Содержание หน่วยปืนใหญ่อัตตาจร SU-100 ตาราง TTX SU-100 มีพื้นฐานมาจากรถถัง T-34-85 ในการเชื่อมต่อกับการปรากฏตัวของรถถังที่มีเกราะที่ทรงพลังมากขึ้นในศัตรูจึงตัดสินใจสร้างปืนใหญ่อัตตาจรที่ทรงพลังกว่าบนพื้นฐานของรถถัง T-34 มากกว่า SU-85 ในปีพ. ศ. 1944 การติดตั้งดังกล่าวได้ให้บริการภายใต้ชื่อ "SU-100" เครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง แชสซี และส่วนประกอบต่างๆ ของรถถัง T-34-85 ถูกนำมาใช้ในการสร้างมันขึ้นมา อาวุธยุทโธปกรณ์ประกอบด้วยปืนใหญ่ D-100S ขนาด 10 มม. ซึ่งติดตั้งอยู่ในโรงเก็บล้อที่มีการออกแบบเดียวกันกับโรงเก็บล้อของ SU-85 ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือการติดตั้งบน SU-100 ทางด้านขวา ด้านหน้า โดมของผู้บัญชาการพร้อมอุปกรณ์สังเกตการณ์สำหรับสนามรบ ทางเลือกของปืนสำหรับติดอาวุธของปืนอัตตาจรได้รับการพิสูจน์แล้วว่าประสบความสำเร็จอย่างมาก: มันรวมอัตราการยิง ความเร็วปากกระบอกปืนสูง ระยะยิง และความแม่นยำเข้าด้วยกันอย่างลงตัว มันสมบูรณ์แบบสำหรับการต่อสู้กับรถถังของศัตรู: กระสุนเจาะเกราะเจาะเกราะหนา 1000 มม. จากระยะ 160 เมตร หลังสงคราม ปืนนี้ถูกติดตั้งบนรถถัง T-54 ใหม่ เช่นเดียวกับ SU-85 SU-100 ถูกติดตั้งด้วยรถถังและปืนใหญ่แบบพาโนรามา สถานีวิทยุ 9P หรือ 9RS และอินเตอร์คอมของรถถัง TPU-3-BisF ปืนอัตตาจร SU-100 ผลิตขึ้นระหว่างปี 1944 ถึง 1947 ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติ มีการผลิตปืนประเภทนี้ 2495 ยูนิต ปืนใหญ่อัตตาจรติด SU-100 (“Object 138”) ได้รับการพัฒนาในปี 1944 โดยสำนักออกแบบ UZTM (Uralmashzavod) ภายใต้การดูแลทั่วไปของ L.I. กอร์ลิตสกี้. วิศวกรชั้นนำของเครื่องจักรคือ G.S. เอฟีมอฟ. ในช่วงระยะเวลาของการพัฒนา หน่วยที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองได้รับการขนานนามว่าเป็น "Object 138" เครื่องต้นแบบเครื่องแรกผลิตขึ้นที่ UZTM ร่วมกับโรงงานหมายเลข 50 ของ NKTP ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 1944 เครื่องผ่านการทดสอบในโรงงานและภาคสนามที่ Gorohovets ANIOP ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 1944 จากผลการทดสอบในเดือนพฤษภาคม - มิถุนายน พ.ศ. 1944 สร้างต้นแบบที่สองซึ่งกลายเป็นต้นแบบสำหรับการผลิตแบบอนุกรม การผลิตต่อเนื่องจัดขึ้นที่ UZTM ตั้งแต่เดือนกันยายน พ.