ซูบารุ เลวอร์ก 1.6 จีที แรลลี่สเตชั่นแวกอน?

บ็อกเซอร์ 1,6 ลิตรพร้อมม้า 170 ตัว ความเพลิดเพลินที่โดดเด่นบนตะแกรงที่สวยงามและจิตวิญญาณแห่งการแข่งรถ Subaru Levorg จะโน้มน้าวผู้สงสัยหรือไม่?

ไปตามทางของตัวเอง

Subaru พิสูจน์ให้เห็นอีกครั้งว่าชอบที่จะไปตามทางของตัวเอง บ็อกเซอร์และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อยังคงเป็นอันดับหนึ่งสำหรับผู้ผลิตญี่ปุ่น โดยไม่คำนึงถึงประเภทของตัวถังที่สามารถพบได้ในพอร์ตโฟลิโอของบริษัท คราวนี้เป็นสเตชั่นแวกอน

Levorg - ซึ่งมาจากชื่อ Legacy, Revolution i การท่องเที่ยว เป็นการแทนที่ Legacy โดยใช้โซลูชันที่รู้จักในรุ่น Forester และรุ่น XV และผลิตภัณฑ์ใหม่ของคู่แข่งที่นำเสนอในชินจูกุต้องเผชิญอะไรบ้าง? หากคุณดูที่ราคาของรถจะเดาได้ไม่ยากว่าชั้นวาง Levorg นั้นอยู่ท่ามกลาง Volvo V60 และ Mazda 6 Tourer รุ่นอื่นๆ แน่นอนว่า Subaru มีรูปแบบเครื่องยนต์ 4 สูบที่แปลกใหม่และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบสมมาตร ในขณะที่ยังคงอยู่ในระดับเดียวกันในแง่ของศักดิ์ศรีและราคาซื้อ นอกจากนี้ยังควรจำไว้ว่าใน Subaru คุณสามารถเลือก ... สีเท่านั้น ผู้ผลิตกำหนดเครื่องยนต์หนึ่งรุ่นและอุปกรณ์หนึ่งรุ่นให้เรา

มายากลกลุ่มดาว

อย่างไรก็ตาม Subaru มักจะต้องมองให้ต่างไปจากเดิมเล็กน้อย รถยนต์เหล่านี้ยังคงเป็นประเภทที่แยกจากกัน โดยรวบรวมผู้ที่ชื่นชอบจำนวนมากไว้รอบๆ สัญลักษณ์ของกลุ่มดาวลูกไก่ ทั้งในกลุ่มผู้ใช้ปัจจุบันและผู้มีโอกาสเป็นลูกค้า พูดตามตรง นี่เป็นครั้งแรกที่ฉันนั่งอยู่หลังพวงมาลัยของซูบารุ และฉันไม่อยากเปลี่ยนไปใช้รถคันอื่นจริงๆ มันไม่เกี่ยวกับชุมชน - เพราะฉันจะไม่ลงรายละเอียดเกี่ยวกับรถทดสอบ - แต่เกี่ยวกับความพึงพอใจในการขับขี่ในความหมายที่กว้างขึ้น

ความประทับใจแรกนั้นยอดเยี่ยม รถขี่ได้ดี เข้าโค้งได้ดีแม้ในความเร็วสูง ขณะที่มีการกระแทกให้เลือกมากมาย ถ้าฉันสามารถเปรียบเทียบความรู้สึกในการขับขี่ของซูบารุกับคำอื่นๆ ได้ ฉันจะชี้ไปที่ "ความมั่นใจ" บางที "ความเชื่อใจ" นั่นคือสิ่งที่ Levorg ใหม่ปลุกในตัวผู้ขับขี่

เราสังเกตเห็นว่าระบบบังคับเลี้ยวไม่แม่นยำเหมือนใน WRX STI ที่มีชื่อเสียงมาสักระยะหนึ่ง (ถึงแม้จะใช้แผ่นพื้นแบบเดียวกัน) แต่จริงๆ แล้วเป็นสิ่งที่เราคาดหวังจากรถที่จะตอบสนองฟังก์ชันของครอบครัวได้จริงหรือ คุณลักษณะที่โดดเด่นทั้งหมดของแบรนด์นี้มีให้สำหรับนักแข่งแรลลี่ รวมถึงแป้นควบคุมมาตรฐานที่อยู่ติดกับพวงมาลัย กระบวนการบังคับเลี้ยวถูกทำให้เป็นกลางเล็กน้อย ดังนั้นการเคลื่อนที่ทุกมิลลิเมตรไม่ได้แปลเป็นการหมุนล้อ

