รถถัง ร้อยปีแรก ตอนที่ 1

รถถัง ร้อยปีแรก ตอนที่ 1

100 ปีที่แล้วในวันที่ 15 กันยายน พ.ศ. 1916 บนทุ่ง Picardy บนแม่น้ำ Somme ทางตะวันตกเฉียงเหนือของฝรั่งเศส รถถังอังกฤษหลายสิบคันเข้าสู่การต่อสู้ครั้งแรก ตั้งแต่นั้นมา รถถังก็ได้รับการพัฒนาอย่างเป็นระบบ และจนถึงทุกวันนี้ก็มีบทบาทสำคัญในสนามรบ

เหตุผลของการปรากฏตัวของรถถังคือความต้องการที่เกิดขึ้นในการปะทะกันนองเลือดในสนามเพลาะโคลนของสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เมื่อทหารของทั้งสองฝ่ายหลั่งเลือดจำนวนมากไม่สามารถออกจากตำแหน่งทางตันได้

สงครามสนามเพลาะไม่สามารถทำลายวิธีการต่อสู้แบบดั้งเดิมได้ เช่น รถหุ้มเกราะ ซึ่งไม่สามารถผ่านรั้วลวดหนามและสนามเพลาะที่สลับซับซ้อนได้ เครื่องจักรที่สามารถทำเช่นนี้ได้ดึงดูดความสนใจของลอร์ดคนแรกของกองทัพเรือในขณะนั้น วินสตัน เอส. เชอร์ชิลล์ แม้ว่าจะไม่ใช่งานของเขาอย่างแน่นอน การออกแบบครั้งแรกที่พิจารณาคือรถบนล้อ "มีขา" นั่นคืออุปกรณ์รองรับที่เคลื่อนย้ายได้ซึ่งติดตั้งไว้รอบวงล้อซึ่งปรับให้เข้ากับภูมิประเทศ แนวคิดสำหรับล้อดังกล่าวเป็นของ Brama J. Diplock วิศวกรชาวอังกฤษที่สร้างรถแทรกเตอร์แบบออฟโรดด้วยล้อดังกล่าวที่ Pedrail Transport Company ของเขาเองในฟูแล่ม ชานเมืองลอนดอน แน่นอนว่านี่เป็นหนึ่งใน "ทางตัน" ที่มีอยู่มากมาย ล้อที่มี "รางขา" พิสูจน์แล้วว่าไม่มีรถออฟโรดที่ดีไปกว่าล้อทั่วไป

แชสซีของหนอนผีเสื้อประสบความสำเร็จในการผลิตครั้งแรกโดยช่างตีเหล็กของรัฐเมน อัลวิน ออร์ลันโด ลอมบาร์ด (1853-1937) บนรถแทรกเตอร์เพื่อการเกษตรที่เขาสร้างขึ้น บนเพลาขับเขาติดตั้งชุดที่มีหนอนผีเสื้อและด้านหน้ารถ - แทนที่จะเป็นเพลาหน้า - พวงมาลัยบังคับเลี้ยว ตลอดชีวิตของเขา เขา "ออก" รถแทรกเตอร์ไอน้ำ 83 คัน วางในปี 1901-1917 เขาทำงานเป็นค้อนเพราะ Waterville Iron Works ที่ผลิตขึ้นเองในเมืองวอเตอร์วิลล์ รัฐเมน ซึ่งผลิตรถยนต์ได้เพียงห้าคันต่อปีในช่วงสิบหกปีที่ผ่านมา ต่อมาจนถึงปี พ.ศ. 1934 เขาได้ "ผลิต" รถแทรกเตอร์ดีเซลด้วยความเร็วเท่าเดิม

การพัฒนาเพิ่มเติมของยานพาหนะติดตามยังคงเกี่ยวข้องกับสหรัฐอเมริกาและวิศวกรออกแบบสองคน หนึ่งในนั้นคือ Benjamin Leroy Holt (1849–1920) มีโรงงานล้อรถยนต์ขนาดเล็กในสต็อกตัน รัฐแคลิฟอร์เนียซึ่งเป็นเจ้าของโดย Holts บริษัท Stockton Wheel ซึ่งเริ่มผลิตรถแทรกเตอร์สำหรับฟาร์มไอน้ำในปลายศตวรรษที่ 1904 ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 1908 บริษัทได้เปิดตัวรถแทรกเตอร์แบบตีนตะขาบดีเซลคันแรกที่ออกแบบโดยเบนจามิน แอล. โฮลท์ ยานพาหนะเหล่านี้มีเพลาทอร์ชันด้านหน้าซึ่งมาแทนที่การลื่นไถลที่ก่อนหน้านี้ใช้ล้อ ดังนั้นพวกมันจึงเป็นยานพาหนะแบบครึ่งทางเหมือนรถแบบครึ่งทางหลังรุ่นหลัง เฉพาะใน XNUMX เท่านั้นที่ซื้อใบอนุญาตจากบริษัทอังกฤษ Richard Hornsby & Sons ซึ่งน้ำหนักทั้งหมดของเครื่องจักรตกลงบนแชสซีที่ติดตาม เนื่องจากปัญหาในการควบคุมความแตกต่างของไดรฟ์ระหว่างแทร็กซ้ายและขวาไม่เคยได้รับการแก้ไข ปัญหาการเลี้ยวจึงได้รับการแก้ไขโดยใช้เพลาล้อหลังที่มีล้อที่บังคับทิศทางได้ ซึ่งเป็นส่วนเบี่ยงเบนที่ทำให้รถต้องเปลี่ยนทิศทาง .

ในไม่ช้าการผลิตก็เต็มกำลัง ในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง บริษัท Holt Manufacturing Company ได้จัดหารถแทรกเตอร์ติดตามมากกว่า 10 คันที่ซื้อโดยกองกำลังอังกฤษ อเมริกา และฝรั่งเศส บริษัท เปลี่ยนชื่อเป็น Holt Caterpillar Company ในปี 000 กลายเป็นบริษัทขนาดใหญ่ที่มีโรงงานสามแห่งในสหรัฐอเมริกา ที่น่าสนใจชื่อภาษาอังกฤษสำหรับหนอนผีเสื้อคือ "ลู่วิ่ง" - นั่นคือถนนเส้นทาง สำหรับหนอนผีเสื้อมันเป็นถนนที่ไม่มีที่สิ้นสุดซึ่งหมุนอยู่ใต้ล้อรถตลอดเวลา แต่ช่างภาพของบริษัท Charles Clements สังเกตว่ารถแทรกเตอร์ของ Holt คลานเหมือนหนอนผีเสื้อ ซึ่งเป็นตัวอ่อนของผีเสื้อทั่วไป นั่นคือ "หนอนผีเสื้อ" ในภาษาอังกฤษ ด้วยเหตุนี้ชื่อของบริษัทจึงถูกเปลี่ยนชื่อและมีหนอนผีเสื้อปรากฏในเครื่องหมายการค้า และยังเป็นตัวอ่อนอีกด้วย