หัวเผาในเครื่องยนต์ดีเซล - การทำงาน, การเปลี่ยน, ราคา แนะนำ

หัวเทียนเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลอย่างเหมาะสม ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนจำความจริงข้อนี้ได้เฉพาะในฤดูหนาวเท่านั้น

คุณลักษณะเฉพาะของเครื่องยนต์ดีเซลคือกระบวนการเผาไหม้ซึ่งแตกต่างจากกระบวนการเผาไหม้ของเครื่องยนต์เบนซิน ในช่วงหลัง ส่วนผสมจะถูกจุดประกายด้วยประกายไฟฟ้าจากหัวเทียน ในเครื่องยนต์ดีเซล อากาศจะถูกบีบอัดเป็นอันดับแรกให้มีความดันสูงมาก (ดังนั้นชื่อของหน่วยเหล่านี้ - ดีเซล) อากาศอัดมีอุณหภูมิสูงจากนั้นจึงฉีดเชื้อเพลิง - การจุดระเบิดจะเกิดขึ้น

อย่างไรก็ตาม สำหรับดีเซลแบบเย็น จำเป็นต้องอุ่นห้องเผาไหม้ก่อนเพื่อเริ่มการจุดระเบิดของส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิง นั่นคือสิ่งที่หัวเทียนมีไว้สำหรับ

ต้องจำไว้ว่าอุณหภูมิของอากาศที่ดูดเข้าไปในห้องเผาไหม้ต้องสูงถึง 350 องศาเซลเซียสเป็นอย่างน้อย ดังนั้นการสตาร์ทดีเซลในสภาวะเช่นนี้โดยไม่มีหัวเทียนจึงเป็นเรื่องมหัศจรรย์

หัวเผาทำให้อากาศในห้องเผาไหม้ร้อนจนถึงอุณหภูมิที่เหมาะสมในเวลาไม่กี่วินาที จะทำงานเมื่อไฟสัญญาณสีส้ม (ปกติจะมีสัญลักษณ์รูปก้นหอย) สว่างขึ้นบนแดชบอร์ด มันจะสว่างขึ้นเมื่อเราบิดกุญแจในการจุดระเบิด คุณต้องรอจนกว่าเครื่องยนต์จะสตาร์ทจนกว่าจะดับ หัวเทียนไม่ทำงานขณะขับรถ หากไฟแสดงสถานะปลั๊กเรืองแสงสว่างขึ้นขณะขับรถ คุณควรติดต่อศูนย์บริการ

เครื่องทำความร้อนในเครื่องยนต์ดีเซล

ปลั๊กเรืองแสงตัวแรกเป็นฮีตเตอร์ธรรมดาที่ขันเข้ากับตัวเรือนเครื่องยนต์ พวกเขาไม่มีแม้กระทั่งองค์ประกอบความร้อนที่หุ้มไว้ ความทนทานของพวกเขาต่ำมาก

พวกเขาถูกแทนที่ด้วยหัวเผาที่มีองค์ประกอบความร้อนอยู่ภายในท่อที่ปิดสนิท ในปัจจุบัน ดินสอเรืองแสงรุ่นที่สองที่เรียกว่าหัวเทียนแบบโลหะซึ่งใช้ความร้อนภายนอกที่อุณหภูมิ 0 องศาเซลเซียสถึง 4 องศาในเวลาเพียง 850 วินาทีและแม้กระทั่ง 10 องศาเซลเซียสหลังจาก 1050 วินาที

ดูเพิ่มเติม: ความผิดปกติทั่วไปของรถยนต์ในฤดูหนาวสิบประการ - วิธีจัดการกับพวกเขา? 

หัวเผาเซรามิกมีความทันสมัยและเป็นที่นิยมมากขึ้น พวกเขาทำจากวัสดุเซรามิกทนความร้อนที่ร้อนได้ถึง 1000 องศาเซลเซียสในเวลาเพียงหนึ่งวินาทีถึงอุณหภูมิสูงสุด 1300 องศาเซลเซียส

ความแตกต่างของอุณหภูมิ

หัวเทียนทำงานในสภาวะที่รุนแรง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาว หัวเทียนในเครื่องยนต์ที่เย็นจะต้องอุ่นขึ้นถึง 1000 องศาเซลเซียสในไม่กี่วินาที หลังจากนั้นองค์ประกอบความร้อนก็สัมผัสกับอุณหภูมิสูงที่เกิดจากกระบวนการเผาไหม้ เมื่อผู้ใช้ดับเครื่องยนต์ หัวเทียนจะเย็นลงอีกครั้ง

ปัจจัยทั้งหมดเหล่านี้ไม่ได้ส่งผลต่อความทนทานของหัวเผา แม้ว่าจะยังทำจากวัสดุที่ทนทานมาก (โดยเฉพาะเทียนเซรามิก)

การให้คะแนนไอเสียและเวลาสตาร์ทเครื่องยนต์เป็นเวลานานโดยไม่คำนึงถึงสภาพอากาศเป็นอาการภายนอกโดยทั่วไปของปลั๊กเรืองแสงที่สึกหรอ

