Subaru XV XNUMXi: การทดสอบ – ทดสอบ Strada ของคุณ
Содержание
Subaru XV 2.0i: การทดสอบ - การทดสอบบนถนน
เราได้ทดสอบ Subaru XV XNUMXi: รถเอสยูวีขนาดกะทัดรัดของญี่ปุ่นให้การควบคุมที่ดีเยี่ยมบนท้องถนน (และทางวิบาก) และเครื่องยนต์บ็อกเซอร์ที่ใช้น้ำมันเบนซินอย่างดี พื้นที่เพียงพอสำหรับขาของผู้โดยสารด้านหลัง (แต่สำหรับศีรษะไม่กี่เซนติเมตร)
Pagella
|
|
Subaru XV ใหม่ไม่ใช่ (ในขณะนี้ LPG จะมาถึงในภายหลัง) เป็นรถที่เหมาะสำหรับตลาดอิตาลี - ขณะนี้มีเฉพาะกับเครื่องยนต์เบนซินแบบดูดกลืนตามธรรมชาติและใช้ร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ CVT เท่านั้น แต่มีคู่แฝด จุดแข็งที่ไม่ควรมองข้าม: อุปกรณ์ความปลอดภัยครบครันและพฤติกรรมที่ยอดเยี่ยมบนทุกพื้นผิว
La รุ่นที่สอง ของ ซูบารุ เอ็กซ์วี มันไม่ใช่แค่ - อย่างที่บางคนอาจคิด - หนึ่ง Impreza ด้วยพลาสติกใสกันรอยที่โลกของ เอสยูวี. ข้อเสนอล่าสุด a ขับเคลื่อนสี่ล้อ ของ Casa delle Pleiadi เป็น Sport Utility เต็มรูปแบบซึ่งเป็นยานพาหนะที่เข้ากันได้ดีมากแม้ในสภาพออฟโรด (ต้องขอบคุณกวาดล้างดิน ของ XNUMX ซม. และเดล ควบคุมความเร็วลงเนิน).
Внашем ทดสอบถนน เราต้องทดสอบตัวแปรพิเศษที่สุดของ ครอสโอเวอร์ ภาษาญี่ปุ่น (รถใช้ได้เฉพาะกับ Motori น้ำมันเบนซินที่สำลักโดยธรรมชาติรวมกับ a ตัวเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติสององค์ประกอบที่ทำให้รถคันนี้ไม่เหมาะกับตลาดของเรา): XNUMXi พรีเมี่ยม... มาทำความรู้จักกับเค้ากันเถอะ จุดแข็ง e ข้อบกพร่อง.
เมือง
แม้จะมีการปรับเทียบโช้คอัพที่มีแนวโน้มที่จะแข็ง ซูบารุ เอ็กซ์วี มันดูดซับหลุมได้ดีและในที่จอดรถสามารถได้รับประโยชน์จากการสนับสนุนของ กล้องโทรทัศน์ การป้องกันด้านหลังและพลาสติกที่ไม่ผ่านการบำบัด (ป้องกัน "การสัมผัส")
Il เครื่องยนต์ 2.0 บรรยากาศ นักมวย น้ำมันเบนซิน 156 แรงม้า และแรงบิด 196 นิวตันเมตร ที่จุดสตาร์ทไม่ส่องมากนัก (10,4 วินาทีที่ "0-100") มีการขาดเทอร์โบ
นอกเมือง
La ซูบารุ เอ็กซ์วี ตัวละครหลักของเรา ทดสอบถนน - อย่างที่เราได้เห็น - ที่บ้านภายใต้ประทุน เครื่องยนต์ ที่ชอบเดินแบบสบายๆ ในทางกลับกัน พฤติกรรมบนท้องถนนนั้นพิเศษ: แม้จะมีความสูงจากพื้นพอสมควร (22 ซม.) เอสยูวี Nipponica มี baricentr ต่ำและให้ความคล่องตัวในการเข้าโค้งที่น่าทึ่ง
ทั้งหมดนี้เราเพิ่มหนึ่งรายการ พวงมาลัย ตรงและ เกียร์อัตโนมัติ CVT Lineartronic ด้วยแป้นเหยียบบนพวงมาลัยที่ควบคุมได้ดี (ควรเป็นเกียร์แปรผันต่อเนื่องนะ จำไว้): ช่วยให้รอบต่ำเมื่อนั่งเงียบ และเอฟเฟกต์ "สกูตเตอร์" จะสังเกตได้เฉพาะ - และไม่มากเกินไป - เมื่อคุณ ขับรถอย่างจริงจัง
ทางหลวง
ห้องโดยสารกันเสียงอย่างดี, เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ ไม่เพิ่มเสียง (2.500 รอบต่อนาทีที่ 130 กม. / ชม.) และการตอบสนองที่ดีจาก สารแขวนลอย ตามรางน้ำ โดยทั่วไป นี่คือพฤติกรรมใน มอเตอร์เวย์ ของ ซูบารุ เอ็กซ์วีเสถียรเมื่อเปลี่ยนทิศทางด้วยความเร็วสูงและมีระบบเบรกที่ดี
เกี่ยวกับ "เอกราช ผู้ผลิตของญี่ปุ่นอ้างว่ามีระยะทาง 913 กม. เมื่อเติมน้ำมันเต็มถัง แม้ว่าในความเป็นจริงแล้วจะสามารถเกิน 700 ได้หากคุณขับอย่างเงียบ ๆ ฉันสมควรได้รับมากกว่า ถัง กว้างขวางที่เหล่าทวยเทพ การบริโภค...
