ทดสอบ: Audi Q2 1.4 TFSI (110 kW) S tronic Sport

ทำไมเราเลือกคำว่า "กล่อง" สำหรับชื่อ? นี่เป็นอีกชื่อหนึ่งของกล่องเครื่องประดับน่ารักๆ ที่มักจะเป็นเพื่อนกับคุณข้างเตียง และไม่ซ่อนตัว ไม่ต้องพูดถึงศักดิ์ศรี เช่น ตู้เซฟติดผนัง เครื่องบันทึกเงินสด หรือตู้เซฟ สำหรับผู้ชายที่กลัวขโมยมากกว่าแผ่นดินไหว ในขณะที่ผู้หญิงชอบที่จะเพลิดเพลินไปกับเครื่องประดับของคุณยายและนาฬิกาตู้เก็บของยอดนิยมโดยไม่ต้องกลัว เรื่องเล็กๆ ไม่ใช่เรื่องเลวร้ายเสมอไป และไม่ได้หมายถึงเฉพาะกับผู้หญิงเท่านั้น เช่น การพูดถึงกล่องหรือ Q2 คุณว่าอย่างไร?

ครอสโอเวอร์ที่เล็กที่สุดของ Audi ในภาพทำให้เข้าใจผิด กระจังหน้าขนาดใหญ่และไฟหน้าดุดันรองรับทุกคนที่เดินทางช้าเกินไปบนเลนทางหลวงอย่างมั่นใจ และไฟท้ายขนาดใหญ่ที่ใช้เทคโนโลยี LED อาจไม่แคบเท่ารถครอสโอเวอร์ส่วนใหญ่ (รวมถึง Volkswagen Group ซึ่งใช้แพลตฟอร์ม MQB ที่ทันสมัยร่วมกัน) ... ตามเทรนด์การออกแบบในปัจจุบัน แต่เครื่องบดย่อยอื่นๆ จะไม่แสดงเป็นเวลานานเนื่องจากไดรฟ์กระโดด และอย่าลืมว่ารถทดสอบมีเครื่องยนต์เพียง 1,4 ลิตร แม้ว่าอุปกรณ์ S line จะเหมาะกับมันมาก!

Audi Q2 นั้นสั้นกว่า Audi Q20 3 ซม. และมีช่องเก็บสัมภาระเพียง 405 ลิตร ซึ่งหมายความว่าในที่นั่งด้านหลังที่พอเหมาะเพียง 4,19 เมตร ห้องโดยสารจะกว้างขวางน้อยที่สุด และห้องเก็บสัมภาระที่ใหญ่ขึ้นเพียง 25 ลิตร กว่าโฟล์คสวาเกนกอล์ฟ และนอกเหนือจากราคาที่เราจะคืนเราสามารถพูดได้อย่างปลอดภัยว่าเราทำเสร็จแล้วด้วย minuses เล็กน้อย เราสามารถพูดแบบนี้ได้ไหม? ไม่ นี่เป็นการตัดสินใจโดยเจตนาเกี่ยวกับสิ่งเล็กๆ น้อยๆ เมื่อ Q2 กระทบหัวใจอย่างกล่อง และถ้าเราภูมิใจในของฝากของครอบครัว เราก็มีความสุขในรถระดับพรีเมียม

