เครื่องวัดวามเร็ว วิธีการอ่านและใช้ประจักษ์พยานของเขา?

เครื่องวัดวามเร็วในรถยนต์ไม่ใช่อุปกรณ์แฟนซี เป็นอุปกรณ์ที่มีประโยชน์ที่สามารถใช้งานได้หลากหลายรูปแบบ

หากเราไม่ดูที่การอ่านมาตรรอบเครื่อง เราไม่สามารถกำหนดความเร็วในการหมุนที่เพลาหลักของเครื่องยนต์ในรถของเราได้อย่างแม่นยำ และควรค่าแก่การรู้เพราะเป็นข้อมูลที่มีค่าอย่างยิ่ง ไดรฟ์แต่ละตัวมีลักษณะเฉพาะของตัวเองซึ่งจะกำหนดลักษณะการทำงานในชีวิตประจำวัน โดยการตรวจสอบความเร็วของเครื่องยนต์ คุณสามารถใช้คุณลักษณะต่างๆ เพื่อให้ได้ข้อได้เปรียบบางประการ ตามความเร็วของเครื่องยนต์ เราสามารถใช้ไดนามิกของเครื่องยนต์ให้เกิดประโยชน์สูงสุดเมื่อขับเร็ว หรือเราสามารถขับอย่างสงบและราบรื่นที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ เพื่อให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยที่สุด

เพื่อที่จะใช้เครื่องวัดวามเร็วได้อย่างแม่นยำ ผู้ขับขี่ต้องมีข้อมูลเกี่ยวกับคุณลักษณะของเครื่องยนต์ หากปราศจากความรู้ดังกล่าว เครื่องวัดวามเร็วจะเป็นเพียงองค์ประกอบที่ไร้ประโยชน์ของแดชบอร์ดเท่านั้น สิ่งสำคัญคือต้องทราบเส้นโค้งแรงบิด แผนผัง และค่าสูงสุดที่เกิดขึ้นที่ความเร็วเท่าใด สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่ากำลังสูงสุดของเครื่องยนต์อยู่ที่รอบต่อนาที และที่รอบต่อนาทีที่แผนภาพแรงบิดและกำลังตัดกันบนแผนภาพประสิทธิภาพของเครื่องยนต์

บรรณาธิการแนะนำ:

ใบขับขี่. การเปลี่ยนแปลงบันทึกการสอบ

วิธีขับรถเทอร์โบชาร์จเจอร์?

หมอกควัน ค่าคนขับใหม่

ในการขับขี่แบบไดนามิกหรือแบบสปอร์ต เป้าหมายคือการรักษาความเร็วของเครื่องยนต์ให้อยู่ในระดับที่ทำให้สามารถพัฒนาแรงบิดได้สูงสุด พูดง่ายๆ ก็คือ แรงบิดมีหน้าที่ในการเร่งความเร็ว ไม่ใช่กำลังสูงสุด เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุดในช่วงระหว่าง RPM ที่มีแรงบิดสูงสุด และ RPM ที่มีกำลังสูงสุด ยิ่งช่วงกว้างมากเท่าไหร่มอเตอร์ก็ยิ่งมีความยืดหยุ่นมากขึ้นเท่านั้น ในการใช้งานประจำวัน หมายความว่าคุณสามารถเร่งความเร็วได้อย่างรวดเร็วในช่วงความเร็วนี้โดยไม่ต้องเปลี่ยนอัตราทดเกียร์ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องรู้และจดจำช่วงความเร็วที่เครื่องยนต์สามารถรับน้ำหนักได้มากที่สุด เพื่อให้ง่ายต่อการใส่เครื่องหมายบนมาตรวัดรอบ อุดมคติในระหว่างการเร่งความเร็วที่มีประสิทธิภาพสูงสุดคือการเปลี่ยนเกียร์ในช่วงเวลาดังกล่าว ซึ่งหลังจากเปลี่ยนเกียร์แล้ว เครื่องยนต์จะเริ่มเร่งความเร็วจากความเร็วที่ไปถึงหรือเข้าใกล้แรงบิดสูงสุด จากนั้นเขาก็มีความสามารถสูงสุดในการเอาชนะแรงต้านทานต่อการเคลื่อนไหวที่เกิดจากน้ำหนักของรถ แรงเสียดทาน และแรงต้านของอากาศ ข้อมูลเพิ่มเติมจากมาตรวัดรอบคือข้อเท็จจริงที่ว่าเครื่องยนต์กำลังถึงรอบสูงสุดที่ปลอดภัย ซึ่งระบุด้วยช่องสีแดงที่ส่วนท้ายของมาตราส่วนและจุดตัดในระบบหัวฉีด การใช้เครื่องยนต์นอกช่วง RPM ที่อนุญาตอาจส่งผลให้ชุดขับเคลื่อนเสียหาย บ่อยครั้งที่เครื่องยนต์ติดขัดหรือก้านสูบแตก

อ่าน: การทดสอบ Lexus LC 500h

เมื่อขับขี่อย่างประหยัดโดยเน้นที่การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงน้อยที่สุด การรู้คุณลักษณะของเครื่องยนต์ก็มีประโยชน์มากเช่นกัน จริงอยู่ ผู้ขับขี่หลายคนยึดถือหลักการที่ว่ายิ่งเพลาข้อเหวี่ยงหมุนช้าลง เชื้อเพลิงก็จะไหลผ่านห้องเผาไหม้น้อยลง แต่สมมติฐานนี้มีกับดักอยู่ เครื่องยนต์ไม่ควรเกินความเร็วที่กำหนดในแต่ละเกียร์ จุดมุ่งหมายคือการหลีกเลี่ยงปรากฏการณ์ที่เป็นอันตรายซึ่งเร่งการสึกหรอของตลับลูกปืนเพลาอินพุตและตลับลูกปืนก้านสูบอย่างมาก การขับรถช้าเกินไปเป็นการหลอกลวงทางเศรษฐศาสตร์ การขับขี่อย่างมีประสิทธิภาพสามารถใช้ร่วมกับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำได้ แต่สิ่งนี้ต้องใช้เครื่องวัดวามเร็วและความรู้เกี่ยวกับคุณลักษณะของเครื่องยนต์ เป็นการดีที่จะทราบลักษณะภายนอกทั้งหมดด้วยกราฟการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง (มันง่ายที่จะกำหนดความเร็วที่ทำกำไรได้มากที่สุด) แต่ถึงแม้จะอยู่บนพื้นฐานของแผนภาพแรงบิดของกำลัง ก็ยังเป็นไปได้ที่จะกำหนดช่วงของการหมุนรอบที่เหมาะสมที่สุดในแง่ของการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ค่าของมันคือประมาณครึ่งหนึ่งของรอบระหว่างแรงบิดสูงสุดและกำลังสูงสุด การรักษาเครื่องยนต์ให้ใกล้เคียงกับค่านี้โดยการอ่านมาตรวัดความเร็วรอบ คุณจะมั่นใจได้ถึงการขับขี่ที่ราบรื่นและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำ