รายละเอียดทางเทคนิค Volkswagen Golf II
Содержание
รถรุ่นที่เรียกว่า deuce ยอดนิยมนั้นเป็นรถที่ได้รับความนิยมมากที่สุดซึ่งเป็นปัญหาที่พบได้บนถนนของเรา อาจเป็นเพราะผู้นำเข้าส่วนตัว ซึ่ง Golf เป็นรุ่นเรือธงและส่วนใหญ่มักจะนำเข้าในยุค 90 และปัจจุบันนำเข้ามาจนถึงปัจจุบัน โมเดลนี้เรียกว่า MK 2 และผลิตขึ้นในตัวถังห้าประตูและสามประตู การผลิตรถขับเคลื่อน 4 ล้อรุ่น SYNCRO ก็เริ่มขึ้นด้วยสองคันที่สอง ซึ่งในขณะนั้นเป็นรถคันแรกในคลาสนี้ที่ขับเคลื่อนสี่ล้อ
การประเมินทางเทคนิค
ตัวรถเหมือนกับรุ่นก่อนๆ ที่ประกอบง่ายพอสมควร แต่รถดิวซ์มีองค์ประกอบเพิ่มเติม เช่น เหล็กกันโคลงในบางรุ่น ซึ่งในรุ่นที่ด้อยกว่าไม่มี ช่วงของเครื่องยนต์และอุปกรณ์สำหรับรุ่นนั้นยังสมบูรณ์ยิ่งขึ้น รุ่นกำลังที่พบในบางรุ่น ได้แก่ คาร์บูเรเตอร์ หัวฉีดแบบจุดเดียวไปยังการฉีดเชื้อเพลิงดีเซลแบบหลายจุด และต้นแบบไฟฟ้าก็น่าสงสัยเช่นกัน การตกแต่งภายในนั้นดีกว่ามาก วัสดุที่ผ่านการกลั่นที่ใช้ในการผลิตนั้นน่าสัมผัสมากกว่า และรูปลักษณ์ของมันก็ยังเป็นที่ยอมรับในปัจจุบัน เรายังมีห้องโดยสารและการตกแต่งภายในหลายรุ่นขึ้นอยู่กับรุ่น ความทนทานของวัสดุตกแต่งรถนั้นน่าทึ่งมาก มือจับของรุ่นตั้งแต่เริ่มผลิตวันนี้เป็นสีเดียวกับวันที่ออกจากโรงงาน ซึ่งทำให้คุณต้องคิดมาก ในทำนองเดียวกัน แผ่นปิดภายใน หนังและเบาะทั้งหมดในรถยนต์มือสองสภาพดีมาก หน่วยกำลังของทุกรุ่นแข็งแกร่งและยืดหยุ่นเพียงพอ เร่งความเร็วได้โดยไม่มีปัญหาและเอาชนะการปีนเขา โดยทั่วไป รถกอล์ฟ 2 คันที่พบบนถนนของเราสามารถแบ่งออกได้เป็นประเภทที่มีการดูแลอย่างดีและเรียกว่า “การนำเข้า” ในช่วงรุ่งเรืองของการนำเข้าชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวจะถูกนำเข้ามาในประเทศ รวบรวมและเก็บไว้ในโกดัง นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมการพับแบบนี้บางครั้งจึงเป็นเรื่องยากที่จะเลือกชิ้นส่วนใด ๆ สำหรับรถ โดยทั่วไปแล้ว รถยนต์สามารถแนะนำได้จากรูปลักษณ์และคุณลักษณะทางเทคนิค
ข้อผิดพลาดทั่วไป
ระบบบังคับเลี้ยว
