เครื่องยนต์น็อคเมื่อเย็นใน Polo Sedan
Содержание
ในการดัดแปลงของ Polo Sedan เจ้าของมักพบกับเครื่องยนต์เย็นจัด
สาเหตุของการน็อคของเครื่องยนต์ โปโลซีดาน
เครื่องยนต์ที่ปรับอย่างเหมาะสมในสภาพดีพร้อมน้ำมันเพียงพอทำงานได้อย่างราบรื่นและไม่มีการหยุดชะงัก ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์อ้างถึงเงื่อนไขนี้ว่า "กระซิบ" การเคาะจะปรากฏเป็นเสียงตอนสั้นๆ ที่ไม่ได้มาตรฐาน ซึ่งละเมิดภาพรวมอยู่เป็นประจำ โดยธรรมชาติของการกระแทก เสียงสะท้อน และตำแหน่งของมัน ที่ปัดน้ำฝนยังระบุสาเหตุของการทำงานผิดพลาดได้อีกด้วย
รถเก๋ง VW Polo นั้นแตกต่างตรงที่ในรุ่นนี้ ผู้ใช้มักจะพบกับความรำคาญ เช่น เครื่องยนต์น็อคเมื่อเย็น เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์หลังจากหยุดรถจะพบว่ามีเสียงแตกหรือสั่นในระยะสั้น
หลังจากทำงานเป็นระยะเวลาหนึ่ง (โดยปกติจากยี่สิบถึงสามสิบวินาทีถึงหนึ่งครึ่งถึงสองนาที) การกระแทกจะลดลงหรือหายไปอย่างสมบูรณ์
สาเหตุหลักของการน็อคในเครื่องยนต์ที่เย็นจัดมีดังต่อไปนี้:
- การทำงานที่ไม่ถูกต้องของตัวยกไฮดรอลิก แม้ว่าแต่ละโหนดจะมีทรัพยากรของตัวเอง แต่ตัวยกไฮดรอลิกที่ค่อนข้างใหม่ก็อาจไม่ทำงานตามปกติ สาเหตุมักอยู่ที่น้ำมันคุณภาพต่ำซึ่งขัดขวางการทำงาน เมื่อแยกชิ้นส่วนเครื่องยนต์ VW Polo บางครั้งก็เพียงพอที่จะเปลี่ยนตัวยกไฮดรอลิกที่ "ตาย" แม้ว่าจะต้องหาสาเหตุเพิ่มเติมบ่อยครั้ง
- ปัญหาอีกประการหนึ่งคือการสึกหรอของตลับลูกปืนหลักของเพลาข้อเหวี่ยง ในสถานะระบายความร้อน ชิ้นส่วนโลหะของคู่แรงเสียดทานจะมีขนาดที่เล็กที่สุด ช่องว่างปรากฏขึ้นระหว่างพวกเขา หลังจากที่เครื่องยนต์อุ่นเครื่อง ชิ้นส่วนต่างๆ จะขยายตัวและช่องว่างหายไป การน็อคก็หยุดลง นี่เป็นสถานะปกติของเครื่องยนต์ซึ่งได้เดินทางไปหลายพันกิโลเมตรแล้ว ไม่ช้าก็เร็ว ยังคงต้องมีการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่จำเป็นตามกำหนดเวลา
- เคาะในนาฬิกา เมื่ออากาศเย็น ช่องว่างขนาดใหญ่จะปรากฏที่เตียงของเพลาลูกเบี้ยว นอกจากนี้ยังสามารถเสริมการโทรด้วยสายที่ไม่ประสบความสำเร็จทั้งหมด
- สาเหตุที่อันตรายที่สุดคือการสึกหรอของลูกสูบพร้อมกับวงแหวน หากมีการเสียดสีกับลูกสูบหรือกระบอกสูบ เมื่อเวลาผ่านไปอาจทำให้เครื่องยนต์ยึดได้ บ่อยครั้งมันง่ายกว่าที่จะฝึกฝน ดังนั้นตามกฎของฟิสิกส์ พวกมันแขวนอยู่บนเครื่องยนต์ที่เย็นอยู่เล็กน้อย แต่เนื่องจากการขยายตัวทางความร้อน พวกมันจึงเข้าที่เมื่อการสึกหรอไม่สำคัญนัก หากเจ้าของรถได้ยินว่ามีการน็อคและไม่หายไปเมื่ออุ่นเครื่อง แสดงว่ามีการถอดชิ้นส่วนเครื่องยนต์อย่างเร่งด่วน
ลักษณะเครื่องยนต์โปโลซีดาน
