บททดสอบ: BMW R NineT Pure เป็นพื้นฐานของจินตนาการของคุณ

จินตนาการ? แน่นอนว่านี่เป็นเพียงพื้นฐานในการทำให้ความฝันของคุณเกี่ยวกับรถจักรยานยนต์ที่ไม่เหมือนใครของคุณเป็นจริง ซึ่งคุณสามารถปรับแต่งได้เองหรือด้วยความช่วยเหลือจากแคตตาล็อกอุปกรณ์เสริม พวกเขาทำเพื่อจิตวิญญาณแห่งศิลปะ ไนน์ที เพียวซึ่งเป็นรุ่นเริ่มต้นในตระกูล Nina T ด้วยเช่นกัน อย่างไรก็ตาม มีลักษณะเฉพาะจนทิ้งความประทับใจไว้หลังการเปิดตัวครั้งแรก

ในความเป็นจริงนี่คือแผ่นกระดาษที่อธิบายไม่ได้ซึ่งเป็นผืนผ้าใบเปล่าซึ่งใช้เฉพาะฐานรากเท่านั้น ดังนั้น มอเตอร์ไซค์จึงเป็นรากฐาน และจินตนาการของคุณเป็นตัวกำหนดขอบเขต ตระกูลกระบอกสูบคู่ระบายความร้อนด้วยอากาศขนาด 1.170cc นี้ยังมี scrambler สุดเซ็กซี่อย่าง Urban Urban GS enduro และรถกึ่งๆ ที่ได้แรงบันดาลใจแบบเรโทรซึ่งเรียกง่ายๆ ว่า Racer

ใช่ เฟรมจากสโลวีเนีย

มีทางเทคนิคและโครงสร้างเหมือนกับ R nineT เฟรมเหมือนกัน เชื่อมในสโลเวเนียที่โรงงาน Tomos เดิมใน Koper (Hidria Mototec) เครื่องยนต์เป็นแบบแฟลตทวินที่เชื่อถือได้ อเนกประสงค์ และเป็นที่รู้จัก ด้วย "ม้า" 110 ตัวและความแตกต่างของอุปกรณ์นั้นคล้ายกันมากกว่าและในระบบกันสะเทือน แทนที่จะเป็นสปอร์ตฟอร์ก มีกล้องโทรทรรศน์แบบคลาสสิกอยู่ด้านหน้า และเบรกไม่มีคาลิปเปอร์แบบเรเดียล แต่เป็นแบบแกนที่มีราคาถูกและคลาสสิกกว่า ดังนั้นพวกเขาจึงเสนอให้ลูกค้า และโดยเฉพาะอย่างยิ่งในฉากที่มีการดัดแปลงที่ไม่เหมือนใคร จักรยานที่ยอดเยี่ยมซึ่งโดยพื้นฐานแล้วไม่แพงเกินไป และคุณสามารถอัพเกรดได้ด้วยตัวเองหากต้องการ

แม้ว่านี่จะเป็นโมเดลระดับเริ่มต้น แต่ก็ไม่ได้หมายความว่าธรรมดาหรือราคาถูก เมื่อบิดคันเร่ง เสียงที่เป็นผู้ชายจะดังมาจากท่อไอเสียทรงกลมที่สั้นลง ความสนุกสนานในการขับขี่จะสมบูรณ์เมื่อเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วพร้อมเสียง แฮนด์บาร์ที่กว้างและตำแหน่งที่สบายบนมอเตอร์ไซค์ให้ท่วงท่าที่สบายและผ่อนคลาย ซึ่งการเดินไปตามท้องถนนในเมืองนั้นยอดเยี่ยมมาก

ไม่มีตัวนับรอบหรือตัวบ่งชี้ของเกียร์ปัจจุบัน

ในเมืองที่บริสุทธิ์ไม่เพียงเพราะรูปลักษณ์ที่ล้ำสมัยเท่านั้น แต่ยังเป็นเพราะความขี้เล่นในมือและการควบคุมที่แม่นยำอีกด้วย มันโค้งงอได้อย่างน่าเชื่อถือเมื่อเข้าโค้งและเสริมความมั่นใจ และเบรกที่แม้จะไม่ใช่ซุปเปอร์สปอร์ต แต่ก็ทำได้ดี คุณควรรู้สึกว่าทุกรายละเอียด ทุกองค์ประกอบได้รับการปรับปรุง และปรับปรุงฟังก์ชันการทำงาน ประหยัดได้ก็ต่อเมื่อมองที่ ultra ลำกล้องมินิมอลที่ให้บริการเฉพาะข้อมูลพื้นฐานที่สุดเท่านั้น ไม่มีตัวนับรอบฉันยังค้นหาตัวบ่งชี้เกียร์ในกระปุกเกียร์ที่ดีมากอย่างไร้ประโยชน์ พวกเขาทิ้งสิ่งเหล่านี้ให้รุ่นอื่น ๆ ที่นี่พวกเขาต้องการให้คนขับจดจ่อกับความรู้สึกของตัวเองซึ่งดีมากจริงๆ