ก่อนจะไปวิ่งกับเขาในรอบแรก ผมดูยางรถสักหน่อย เอ่อสุภาพบุรุษนี่คือล้อขนาด 19 นิ้วทั้งหมดและยาง (ฤดูหนาว) 235/40 ไม่มีอะไรเจียมเนื้อเจียมตัวอีกแล้ว ถ้าเรารู้ว่ารถคันนี้อนุญาตให้ใช้ยางขนาด 16 ถึง 19 นิ้วได้ ฉันก็สงสัยเล็กน้อยเกี่ยวกับความสะดวกสบายที่สอดคล้องกันบนถนนสโลวีเนีย เนื่องจากยางขอบต่ำแบบโค้งไม่ใช่ทางออกที่ดีที่สุดเสมอไป ฉันใช้เวลาเพียงไม่กี่กิโลเมตรในการเข้าโค้งที่ยากขึ้นเพื่อยิ้มหลังพวงมาลัย ช่างน่ายินดีจริงๆ! ฉันชอบโปรแกรมการขับขี่ทั้งหมด (Efficient, Comfort, Auto หรือ Individual) บนถนนสายหลัก ยกเว้นโปรแกรม Dynamic ที่สปอร์ตที่สุด ซึ่งฉันบันทึกเอาไว้สำหรับถนนบนภูเขาที่สวยงาม แชสซีและระบบบังคับเลี้ยวที่แม่นยำทำให้ฉันพอใจ นอกจากนี้ ยังมีที่นั่งแบบสปอร์ตที่หรูหรา ระบบส่งกำลังคลัตช์คู่ S tronic เจ็ดสปีดที่ยอดเยี่ยม พวงมาลัยหุ้มหนังแบบสปอร์ตแบบตัดออก และแน่นอนว่าแดชบอร์ดล้ำสมัยที่ Audi เรียกว่าจอแสดงผลเสมือนจริงสำหรับบางคน เวลานี้ . และด้วยความอยากรู้อยากเห็น Dušan Lukic บรรณาธิการอาวุโสและช่างภาพ Saša Kapetanović จึงเข้าไปในรถคันนี้ได้อย่างสมบูรณ์แบบแม้จะมีการตกแต่งภายในที่เล็กลง ดังนั้นฉันจึงต้องพยายามคืนกุญแจ (อัจฉริยะ) ของเขา... ในเมือง เราสังเกตเห็นเพียงความกว้างกว่าเท่านั้น สี C- แร็คที่บดบังนักปั่นเล็กน้อยจากการมองเห็นที่ทางแยก เพื่อให้เข้าถึงท้ายรถได้ง่ายขึ้น (โปรดระวัง ยังมียางคลาสสิกขนาด 125/70 R19 ซึ่งแม้จะไม่มีที่ว่าง เราก็ชื่นชมเสมอ!) , เรายินดีที่จะใช้ความช่วยเหลือด้านไฟฟ้า ตามที่อธิบายไว้ เฉพาะที่นั่งด้านหลังเท่านั้นที่มีพื้นที่น้อยกว่าเล็กน้อย ดังนั้นเราขอแนะนำให้คุณวางเด็กที่ตัวใหญ่ไว้ที่เบาะหลังด้านขวา เนื่องจากจะเป็นการยากที่จะนั่งด้านหลังคนขับ และเบาะหลังด้านซ้ายเหมาะสำหรับเด็ก เด็กเล็ก คุณคิดอย่างไรเกี่ยวกับการใช้ Isofix สำหรับเด็กวัยหัดเดินที่พูดภาษาเยอรมันได้ดี

ตอนนี้เราอยู่ในเครื่องยนต์เบนซิน 1,4 ลิตรซึ่งสร้าง "แรงม้า" ได้ถึง 150 แรงม้าโดยใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์ นอกจากการตอบสนองที่ดีเยี่ยมเมื่อออกตัวจากจุดหยุดนิ่งแล้ว เครื่องยนต์ยังยอดเยี่ยมสำหรับการขับขี่แบบไดนามิกและแบบประหยัด โดยกินน้ำมันเพียง 100 ลิตรต่อ XNUMX กิโลเมตร แน่นอนว่าเคล็ดลับนั้นอยู่ในโปรแกรม Efficient Driving ซึ่งเกียร์อัตโนมัติจะทำงานช้ากว่ามาก และบางครั้งเครื่องยนต์ยังตัดการทำงานของกระบอกสูบสองสูบเมื่อขับในระดับปานกลาง คุณรู้ใช่ไหม เทคนิค COD หรือ Cylinder On Demand เป็นเคล็ดลับที่รู้จักกันดีโดยช่างเทคนิคของ Audi ซึ่งจะไม่รบกวนคุณเลยในขณะขับรถ! ในโปรแกรมการขับขี่อื่นๆ ทั้งหมด การขับให้มีไดนามิกมากขึ้นเป็นเรื่องที่น่ายินดีอย่างแท้จริง ซึ่งหมายความว่าคุณใช้เชื้อเพลิงเจ็ดถึงเก้าลิตร! คุณยังจำยางฤดูหนาวที่กว้างขึ้นได้หรือไม่! ถ้านั่นเป็นเรื่องที่คุณกังวล ลองพิจารณาเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ อาจใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

สิ่งที่เรียกว่า head-up display ไม่ได้แสดงบนกระจกหน้าโดยตรง แต่บนพื้นผิวเพิ่มเติมซึ่งมักจะปรากฏอยู่ด้านหลังด้านบนของแดชบอร์ด ซึ่งไม่ใช่ทางออกที่ดีที่สุด (แต่ถูกกว่า) แต่เราชอบการตกแต่งภายในเพิ่มเติมเสมอ องค์ประกอบที่ทาสีน้ำเงินอย่างสวยงาม และเราชอบลำโพง Bang & Olufsen ที่ดีที่สุด!

