ทดลองขับ Subaru XV

Subaru XV หลากสีหายไปทีละคันในป่าทึบ - ตามรอย Land Rover Defender ทันใดนั้นเขาก็ปิดทางกะทันหันและขว้างเสาหิมะพุ่งเข้าไปในป่าลึกยิ่งขึ้น

Subaru XV หลากสีหายไปทีละคันในป่าทึบ - ตามรอย Land Rover Defender ทันใดนั้นเขาก็ปิดทางกะทันหันและขว้างเสาหิมะพุ่งเข้าไปในป่าลึกยิ่งขึ้น เราอยู่ไกลจาก Defe แต่ไม่มีอะไรเหลือนอกจากติดตามเขา XV ขับเคลื่อนสี่ล้อบดโจ๊กหิมะอย่างเชื่อฟังและเข้าสู่เส้นทางที่ถูกตี โดยตรงบนสนามเป็นส่วนที่มีโคลนเหลวซึ่งเราลื่นผ่านและขึ้นเขาสูงชัน - เราอยู่ไม่ไกลจาก Defender แม้ว่าดูเหมือนว่าเส้นทางนี้แข็งแกร่งสำหรับเขาและรถถังเท่านั้น แอ่งน้ำที่มีเศษน้ำแข็งแข็ง ข้ามแม่น้ำบนท่อนซุง แล่นผ่านกองหิมะ - รถหุ้มเกราะกำลังได้รับการทดสอบที่สนามฝึกแห่งนี้ในเขตเลนินกราด ซึ่งอยู่ไม่ไกลจากเมือง Sertolovo

XV ถูกสร้างขึ้นโดย Subaru เพื่อเบลอเส้นแบ่งระหว่างกลุ่มผู้ชมที่เหนียวแน่นและคลั่งไคล้ของแบรนด์กับคนอื่น ๆ ในโลก ลูกของการประนีประนอม? บางที แต่ในขณะเดียวกัน XV ยังคงรักษาคุณค่าหลักของแบรนด์ซึ่งครั้งหนึ่งทุกคนประหลาดใจกับรถยนต์นั่งรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อขนาดใหญ่และเมื่อได้รับการปรับปรุงแล้วจะเพิ่มความสะดวกสบายอย่างมากเมื่อขับรถเข้ามา สภาพพลเรือน และออฟโรด XV ต้องขอบคุณผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ที่มีประสิทธิภาพช่วยให้แม้แต่ผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์ก็ยังรู้สึกมั่นใจในที่เดียวกับที่รถถังขับ XV มาพร้อมกับระบบกระจายแรงเบรก EBD, ระบบควบคุมเสถียรภาพแบบไดนามิก (VDC) และระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน ความมั่นใจในการขับขี่แบบออฟโรดจะทำให้คุณเสียเงินอย่างน้อย $ 21 “ ไม่ใช่ตลาดมวลชนอีกต่อไป แต่ไม่ใช่ของพรีเมี่ยมด้วย” - นี่คือวิธีที่แบรนด์ญี่ปุ่นวางตำแหน่งตัวเอง

 

ภายนอกไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปมากนักเนื่องจากราคาเติบโตขึ้น XV ที่ได้รับการปรับโฉมใหม่อาจเป็นพระเอกของเกม "ค้นหาความแตกต่างทั้งห้า": กันชนใหม่กระจังหน้าและการออกแบบไฟที่แตกต่างกัน แต่นี่เป็นเพียงกรณีที่รูปลักษณ์ไม่ใช่สิ่งสำคัญ Subaru มีความสะดวกสบายและทันสมัยมากขึ้นภายในได้รับระบบมัลติมีเดียใหม่พร้อมระบบควบคุมแบบสัมผัสและการรองรับ Siri และการจัดเรียงเครื่องดนตรีบนพวงมาลัยได้รับการเปลี่ยนแปลง อย่างไรก็ตามพวงมาลัยหุ้มหนังของรถครอสโอเวอร์มาจาก Subaru Outback พร้อมสวิตช์สำหรับระบบเครื่องเสียงและระบบควบคุมความเร็วคงที่ และการเย็บสีส้มภายในของ XV ตอนนี้อยู่ในรุ่นพื้นฐาน - ที่นี่มันย้ายมาจากระดับการตัดแต่ง Active Edition