รูปลักษณ์ของรถสเตชั่นแวกอนของเรานั้นมีความสำคัญอย่างแน่นอน เนื่องจาก Levorg นั้นมีรูปร่างที่คล้ายกับมันเท่านั้น นักออกแบบได้ทิ้งร่องรอยไว้บนแรลลี่ที่นี่อย่างแน่นอนด้วยการเปิดตัวล้อขนาด 18 นิ้วและช่องดักอากาศอันทรงพลังบนฝากระโปรงหน้า ด้วยวิธีนี้ เราได้รับข้อมูลอ้างอิงที่ชัดเจนมากเกี่ยวกับเหตุการณ์และมรดกของแบรนด์ทั้งหมด จากมุมมองด้านสุนทรียศาสตร์ปัจจัยเดียวที่ฉันไม่เข้าใจคือแถบโครเมียมที่มองเห็นได้ทั้งสองด้านซึ่งสิ้นสุดที่ด้านหน้าของเสา C มันขาดความเด็ดขาด - เพราะในความคิดของฉันมันควรจะวาดเส้นทั้งหมดของ ร่างกาย. หน้าต่าง.

ความทันสมัยผสมผสานกับความล้าสมัย

อย่างแน่นอน. ความประทับใจแรกอันยอดเยี่ยมของการนั่งหลังพวงมาลัยที่นุ่มสบายอย่างสมบูรณ์แบบจะถูกบดบังเมื่อคุณสังเกตเห็นปุ่มปรับความร้อนของเบาะนั่งแบบวินเทจ ในทางกลับกัน สิ่งเหล่านี้ตรงกันข้ามกับเม็ดมีดคาร์บอนขนาดใหญ่ที่มองเห็นได้เหนือช่องเก็บของ แต่ความรู้สึกสมัยใหม่กลับถูกหักล้างอีกครั้งด้วยตัวควบคุมระบบ ISR ที่ล้าสมัย ในประโยชน์ของมันฉันไม่กล้าแม้แต่จะสงสัย อย่างไรก็ตาม ฉันไม่เข้าใจว่าทำไมเครื่องมือนี้ถึงไม่รวมอยู่ในรถมากกว่านี้ ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ - ISR ใน Subaru นั้นเหมือนกับ Sat Assist ในกลุ่ม VAG และระบบความปลอดภัยในยี่ห้อ Kia ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจประการที่สองคือ Subaru เป็นผู้ริเริ่มการแนะนำสู่ตลาดโปแลนด์

ฉันไม่ได้เป็นผู้สนับสนุนการใช้การเคลือบหน้าจอสัมผัสแบบมัน ซึ่งไม่เพียงแต่รวบรวมลายนิ้วมือได้ง่ายขึ้นเท่านั้น แต่ยังอ่านได้ยากในสภาพแสงที่ไม่เอื้ออำนวยอีกด้วย สำหรับระบบมัลติมีเดียเอง เช่นเดียวกับคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดเครื่องที่สองที่อยู่ด้านบน ฉันไม่มีความคิดเห็นพิเศษ น่ารำคาญเพียงต้องรีเซ็ตโดยใช้สกรีนเซฟเวอร์ที่คล้ายกันบนนาฬิกา

ดังนั้นในขณะที่ Levorg สามารถชอบได้ทั้งจากภายนอกและภายใน แต่ก็ยากที่จะไม่พิจารณาว่าเป็นผลิตภัณฑ์ที่เต็มไปด้วยความแตกต่าง และที่สำคัญสามารถประหยัดได้ในภายหลัง

พื้นที่ใช้สอยที่รองรับ

เป็นไปไม่ได้ที่จะยึดมั่นในความสะดวกสบายที่รับประกันโดยที่นั่งซึ่งรองรับคนขับและผู้โดยสารอย่างแน่นหนาขณะเข้าโค้ง ในทางหนึ่งเป็นลางสังหรณ์ของการค้นพบความพอดีของแต่ละองค์ประกอบเพิ่มเติม - ไม่มีสิ่งใดใน Levorg ที่ไม่ดังเอี๊ยด โค้งงอ หรือสร้างเสียงที่ไม่พึงประสงค์ วัสดุและพื้นผิวส่วนใหญ่มีความนุ่ม ที่นี่ Subaru สามารถหักคะแนนได้เฉพาะในกรณีที่ไม่มีตัวเลือกในการปรับเบาะนั่งผู้โดยสารด้วยระบบไฟฟ้า เฉพาะคนขับเท่านั้น