รายการอุปกรณ์เสริมนั้นยาวมาก ซึ่งคุณสามารถค้นหาได้ในรายการพิเศษ Audi Q2 สามารถจินตนาการได้ด้วยเทคโนโลยีประเภทนี้ในราคาเพียง € 31.540 และเราสนุกกับการทดสอบพร้อมอุปกรณ์เพิ่มเติมสำหรับเงินเพิ่มอีก € 20 พันยูโร เอ่อ เยอะมาก แต่ในทางกลับกัน รถอยู่ที่ระดับสูงสุด แม้จะมีขนาดที่เล็กกว่าก็ตาม! คุณเห็นด้วยไหม?

ไตรมาสที่ 2 1.4 TFSI S tronic Sport (2017)

ข้อมูลหลัก

ราคารุ่นพื้นฐาน:	31.540 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	51.104 €
พลัง:	110kW (150 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	8,5 s
ความเร็วสูงสุด:	212 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	6,0l / 100 กม
รับประกัน:	รับประกันทั่วไป 2 ปี, ขยายการรับประกัน 4Plus, รับประกันมือถือไม่จำกัด, รับประกันวานิช 3 ปี, รับประกันสนิม 12 ปี
ทบทวนอย่างเป็นระบบ	15.000 กม. หรือหนึ่งปี

ค่าใช้จ่าย (สูงสุด 100.000 กม. หรือห้าปี)

บริการงานวัสดุเป็นประจำ:	1.604 €
เชื้อเพลิง:	7.452 €
ยางรถยนต์ (1)	1.528 €
มูลค่าขาดทุน (ภายใน 5 ปี):	29.868 €
ประกันภาคบังคับ:	3.480 €
ประกันภัย CASCO (+ B, K), AO, AO +	7.240 (XNUMX
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
ซื้อ	€ 50.990 0,51 (ราคากม.: XNUMX )

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - น้ำมันเบนซินเทอร์โบชาร์จ - ด้านหน้าติดตั้งขวาง - กระบอกสูบและระยะชัก 74,5 × 80,0 มม. - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.395 cm³ - กำลังอัด 10,0:1 - กำลังสูงสุด 110 kW (150 l .s.) ที่ 5.000 – 6.000 รอบต่อนาที – ความเร็วลูกสูบเฉลี่ยที่กำลังสูงสุด 9,5 ม./วินาที – ความหนาแน่นของกำลัง 55,9 กิโลวัตต์/ลิตร (76,0 แรงม้า/ลิตร) – แรงบิดสูงสุด 250 นิวตันเมตรที่ 1.500–3.500 2 รอบต่อนาที – 4 เพลาลูกเบี้ยวในส่วนหัว (สายพานราวลิ้น) – วาล์ว XNUMX ต่อสูบ – หัวฉีดเชื้อเพลิงคอมมอนเรล – เทอร์โบชาร์จเจอร์ไอเสีย – ไดชาร์จแอร์คูลเลอร์
การถ่ายโอนพลังงาน:	ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ 7 สปีด S tronic - I อัตราทดเกียร์ 3,765; ครั้งที่สอง 2,273 ชั่วโมง; สาม. 1,531 ชั่วโมง; IV. 1,133 ชั่วโมง; v. 1,176; วี.ไอ. 0,956; ปกเกล้าเจ้าอยู่หัว 0,795 - เฟืองท้าย 4,438 1 (เกียร์ 4-3,227); 5 (เกียร์ 7-8,5) – ล้อ 19 J × 235 – ยาง 40/19 R 2,02 V, เส้นรอบวงล้อ XNUMX ม.
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 212 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ที่ 8,5 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ย (ECE) 5,2 ลิตร/100 กม. ปล่อย CO2 119 กรัม/กม.
การขนส่งและการระงับ:	SUV - 5 ประตู - 5 ที่นั่ง - ตัวถังรองรับตัวเอง - ระบบกันสะเทือนหน้าเดี่ยว, ขาสปริง, ครอสเรลสามก้าน, กันโคลง - เพลาล้อหลัง, คอยล์สปริง, โช้คอัพแบบยืดไสลด์, กันโคลง - ดิสก์เบรกหน้า (บังคับระบายความร้อน), ด้านหลัง ดิสก์, ABS, เบรกมือไฟฟ้าที่ล้อหลัง (เปลี่ยนระหว่างที่นั่ง) - พวงมาลัยแร็คแอนด์พีเนียน, พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า, 2,0 รอบระหว่างจุดสูงสุด
มาเซ่:	รถเปล่า 1.280 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.840 กก. - น้ำหนักรถพ่วงที่อนุญาตพร้อมเบรก: 1.500 กก. ไม่รวมเบรก: 670 กก. - น้ำหนักบรรทุกบนหลังคาที่อนุญาต: 60 กก.
ขนาดภายนอก:	ยาว 4.191 มม. - กว้าง 1.794 มม. รวมกระจก 2.020 มม. - สูง 1.508 มม. - ระยะฐานล้อ 2.601 มม. - ระยะล้อหน้า 1.547 - หลัง 1.541 - รัศมีการขับขี่ 11,1 ม.
ขนาดภายใน:	ด้านหน้าตามยาว 880–1.110 มม. ด้านหลัง 540–780 มม. – ความกว้างด้านหน้า 1.440 มม. ด้านหลัง 1.440 มม. - ความสูงของส่วนหัว ด้านหน้า 950-1020 มม. ด้านหลัง 950 มม. - ความยาวเบาะด้านหน้า 490 มม. เบาะหลัง 440 มม. –1.050 360 ลิตร – เส้นผ่านศูนย์กลางพวงมาลัย 50 มม. – ถังน้ำมัน XNUMX ลิตร
กล่อง:	ลำต้น 405 l