ศ. 1944 ถึงตุลาคม พ.ศ. 1945 ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติตั้งแต่เดือนกันยายน พ.ศ. 1944 ถึง 1 มิถุนายน พ.ศ. 1945 มีปืนอัตตาจร 1560 กระบอกที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในการรบในระยะสุดท้ายของสงคราม มีการผลิตปืนอัตตาจร SU-2495 ทั้งหมด 100 กระบอกในระหว่างการผลิตแบบต่อเนื่อง ขับเคลื่อนด้วยตัวเอง การติดตั้ง SU-100 ถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของรถถังกลาง T-34-85 และมีวัตถุประสงค์เพื่อต่อสู้กับรถถังหนักเยอรมัน T-VI "Tiger I" และ TV "Panther" มันอยู่ในประเภทของหน่วยที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองแบบปิด เค้าโครงของการติดตั้งนั้นยืมมาจากปืนอัตตาจร SU-85 ในห้องควบคุมในส่วนโค้งของตัวถังด้านซ้ายคือคนขับ ในห้องต่อสู้ พลปืนจะอยู่ทางซ้ายของปืน และผู้บังคับการยานเกราะอยู่ทางขวา ที่นั่งของพลบรรจุอยู่ด้านหลังที่นั่งของพลปืน ซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อนหน้า สภาพการทำงานของผู้บังคับการยานเกราะได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ สถานที่ทำงานติดตั้งในสปอนเซอร์ขนาดเล็กทางกราบขวาของห้องต่อสู้ บนหลังคาของโรงจอดรถเหนือที่นั่งผู้บัญชาการ มีการติดตั้งหลังคาโดมของผู้บังคับบัญชาคงที่พร้อมช่องมองห้าช่องสำหรับมุมมองแบบวงกลม ฝาครอบช่องฟักของโดมผู้บัญชาการที่มีอุปกรณ์ดู MK-4 ในตัวหมุนตามการไล่ล่าลูกบอล นอกจากนี้ยังมีการฟักบนหลังคาของห้องต่อสู้เพื่อติดตั้งพาโนรามาซึ่งปิดด้วยฝาปิดสองใบ มีการติดตั้งอุปกรณ์สังเกตการณ์ MK-4 ไว้ที่ฝาครอบด้านซ้าย มีช่องดูในดาดฟ้าท้ายเรือ สถานที่ทำงานของคนขับอยู่ด้านหน้าของตัวถังและถูกย้ายไปที่ฝั่งท่าเรือ คุณลักษณะเลย์เอาต์ของห้องควบคุมคือตำแหน่งของคันเกียร์ด้านหน้าที่นั่งคนขับ ลูกเรือเข้าไปในรถผ่านช่องที่ด้านหลังของหลังคาห้องโดยสาร (บนเครื่องของรุ่นแรก - สองใบซึ่งอยู่ในหลังคาและแผ่นท้ายของห้องโดยสารหุ้มเกราะ) ช่องผู้บัญชาการและคนขับ ช่องลงจอดตั้งอยู่ที่ด้านล่างของตัวถังในห้องต่อสู้ทางด้านขวาของยานพาหนะ ฝาปิดท่อระบายเปิดออก สำหรับการระบายอากาศในห้องต่อสู้มีการติดตั้งพัดลมดูดอากาศสองตัวบนหลังคาห้องโดยสารโดยปิดด้วยหมวกหุ้มเกราะ 1 - ที่นั่งคนขับ 2 - คันโยกควบคุม; 3 – เหยียบเชื้อเพลิง; 4 - แป้นเบรก; 5 – แป้นคลัตช์หลัก 6 - กระบอกสูบพร้อมอากาศอัด 