ขี่กันสองคนก็ได้ แต่ไม่ไกลมาก อาจจะทริปสั้นๆ สำหรับสิ่งนี้ ที่นั่งก็มินิมอลเกินไป ฉันมีความรู้สึกว่า BMW R NineT Pure เป็นเครื่องจักรสำหรับความสุขสันโดษที่เห็นแก่ตัว ตามคติประจำใจในยุคดึกดำบรรพ์ที่ไม่ใส่ใจความคิดเห็นของผู้อื่นมากเกินไปและพึ่งพารูปสามเหลี่ยมคนขับ-ถนน-เครื่องยนต์เพื่อความเพลิดเพลินอย่างเต็มที่ วี ถังน้ำมันแบบขยาย "คลาสสิก" ขนาด 17 ลิตรซึ่งดูดีในภาพที่สะอาด มีเชื้อเพลิงเพียงพอที่จะขับได้ 250 กิโลเมตรในชิ้นเดียว รายละเอียดที่น่าประทับใจคือขอบล้อแบบซี่ลวดแบบคลาสสิก ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของอุปกรณ์เสริมและเข้ากันได้ดียิ่งขึ้นกว่าล้ออัลลอยด์เดิม แม้ว่าจะเป็นรถคลาสสิก แต่ก็สามารถขี่ได้ดีในจังหวะที่เฉียบคมขึ้น แต่การขี่จะสนุกที่สุดเมื่อคุณเข้าโค้งหลายๆ โค้ง

มันจะเป็นบาปถ้าปล่อยให้สิ่งนี้โดยปราศจากความคิดสร้างสรรค์ของคุณ

ฉันไม่คิดว่าจะมีอะไรผิดปกติกับ NineT Pure ที่เป็นอนุกรมอย่างสมบูรณ์ แต่น่าเสียดายถ้าคุณไม่เริ่มทำงานใหม่และทิ้งรอยประทับที่เป็นเอกลักษณ์ของคุณไว้ อย่างแรกเลย คันเบรกและคลัตช์ จากนั้นฝาครอบวาล์ว ปลั๊กน้ำมัน สกรูที่นี่ สกรูที่นั่น ท่อไอเสียเพื่อให้ได้เสียงและรูปลักษณ์ที่สะอาดยิ่งขึ้น และค่อยๆ กลายเป็นงานศิลปะที่แท้จริง แม้ว่า BMW ตั้งใจให้เป็นรุ่นเริ่มต้น แต่จริงๆ แล้วมันเป็นจักรยานที่ดีมากในราคาที่ค่อนข้างดี

Petr Kavchich

ภาพ: Саша Капетанович

• ข้อมูลหลัก

  ฝ่ายขาย: BMW Motorrad สโลวีเนีย

  ราคารุ่นพื้นฐาน: ราคา: 12.800 EUR €

  ต้นทุนรุ่นทดสอบ: ราคา: 12.800 EUR €

• ข้อมูลทางเทคนิค

  เครื่องยนต์: 1.170cc. บ็อกเซอร์ 3 สูบ ระบายความร้อนด้วยอากาศ / น้ำมัน.

  พลัง: 81 กิโลวัตต์ (110 กม.) ที่ 7.750 รอบต่อนาที

  แรงบิด: 116 นิวตันเมตรที่ 6.000 รอบต่อนาที

  การถ่ายโอนพลังงาน: เกียร์ 6 สปีด เพลาคาร์ดาน

  กรอบ: เหล็กท่อสามชิ้น

  เบรก: ดิสก์ด้านหน้าขนาด 320 มม. กราม Brembo แบบสี่ลิงค์ที่ติดตั้งในแนวรัศมี ดิสก์ด้านหลัง 265 มม. คาลิเปอร์สองลูกสูบ ABS ระบบควบคุมการลื่นไถล

  ระงับ: โช้คหน้าเทเลสโคปิคคลาสสิค 43 มม. หลังเดี่ยว Paralever โช้คเดี่ยวปรับระดับได้

  ยางรถยนต์: 120/70-17, 180/55-17.

  ความสูง: 805 มม.

  ระยะห่างจากพื้นดิน: NP

  ถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 18 l / 5,6 km ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในการทดสอบ: 100 l / XNUMX km

  ฐานล้อ: 1.515 มม.

  น้ำหนัก: 219 กก. (พร้อมถังน้ำมันเต็มถัง)

เราสรรเสริญและประณาม

เรียบร้อยและเชื่อถือได้ในการขับขี่

มอเตอร์ยืดหยุ่นเสียง

การแพร่เชื้อ

ค่าของเงิน