ในระบบบังคับเลี้ยวควรให้ความสนใจอย่างใกล้ชิดกับกลไกการบังคับเลี้ยวในรุ่นที่ไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์มีการกระแทกอย่างต่อเนื่องในกระปุกเกียร์ซึ่งไม่ได้ส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อความปลอดภัยในการขับขี่ แต่ความสะดวกสบายของการละเลยที่มากขึ้นในกรณีนี้ในกรณีที่รุนแรง แม้กระทั่งทำให้สูญเสียการควบคุม (สำหรับนักกอล์ฟคนหนึ่ง สาเหตุของสถานการณ์นี้กลับกลายเป็นว่าลูกปืนเฟืองขับกระจัดกระจาย เนื่องจากเฟืองขับเคลื่อนออกจากแร็คทั้งหมด) เกียร์ที่มีระบบขับเคลื่อนกำลังแรงเพียงพอ บางครั้งพบฟันเฟืองในแกนภายใน อย่างไรก็ตาม ควรให้ความใส่ใจอย่างใกล้ชิดกับความแน่นของเฟืองเพราะ ความประมาทในเรื่องนี้มักเป็นสาเหตุของการกัดกร่อนของฟันเฟือง
การแพร่เชื้อ
เกียร์สองตัวมีกระปุกเกียร์ที่ค่อนข้างแข็ง แต่พบว่ามีปัญหาในการเปลี่ยนเกียร์หลายครั้ง สาเหตุหลักมาจากสภาพที่ย่ำแย่ของกลไกคลัตช์หรือเกียร์ บางครั้งมีปัญหากับตลับลูกปืนที่เริ่มทำงานเสียงดังในนักกอล์ฟคนหนึ่ง เฟืองท้ายกระโดดและกระปุกเกียร์ติดขัดอย่างสมบูรณ์ แต่สิ่งนี้เกิดจากการซ่อมเลอะเทอะ ไม่ใช่ข้อบกพร่องจากโรงงาน ยางหุ้มเพลาใบพัดแตก / รูปที่ 7 / เปลี่ยนลูกปืนดุมหน้าบ่อย / รูปที่ 8 /
คลัตช์
อย่างไรก็ตาม เมื่อวิ่งเป็นระยะทางหลายกิโลเมตร สปริงของแผ่นคลัตช์จะเสื่อมสภาพ (รูปที่ 6 /) กลไกการยึดคลัตช์ติดขัดและตลับลูกปืนปล่อยเริ่มทำงานเสียงดัง กรณีที่รุนแรงคือการทำลายคลัตช์โดยสมบูรณ์เนื่องจากการปรับที่ไม่ดี
| รูปภาพ 6 |
เครื่องยนต์
เครื่องยนต์เป็นองค์ประกอบที่ได้รับการพัฒนามาอย่างดีและในทุกเวอร์ชันปัญหามักจะปรากฏในระบบควบคุมเครื่องยนต์หัวฉีด, แดมเปอร์อากาศอัตโนมัติมักจะหยุดทำงานในรุ่นคาร์บูเรเตอร์, รอยแตกในตัวเรือนเทอร์โมสตัท (ภาพที่ 3 /), สายเคเบิลขาดในการควบคุมบ่อยครั้ง เกิดขึ้น. บ่อยครั้งที่ลวดขาดในฉนวน ซึ่งทำให้การแก้ไขปัญหายากมาก ถ้ารถใช้น้ำมันผิด หัวฉีดอาจติดขัด รอยแตกในท่อร่วมไอเสียของรุ่นคาร์บูเรเตอร์ก็เป็นเรื่องปกติเช่นกัน ท่อสูญญากาศ (ท่อแบบบาง) มักอุดตัน ทำให้เกิดปัญหากับเครื่องยนต์ และฝาครอบท่อร่วมไอเสียมักสึกกร่อน
| รูปภาพ 3 |
เบรค
ระบบเบรกได้รับการปรับปรุง ใช้ดิสก์และเวอร์ชันผสม อย่างไรก็ตาม แผ่นดิสก์ด้านหน้า กลองด้านหลัง เป็นที่นิยมมากกว่ามาก ความผิดปกติโดยทั่วไปคือการเน่าเปื่อยหรือหลุดออกจากจานกดแป้น ซึ่งแสดงออกมาโดยการเคาะระหว่างการเบรก การติดของลูกเบี้ยวในรุ่นดรัม และในรุ่นที่มีดิสก์หลัง การเกาะของคันเบรกมือที่ก้ามปูทำให้เบรกมือ เพื่อทำงานอย่างต่อเนื่องในขณะขับขี่ ที่ระยะสูง ยางบุลูกสูบในคาลิเปอร์เบรกจะอยู่ภายใต้แรงกด อะไรเป็นสาเหตุของการกัดกร่อน /photo4/ และในระบบดรัมที่ด้านหลัง องค์ประกอบต่างๆ จะเบลอ /photo5/