ชุมชนเจ้าของรถตั้งข้อสังเกตว่าการชนเครื่องยนต์ที่เย็นจัดมักไม่ค่อยเกี่ยวข้องกับระยะทาง มีเหตุผลที่จะได้ยินเสียงภายนอกในเครื่องยนต์ที่วิ่งมาประมาณ 100 กิโลเมตร แต่มักจะมีการเคาะที่ 15 หรือเร็วกว่านั้น ผลจากการอภิปรายสรุปได้ว่าการน็อคเป็นลักษณะเฉพาะของเครื่องยนต์ CFNA 1.6 ซึ่งติดตั้งรถยนต์ที่จำหน่ายในรัสเซียและบางประเทศ แม้จะมีการประกอบในเยอรมัน แต่ก็มีคุณลักษณะที่สร้างเงื่อนไขสำหรับความแตกต่างของการทำงานของเครื่องยนต์ที่แปลกประหลาดแม้ในระยะทางต่ำ:
- ท่อร่วมไอเสียแน่น. เนื่องจากการออกแบบเฉพาะ ก๊าซไอเสียจะถูกกำจัดออกได้ไม่ดีหลังการเผาไหม้ กระบอกสูบบางอัน (ขณะใช้งาน) ทำให้เกิดการสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอทำให้เกิดการระเบิดเย็น
- รูปร่างพิเศษของกระบอกสูบและการเคลือบผิวหมายความว่ามีการคลิกเมื่อผ่านจุดศูนย์กลางตายบน เมื่อหมดเวลา เพลงก็จะเข้มข้นและน่าฟังมากขึ้น กลายเป็นจังหวะเดียวกัน เป็นเวลานานจะค่อนข้างปลอดภัย แต่แล้วลอตเตอรีก็เริ่มขึ้น - ใครบางคนจะโชคดีและเขาจะไปไกลกว่านี้และบางคนจะมีรอยขีดข่วนบนผนังของกระบอกสูบ
หมอนเคาะ
บางครั้งสาเหตุอาจไม่ได้อยู่ที่ตัวเครื่องยนต์ แต่อยู่ที่วิธีการติดตั้งในรถ เมื่อแท่นยึดเครื่องยนต์สึกหรอหรือหดตัว โลหะสามารถสั่นสะเทือนกับโลหะได้ ตรวจสอบสถานที่เหล่านี้อย่างระมัดระวังหากคุณกำลังซื้อรถมือสอง
หมอนที่ชำรุดมักถูกหุ้มด้วยผ้าหุ้มหลายชั้น ซึ่งเมื่อคลายออกเล็กน้อยแล้ว อาจเริ่มสั่นในที่เย็น
เคาะเสา
น่าเสียดายที่ไม่มีใครยกเลิกความล้าของโลหะได้ เบาะเครื่องยนต์ที่รับภาระคงที่สามารถละเมิดความสมบูรณ์ของมันได้ microcracks ปรากฏขึ้น การล่องหนในระหว่างการตรวจสอบภายนอกทำให้เกิดความสับสนในหมู่เจ้าของหลายคน
อ่านเพิ่มเติม วิธีเปลี่ยนผ้าเบรกใน Volkswagen Polo Sedan
ทำอะไรได้บ้าง
ผู้ที่ชื่นชอบรถบางคนเคยขับรถเก๋งโปโลมาหลายปีแล้วท่ามกลางสภาพอากาศหนาวเย็น ตัวเครื่องยนต์เองนั้นค่อนข้างน่าเชื่อถือและประกอบมาอย่างดี อย่างไรก็ตาม หากคุณได้ยินเสียงที่รบกวน ทางที่ดีควรนำรถไปยังศูนย์บริการที่ได้รับอนุญาตหรือตัวแทนจำหน่ายเพื่อทำการแก้ไขปัญหาเพิ่มเติม ตามมาตรการหลังจากการถอดแยกชิ้นส่วน คุณสามารถใช้สิ่งต่อไปนี้:
- การเปลี่ยนตัวยกไฮดรอลิก
- การตั้งค่าเวลา
- เปลี่ยนบูชเพลาข้อเหวี่ยง;
- เปลี่ยนกลุ่มลูกสูบและท่อร่วมไอเสีย
สรุป
ในฟอรั่มเฉพาะทาง คุณสามารถค้นหาข้อมูลที่แม้หลังจากการซ่อมแซม การเคาะก็กลับมาหลังจากผ่านไปหลายสิบหรือสองพันกิโลเมตร เราต้องยอมรับว่าการน็อคของเครื่องยนต์ CFNA เป็นเรื่องปกติและในหลายกรณีแทบไม่มีอันตรายเลย อย่างไรก็ตาม ข้อสรุปดังกล่าวสามารถให้ได้หลังจากการวินิจฉัยรถยนต์โดยสมบูรณ์แล้วเท่านั้น