ชีวิตบนเรือ
ภายใต้ "ความเป็นอยู่ได้"สำหรับ ซูบารุ เอ็กซ์วี วัตถุของเรา ทดสอบถนน มีการขึ้นและลง: หากเป็นความจริงที่ว่าผู้โดยสารตอนหลังมีพื้นที่ขากว้างมาก ก็จริงเช่นเดียวกันว่าผู้โดยสารที่สูงกว่าไม่มีอากาศเหนือศีรษะมากนัก
อุปกรณ์ครบครัน ลำต้น ในการตกแต่งภายในที่ได้มาตรฐานและเรียบร้อย โดยเน้นที่เนื้อหา (วัสดุและฝีมือการผลิตที่ดี) มากกว่ารูปลักษณ์ (ดีไซน์ไม่ค่อยสั่นไหว) มี แผงควบคุม ตามหลักสรีรศาสตร์และ พวงมาลัย ปุ่มโอเวอร์โหลด
ราคาและค่าใช้จ่าย
La Subaru XV 2.0i Premium วิเคราะห์ใน .ของเรา ทดสอบถนน มี ราคา ตามการแข่งขัน (32.490 XNUMX ยูโร) รวมกับ อุปกรณ์มาตรฐาน น่าสนใจ. ตัวอย่างบางส่วน? ล้อแม็กซ์ ตั้งแต่ 18", ระบบปรับอากาศอัตโนมัติแบบดูอัลโซน, ระบบควบคุมความเร็วลงเขา, ไฟหน้า LED, ไฟตัดหมอก, ภายในเบาะหนัง, เนวิเกเตอร์, กระจกพับ เบาะนั่งคู่หน้าแบบปรับไฟฟ้า (พร้อมเบาะคนขับปรับไฟฟ้า) เซ็นเซอร์ฝน, ระบบ ระบบสาระบันเทิง Subaru Starlink с Android Auto, Apple CarPlay, บลูทู ธ, ขั้วต่อ e USB, กล้องโทรทัศน์ หลัง ซันรูฟ และกระจกหลังทำสี ดี garanzia สามปีหรือ 100.000 กม.
ยังไงก็ไม่น่าเชื่อถือ รักษาคุณค่า (ตัวเลือก A จะประสบความสำเร็จมากขึ้น จีพี, เราจะเห็นในเร็ว ๆ นี้) และ การบริโภค (ของ ขับเคลื่อนสี่ล้อ и เครื่องยนต์บรรยากาศ น้ำมันเบนซินรวมกับ ตัวเปลี่ยนสวิตช์ ไม่ช่วยอย่างแน่นอน): เครื่องหมาย Rising Sun อ้างว่า 14,5 กม. / ลิตร แต่เพื่อให้อยู่เหนือ 10 คุณต้องให้คำมั่นสัญญา
ความปลอดภัย
La อุปกรณ์ความปลอดภัย ของ ซูบารุ เอ็กซ์วี - สามารถเอาชนะได้ ห้าดาว в การทดสอบการชนของ Euro NCAP - เสร็จแล้ว: ถุงลมนิรภัย ด้านหน้า ด้านข้าง ม่าน และใต้เข่าคนขับ หัวฉีด Isofix,เบาะนั่งคู่หน้าพร้อมพนักพิงศีรษะแบบแส้ e การตรวจจับยานพาหนะด้านหลัง Subaru (ซึ่งเป็นสัญญาณว่ามีรถมาจากด้านหลัง) โดยไม่ลืมระบบ สายตา ซึ่งรวมถึง: การหลีกเลี่ยงการชน, การเตือนการวอกแวก, การควบคุมคันเร่งสำหรับการชนที่ใกล้เข้ามา, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับอัตโนมัติ, ระบบเตือนการบุกรุกถนน, ระบบเตือนการจราจรข้างหน้า และการบำรุงรักษาถนนแบบแอ็คทีฟ
ที่เพิ่มเข้ามาคือการควบคุมที่ยอดเยี่ยมและระบบเบรกอันทรงพลัง เท่านั้น ทัศนวิสัย น่าจะดีกว่านี้
Спецификация
เทคนิค
| เครื่องยนต์ | เบนซิน บ็อกเซอร์ 4 สูบ |
| อคติ | เซนติเมตร 1.995 |
| พลังสูงสุด | 115 kW (156 HP) @ 6.000 น้ำหนัก |
| แรงบิดสูงสุด | ตั้งแต่ 196 Nm ถึง 4.000 อินพุต |
| การอนุมัติ | ยูโร 6 |
| แลกเปลี่ยน | อัตโนมัติด้วยการเปลี่ยนแปลงอย่างต่อเนื่อง |
อำนาจ
| ลำต้น | nd / 1.310 ลิตร |
| ถัง | ลิตร 63 |
ประสิทธิภาพและการบริโภค
| ความเร็วสูงสุด | 194 กม. / ชม |
| บัญชี 0-100 กม. / ชม | 10,4 s |
| ในเมือง / เพิ่มเติม / การบริโภคเฉลี่ย | 11,5 / 17,2 / 14,5 km / l |
| เสรีภาพ | 913 กม. |
| การปล่อย CO2 | 155 ก. / กม |
ค่าใช้จ่าย
| ราคา | ยูโร 32.490 |
| บอลโล | ยูโร 316,05 |
аксессуары
| คำเตือนการเปลี่ยนเลน | ซีเรียล |
| ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับอัตโนมัติ | ซีเรียล |
| ภายในหนัง | ซีเรียล |
| เนวิเกเตอร์ดาวเทียม | ซีเรียล |
| ที่จอดรถอัตโนมัติ | ไม่ได้ช่วย |
| การรู้จำป้ายจราจร | ไม่ได้ช่วย |
| เซ็นเซอร์วัดแสง | ซีเรียล |
| เซ็นเซอร์ฝน | ซีเรียล |
| ลุค | ซีเรียล |
| สีเมทัลลิค | ยูโร 650 |