7 – หลอดไฟส่องสว่างของแผงควบคุม; 8 - แผงควบคุมอุปกรณ์; 9 - อุปกรณ์ดู; 10 – แถบบิดของกลไกการเปิดประตู; 11 - มาตรวัดความเร็ว; 12 - เครื่องวัดความเร็วรอบ; 13 - อุปกรณ์หมายเลข 3 TPU; 14 - ปุ่มสตาร์ท; 15 – ที่จับตัวอุดฝาปิดฟัก; 16 - ปุ่มสัญญาณ; 17 – โครงช่วงล่างด้านหน้า; 18 – คันจ่ายเชื้อเพลิง; 19 - คันโยกหลังเวที; 20 - แผงไฟฟ้า ห้องเครื่องตั้งอยู่ด้านหลังเครื่องต่อสู้และแยกออกจากห้องด้วยฉากกั้น ตรงกลางห้องเครื่อง มีการติดตั้งเครื่องยนต์บนโครงเครื่องยนต์ย่อยพร้อมระบบที่ให้มา ทั้งสองด้านของเครื่องยนต์หม้อน้ำสองตัวของระบบระบายความร้อนอยู่ที่มุมหนึ่งตัวระบายความร้อนด้วยน้ำมันติดตั้งอยู่ที่หม้อน้ำด้านซ้าย ที่ด้านข้างมีการติดตั้งออยล์คูลเลอร์หนึ่งถังและถังเชื้อเพลิงหนึ่งถัง มีการติดตั้งแบตเตอรี่สำหรับจัดเก็บสี่ก้อนที่ด้านล่างในชั้นวางทั้งสองด้านของเครื่องยนต์ ห้องส่งกำลังตั้งอยู่ที่ส่วนท้ายของตัวถัง เป็นที่ตั้งของชุดส่งกำลัง เช่นเดียวกับถังเชื้อเพลิงสองถัง เครื่องฟอกอากาศชนิด Multicyclone สองเครื่อง และสตาร์ทเตอร์พร้อมรีเลย์สตาร์ท อาวุธหลักของปืนอัตตาจรคือ 100 mm D-100 mod 1944 ติดตั้งในกรอบ ความยาวลำกล้องคือ 56 คาลิเบอร์ ปืนมีประตูลิ่มแนวนอนแบบกลไกกึ่งอัตโนมัติและติดตั้งทางลงแบบแม่เหล็กไฟฟ้าและเชิงกล (แบบแมนนวล) ปุ่มชัตเตอร์ไฟฟ้าอยู่ที่ด้ามจับของกลไกการยก ส่วนที่แกว่งของปืนใหญ่มีความสมดุลตามธรรมชาติ มุมรับแนวตั้งอยู่ระหว่าง -3 ถึง +20° แนวนอน - ในส่วน 16° กลไกการยกของปืนเป็นแบบเซกเตอร์ที่มีลิงค์ถ่ายโอน กลไกการหมุนเป็นแบบสกรู เมื่อทำการยิงโดยตรง ปืน TSH-19 ที่ประกบด้วยกล้องส่องทางไกลถูกนำมาใช้ เมื่อทำการยิงจากตำแหน่งปิด ปืน Hertz และระดับด้านข้าง ระยะการยิงโดยตรงคือ 4600 ม. สูงสุด - 15400 ม. 1 - ปืน; 2 – ที่นั่งของมือปืน; 3 - ปืนยาม; 4 - คันไก; 5 - อุปกรณ์ปิดกั้น VS-11; 6 - ระดับด้านข้าง 7 - กลไกการยกของปืน 8 - มู่เล่ของกลไกการยกของปืน 9 - มู่เล่ของกลไกการหมุนของปืน 10 - ส่วนขยายพาโนรามาของเฮิรตซ์; 11- สถานีวิทยุ 12 - ที่จับหมุนเสาอากาศ 13 - อุปกรณ์ดู; 14 - โดมของผู้บัญชาการ; 15 - ที่นั่งผู้บัญชาการ กระสุนติดตั้งรวม 33 นัดพร้อมกระสุนเจาะเกราะ (BR-412 และ BR-412B) ระเบิดแยกทะเล (0-412) และระเบิดระเบิดแรงสูง (OF-412) ความเร็วปากกระบอกปืนของกระสุนเจาะเกราะที่มีน้ำหนัก 15,88 กก. คือ 