การวัดของเรา

T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel ระดับ = 55% / ยาง: Dunlop SP Winter Sport 3D 235/40 R 19 V / สถานะมาตรระยะทาง: 1.905 กม.
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	9,6s
402ม. จากตัวเมือง:	17,2 ปี ( 135 กม. / ชม.)
ความเร็วสูงสุด:	212 กม. / ชม
ทดสอบการบริโภค:	7,9 ลิตร / 100km
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงตามรูปแบบมาตรฐาน:	6,0 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 130 กม. / ชม.:	59,9m
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	37,6m
ตาราง AM:	40m
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 7	61dB
เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 7	64dB

คะแนนโดยรวม (353/420)

• ส่วนใหญ่ปลอดภัย (5 ดาว Euro NCAP) แต่ก็มีอุปกรณ์ครบครัน
  
  
  (พร้อมอุปกรณ์เซฟตี้)

• ภายนอก (13/15)

  Audi Q2 นั้นไม่ต่างจากพี่น้อง (รุ่นเก่า) แต่ก็ยังมีเสน่ห์อยู่

• ภายใน (106/140)

  ภายในที่ยอดเยี่ยม นอกเหนือจากตำแหน่งที่เจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้นของเบาะหลังและค่าเฉลี่ย
  
  
  ลำตัววัสดุที่ดีเยี่ยมและความสะดวกสบายเพียงพอ

• เครื่องยนต์ เกียร์ (57
  
  
  / 40)

  เครื่องยนต์ยอดเยี่ยม ขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น แต่อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอาจแตกต่างกันมาก

• ประสิทธิภาพการขับขี่ (62
  
  
  / 95)

  ท่วงท่าถนนที่น่าประทับใจ คันเกียร์ดีเยี่ยม เสถียรภาพที่ดี

• ประสิทธิภาพ (29/35)

  บอกตามตรง: เราไม่ต้องการสิ่งนี้อีกต่อไป!

• ความปลอดภัย (41/45)

  ส่วนใหญ่ปลอดภัย (5 ดาว Euro NCAP) แต่ก็มีอุปกรณ์ครบครัน
  
  
  (พร้อมอุปกรณ์เซฟตี้)

• ชั้นประหยัด (45/50)

  ส่วนใหญ่ปลอดภัย (5 ดาว Euro NCAP) แต่ก็มีอุปกรณ์ครบครัน
  
  
  (พร้อมอุปกรณ์เซฟตี้)

เราสรรเสริญและประณาม

เครื่องยนต์ เกียร์

แชสซีที่แม่นยำความสะดวกสบาย

อุปกรณ์ (เพิ่มเติม) มากมาย

ตำแหน่งเบาะนั่งด้านหน้า

ราคา (อุปกรณ์เสริม)

ขนาดกลาง (ในเบาะหลังและท้ายรถ)

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (ไม่มีโปรแกรม Efficienty)

จอฉายภาพไม่ดี