การทดสอบ BMW K 1600 GT: ถ้าฉันถูกลอตเตอรี ...

หกติดต่อกัน!

จากนั้น BMW K 1600 GT คันนี้มักจะลงจอดในโรงรถและขับได้ทุกเมื่อที่ฉันต้องการความสนุก ความคล่องตัวที่รวดเร็ว และการตะลุยไปตามถนนที่คดเคี้ยว BMW K 1600 GT คือจุดสูงสุดของมอเตอร์สปอร์ตสมัยใหม่ ใช่ คุณอ่านถูกแล้ว ตอนนี้ไม่มีจักรยานคันไหนที่ให้มากกว่านี้ในแพ็คเกจเดียว ในนั้นพวกเขาได้รวมความรู้ทั้งหมดที่ BMW สามารถแสดงได้จากโลกของรถยนต์และรถจักรยานยนต์

แน่นอนว่าคำถามเกิดขึ้นว่าเราต้องการทั้งหมดนี้จริง ๆ หรือไม่เพราะเมื่อ 20 ปีที่แล้วผู้คนขับรถได้อย่างสวยงามมาก จริงอยู่ที่เพื่อความสนุกสนานและเพลิดเพลินในการขับขี่รถจักรยานยนต์ การมีล้อคู่หนึ่งและมอเตอร์ขับเคลื่อนระหว่างขาทั้งสองข้างก็เพียงพอแล้ว แต่ท้ายที่สุดแล้ว การทดสอบ K 1600 GT อาจมีราคาเพียง XNUMX ใน XNUMX เท่านั้น แต่ความแตกต่างยังคงอยู่ที่นั่น และมันใหญ่มากในทุกๆ ด้านและทุกรายละเอียด และเมื่อคุณจำมันได้ คุณก็จะรู้สึกท่วมท้น

เหมือนเซเว่นบนสี่ล้อ

เช่นเดียวกับในโลกของยานยนต์ BMW 7 Series เป็นแนวคิดของศักดิ์ศรี ความหรูหรา ความคล่องตัวในการขับขี่ และความปลอดภัยบนท้องถนน GT คันนี้เป็นแนวคิดในกลุ่มรถจักรยานยนต์ เครื่องยนต์หกสูบแถวเรียงให้กำลัง 160 แรงม้าและแรงบิด 175 ปอนด์-ฟุต เพียงพอที่จะทำให้คุณคิดว่าไม่ต้องการอะไรอีกแล้ว มันอาจจะดูดีกว่าถ้ามี 200 (และฉันไม่คิดว่านั่นจะเป็นความพ่ายแพ้ครั้งใหญ่สำหรับวิศวกรในเมืองหลวงของบาวาเรีย) แต่ใครก็ตามที่บอกว่าพวกเขาต้องการพลังมากกว่านี้สำหรับจักรยานยนต์แบบนี้อาจจะสงสัยว่า มากกว่าที่จะขวางทางที่พวกเขาเลือกในประเภทมอเตอร์สปอร์ต

กล่าวโดยย่อ เครื่องยนต์ XNUMX สูบเป็นเครื่องยนต์เสริมที่ทำงานได้อย่างไร้ที่ติเนื่องจากทำมุมไปข้างหน้าและติดตั้งอย่างชาญฉลาดในเฟรมอะลูมิเนียม จึงไม่รู้สึกถึงมวลขณะเปลี่ยนจากมุมหนึ่งไปอีกมุมหนึ่ง ระบบส่งกำลังทำงานได้อย่างไม่มีที่ติและใช้งานได้ดีกับคลัตช์ นอกจากอุปกรณ์ครบครันแล้ว ยังมีความปลอดภัย (ABS, ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน) และความสะดวกสบายด้วยคันโยกแบบปรับความร้อนได้ เบาะนั่ง และระบบปรับโช้คอัพเพียงกดปุ่ม (ESA)

