จุดเดือดของสารป้องกันการแข็งตัว เปรียบเทียบกับสารป้องกันการแข็งตัว

ฟิสิกส์นิดหน่อย

ไม่ถูกต้องที่จะพูดถึงจุดเดือดของสารป้องกันการแข็งตัวในลักษณะเฉพาะของสารป้องกันการแข็งตัวเนื่องจากในตอนแรกสารป้องกันการแข็งตัวมีองค์ประกอบทางเคมีบางอย่างและลักษณะทางอุณหพลศาสตร์ของมันนั้นไม่ได้ถูกกำหนดโดยอุณหภูมิเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความดันด้วย ประการที่สอง สารป้องกันการแข็งตัวซึ่งครั้งหนึ่งถูกสร้างขึ้นสำหรับเครื่องยนต์ที่ผลิตในประเทศโดยเฉพาะ มีสารเติมแต่งที่ไม่เพียงแต่รับประกันการทำงานของรถที่อุณหภูมิต่ำเท่านั้น แต่ยังป้องกันจากปัจจัยที่ไม่พึงประสงค์หลายประการ:

• การกัดกร่อน;
• จำนวน;
• คาวิเทชั่น

สารป้องกันการแข็งตัวซึ่งแตกต่างจากสารป้องกันการแข็งตัวไม่มีผลการหล่อลื่นและการลดการสึกหรอทำได้โดยการลดอุณหภูมิขององค์ประกอบที่เคลื่อนที่ของไดรฟ์โดยการเลือกช่องว่างที่เพิ่มขึ้นและค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสีเพิ่มขึ้นตามธรรมชาติ

หากทุกอย่างชัดเจนมากหรือน้อยด้วยอุณหภูมิที่อนุญาต (ไม่เกิน 90^ºC) ดังนั้นสถานการณ์ที่มีแรงดันในเครื่องยนต์นั้นซับซ้อนกว่า เพื่อป้องกันเครื่องยนต์จากความร้อนสูงเกินไป สารป้องกันการแข็งตัวจะถูกสูบด้วยแรงดันที่สูงขึ้น ซึ่งส่งผลต่ออุณหภูมิของของเหลวด้วย สำหรับแบรนด์ส่วนใหญ่ แรงดันจริงในบล็อกกระบอกสูบคืออย่างน้อย 1,2 ... 1,3 atm: ตามกฎของ Clausius อุณหภูมิสูงสุดที่จำเป็นสำหรับสื่อของเหลวเดือดจะเพิ่มขึ้น ดังนั้นจุดเดือดของสารหล่อเย็นที่อนุญาตตามทฤษฎีสามารถเป็น 110 ... 112^ºC.

จุดเดือดของสารป้องกันการแข็งตัวคืออะไร?

ความร้อนสูงเกินไปในเครื่องยนต์ของสารทำความเย็นที่ได้รับความนิยม เช่น เฟลิกซ์ เอ40 โมตุล อลาสก้า และอื่นๆ เกี่ยวข้องกับปริมาณสารป้องกันการแข็งตัวที่ไม่เพียงพอ ระบบระบายอากาศของเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ ลักษณะของล็อคอากาศ ระบบทำความเย็นทำงานผิดปกติ หรือ การใช้สารทำความเย็นคุณภาพต่ำ (เจือจาง ใช้แล้ว ฯลฯ) การพูดถึงจุดเดือดของสารป้องกันการแข็งตัวนั้นเป็นไปได้เฉพาะสำหรับเจ้าของรถที่ปล่อยให้แรงดันน้ำหล่อเย็นมากเกินไปและปริมาณที่มากเกินไปในระบบทำความเย็น อีกสิ่งหนึ่งคือการใช้ของเหลวคล้ายสารป้องกันการแข็งตัวแทนสารป้องกันการแข็งตัว (ซื้อจากตลาดรถยนต์ที่น่าสงสัย) สิ่งเหล่านี้สามารถเดือดได้จริง ๆ และแม้ที่อุณหภูมิ 90^ºC.

คุณสมบัติทางอุณหพลศาสตร์ของสารป้องกันการแข็งตัวของการผลิตในประเทศ

ในเครื่องยนต์ที่ผลิตในรัสเซีย แนะนำให้ใช้สารป้องกันการแข็งตัวของ Phoenix, Sintec และยี่ห้ออื่นที่คล้ายคลึงกัน ขีดจำกัดประสิทธิภาพมีดังนี้:

1. สำหรับสารป้องกันการแข็งตัว A40M: -40… + 108^ºC.
2. สำหรับสารป้องกันการแข็งตัว A65M: -65… + 108^ºC.
3. สำหรับสารป้องกันการแข็งตัว A60M: -60… + 105^ºC.
4. สำหรับสารป้องกันการแข็งตัว TL-30 Premium: -30…+108^ºC.

ที่อุณหภูมิในเครื่องยนต์สูงกว่าที่ระบุ สารป้องกันการแข็งตัวจะเดือด

ค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวเชิงปริมาตรของสารป้องกันการแข็งตัวอยู่ภายใน 1,09 ... 1,12 ตัวชี้วัดอื่น ๆ ถูกกำหนดโดยข้อกำหนดทางเทคนิคของ GOST 28084-89

จุดเดือดที่เป็นไปได้ของสารป้องกันการแข็งตัวนั้นประเมินด้วยค่าความดัน:

• ที่ P = 1 ที่ T_เบล = 105^ºC;
• ที่ P = 1,1 ที่ T_เบล = 109^ºC;
• ที่ P = 1,3 ที่ T_เบล = 112^ºC.

ผู้ผลิตสารป้องกันการแข็งตัวหลักในประเทศคือ PKF "MIG and Co" (Dzerzhinsk, ภูมิภาค Nizhny Novgorod)

บันทึกจุดเดือดของสารป้องกันการแข็งตัว (สารป้องกันการแข็งตัว)