สภาพทางเทคนิคของรถ ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนชิ้นส่วนนี้ในฤดูหนาวอาจสูงขึ้น

39 เปอร์เซ็นต์ของการพังทลายของรถยนต์เกิดจากแบตเตอรี่เสีย ตามข้อมูลของ VARTA ส่วนหนึ่งเป็นผลจากอายุของรถยนต์ที่ก้าวหน้า – อายุเฉลี่ยของรถยนต์ในโปแลนด์อยู่ที่ประมาณ 13 ปี และในรถยนต์บางคันนั้นแบตเตอรี่ไม่เคยได้รับการทดสอบ เหตุผลที่สองคืออุณหภูมิที่สูงเกินไปซึ่งทำให้อายุการใช้งานแบตเตอรี่สั้นลง

– หลังจากฤดูร้อนปีนี้ แบตเตอรี่ในรถยนต์หลายคันอยู่ในสภาพไม่ดี ผลที่ตามมาอาจหมายถึงความเสี่ยงของความล้มเหลวและปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ในช่วงที่มีน้ำค้างแข็งครั้งแรกในฤดูหนาว จากนั้นจึงเป็นเรื่องยากมากที่จะตกลงเรื่องการเปลี่ยนแบตเตอรี่อย่างรวดเร็วกับช่าง ดังนั้นในครั้งต่อไปที่คุณเยี่ยมชมเวิร์กช็อป เช่น เพื่อเปลี่ยนยาง คุณควรตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของแบตเตอรี่ Adam Potempa ผู้จัดการฝ่ายบัญชีหลักของ Clarios Poland จาก Newseria Biznes กล่าวว่า เวิร์กช็อปหลายแห่งให้บริการดังกล่าวโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย โดยเป็นส่วนหนึ่งของกิจกรรมบริการตามปกติหรือตามคำขอของลูกค้าแต่ละคน

อุณหภูมิในฤดูร้อนที่สูงทำให้แบตเตอรี่คายประจุเองและทำให้อายุการใช้งานสั้นลง ในขณะเดียวกัน ฤดูร้อนนี้ในโปแลนด์ เครื่องวัดอุณหภูมิในสถานที่ต่างๆ มีอุณหภูมิเกือบ 40°C อุณหภูมินี้สูงกว่าอุณหภูมิที่เหมาะสมที่สุดสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ที่ 20°C และความร้อนที่เกิดจากรถยนต์ที่จอดกลางแดดก็สูงขึ้นไปอีก เมื่อประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ลดลงเนื่องจากความหนาวเย็น เครื่องยนต์อาจไม่สตาร์ท ทำให้ต้องใช้กำลังเพิ่มขึ้น ดังนั้นฤดูหนาวที่จะมาถึงอาจทำให้แบตเตอรี่ขัดข้องจำนวนมากขึ้นซึ่งจะต้องได้รับการแทรกแซงจากบริการช่วยเหลือด้านเทคนิคบนท้องถนน บางครั้งคืนหนึ่งที่มีน้ำค้างแข็งก็เพียงพอแล้วสำหรับปัญหาที่จะเกิดขึ้น

ดูเพิ่มเติม: วิธีการประหยัดเชื้อเพลิง?

Adam Potempa กล่าวว่า “แบตเตอรี่ยิ่งเก่า ก็ยิ่งมีโอกาสเกิดปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์มากขึ้น” – ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนแบตเตอรี่ในฤดูหนาวอาจสูงกว่า ดังนั้นจึงควรตรวจสอบสภาพทางเทคนิคล่วงหน้า แทนที่จะรอให้เกิดปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ แม้ว่าผู้ขับขี่จะใช้โปรแกรมช่วยเหลือรถเสียฉุกเฉินยอดนิยม แต่ก็ยังมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมในรูปแบบของเวลาที่เสียไปและความกังวลใจในการรอความช่วยเหลือด้านเทคนิคในช่วงเย็น

รถที่จอดอยู่ทุกวันใช้ประมาณ 1 เปอร์เซ็นต์ พลังงานแบตเตอรี่ กระบวนการนี้อาจทำให้แบตเตอรี่หมดภายในเวลาเพียงไม่กี่สัปดาห์ หากคุณเดินทางในระยะทางสั้น ๆ เท่านั้น แบตเตอรี่อาจชาร์จไม่ทัน ในฤดูหนาว ความเสี่ยงจะเพิ่มขึ้นเนื่องจากการใช้ฟังก์ชันเพิ่มเติมที่ใช้พลังงานมาก เช่น ระบบทำความร้อนที่กระจกหน้าต่างและที่นั่ง

ระบบทำความร้อนของรถยนต์สามารถกินไฟได้มากถึง 1000 วัตต์แม้จะใช้ความร้อนที่เกิดจากเครื่องยนต์ก็ตาม ในทำนองเดียวกันเครื่องปรับอากาศที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ประมาณ 500 วัตต์ แบตเตอรี่ยังได้รับผลกระทบจากคุณสมบัติที่ทันสมัย เช่น เบาะนั่งแบบปรับความร้อน ซันรูฟไฟฟ้า และระบบจัดการเครื่องยนต์ที่ช่วยให้รถยนต์รุ่นใหม่ๆ เป็นไปตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมของสหภาพยุโรป

- รถยนต์สมัยใหม่มีความก้าวหน้ามาก และระบบที่ใช้ในรถยนต์เหล่านี้ต้องการแนวทางที่เหมาะสม - Adam Potempa กล่าว ขณะที่เขาชี้ให้เห็น ไฟฟ้าดับอาจทำให้ข้อมูลสูญหายได้ เช่น กระจกไฟฟ้าไม่ทำงานหรือจำเป็นต้องติดตั้งซอฟต์แวร์ใหม่ อุปกรณ์บางชิ้นต้องมีการเปิดใช้งานด้วยรหัสความปลอดภัยเมื่อไฟฟ้ากลับมาทำงาน

จากข้อมูลของ VARTA ซึ่งดำเนินโปรแกรมทดสอบแบตเตอรี่ฟรีมาหลายปีแล้ว คิดเป็น 26 เปอร์เซ็นต์ แบตเตอรี่ที่ทดสอบทั้งหมดอยู่ในสภาพไม่ดี ในขณะเดียวกัน คุณสามารถลงทะเบียนเข้ารับการตรวจสอบฟรีในเวิร์กช็อปมากกว่า 2 แห่งทั่วโปแลนด์

อ่านเพิ่มเติม: การทดสอบ Volkswagen Polo