมผัสสวิตช์และขจัดพลังงานส่วนเกิน

аккумулятор

เป็นแหล่งพลังงานไฟฟ้าคงที่ในรถของคุณ

ส่วนประกอบหลัก: บรรจุภัณฑ์, เซลล์บวก (+) และลบ (-), แผ่นตะกั่ว, สเปเซอร์, ขั้วแบตเตอรี่บวกและลบ เซลล์ถูกแช่ในอิเล็กโทรไลต์ในถุง (ส่วนผสมของกรดซัลฟิวริกกับน้ำกลั่นจนถึงความหนาแน่น 28 ถึง 32 Be)

การบำรุงรักษา: เติมน้ำกลั่น ความสะอาด และกระชับหน้าสัมผัสบวกและลบ

ขดลวดเหนี่ยวนำ

ใช้เพื่อเหนี่ยวนำ (แปลง) กระแสไฟฟ้า 12 V เป็นกระแสไฟฟ้าแรงสูงได้ถึง 20 V ประกอบด้วยตัวเรือน ขดลวดปฐมภูมิและทุติยภูมิ แกนเหล็ก และสารประกอบในการปลูก

ความหลากหลาย

ใช้เพื่อกระจายไฟฟ้าแรงสูงไปยังหัวเทียนแต่ละตัวในเวลาที่เหมาะสมเพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานอย่างสม่ำเสมอและราบรื่น ผู้จัดจำหน่ายขับเคลื่อนด้วยเพลาลูกเบี้ยว เพลาผู้จัดจำหน่ายลงท้ายด้วยลูกเบี้ยวที่ควบคุมคันโยกแบบเคลื่อนย้ายได้ (หน้าสัมผัส) ของสวิตช์ซึ่งแรงดันไฟฟ้า 12 โวลต์ถูกขัดจังหวะและในขณะที่เกิดการหยุดชะงักไฟฟ้าแรงสูงจะถูกเหนี่ยวนำในขดลวดเหนี่ยวนำซึ่งส่งผ่านสายเคเบิลไปยัง ผู้จัดจำหน่าย ที่นี่มีการกระจายแรงดันไฟฟ้าไปยังเทียน ส่วนหนึ่งของผู้จัดจำหน่ายคือตัวเก็บประจุซึ่งทำหน้าที่ป้องกันการไหม้ของหน้าสัมผัสสวิตช์ อีกส่วนคือตัวควบคุมแรงเหวี่ยงสุญญากาศ ขึ้นอยู่กับแรงดันดูดในท่อร่วมไอดีและความเร็วของเครื่องยนต์ พวกมันควบคุมจังหวะการจุดระเบิดเมื่อความเร็วของเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น

เครื่องใช้ไฟฟ้าในรถ

สตาร์ทเตอร์ (เครื่องมือที่ใหญ่ที่สุด), ไฟหน้า, ไฟเตือนและไฟเตือน, แตร, ที่ปัดน้ำฝน, ไฟแบบพกพา, วิทยุ ฯลฯ

เริ่มต้น

วัตถุประสงค์: เพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์

รายละเอียด: สเตเตอร์, โรเตอร์, ขดลวดสเตเตอร์, สับเปลี่ยน, ขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้า, เกียร์, ส้อมเกียร์

หลักการทำงาน: เมื่อแรงดันไฟฟ้าถูกนำไปใช้กับขดลวด แกนแม่เหล็กไฟฟ้าจะถูกดึงเข้าไปในขดลวด ปีกนกถูกใส่เข้าไปในวงแหวนฟันเฟืองโดยใช้แอกปีกนก สิ่งนี้จะปิดหน้าสัมผัสของโรเตอร์ซึ่งหมุนสตาร์ทเตอร์

เครื่องกำเนิดไฟฟ้า

วัตถุประสงค์: แหล่งพลังงานไฟฟ้าในรถยนต์ ตราบใดที่เครื่องยนต์ยังทำงานอยู่ เครื่องยนต์จะจ่ายพลังงานให้กับเครื่องใช้ไฟฟ้าทั้งหมดที่ใช้งานและชาร์จแบตเตอรี่ไปพร้อมกัน ขับเคลื่อนจากเพลาข้อเหวี่ยงโดยใช้สายพานวี มันสร้างกระแสสลับซึ่งถูกแก้ไขให้เป็นแรงดันคงที่โดยไดโอดเรียงกระแส