ม้าไม่กระหายน้ำเลย

ทั้งหมดนี้สร้างความเชื่อมโยงกันอย่างไม่น่าเชื่อระหว่างผู้ขับขี่และรถจักรยานยนต์ขณะขี่ ดังนั้นทุกสิ่งที่อยู่ใต้ล้อหมายถึงความพึงพอใจ จักรยานรุ่นนี้สามารถขี่บนทางคดเคี้ยวที่คดเคี้ยวที่สุดได้ เช่นเดียวกับในสนามแข่งหรือแม้แต่ในเมือง สำหรับก๊าซปานกลาง การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงก็จะลดลงอย่างน่าประหลาดใจเช่นกัน โดยอยู่ที่ประมาณ 100 ลิตรต่อ XNUMX กิโลเมตร และเมื่อเร่งความเร็วจะเพิ่มขึ้นเป็น XNUMX ลิตรครึ่ง

เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นกับฉันที่หน้าโรงรถของสำนักงานบอกเล่าเรื่องราวมากมายเกี่ยวกับเขา เพื่อนร่วมงานที่เราเห็นหลายครั้งซึ่งหลงใหลในรถจักรยานยนต์มาพบฉันด้วยตอนที่ฉันขับรถ GT ออกจากโรงรถ และข้างนอกฝนตก "คุณกำลังจะไปไหน?" เขาถามฉัน. เมื่อฉันบอกเขาว่าฉันจะไปประชุมที่ซาลซ์บูร์ก เขาแค่มองมาที่ฉันอย่างตั้งใจ และคุณเห็นได้จากแววตาของเขาว่าเขากังวล อากาศไม่ดี ทางหลวง ยางมะตอยลื่น ... “เฮ้ ดูแลตัวเองด้วย แต่สภาพอากาศแบบนี้จำเป็นต้องวิดพื้นจริงๆ เหรอ?” "ด้วยมอเตอร์ไซค์คันนี้ทุกที่ทุกเวลา" ฉันหันหลังกลับและสวมเสื้อกันฝนทันทีหลังเที่ยงขับรถไปทางคาราวานเคท่ามกลางสายฝน มันล้างฉันไปจนถึงซาลซ์บูร์ก และเมื่อถึงเวลาเย็น มีคนข้างบนสงสารฉัน ฝนหยุดตกและถนนก็แห้ง แม้ว่าถนนจะมีการเดินทาง แต่ก็ยินดีที่ได้กลับมา!

ข้อความ: Petr Kavčič ภาพ: Aleš Pavletič

• ข้อมูลหลัก

  ฝ่ายขาย: BMW Motorrad สโลวีเนีย

  ราคารุ่นพื้นฐาน: 24.425 €

  ต้นทุนรุ่นทดสอบ: 21.300 €

• ข้อมูลทางเทคนิค

  เครื่องยนต์: หกสูบแถวเรียง สี่จังหวะ ระบายความร้อนด้วยของเหลว 1.649 cm3 เส้นผ่านศูนย์กลางของการฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ 52

  พลัง: 118 กิโลวัตต์ (160) ที่ 5 รอบต่อนาที

  แรงบิด: 175 นิวตันเมตรที่ 5.250 รอบต่อนาที

  การถ่ายโอนพลังงาน: คลัตช์ไฮดรอลิก, กระปุกเกียร์ 6 สปีด, เพลาใบพัด

  กรอบ: เหล็กหล่อเบา

  เบรก: ดิสก์เบรกขนาด 320 มม. สองใบที่ด้านหน้า ปากคีบแบบสี่ก้านในแนวรัศมี ดิสก์เบรกขนาด 320 มม. ที่ด้านหลัง คาลิปเปอร์ลูกสูบคู่

  ระงับ: ปีกนกคู่หน้า ระยะยุบ 115 มม. สวิงอาร์มเดี่ยวด้านหลัง โช๊คเดี่ยว ระยะยุบ 135 มม.

  ยางรถยนต์: 120/70 แซดอาร์ 17, 190/55 แซดอาร์ 17

  ความสูง: 810-830

  ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 24

  ฐานล้อ: มิลลิเมตร 1.618

  น้ำหนัก: กิโลกรัม 332

เราสรรเสริญและประณาม

ความสะดวกสบาย

การแสดงข้อมูลที่ยอดเยี่ยม

อุปกรณ์ระดับบนสุด

ความปลอดภัย

ความจุ

คุณประโยชน์

ระบบเสียง

พร้อมถังน้ำมันเต็มถัง

ราคา

การใช้พลังงาน