900 m / s การออกแบบปืนนี้พัฒนาโดยสำนักออกแบบของโรงงานหมายเลข 9 NKV ภายใต้การนำของ F.F. เปตรอฟประสบความสำเร็จอย่างมากจนกว่า 40 ปีได้รับการติดตั้งบนรถถัง T-54 และ T-55 หลังสงครามซีเรียลของการดัดแปลงต่างๆ นอกจากนี้ ปืนกลมือ PPSh ขนาด 7,62 มม. สองกระบอกพร้อมกระสุน 1420 นัด (20 แผ่น) ระเบิดต่อต้านรถถัง 4 ลูก และระเบิดมือ F-24 1 ลูกถูกเก็บไว้ในห้องต่อสู้ เกราะป้องกัน - ต่อต้านขีปนาวุธ ตัวเกราะเชื่อมทำจากแผ่นเกราะรีดหนา 20 มม. 45 มม. และ 75 มม. แผ่นเกราะส่วนหน้าที่มีความหนา 75 มม. โดยมีมุมเอียง 50° จากแนวดิ่งถูกจัดให้อยู่ในแนวเดียวกับแผ่นส่วนหน้าของห้องโดยสาร หน้ากากปืนมีเกราะป้องกันหนา 110 มม. ที่ส่วนหน้า ด้านขวา และท้ายเรือของห้องโดยสารหุ้มเกราะมีรูสำหรับยิงจากอาวุธส่วนตัวซึ่งปิดด้วยปลั๊กเกราะ ในระหว่างการผลิตแบบอนุกรมลำแสงจมูกถูกกำจัดการเชื่อมต่อของบังโคลนหน้ากับแผ่นด้านหน้าถูกถ่ายโอนไปยังการเชื่อมต่อ "ไตรมาส" และซับบังโคลนหน้ากับแผ่นท้ายของห้องโดยสารหุ้มเกราะ - จาก "กระดุม ” ถึงการเชื่อมต่อ“ ก้น” การเชื่อมต่อระหว่างโดมของผู้บัญชาการและหลังคาห้องโดยสารเสริมด้วยปลอกคอพิเศษ นอกจากนี้ รอยเชื่อมวิกฤตจำนวนหนึ่งถูกถ่ายโอนไปยังการเชื่อมด้วยอิเล็กโทรดออสเทนนิติก 1 - ลูกกลิ้งติดตาม, 2 - บาลานเซอร์, 3 - คนขี้เกียจ, 4 - เกราะปืนที่เคลื่อนย้ายได้, 5 - เกราะคงที่, 6 - ที่บังฝน 7 - ชิ้นส่วนอะไหล่ปืน, 8 - โดมของผู้บัญชาการ, 9 - หมวกหุ้มเกราะพัดลม, 10 - ถังเชื้อเพลิงภายนอก , 11 - ล้อขับเคลื่อน 12 - รางอะไหล่, 13 - ฝาปิดเกราะท่อไอเสีย, 14 - ฝาเครื่องยนต์, 15 - ฝาปิดเกียร์, 16 - ท่อสายไฟ, 17 - ฝาปิดช่องจอด 18 - ฝาปิดปืน, 19 - แถบทอร์ชั่นบาร์, 20 - ฟักพาโนรามา, 21 - ปริทรรศน์ , 22 - ต่างหูลากจูง 23 - ปลั๊กป้อมปืน 24 - ฟักคนขับ 25 - รางอะไหล่ 26 - ปลั๊กถังน้ำมันด้านหน้า, 27 - อินพุตเสาอากาศ, 28 - ตะขอลากจูง, 29 - ปลั๊กป้อมปืน, 30 - ชิ้นส่วนอะไหล่คนขับ, 31 - ช่องอุดข้อเหวี่ยงสลอธ, 32 - ปลั๊กตัวหนอนข้อเหวี่ยง, 33 - ไฟหน้า, 34 - สัญญาณ , 35 - ปลั๊กป้อมปืน ส่วนที่เหลือของการออกแบบตัวถัง SPG นั้นคล้ายกับการออกแบบตัวถัง SU-85 ยกเว้นโครงสร้างหลังคาและแผ่นแนวตั้งด้านท้ายของดาดฟ้าเรือหุ้มเกราะ เช่นเดียวกับช่องเปิดหลังคาแต่ละช่องสำหรับห้องเครื่อง ในการติดตั้งม่านควันในสนามรบ มีการติดตั้งระเบิดควัน MDsh