ทัลบอต ซันบีม โลตัส: ซันบีม - รถสปอร์ต

หาก HOUSE TODAY ประกาศการมาถึงของโมเดลที่มีข้อกำหนดเหล่านี้ ฉันแน่ใจว่าคำสั่งซื้อจะล้นมือ การชำระเงินจะเต็มไปด้วยเงินฝากเหล่านี้ และฟอรัมอินเทอร์เน็ตจะเดือดดาล: ไดรฟ์หลัง, 960 กก., 150 แรงม้า, 0-100 กม. / ชม. ใน 6,6 วินาทีและ สารแขวนลอย พัฒนาโดยโลตัส น่ารับประทานใช่มั้ย? แน่นอนว่านักแสดงที่ยอดเยี่ยมเพียงคนเดียวไม่เพียงพอที่จะสร้างภาพยนตร์ที่ยอดเยี่ยม แต่ถ้าเราเพิ่มคุณสมบัติเหล่านี้เข้าไป ชัยชนะสองสามอย่างใน WRC มันก็ยิ่งยากที่จะต้านทาน

La ดอกบัวตะวัน สร้าง 1.184 ยูนิตสำหรับพวงมาลัยขวา ซึ่งคิดเป็นประมาณครึ่งหนึ่งของทั้งหมด อย่างไรก็ตาม วันนี้ส่วนใหญ่จบลงด้วยการฝังกลบ ตามข้อมูลของ Owners' Club มีเพียงแปดสิบคนเท่านั้น และหนึ่งในนั้นอยู่ที่นี่ในวันนี้ โดยส่องแสงภายใต้ดวงอาทิตย์เกือบฤดูร้อนในเครื่องแบบ Embassy Black สุดคลาสสิกพร้อมแถบสีเงิน นี่คือตอนที่ 1 ดูได้ทันที Fari หน้าเล็กและจาก อาวุธ รูปห้าเหลี่ยม ไครสเลอร์ ในใจกลางของกริดขนาดใหญ่

ที่นี่พวกคุณบางคนจะระเบิดอย่างแน่นอน: “แต่มันไม่ได้อยู่คนเดียว ทัลบอต? “ฉันอยากจะเล่าเรื่องของเขาให้คุณฟังสักหน่อย…

ในช่วงปลายยุค XNUMX สิ่งต่างๆ ได้ไม่ค่อยดีนักในอุตสาหกรรมยานยนต์ของสหราชอาณาจักร (พูดง่ายๆ ก็คือ) และ Chrysler UK ก็ไม่มีข้อยกเว้น ซื้อบ้าน Rutes Groupอันที่จริงกลุ่มบริษัทขนาดเล็กที่มีชื่อเสียงเช่น นักไต่เขา e นักร้อง, และ ซันเรย์ ในทางปฏิบัติ เป็นโครงการที่ได้รับทุนจากรัฐบาลอังกฤษเพื่อป้องกันการปิดโรงงานไครสเลอร์ในลินวูด ใกล้กลาสโกว์

La ซันเรย์เปิดตัวในปี 1977 เป็นหลักหนึ่ง ฮิลแมนผู้ล้างแค้น... ด้วยโครงการ Sunbeam Des O'Dell หัวหน้าภาคส่วนมอเตอร์สปอร์ตของ Chrysler มุ่งมั่นที่จะเลียนแบบความสำเร็จของการแข่งขันแรลลี่ Avenger โดยนักแข่งที่ท้าทาย Ford Escort... ช่างยนต์ของ Avenger ส่วนใหญ่ถูกนำตัวไปวางบน Sunbeam แต่จำเป็นต้องมีกลไกที่ดี เครื่องยนต์... เขาเอามาจากโลตัสซึ่งในขณะเดียวกันก็พบว่าตัวเองไม่มีลูกค้าเมื่อ เจนเซ่นซึ่งเครื่องยนต์ 2 ลิตรถูกจัดหามานั้นใช้งานไม่ได้ เมื่อพิจารณาจากสถานการณ์และข้อเท็จจริงที่ Wynn Mitchell รองผู้อำนวยการของ O'Dell เข้าเรียนในมหาวิทยาลัยกับ Mike Kimberley ผู้อำนวยการ Lotus ในขณะนั้น ข้อตกลงระหว่างผู้ผลิตทั้งสองจึงบรรลุข้อตกลงกันอย่างรวดเร็ว ใน เครื่องยนต์ Lotus มาพร้อมกับเครื่องยนต์สี่สูบ 2.2 สูบตามธรรมชาติ (Type 911 คล้ายกับ Type 912 Esprit S2 และ S3) มาก ในรุ่นถนน มันให้กำลัง 150 แรงม้า แต่สามารถเพิ่มเป็น 200 แรงม้าได้อย่างง่ายดาย

