Tesla Model 3 และ Porsche Taycan Turbo - การทดสอบช่วง Nextmove [วิดีโอ] กกต.ผิดหรือไม่?
ทดลองขับรถยนต์ไฟฟ้า

Tesla Model 3 และ Porsche Taycan Turbo - การทดสอบช่วง Nextmove [วิดีโอ] กกต.ผิดหรือไม่?

Nextmove บริษัทให้เช่ารถยนต์ไฟฟ้าสัญชาติเยอรมันได้ทำการทดสอบ Porsche Taycan Turbo และ Tesla Model 3 Long Range RWD ที่ความเร็ว 150 กม./ชม. ปรากฎว่า Porsche ทำได้ดีกว่าขั้นตอนของ EPA มาก

Porsche Taycan Turbo และ Tesla Model 3 ในสนามแข่ง

Porsche สัญญาว่า Taycan Turbo จะเดินทางระหว่าง 381 ถึง 450 หน่วยตาม WLTP แต่ตามที่สำนักงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อมแห่งสหรัฐอเมริกา (EPA) ระบุ รถยนต์ที่ใช้แบตเตอรี่สามารถวิ่งได้ 323,5 กม. ในรุ่น Taycan Turbo และ 309 กม. กิโลเมตรในรุ่นที่ทรงพลังที่สุดของ Taycan Turbo S.

> ระยะจริงของ Porsche Taycan คือ 323,5 กิโลเมตร การใช้พลังงาน: 30,5 kWh / 100 km

Porsche Taycan Turbo เข้าร่วมการทดลอง Nextmove

Tesla Model 3 และ Porsche Taycan Turbo - การทดสอบช่วง Nextmove [วิดีโอ] กกต.ผิดหรือไม่?

ทำการทดสอบรถด้วยความเร็วระบบควบคุมความเร็วคงที่ 150 กม. / ชม. บนวงแหวนมอเตอร์เวย์ 90 กิโลเมตรรอบ ๆ เมืองไลพ์ซิก รถวิ่งครบสามรอบ รถอยู่ในโหมดปกติ - ในโหมด Range ความเร็วจะถูกจำกัดไว้ที่ 110 กม./ชม. - ระบบกันสะเทือนจะลดระดับลงและปิดการทำงานของ Porsche Innodrive ตามที่ผู้ขับขี่กล่าว ตัวเลือกหลังมีส่วนรับผิดชอบต่อการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในการเร่งความเร็วของรถ

Tesla Model 3 และ Porsche Taycan Turbo - การทดสอบช่วง Nextmove [วิดีโอ] กกต.ผิดหรือไม่?

ความเร็วเฉลี่ยระหว่างการทดลองคือ 131 กม./ชม.. อุณหภูมิอยู่ในฤดูใบไม้ร่วง 7 องศาเซลเซียส รถทั้งสองคันมียางฤดูหนาว การทำความร้อนในรถปอร์เช่ถูกตั้งไว้ที่ 18 องศาซึ่งค่อนข้างเย็น

RWD ระยะไกลของเทสลารุ่น 3 (ขับเคลื่อนล้อหลัง) พร้อมระบบกันสะเทือนที่ลดลง 4 เซนติเมตรกลายเป็นเกณฑ์มาตรฐานสำหรับปอร์เช่:

> ช่วงล่างประหยัดพลังงานหรือไม่? รวม – การทดสอบ Nextmove กับ Tesla Model 3 [YouTube]

รถคันนี้ไม่มีขายแล้วและได้รับเลือกเนื่องจากไม่มีเทสลารุ่น S ที่มีแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ในขณะนั้น

ช่วงของ Porsche Taycan Turbo นั้นดีกว่าตาม EPA อย่างมาก

มูลค่าเฉลี่ยต่อการทดลอง อัตราสิ้นเปลืองพลังงาน Porsche Taycan Turbo ทำขึ้น 28,2 กิโลวัตต์ - ชั่วโมง / 100 กม (282 Wh/km). ใน Tesla Model 3 นั้นน้อยกว่า 25%, 21,1 kWh/100 km (211 Wh/km) ปอร์เช่ไฟฟ้าที่ 150 กม./ชม ก็สามารถเอาชนะได้ 314 กม. ต่อการชาร์จหนึ่งครั้งเทสลา โมเดล 3 วิ่งได้ 332 กิโลเมตร

เปรียบเทียบกับค่า EPA:

  • Porsche Taycan Turbo: 314 กม. บนทางหลวง (nextmove) เทียบกับ 323,5 กม. ตาม EPA
  • Tesla Model 3 Long Range RWD: 332 กม. บนทางหลวง (nextmove) เทียบกับ 523 กม. ตาม EPA

Tesla Model 3 และ Porsche Taycan Turbo - การทดสอบช่วง Nextmove [วิดีโอ] กกต.ผิดหรือไม่?