ดูเพิ่มเติม: วิธีการซื้อแบตเตอรี่ออนไลน์อย่างปลอดภัย? แนะนำ 

การเข้าถึงนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย การเปลี่ยนหรือซ่อมแซมต้องใช้เครื่องมือพิเศษ ในการเข้าถึงหัวเผา ส่วนใหญ่คุณต้องถอดฝาครอบเครื่องยนต์ออก ใช้ประแจแรงบิดรูปทรงพิเศษเพื่อขันหัวเทียนให้แน่น

หัวเทียนบอกความจริงเกี่ยวกับความสมบูรณ์ของเครื่องยนต์ดีเซลของคุณ

เงื่อนไขทางเทคนิคของเครื่องยนต์เบนซินสามารถกำหนดได้จากลักษณะของอิเล็กโทรดหัวเทียน เช่นเดียวกับหัวเผา - สภาพของเครื่องยนต์ดีเซลและระบบหัวฉีดสามารถกำหนดได้โดยลักษณะขององค์ประกอบความร้อน

เทียนดำที่มีคราบเขม่าที่มองเห็นได้บ่งชี้ว่ากระบวนการเผาไหม้ไม่ถูกต้อง ในทางกลับกัน หากคุณสังเกตเห็นการเคลือบสีขาวบนหัวเทียน แสดงว่าเชื้อเพลิงนั้นกลายเป็นซัลเฟต

คราบน้ำมันและคาร์บอนบ่งชี้ว่ามีการใช้น้ำมันมากเกินไปหรือสร้างความเสียหายให้กับปั๊มฉีด ส่วนหนึ่งขององค์ประกอบความร้อนที่หลุดออกมาอาจเกิดจากการฉีดเชื้อเพลิงเร็วเกินไปและทำให้เกิดละอองไม่เพียงพอ ในทางกลับกัน ความร้อนสูงเกินไปของปลั๊กอาจบ่งชี้ว่าซ็อกเก็ตระบายความร้อนไม่เพียงพอหรือปะเก็นหัวไหม้ และการรูที่องค์ประกอบความร้อนนั้นเกิดจากแรงดันไฟฟ้าสูงเกินไปเมื่อสตาร์ทเครื่อง

ผู้เชี่ยวชาญชี้ให้เห็นว่าอายุการใช้งานของหัวเผานั้นขึ้นอยู่กับคุณภาพของเชื้อเพลิงด้วย ยิ่งน้ำในน้ำมันเชื้อเพลิงมาก หัวเทียนยิ่งสึกกร่อนเร็วขึ้นและอายุการใช้งานสั้นลง

ดูเพิ่มเติม: ระบบรักษาเสถียรภาพ ESP - ตรวจสอบวิธีการทำงาน (วิดีโอ) 

หัวเผาราคาตั้งแต่ PLN 20 ถึง PLN 200 ขึ้นอยู่กับยี่ห้อและคุณสมบัติทางเทคนิคและการปฏิบัติงาน แน่นอนสิ่งที่เรียกว่าของปลอม แต่อาจทำให้เกิดปัญหากับเครื่องยนต์ได้มาก หัวเทียนที่ไม่เหมาะสมอาจพังและทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรในระบบไฟฟ้าได้ การเปลี่ยนเทียนมีค่าใช้จ่าย PLN 10-20 ต่ออัน

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญ

Adam Kowalski บริการ Auto Moto จาก Slupsk:

– ผู้ผลิตรถยนต์ไม่ได้วางแผนที่จะเปลี่ยนหัวเทียนเป็นระยะ ๆ ซึ่งแตกต่างจากหัวเทียน ควรตรวจสอบว่ามีร่องรอยการสึกหรอหรือไม่ และเปลี่ยนใหม่หากทำงานไม่ถูกต้อง ภายใต้สภาวะการทำงานปกติ ชุดหัวเทียนก็เพียงพอสำหรับรอบการสตาร์ทประมาณ 15 รอบและประมาณ 100,XNUMX กิโลเมตรของรถ โดยมีเงื่อนไขว่าให้ใช้เฉพาะปลั๊กหัวเผาที่แนะนำสำหรับหน่วยจ่ายไฟเฉพาะเท่านั้น อายุการใช้งานของหัวเทียนจะขึ้นอยู่กับเงื่อนไขทางเทคนิคของเครื่องยนต์ คุณภาพของเชื้อเพลิงและน้ำมันที่ใช้ ตลอดจนลักษณะการทำงานของรถ หากรถขับในเมืองเท่านั้น หัวเทียนอาจเสื่อมสภาพเร็วขึ้น สิ่งนี้ได้รับผลกระทบจากการสตาร์ทเครื่องยนต์จำนวนมาก จากนั้นเทียนจะถูกโหลดมากที่สุด ตัวอย่างเช่นคนขับรถแท็กซี่รู้เรื่องนี้ดี หากหัวเทียนเสียหาย แนะนำให้เปลี่ยนทั้งชุด ประเด็นคือพวกมันทั้งหมดควรมีอายุการใช้งานเท่ากัน แน่นอนว่าเทียนต้องเป็นประเภทเดียวกัน 

Wojciech Frölichowski