รถยนต์ริมถนน Sunbeam Lotus เปิดตัวครั้งแรกที่งานเจนีวามอเตอร์โชว์ในเดือนเมษายน พ.ศ. 1979 ในขณะเดียวกัน Chrysler UK ก็ขายให้กับ PSA และเมื่อการส่งมอบเริ่มขึ้นในฤดูร้อนของปีนั้น แบรนด์ ทัลบอต ตอนนี้เขาเป็น เปอโยต์ ผู้ที่ใช้มันสำหรับซันบีม แม้ว่าจะมีช่วงการเปลี่ยนภาพเมื่อซีรีส์ 1 ถูกเรียกว่าทัลบอต แต่มีเสื้อคลุมแขนของไครสเลอร์

โลตัสไม่เพียงแต่จัดหาเครื่องยนต์เท่านั้น แต่ยังมีส่วนร่วมในการพัฒนาอีกด้วย สารแขวนลอย และระบบ ไอเสีย... แชสซีถูกสร้างขึ้นบนสายการผลิต Chrysler ใน Linwood แล้วส่งไปยัง Lotus ใน Ludham เพื่อปกป้องเครื่องยนต์เพลาลูกเบี้ยวคู่ (สร้างขึ้นใน Hethel) และ ความเร็ว ZF ห้าสปีด

ซีรีส์ 2 ซึ่งเปิดตัวในปี 1981 มีตัว T ขนาดใหญ่อยู่ตรงกลางกระจังหน้า เครื่องยนต์ ได้รับการออกแบบใหม่เล็กน้อย อ่างเก็บน้ำและไฟหน้ากว้างขึ้น และ กระจก ด้านข้างต่างกัน ในปี 1982 ทางเลือกเดียวของชุดเครื่องแบบ Moonstone Blue คือ Avon Coachworks รุ่นพิเศษที่มีแถบสีน้ำเงินเข้ม ทัลบอต กับพื้นหลังของมูนสโตนและสัญลักษณ์สีเขียวเหลืองของดอกบัวกับ หลังคา in เรซิน... ฉบับพิเศษนี้ควรจะประกอบด้วย 150 ชุดพร้อมเพลทจาก DDU 1Y ถึง DDU 150Y แต่มีเพียง 56 ฉบับเท่านั้นที่ถูกแปลงอย่างเป็นทางการ

หลังจากการแนะนำเล็กน้อยนี้ กลับมาหาเราดีกว่า แม้ว่าฉันจะชื่นชม Sunbeam Lotus มาโดยตลอด และแทบรอไม่ไหวที่จะได้ขับมันในที่สุด แต่เมื่อมองแวบแรก ประโยคที่เรียบง่ายและไม่ระบุตัวตนดังกล่าวก็ไม่ได้เป็นลางดีสำหรับสิ่งพิเศษใดๆ แล้วฮูดนี้ก็ดูยาวและกระจกหลังก็ใหญ่โต

Dave Merlane แห่ง Sunbeam Lotus Owners Club และเจ้าของรถคนปัจจุบันเผยว่านี่ไม่ใช่รถเดิมทั้งหมด แต่มันใช้งานได้ดี และนั่นคือสิ่งสำคัญ ขณะที่ Dean กำลังถ่ายภาพให้มากที่สุด Dave ชี้ให้เห็นรายละเอียดที่น่าสนใจบางอย่าง เช่น มาตรวัดความเร็วที่อ่านได้ 225 (Sunbeam GLS ซึ่ง Sunbeam Lotus ใช้อยู่นั้น มีค่าถึง 195 วิธีที่ง่ายที่สุดวิธีหนึ่งในการแยกแยะ Sunbeam ที่แท้จริง โลตัสจากแบบจำลอง) เมื่อเหลือบมองอย่างรวดเร็วภายใต้ประทุนเผยให้เห็นว่าเครื่องยนต์สี่สูบที่ติดตั้งตามยาวนั้นแน่นเล็กน้อยในห้องเครื่อง เดฟขอโทษสำหรับ แวดวง Miniliths ไม่ใช่ของเดิมและมากกว่าหนึ่งนิ้ว แต่พวกเขาไม่มีเวลาแทนที่ด้วยชุดขอบเดิม (นี่เป็นความผิดของเราเราเรียกมันโดยไม่ต้องแจ้งให้ทราบล่วงหน้า) แต่พวกเขาดูดีสำหรับเธอ ...