สองเครื่องที่ท้ายรถ การยิงระเบิดควันดำเนินการโดยตัวโหลดโดยเปิดสวิตช์สลับสองตัวบนแผงป้องกัน MDsh ที่ติดตั้งบนพาร์ติชั่นมอเตอร์ การออกแบบและเค้าโครงของโรงไฟฟ้า ระบบส่งกำลัง และแชสซี โดยพื้นฐานแล้วเหมือนกับรถถัง T-34-85 เครื่องยนต์ดีเซลรูปตัว V V-2-34 สี่จังหวะสิบสองสูบที่มีกำลัง HP 500 ถูกติดตั้งในห้องเครื่องที่ด้านหลังของรถ (368 กิโลวัตต์). เครื่องยนต์สตาร์ทโดยใช้สตาร์ทเตอร์ ST-700 พร้อมระบบอัดอากาศ 15 แรงม้า (11 กิโลวัตต์) หรือลมอัดจากกระบอกลมสองตัว ความจุของถังเชื้อเพลิงหลักหกถังคือ 400 ลิตร ถังสำรองสี่ถัง - 360 ลิตร ช่วงของรถบนทางหลวงถึง 310 กม. ระบบส่งกำลังประกอบด้วยคลัตช์หลักแรงเสียดทานแบบแห้งหลายแผ่น กระปุกเกียร์ห้าสปีด คลัตช์ด้านข้างแบบหลายแผ่นสองตัวและไดรฟ์สุดท้ายสองตัว ใช้คลัตช์ด้านข้างเป็นกลไกการเลี้ยว ไดรฟ์ควบคุมเป็นแบบกลไก เนื่องจากตำแหน่งด้านหน้าของ wheelhouse จึงมีการติดตั้งลูกกลิ้งเสริมด้านหน้าบนตลับลูกปืนสามตัว ในขณะเดียวกัน ระบบกันสะเทือนด้านหน้าก็ได้รับการเสริมกำลัง ในระหว่างการผลิตจำนวนมาก ได้มีการแนะนำอุปกรณ์สำหรับปรับความตึงของรางด้วยล้อนำทาง และอุปกรณ์สำหรับการดึงเครื่องออกเองเมื่อติดขัด อุปกรณ์ไฟฟ้าของเครื่องทำตามรูปแบบสายเดี่ยว (ไฟฉุกเฉิน - สองสาย) แรงดันไฟฟ้าของเครือข่ายออนบอร์ดคือ 24 และ 12 V แบตเตอรี่แบบชาร์จซ้ำได้ 6STE-128 สี่ก้อนเชื่อมต่อแบบอนุกรมขนานที่มีความจุรวม 256 แอมป์และเครื่องกำเนิดไฟฟ้า GT-4563-A ที่มีกำลัง 1 กิโลวัตต์และแรงดันไฟฟ้า 24 V พร้อมรีเลย์ควบคุม RPA- 24F. ผู้ใช้พลังงานไฟฟ้าประกอบด้วยสตาร์ทเตอร์ ST-700 พร้อมรีเลย์สตาร์ทสำหรับสตาร์ทเครื่องยนต์ มอเตอร์พัดลม MB-12 สองตัวที่ให้การระบายอากาศสำหรับห้องต่อสู้ อุปกรณ์ให้แสงสว่างภายนอกและภายในอาคาร สัญญาณ VG-4 สำหรับเสียงเตือนจากภายนอก และ ไกปืนไฟฟ้าสำหรับกลไกการยิงปืน เครื่องทำความร้อนสำหรับกระจกป้องกันสายตา ฟิวส์ไฟฟ้าสำหรับระเบิดควัน สถานีวิทยุและอินเตอร์คอมภายใน อุปกรณ์สื่อสารทางโทรศัพท์ระหว่างลูกเรือ สำหรับการสื่อสารทางวิทยุภายนอกมีการติดตั้งสถานีวิทยุ 9RM หรือ 9RS บนเครื่องสำหรับการสื่อสารภายใน - อินเตอร์คอมของรถถัง TPU-Z-BIS-F ระยะเอื้อมถึงของลำกล้องปืน (3,53 ม.) ทำให้ยากสำหรับ SU-100 SPG ในการเอาชนะสิ่งกีดขวางการต่อต้านรถถังและการหลบหลีกในทางเดินที่จำกัด ย้อนกลับ – ไปข้างหน้า >>