Suzuki V-Strom 650 XT 2015 การทดสอบบนถนน – การทดสอบบนถนน

Suzuki V-Strom 650 XT 2015 การทดสอบบนถนน – การทดสอบบนถนน

Pagella

เมือง	7/ 10
นอกเมือง	7/ 10

จักรยานเอนกประสงค์ แต่โดยพื้นฐานแล้ว (เช่น V-Stroms ทั้งหมด) คล่องตัวและจัดการได้ในขณะเดินทาง สะดวกสบายในการเดินทางไกล (ด้วยเกียร์ 6 ที่ยาว) สนุกสนานและสมดุลระหว่างการเลี้ยวและทางวิบาก) มาพร้อมกับเครื่องยนต์สูบคู่ 69 แรงม้า ที่เร่งรอบต่ำอย่างหนักและกินไฟเพียงเล็กน้อย 

จักรยานน้ำหนักเบาและสะดวกสบาย สนุกและไม่กระหายน้ำ เหมาะสำหรับการใช้งานแบบ 360° และค่าใช้จ่ายในการจัดการและบำรุงรักษาต่ำ

เหล่านี้เป็นคุณสมบัติหลักของใหม่ ซูซูกิ วี-สตรอม 650 เอบีเอส เอ็กซ์ทีรุ่นผจญภัยของรถครอสโอเวอร์ประวัติศาสตร์ของผู้ผลิตญี่ปุ่นเป็นเรื่องของการทดสอบบนท้องถนนของเรา

Suzuki V-Strom 650XT 2015

ซูซูกิ วี-สตรอม 650 เอ็กซ์ที ต่าง จะงอยปาก (มีให้เป็นตัวเลือกสำหรับเจ้าของรุ่นมาตรฐานด้วย) ชวนให้นึกถึงส่วนหน้าของ V-Strom 1000 พี่ใหญ่

เขามีใหม่ รูปร่างถังบางลงกว่าเดิมเพื่อเพิ่มพื้นที่วางขาให้กับผู้ขี่ กระจกบังลมมีดีไซน์ใหม่และปรับได้สามระดับ น่าเสียดายที่การปรับเปลี่ยนเป็นแบบแมนนวลและต้องใช้เครื่องมือ

เน้นอาชีพออฟโรด ล้อหลังขนาด 17 นิ้ว แบบใหม่ และล้อหน้า 19 นิ้ว (พร้อมยางหน้า 110/80 และล้อหลัง 150/70) เบากว่าและดูดซับการกระแทกในแอสฟัลต์ได้ดีกว่าที่ความเร็วต่ำ

เครื่องยนต์อยู่เสมอ กระบอกสูบ V-twin 90 จังหวะ มุมบังคับเลี้ยว 69 องศา 60 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด XNUMX Nm, แก้ไขเล็กน้อยในการส่งมอบ โครงอะลูมิเนียมพร้อมคานสองอันได้รับการเสริมแรงเพิ่มเติม

ตะเกียบและโช้คเดี่ยวขนาด 43 มม. ทั้งแบบปรับความตึงแล้ว ทำให้ภาพสมบูรณ์

เมือง

ซูซูกิ วี-สตรอม 650 เอ็กซ์ที มันเป็นจักรยานที่จัดการง่ายและตอบสนองได้ดีมาก มากเสียจนน้ำหนัก 215 กก. ที่อ้างสิทธิ์ดูเหมือนง่าย (น้ำหนักที่คาดการณ์ไว้สำหรับกลุ่มนี้แล้ว)

ในการจราจรในเมือง มันทำงานได้ดีมาก และการตั้งค่าระบบกันสะเทือนแบบนุ่มนวลช่วยให้คุณขับขี่ได้อย่างสบายแม้บนถนนที่มีแอสฟัลต์เสียหายและบนพื้นหินกรวด

อาจเป็นเรื่องที่น่ารำคาญ แต่ใช้เวลาเพียงไม่กี่นาทีเท่านั้น ถึงเวลาที่จะต้องออกไปแล้ว การเปิด-ปิดเล็กน้อยที่รู้สึกได้เมื่อความเร็วต่ำ กระปุกเกียร์แม่นยำและทนความเย็นเพียงเล็กน้อยเท่านั้น

นอกเมือง

ซูซูกิ วี-สตรอม 650 เอ็กซ์ที นอกจากนี้ยังเป็นจักรยานที่สมบูรณ์แบบสำหรับการเดินคนเดียวหรือเป็นคู่ บนท้องถนน แต่ยังออฟโรดด้วยล้อซี่ลวดและยางที่นูนเล็กน้อย (ABS ที่สามารถปิดด้านหลังได้จะเป็นไอซิ่งบนเค้ก)

สะดวกสบายเป็นพิเศษด้วยที่นั่งกว้างสำหรับคนขับและผู้โดยสาร เครื่องยนต์ทำงานได้ดีมาก และได้รับการปรับปรุงในการส่งมอบและสามารถรับประกันการยึดเกาะถนนที่ดีเยี่ยมแม้ในความเร็วต่ำ

ใช้พลังงานเพียงเล็กน้อยและยังให้ความเพลิดเพลินในการขับขี่แบบสปอร์ตมากขึ้น อย่างไรก็ตาม หากคุณขับรถเร็ว อย่าลืมว่าเบรคได้รับการปรับเทียบแบบอ่อนแล้ว และคุณจำเป็นต้องบีบคันโยกให้ดีเพื่อลดระยะการหยุด 

ทางหลวง

กระจกบังลมทำหน้าที่ได้อย่างเต็มที่แม้ในความเร็วที่ยาวที่สุด คุณเดินทางอย่างสะดวกสบายและได้รับการปกป้องอย่างดี ไม่ว่าจะคนเดียวหรือเป็นคู่ เกียร์หกยาวช่วยลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง: ที่ 130 กม. / ชม. คุณสามารถขับได้มากกว่า 21 กม. / ลิตร

การสั่นสะเทือนก็ต่ำมากเช่นกัน ซึ่งเกือบจะน่าแปลกใจว่าเครื่องยนต์สูบคู่ 69 แรงม้ามีประสิทธิภาพเพียงใดในเรื่องนี้ ความสะดวกสบายจึงสูงในกรณีนี้เช่นกัน 

ราคาและค่าใช้จ่าย

ซูซูกิ วี-สตรอม 650 เอ็กซ์ที จำหน่ายที่ตัวแทนจำหน่าย มีสามสี - ขาว แดง และเทาด้าน - ในราคาตั้งแต่ ยูโร 8.590 (ราคาเดียวกับรุ่น City ซึ่งตอนนี้ลดลงเหลือ 8.190 ยูโร)

มันปรับแต่งได้สูง ต้องทนทุกข์ทรมานจาก ชุดกระเป๋าแข็งและกล่องด้านบน – ซึ่งเราแนะนำเป็นอย่างยิ่งสำหรับมอเตอร์ไซค์ประเภทนี้ – จ่ายไฟได้สูงสุด 12V ผ่านแท่งพารามอเตอร์และไฟตัดหมอก LED

(เครดิตรูปภาพ: Giuliano Di Franco - หมวกกันน็อคมือสอง: Scorpion Exo 910 air GT)