หลังจากถ่ายรูปกับฝนที่ตกลงมาอย่างกะทันหัน ในที่สุดก็ได้เวลาไปที่นั่น ซันเรย์... กุญแจจุดระเบิดเป็นสีฟ้าสดใสสวยงามพร้อมสัญลักษณ์ไครสเลอร์แบบเดียวกับที่เราพบบนกระจังหน้า พอดีกับช่องในคอลัมน์ พวงมาลัย, เลี้ยว, รอสิบวินาที, กดแป้นเหยียบสองสามครั้งคันเร่งกุญแจจะหมุนอีกครั้งเพื่อสตาร์ทและในที่สุดเพลาลูกเบี้ยวคู่ 4 สูบก็ตื่นขึ้น Dave เตือนว่าคุณไม่ควรดึงอากาศ: "แม้อากาศจะหนาวมาก มิฉะนั้น คุณจะจมเครื่องยนต์ด้วยน้ำมันเบนซิน"

นั่งอยู่ที่นี่กับ เครื่องยนต์ ที่ไม่ได้ใช้งานฉันไม่สามารถช่วย แต่แตะคันเร่งสองสามครั้ง เพียงแตะเล็กน้อยเป็นครั้งคราวเพื่อเร่งความเร็วและเพลิดเพลินไปกับการเชื่อมต่อแบบเหยียบกับลูกสูบแบบทันทีที่คุณจะสัมผัสได้เฉพาะกับปลอกหุ้มสายไฟแบบนี้ เบาะรองเครื่องยนต์ คาร์บูเรเตอร์ Dell'Orto 45 มม. (เหมือนกับ RS2000 Escort ของฉัน) และมีดี เสียง เต็มไปด้วยเสียงแหบที่ยอดเยี่ยม ZF ห้าสปีดมีเกียร์ถอยหลังครั้งแรก คันโยก ความเร็ว การออกแบบที่กำหนดเอง - ยาวและบางอย่างไร้เหตุผล แต่หัวเกียร์อยู่ในตำแหน่งที่ควรจะอยู่ถัดจากนั้น พวงมาลัย คุณจึงไม่ต้องขยับแขนมากเกินไป

คุณปีนเป็นวงกลมเล็ก ๆ คุณค่อย ๆ ปล่อยมัน คลัตช์ จนกว่าคุณจะพบจุดโจมตีและไปข้างหน้า ปาร์ตี้. บนถนนที่ยากลำบากที่เราเลือกทดสอบ ซันเรย์ แสดงให้เห็นการขับขี่อย่างหนักบนยางมะตอยที่ไม่สม่ำเสมอ แต่ด้วยความเร็ว มันยังเพิ่มความสามารถในการดูดซับหลุมบ่ออีกด้วย: ชัดเจน สารแขวนลอย พวกเขาถูกสร้างขึ้นเพื่อให้ทัน

ฝนที่ตกลงมาอีกครั้งเข้ามา และฉันต้องรีบค้นหาว่าเข็มถักใดที่ล้อควบคุมที่ปัดน้ำฝน การใส่ลูกศรและเปิดไฟหน้า ในที่สุดฉันก็สามารถล้างกระจกบังลมและหาที่ปัดน้ำฝนด้านหลังได้

ถ้าคุณไม่รีบ ความเร็ว ZF นั้นยอดเยี่ยม: เขามีความมุ่งมั่นและมองโลกในแง่ดี เขามีน้ำหนักที่เหมาะสม และโดยที่คุณไม่ต้องมอง คุณก็รู้เสมอว่าคุณกำลังอยู่ในเกียร์ไหน ใน พวงมาลัย มันยากแต่เป็นแง่บวกและสร้างความมั่นใจ และหลังจากอยู่กลางแดดไม่กี่นาที คุณก็อยากจะเร่งฝีเท้าอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ดังนั้นคุณจึงลดเกียร์และเหยียบคันเร่ง (ข้อแก้ตัวใด ๆ ก็ดี) เร่งความเร็วสูงสุดและสงสัยว่ารถที่ดูเงียบนี้ว่องไว เร็ว และคล่องตัวแค่ไหน เนื่องจากอินสแตนซ์นี้มีเอ็นจิ้นมาตรฐานอย่างสมบูรณ์ ฉันจึงรู้สึกทึ่งกับความเร็วที่มันสามารถรับมือได้ ก่อนขี่ ผมคิดว่า 0-100 ในเวลาน้อยกว่า 7 วินาทีจะเป็นไปได้ก็ต่อเมื่อคุณชื่อเซบาสเตียนและคุณกำลังวิ่งอยู่บนลู่ WRCแต่ตอนนี้ฉันเข้าใจแล้วว่าฉันประเมินเธอต่ำไปมาก