แม้ว่าคุณจะพิจารณาว่า Tesla มีอยู่แล้ว 40 กิโลเมตรและมีความจุของแบตเตอรี่ที่ใช้งานได้ 68 kWh คะแนนของ Tesla นั้นต่ำกว่า EPA มากในขณะที่ Porsche ได้คะแนน 97 เปอร์เซ็นต์ของ EPA

> เทสลาซุปเปอร์คาปาซิเตอร์? ไม่น่าจะเป็นไปได้ แต่จะมีความก้าวหน้าในแบตเตอรี่

ในทางกลับกัน เราต้องไม่ลืมว่าแม้จะมีแบตเตอรี่ขนาดเล็กกว่า – 68 kWh สำหรับ Tesla Model 3 นี้ เทียบกับ 83,7 kWh สำหรับ Porsche Taycan ใหม่ – เทสลาจะครอบคลุมระยะทางมากขึ้นในการชาร์จครั้งเดียว.

ดังนั้น EPA ผิดกับ Porsche Taycan หรือไม่?

นี่เป็นปัญหาสำคัญสำหรับเรา เราได้ทำการทดสอบซ้ำแล้วซ้ำเล่าและเปรียบเทียบช่วงของยานพาหนะไฟฟ้ากับผลลัพธ์จาก EPA ค่านิยมใกล้เคียงกันมากจนแม้ว่า WLTP จะดำเนินการในยุโรปแต่ก็ บรรณาธิการของ www.elektrowoz.pl อ้างถึงผลลัพธ์ของ EPA ว่าเป็น "ช่วงจริง". เห็นได้ชัดว่ามีการเบี่ยงเบนจากบรรทัดฐาน

เทสลาอยู่ในขอบของผลลัพธ์ของ EPA เมื่อเปรียบเทียบกับ EPA แล้ว Hyundai Kona Electric และ Kia e-Niro ทำคะแนนได้ดีกว่า (สูงกว่า) ปอร์เช่ยังดูเหมือนจะเสนอให้มากกว่าขั้นตอนของ EPA ที่แนะนำ ทำไมจึงเป็นเช่นนั้น?

> Kia e-Niro ระยะจริง 430-450 กิโลเมตร ไม่ใช่ 385 ตาม EPA? [เรารวบรวมข้อมูล]

เราสงสัยว่า Hyundai และ Kia ได้รับการทดสอบด้วยอุปกรณ์และโหลดสูงสุดเพื่อหลีกเลี่ยงการฟ้องร้องซึ่งเป็นบรรทัดฐานในสหรัฐอเมริกา ผลลัพธ์ก็คือ การขับรถอย่างประหยัดขึ้นเล็กน้อยหรือเปิดเครื่องปรับอากาศสำหรับคนขับเท่านั้นก็เพียงพอแล้ว เพื่อให้รถยนต์เข้าถึงช่วงที่กว้างขึ้นโดยไม่ต้องชาร์จใหม่

ในทางกลับกัน ปัญหาของปอร์เช่สามารถเกิดขึ้นได้จากความพร้อมใช้งานของพลังงานสูงในทันที ซึ่งทำให้ประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นผิดพลาดด้วยการขับขี่แบบแปรผัน - และนี่คือลักษณะของขั้นตอน EPA:

Tesla Model 3 และ Porsche Taycan Turbo - การทดสอบช่วง Nextmove [วิดีโอ] กกต.ผิดหรือไม่?

ในทางกลับกัน ในการทดสอบ Nextmove ซึ่งแรงต้านของอากาศลดลงและภาระหลักของเครื่องยนต์คือการรักษาความเร็วที่ตั้งไว้ ผลลัพธ์ที่ได้ก็ดีกว่าที่คาดไว้

> Porsche Taycan Turbo S ประสบการณ์ใช้งาน อัตราเร่งดี แต่นี่กินไฟ ... ระยะแค่ 235 กม. เท่านั้น!

การทดสอบทั้งหมด:

www.elektrowoz.pl หมายเหตุบรรณาธิการ: เราวางแผนที่จะปรับผลลัพธ์ของ Hyundai Kona Electric, Kia e-Niro และ Porsche Taycan ในตาราง "ระยะจริง" ของเรา ทั้งหมดจะได้รับการแก้ไขขึ้นไป - เราเพียงแค่ต้องหาอัตราส่วนที่เหมาะสม

สิ่งนี้อาจสนใจคุณ:

เพิ่มความคิดเห็น