ชิ้นส่วน: สเตเตอร์พร้อมขดลวด, โรเตอร์พร้อมขดลวด, ไดโอดเรียงกระแส, แบตเตอรี่, ตัวดักคาร์บอน, พัดลม

ไดนาโม

ใช้เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ ความแตกต่างคือมันให้กระแสคงที่ มันมีพลังงานน้อยกว่า

เทียนไฟฟ้า

วัตถุประสงค์: เพื่อจุดไฟส่วนผสมที่ถูกดูดและบีบอัด

ชิ้นส่วน: อิเล็กโทรดบวกและลบ, ฉนวนเซรามิก, เกลียว

ตัวอย่างการกำหนด: N 14-7 - N เกลียวปกติ, เส้นผ่านศูนย์กลางเกลียว 14, หัวเทียน 7 อัน

ประเภทคูลลิ่ง

วัตถุประสงค์: ขจัดความร้อนส่วนเกินออกจากเครื่องยนต์และตรวจดูอุณหภูมิในการทำงาน

ของเหลว: ทำหน้าที่กำจัดความร้อนซึ่งเกิดขึ้นจากการเสียดสีของชิ้นส่วนที่เสียดสีของเครื่องยนต์และการกำจัดความร้อนในช่วงเวลาที่ความร้อน (การระเบิด) สำหรับสิ่งนี้จะใช้น้ำกลั่นและในฤดูหนาว - สารป้องกันการแข็งตัว เตรียมโดยการผสมน้ำกลั่นกับสารหล่อเย็นป้องกันการแข็งตัว (Fridex, Alycol, Nemrazol) อัตราส่วนของส่วนประกอบขึ้นอยู่กับจุดเยือกแข็งที่ต้องการ (เช่น -25°C)

อากาศ: 1. ร่าง 2. บังคับ: a) สุญญากาศ b) แรงดันเกิน

ชิ้นส่วนระบบทำความเย็น: หม้อน้ำ, ปั๊มน้ำ. แจ็คเก็ตน้ำ, เทอร์โมสตัท, เซ็นเซอร์อุณหภูมิ, เทอร์โมมิเตอร์, ท่อและท่อ, รูระบายน้ำ

การทำงาน: หลังจากหมุนเครื่องยนต์ ปั๊มน้ำ (ขับเคลื่อนโดยเพลาข้อเหวี่ยงผ่านสายพานตัววี) จะทำงาน หน้าที่คือการหมุนเวียนของไหล ของเหลวนี้จะหมุนเวียนเมื่อเครื่องยนต์เย็นเฉพาะในบล็อกเครื่องยนต์และฝาสูบที่แยกจากกัน เมื่อได้รับความร้อนประมาณ 80°C เทอร์โมสตัทจะเปิดการไหลของของเหลวผ่านวาล์วไปยังเครื่องทำความเย็น ซึ่งปั๊มน้ำจะสูบของเหลวที่ระบายความร้อนออกมา สิ่งนี้จะดันของไหลที่ร้อนออกจากเสื้อสูบและเข้าไปในหม้อน้ำ เทอร์โมสตัทได้รับการออกแบบมาเพื่อรักษาอุณหภูมิในการทำงานของสารหล่อเย็นให้คงที่ (80-90°C)

จาระบี

วัตถุประสงค์: หล่อลื่นชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวและพื้นผิวเสียดทาน หล่อเย็น ซีล ล้างสิ่งสกปรกออก และปกป้องชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวจากการกัดกร่อน

การหล่อลื่นด้วยแรงดัน: ดำเนินการโดยน้ำมันเครื่อง บ่อน้ำมันประกอบด้วยปั๊มเกียร์ที่ดึงน้ำมันผ่านตะกร้าดูดและกดเข้ากับชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว (กลไกจับเวลาข้อเหวี่ยง) ผ่านช่องหล่อลื่น ด้านหลังปั๊มเกียร์คือวาล์วระบายที่ปกป้องชุดหล่อลื่นจากแรงดันสูงในน้ำมันหนาและเย็น น้ำมันถูกบังคับผ่านตัวทำความสะอาดน้ำมัน (ตัวกรอง) ที่ดักจับสิ่งสกปรก รายละเอียดอีกอย่างคือเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันพร้อมสัญญาณเตือนบนแผงหน้าปัด น้ำมันที่ใช้หล่อลื่นจะถูกส่งกลับไปยังกระทะน้ำมัน น้ำมันเครื่องค่อยๆ สูญเสียคุณสมบัติการหล่อลื่น ดังนั้นจึงต้องเปลี่ยนหลังจากวิ่ง 15 ถึง 30 กม. (กำหนดโดยผู้ผลิต) การเปลี่ยนจะทำหลังจากขับขี่ในขณะที่เครื่องยนต์ยังอุ่นอยู่ ในเวลาเดียวกันคุณต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง

จาระบี: ใช้ในเครื่องยนต์สองจังหวะ เราต้องเติมน้ำมันเครื่องเบนซินที่ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์เบนซินสองจังหวะในอัตราส่วนที่ระบุโดยผู้ผลิต (เช่น 1:33, 1:45, 1:50)

สเปรย์หล่อลื่น: ฉีดน้ำมันลงบนชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว

ระบบขับเคลื่อนรถยนต์

รายละเอียด: เครื่องยนต์, คลัตช์, กระปุกเกียร์, เพลาใบพัด, กระปุกเกียร์, เฟืองท้าย, เพลา, ล้อ กำลังส่งผ่านส่วนต่างๆ ที่ระบุชื่อและตัวรถขับเคลื่อน หากเครื่องยนต์ คลัตช์ เกียร์ และดิฟเฟอเรนเชียลเชื่อมต่อเข้าด้วยกัน จะไม่มีเพลาส่งกำลังออก

ลิงค์

วัตถุประสงค์: ใช้เพื่อถ่ายโอนกำลังของเครื่องยนต์จากเครื่องยนต์ไปยังกระปุกเกียร์และสำหรับการดับเครื่องในระยะสั้น รวมถึงการสตาร์ทแบบนุ่มนวล

รายละเอียด: คันเหยียบคลัตช์, กระบอกคลัตช์, คันโยกเดี่ยว, แบริ่งปล่อย, คันปลด, สปริงอัด, แผ่นดันพร้อมซับ, ชิลด์คลัตช์ แผ่นกดคลัตช์อยู่ในมู่เล่ซึ่งเชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยงอย่างแน่นหนา ปลดและเหยียบคลัตช์ด้วยแป้นคลัตช์

การแพร่เชื้อ

วัตถุประสงค์: ทำหน้าที่เพื่อใช้กำลังเครื่องยนต์อย่างเหมาะสมที่สุด ด้วยการเปลี่ยนเกียร์ ยานพาหนะสามารถเคลื่อนที่ด้วยความเร็วที่แตกต่างกันด้วยความเร็วรอบเครื่องยนต์คงที่ เอาชนะภูมิประเทศที่ขรุขระขณะขับขี่ เดินหน้า ถอยหลัง และขณะเดินเบา

รายละเอียด: กระปุกเกียร์, ไดรฟ์, เพลาขับและเพลากลาง, เกียร์, เกียร์ถอยหลัง, ตะเกียบเลื่อน, คันควบคุม, เติมน้ำมันเกียร์

กล่องเกียร์

วัตถุประสงค์: เพื่อกระจายกำลังของมอเตอร์ไปยังล้อของเพลาขับ

รายละเอียด : เกียร์ เกียร์ ล้อดิส

การเติมน้ำมัน: น้ำมันเกียร์.

ดิฟเฟอเรนเชียล

วัตถุประสงค์: ใช้เพื่อแบ่งความเร็วของล้อซ้ายและขวาเมื่อเข้าโค้ง มันอยู่บนเพลาขับเท่านั้นเสมอ

ประเภท: เรียว (รถยนต์นั่ง), ด้านหน้า (รถบรรทุกบางคัน)

ชิ้นส่วน: ตัวเรือนเฟืองท้าย = กรงเฟืองท้าย, ดาวเทียมและเฟืองดาวเคราะห์

ระบบเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์เบนซิน

วัตถุประสงค์: เพื่อจัดหาเชื้อเพลิงให้กับคาร์บูเรเตอร์

รายละเอียด : ถังน้ำมัน, น้ำยาทำความสะอาด, ไดอะแฟรมขนส่งปั๊มเชื้อเพลิง, คาร์บูเรเตอร์.

ปั๊มเชื้อเพลิงขับเคลื่อนด้วยเพลาลูกเบี้ยว การเคลื่อนย้ายปั๊มจากบนลงล่าง น้ำมันเบนซินจะถูกดูดออกจากถังและเมื่อเคลื่อนขึ้นแล้วดันเชื้อเพลิงเข้าไปในห้องลอยของคาร์บูเรเตอร์ ถังน้ำมันเชื้อเพลิงมีทุ่นลอยที่ตรวจจับระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในถัง

บังคับขนส่ง (ลดถัง, คาร์บูเรเตอร์ขึ้น)

โดยแรงโน้มถ่วง (ถังขึ้น, คาร์บูเรเตอร์ลงรถจักรยานยนต์).