แต่ผู้โดยสารจะไม่ผิดหวัง Levorg ภายนอกอาจเล็กกว่า Outback แต่พื้นที่ใกล้เคียงกันมาก อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ได้หมายความว่า Subaru จะทำผลงานได้ดีกว่าคู่แข่ง แต่ Mondeo หรือ Mazda 6 ใหม่จะมีพื้นที่วางขาที่กว้างกว่า

อยู่ในพื้นที่ที่เสนอให้ดูที่ลำตัว - ความจุ 522 ลิตรน้อยกว่า Legacy รุ่นเก่าเล็กน้อย เมื่อพับโซฟาเราได้รับ 1446 ลิตร - น้อยกว่าในมาสด้า 6 อีกครั้ง แต่มากกว่าในสวีเดน V60

ภายนอกตัวรถมีความยาว 4690-1780 มม. กว้าง 1490-135 มม. และสูง 1,5 มม. โดยมีระยะห่างจากพื้นดิน มม. และน้ำหนักมากกว่าหนึ่งตัน

เล็กน้อยเกี่ยวกับเครื่องยนต์

สถานการณ์ที่หนึ่ง - ฉันขับรถไปรอบ ๆ เมืองและไม่สนใจ ฉันมีรถที่มีระบบกันสะเทือนที่สมบูรณ์แบบ รูปลักษณ์ที่ดุดันแต่สวยงาม พวงมาลัยที่ตอบสนองได้ดี และเกียร์ CVT ที่นุ่มนวล ฉันฝึกที่นี่ ฉันวิ่งไปที่นั่น ฉันแซงที่นี่ ฉันเร่งความเร็วที่นั่น

แล้วฉันก็มีอาการหัวใจวายเมื่อเห็นว่าการเผาไหม้อยู่อย่างอันตรายประมาณ 15-17 ลิตร

สถานการณ์ที่สอง - ฉันประหยัดทุกอย่าง แค่แปรงถ่าน ปิดแอร์ เดินทุกเมตรอย่างระมัดระวัง ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงนั้นอยู่ที่ประมาณ 7-8 ลิตร แต่การไม่สามารถเร่งได้เจ็บ

โดยเฉลี่ยแล้วการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงในเมืองควรอยู่ที่ประมาณ 10-11 ลิตร และคอมพิวเตอร์ในซูบารุควรเชื่อถือได้เพราะวัดความอยากอาหารสำหรับน้ำมันเบนซินด้วยความแม่นยำ 0,2 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร

เมื่อขับด้วยความเร็วคงที่ 90 กม. / ชม. ที่ตั้งไว้โดยนาฬิการถ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงไม่ควรเกิน 6,4 ลิตร หากคุณไปที่แทร็กและเร่งความเร็วประมาณ 140 กม. / ชม. ผลลัพธ์จะสูงขึ้นเกือบสองเท่า - มากกว่า 11 ลิตร

เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ DIT 1,6 ลิตร 170 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 250 นิวตันเมตรทำให้เรามีกำลังเพียงพอ การเร่งความเร็วเป็น “ร้อย” เท่ากับ 8,9 วินาที เราอาจไม่รู้สึกตัวว่าเครื่องบินชนเข้ากับที่นั่งได้อย่างไร แต่เราไม่มีเหตุผลที่จะต้องบ่นอย่างแน่นอน

ซูบารุตัวจริง? แน่นอน!

CV-T Lineartronic เกียร์แบบแปรผันอย่างต่อเนื่องจะพยายามรักษารอบให้ต่ำที่สุดในโหมด I (แนะนำสำหรับการขับขี่แบบประหยัด) ซึ่งจะเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเราเปิดใช้งานโหมดสปอร์ต ใน "S" กระปุกเกียร์ยังทำงานได้ดีกับรถ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าเราเน้นที่การขับขี่แบบไดนามิก และนั่นคือเมื่อ - ที่ความเร็วที่สูงขึ้น ที่ความเร็วสูงกว่า และมุมที่แคบกว่า - เราได้ทุกอย่างที่ Subaru มีให้ แม่นยำ มั่นใจ และให้ความรู้สึกคุ้นเคยกับรถอย่างสมบูรณ์ ในกรณีนี้ อันที่จริง บุคคลและเครื่องจักรสามารถมีความสัมพันธ์ที่มีความสุขในระยะยาวได้

แม้ว่าคุณจะต้องจ่ายขั้นต่ำ 28 สำหรับคู่ของคุณ ยูโร.