ในความเข้าใจของ Subaru XV นั้นมีความหมายเหมือนกันกับไลฟ์สไตล์ที่กระฉับกระเฉงแม้ว่าจักรยานจะไม่พอดีกับท้ายรถก็ตาม และนี่คือการประนีประนอมอีกประการหนึ่งในทางกลับกัน XV นั้นไม่ได้มีความยาวและความกว้าง แต่มีขนาดกะทัดรัดและเข้าใจได้ในเมือง ในกรณีของเรา - ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กซึ่งเราผ่านการทดสอบหลายชุดในประเภทของการแสวงหาในเมือง โค้งแคบลาน - บ่อน้ำ - ในการค้นหาภาพที่ดีดูเหมือนว่าเราจะต้องอัปเดตกันชนของรถครอสโอเวอร์ แต่พวกเขาสะดวกสบายมากในการใช้งานในสภาพเช่นนี้ - ทัศนวิสัยที่ดีเยี่ยมเนื่องจากเสาหน้าแคบ, พื้นที่ตาบอดขนาดเล็ก และภาพที่เพียงพอจะถูกส่งไปยังหน้าจอจากกล้อง

 

XV ยังรับมือกับก้อนหินกรวดในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเนื่องจากระบบกันสะเทือนที่ใช้พลังงานมาก แต่มีอุปสรรคที่ร้ายแรงยิ่งกว่าอยู่ข้างหน้า เส้นทางของภารกิจพาเราไปที่โรงงานพลาสติกลามิเนตซึ่งอยู่ติดกับพิพิธภัณฑ์สตรีทอาร์ต ภูมิทัศน์อุตสาหกรรมทำให้สามารถชื่นชมความสะดวกสบายในการขับขี่ของรถได้อย่างเต็มที่ แทบจะไม่มียางมะตอยในพื้นที่ Subaru กระโดดข้ามหลุมตื้น ๆ ทุก ๆ ครั้งแล้วก็วิ่งไปบนเศษหินกรวดและเศษอิฐ การเยี่ยมชมโรงงานเป็นเหมือนสถานที่ชุมนุม - อาจมีทางตันที่ไม่คาดคิดอยู่รอบ ๆ โค้งและในระหว่างทางคุณอาจพบท่อที่ฝังอยู่ในพื้นดินกระแทกและหลุมบ่อ การข้ามผ่านอุปสรรคอย่างกล้าหาญและชัดเจน แต่ที่สำคัญที่สุดคืออย่างเงียบ ๆ วิศวกรได้เพิ่มวัสดุลดการสั่นสะเทือนซีลที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นที่ประตูหน้าและยังเพิ่มความหนาของกระจกส่งผลให้แทบไม่ได้ยินการทำงานของตัวแปรและเสียงฮัมของเครื่องยนต์และโลกรอบข้างก็อู้อี้มาก

XV ใหม่มีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีมากขึ้น - ระบบ start-stop, ตรรกะใหม่ของพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า - ระบบยังคงทำงานต่อไปแม้ในขณะที่ดับเครื่องยนต์ แต่ถึงแม้จะอยู่ในการกำหนดค่าสูงสุดของ XV ก็ไม่มีฟังก์ชั่นเช่นการทำความร้อนที่ปัดน้ำฝน, พวงมาลัยและกระจกหน้ารถที่อุ่นขึ้น

 

ก่อนหน้านี้ XV ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินสองลิตรที่ให้กำลัง 150 แรงม้า คุณดูเป็นสีส้มแบบองค์กรหรือสีฟ้าไฮเปอร์บลูสีฟ้าใหม่และคาดหวังว่าจะมีนิสัยร่าเริงจากรถที่มีรูปลักษณ์เช่นนี้อัตราเร่งแบบไดนามิกและพวงมาลัยที่เฉียบคม หลังจากกิโลเมตรแรกของการจัดการ - ความไม่สอดคล้องกันของความรู้ความเข้าใจ XV ไม่กล้าแสดงออกไม่สปอร์ตและไม่ชั่วร้ายด้วย CVT ที่ราบรื่นนี้มีเหตุผลและเชื่อถือได้และความพยายามทั้งหมดที่จะกระโดดออกจากจุดหรือแซงเพื่อนบ้านอย่างรวดเร็วในสตรีมนั้นดูน่าขัน เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จจะอยู่ที่นี่ ... แต่ถ้าเมือง XV ขาดอารมณ์เล็กน้อยดังนั้นในการติดตามจะทำงานได้อย่างมั่นคงและมั่นใจ

แล้วครอสโอเวอร์นี้สร้างมาเพื่อใคร? Subaru กำลังเล่นกลกับสองคำตอบพร้อมกัน: ผู้ซื้อที่มีศักยภาพมีทั้งคนหนุ่มสาวอายุ 25-35 ปีที่มีหรือไม่มีลูกและผู้ชมที่มีอายุ 45-58 ปีมักเลือก XV เป็นรถคันที่สองในครอบครัว รถคันนี้เช่นเดียวกับ Legacy Outback ครั้งหนึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อผสมผสานความเป็นจริงที่ตรงกันข้ามกันสองแบบ - ในเมืองและนอกถนน และถ้าในเขตเมืองเขาจะมีการแข่งขันที่ดุเดือดกับคู่แข่งนับสิบที่รถถัง XV เป็นที่ชื่นชอบอย่างชัดเจน

 

ภาพ: Subaru