คาร์บูเรเตอร์

วัตถุประสงค์: ใช้เพื่อเตรียมส่วนผสมของอากาศกับน้ำมันเบนซินในอัตราส่วน 1:16 (น้ำมันเบนซิน 1, อากาศ 16)

รายละเอียด: ลูกลอย, ลูกลอย, เข็มลูกลอย, ห้องผสม, ดิฟฟิวเซอร์, หัวฉีดหลัก, หัวฉีดรอบเดินเบา, คันเร่งระเบิด ****, วาล์วปีกผีเสื้อ, ลิ้นปีกผีเสื้อ.

ซิติก

นี่เป็นส่วนหนึ่งของคาร์บูเรเตอร์ ใช้เพื่อเพิ่มส่วนผสมเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ในสภาวะเย็นจัด คันเร่งทำงานโดยคันโยกหรือโดยอัตโนมัติหากติดตั้งสปริง bimetallic ซึ่งจะเปิดขึ้นโดยอัตโนมัติหลังจากระบายความร้อน

ปั้มคันเร่ง ****

นี่เป็นส่วนหนึ่งของคาร์บูเรเตอร์ คันเร่ง **** เชื่อมต่อกับคันเร่ง ใช้เพื่อเพิ่มส่วนผสมในทันทีเมื่อเหยียบคันเร่ง

Управление

เป้าหมาย: เคลื่อนรถไปในทิศทางที่ถูกต้อง

อะไหล่: พวงมาลัย, คอพวงมาลัย, เกียร์พวงมาลัย, แขนพวงมาลัยหลัก, แกนพวงมาลัย, พวงมาลัยเพาเวอร์, ข้อต่อลูกหมาก

ยอด
สกรู
สกรู

เบรก

วัตถุประสงค์: เพื่อชะลอรถและหยุดรถอย่างปลอดภัยเพื่อป้องกันการเคลื่อนที่ด้วยตนเอง

โดยได้รับการแต่งตั้ง:

ผู้ปฏิบัติงาน (กระทบทุกล้อ)
ที่จอดรถ (เฉพาะล้อเพลาหลัง)
ฉุกเฉิน (ใช้เบรกจอดรถ)
ภูมิประเทศ (รถบรรทุกเท่านั้น)

ในการควบคุมล้อ:

กราม (กลอง)
ดิสก์

เบรกไฮดรอลิก

ใช้เป็นเบรกบริการ คือ เบรกเท้าแบบวงจรคู่

รายละเอียด: แป้นเบรก, แม่ปั๊ม, กระปุกน้ำมันเบรก, ท่อ, กระบอกเบรกล้อ, ผ้าเบรกพร้อมผ้าเบรก, ดรัมเบรก (สำหรับล้อหลัง), ดิสก์เบรก (สำหรับล้อหน้า), ชิลด์เบรก

เบรกเครื่องกล

ใช้เป็นเบรกจอดรถ บังคับด้วยมือ ทำหน้าที่เฉพาะกับล้อเพลาหลัง ทำหน้าที่เป็นเบรกฉุกเฉิน

รายละเอียด: คันเบรกมือ, ก้านนิรภัย, เคเบิลคาร์พร้อมสายเหล็ก, ตัวปรับความตึงผ้าเบรก

เครื่องฟอกอากาศ

วัตถุประสงค์: ใช้ทำความสะอาดอากาศเข้าในคาร์บูเรเตอร์

แห้ง: กระดาษ, สักหลาด

เปียก: บรรจุภัณฑ์ประกอบด้วยน้ำมันที่ดักจับสิ่งสกปรก และอากาศที่บริสุทธิ์จะเข้าสู่คาร์บูเรเตอร์ น้ำยาทำความสะอาดสกปรกจะต้องทำความสะอาดและเปลี่ยนใหม่ในภายหลัง

ใจจดใจจ่อ

วัตถุประสงค์: ให้การสัมผัสกับล้อกับถนนอย่างต่อเนื่องและถ่ายโอนความไม่สม่ำเสมอของถนนไปยังร่างกายได้อย่างยืดหยุ่น