ร่างกาย
แผ่นโลหะขัดมันอย่างดีทนต่อการกัดกร่อนเพียงพอ / photo2 / นอกจากนี้ยังมีรถยนต์ที่ปราศจากปัญหาด้วยน้ำยาเคลือบเงาพื้นเมืองที่ไม่มีสนิม! ให้ความสนใจกับองค์ประกอบของการยึดระบบกันสะเทือนกับร่างกาย (สตรัทกันสะเทือน, ไฟหลัง), แผ่นเชื่อมต่อในสถานที่ที่สัมผัสกับน้ำ (ซุ้มล้อ, ธรณีประตู) มือจับประตูหักเป็นเรื่องธรรมดา
| รูปภาพ 2 |
งานติดตั้งระบบไฟฟ้า
ให้ความสนใจกับสภาพของไฟหน้าซึ่งมักจะสึกกร่อนเป็นสองส่วน (ภายในกระจก) องค์ประกอบทุกประเภทที่สัมผัสกับเครื่องยนต์ที่ร้อน (ขั้วต่อสายเคเบิล) อาจเสียหายได้ การเชื่อมต่อทางไฟฟ้าทั้งหมดสึกกร่อน แสดงออกโดยการเคลือบสีเขียว โดมและสายเคเบิลเปลี่ยนค่อนข้างบ่อย /photo1/
| รูปภาพ 1 |
ภายใน
ความผิดปกติที่พบบ่อยที่สุดคือเบาะที่นั่งฉีกขาด โดยเฉพาะในรุ่นที่มีบัคเก็ตซีท พลาสติกจะเสียดสีกับพื้นถนนบ่อยครั้ง การปรับตำแหน่งของช่องรับอากาศ และช่องรับอากาศชอบที่จะแตก บ่อยครั้งที่มือจับประตูหลุด การปรับกระจกแตก (ใช้แรงมากเกินไปในการ "ปรับ" ตำแหน่ง)
สรุป
สรุปทุกอย่าง Golf 2 เป็นการพัฒนาที่ประสบความสำเร็จของรุ่นแรก เสริมด้วยองค์ประกอบใหม่และหน่วยขับเคลื่อน นวัตกรรมจำนวนหนึ่งได้ปรากฏขึ้นซึ่งส่งผลกระทบต่อการใช้งานง่าย (เช่น พวงมาลัยเพาเวอร์) สภาพการปกป้องสิ่งแวดล้อมได้รับการปรับปรุง - ตัวเร่งปฏิกิริยาถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลาย หัวฉีดไม่เพียงปรากฏในรุ่นปรับปรุงเท่านั้น แต่ยังเริ่มแทนที่คาร์บูเรเตอร์ตามมาตรฐานด้วย การยศาสตร์ของห้องโดยสารได้รับการปรับปรุง ความเป็นอยู่ที่ดีของผู้ใช้ได้รับการปรับปรุงผ่านการใช้ชิ้นส่วนมากขึ้นและวัสดุภายในที่ดีขึ้น เบาะนั่งได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นกว่ารุ่นก่อน รถสวยขึ้น
โดยสรุป ดิวซ์เป็นรถสำหรับทุกคน ตั้งแต่คนหนุ่มสาวที่รักพลังมากกว่า ผ่านผู้หญิงที่รักความสะดวกสบาย ไปจนถึงผู้สูงอายุที่รักรถที่เรียบง่ายและผ่านการพิสูจน์แล้ว
ข้อดี
- ฝีมือดี มีความละเอียดรอบคอบ
– แผ่นโลหะและสารเคลือบเงาที่ทนทาน
- ไดรฟ์ที่เข้ากันได้ดี
- ค่าซ่อมค่อนข้างต่ำ
– ราคาต่ำและเข้าถึงอะไหล่ได้ง่าย
ข้อเสีย
– การป้องกันการเชื่อมต่อทางไฟฟ้าค่อนข้างอ่อนแอ
– ชิ้นส่วนภายในส่งเสียงดังและแตกหักในบางรุ่น
– รอยแตกและรอยฉีกขาดในเบาะ
โพสต์: 13 ปีก่อน,
ผู้เขียน:
Ryshard Stryzh