รถคันนี้เสพติด ใน เครื่องยนต์ มันมีชีวิตชีวามากและชอบที่จะปีนเป็นวงกลม และด้วยเสียงอันยอดเยี่ยมนี้ คุณจะต้องการขับมันอย่างเต็มที่เหมือนของจริง กะทัดรัด กีฬา เฟรมดูสั้นและเป็นกล่องมากเมื่อเทียบกับของ Escort หากคุณดูวิดีโอจากยุคสมัย อองรี ทอยโวเนน และเพื่อนร่วมงานของเขาที่พวงมาลัยของซันบีม คุณจะพบว่าการส่งมันง่ายมาก โอเวอร์สเตียร์... ด้วยสิ่งนี้ การจับกุม น่าประทับใจรับประกันด้วยส่วนหน้าอันเดอร์สเตียร์ดูเหมือนเป็นไปไม่ได้แทน แต่หากคุณอยากลองจริงๆ คุณจะพบว่าแสงตะวันพุ่งถึงขีดจำกัดในทันที และสิ่งเดียวที่ป้องกันไม่ให้คุณพุ่งลงคูน้ำก็คือการบังคับเลี้ยวที่เร็วปานสายฟ้าที่ช่วยให้คุณหักเลี้ยวและกลับสู่วิถีโค้งได้ . โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับ Sunbeam คันนี้ อาการ Oversteer ไม่ชัดเจนอย่างที่คิด (และหวังไว้) อาจเป็นเพราะ รถบัส ด้วยหน้ายางที่กว้างและคอมปาวด์ของยางที่ทันสมัย ​​แต่ก็ยังมีความสนุกอยู่มาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในมุมที่รวดเร็วซึ่งระบบกันสะเทือนดูเหมือนว่าจะรองรับการกระแทกได้ดีกว่า

ได้รับของขวัญที่ปฏิเสธไม่ได้ของเขา เป็นเรื่องแปลกที่ ดอกบัวตะวัน ไม่มีเงื่อนไขเหมือนกับ Escort Mk2 บางทีนี่อาจขึ้นอยู่กับ Escort ที่จะปรากฏตัวเป็นคนแรก และในไม่ช้าความสำเร็จของ Sunbeam ก็ถูกบดบังโดยกลุ่ม B ที่ชั่วร้าย แม้กระทั่งทุกวันนี้ Escort ก็บดบังแสงตะวัน: ใครก็ตามที่แสวงหา ไดรฟ์หลัง ปีทองมีสายเลือดจาก ดึงกัน อันที่จริงเขาเกือบจะเลือกฟอร์ดอย่างแน่นอนเพราะราคาที่ไร้สาระ ทำให้ซันบีมที่มีราคาแพงกว่าและหายากกว่าทิ้งไป

ราคา ยิ่งไปกว่านั้น เราควรพิจารณาด้วยว่า Escort ซึ่งมีการจัดวางเครื่องยนต์ตามขวางและระบบขับเคลื่อนล้อหน้า ใช้งานได้จริงมากกว่า Sunbeam มาก จึงไม่น่าแปลกใจที่เราต้องใช้เวลาถึงยี่สิบปีในการพิจารณาระบบขับเคลื่อนล้อหลัง สนามขนาดกะทัดรัด สปอร์ตด้วย BMW 1 series แต่อย่างที่ M135i แสดงให้เห็นในวันนี้ การกำหนดค่านี้น่าสนใจและมีความเกี่ยวข้องอย่างแน่นอนสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่ที่คิดว่าอารมณ์และไดนามิกมีความสำคัญมากกว่าพื้นที่ในรถเพียงเล็กน้อย ลำต้น.